雷诺twizy电动汽车

㈠ 这是大众什么车

前面像雷诺Twizy，后面像Smart fortwo
其实是个老年代步车

㈡ 雷诺是日系车吗

雷诺不是日系车。
雷诺（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，
生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。
2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79。

㈢ 雷诺电动车累计销量27万辆 在欧洲市场排名第一

【车讯网?报道】2020年开年以来，受疫情等因素影响，全球汽车市场普遍低迷，但仍不乏亮眼之处——欧洲新能源汽车市场坚守阵地，单月销量创历史新高。其中，雷诺集团表现依旧稳健。目前，集团6款电动车累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。

雷诺集团一直在电动车领域引领潮流。雷诺携手法罗里奥集团，在巴黎推出了ZITY自由流通式汽车共享服务。从今年3月开始，一支由500辆100%纯电动雷诺ZOE组成的车队以自助形式为巴黎用户提供服务，凭借预定时间灵活、车辆可使用率高等优势，为用户提供更佳的可持续出行解决方案。

责任编辑：夏星

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㈣ 雷诺twizy纯电动车什么时候上市

雷诺Twizy双座电动城市用车将于2012年3月在欧洲市场销售,该车的续航里程为60英里(约合97公里),充电耗时3.5小时。

㈤ 10万内的好车越来越多了！还有顶配7万的合资SUV

?在大多数人的认知里，一台价格便宜、身材短小、续航里程短的纯电动车就是老人代步车，是老头乐车型的必有特征。

俗语有言：一分钱一分货，不到十万买辆纯电动车，肯定无法做到十全十美，作为消费者在选车过程作出取舍必不可免。但教授想说，不到十万买辆纯电动车，若能静下心加以精挑细选，亦能找到更实用的车型，以上三款车便是最好的佐证。

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㈥ 2个座位，10匹马力，雷诺Twizy的客户却认为实用性强

雷诺Twizy，如果在我们中国消费者的眼光来看，这款车就是一个“奇葩”。尺寸小，续航短，用料差。说它尺寸小是因为它的长2338毫米，宽1237毫米，高1454毫米。尺寸是真小。续航短，是因为它的续航里程只有100公里，这样的续航在中国市场是连补贴都没有的。说它用料差，是因为这台车为了降低质量，在很多地方使用了塑料，甚至两侧的车窗都是塑料的，而不是玻璃的。就是这样的一台微型纯电动车。消费者是怎么评价它的呢？
最近海外一家调查机构就调查了1600名雷诺Twizy车主，听听他们是怎么评价这款车的。
【1】75%的消费者认为实用性强
满意度调查的结果是，大约62％的购买了雷诺Twizy的客户表示，他们购买此产品是因为实用性强，因为车身小巧，便于停车。而且是一款便于短距离驾驶的汽车。特别是，大约73％购买此产品的客户选择实用性强作为向熟人推荐购买的原因，并且实际购买后的满意度也很高。
在实用性方面，车内有50升的储物袋，有充分的安全装备，有蓝牙、USB、苹果接口等科技装备，有倒车雷达等电子系统，开这种车追求就是一种新的生活方式，它值得大力提倡和推广。
【2】77%的消费者每天出行少于30公里
雷诺Twizy长2338毫米，宽1237毫米，高1454毫米，比我们见到的微型车还要小。因此可以轻松穿过狭窄的小巷，也可以将其停放在常规的停车位中以方便停车。此外，满意度调查的结果是，超过77％的受访者表示他们平均每天出行少于30公里，因此客户可以将其用于城市的通勤以及商务，运输和购物，因为雷诺Twizy可以一次充电行驶100公里，因此并不会觉得续航里程不够用。
【3】47%的消费者被外观吸引
此外，雷诺Twizy的独特设计也成为吸引人的购买点。大约47％的购买客户表示，由于Twig的外观设计而购买了该产品，大约33％的购买客户将外观设计作为推荐熟人的原因。特别是有14％的受访者表示，他们通过使用Twitch的独特外观将其用于宣传和营销。
在外观方面雷诺Twizy除了小巧以外，还使用了蝴蝶门的设计，因此从外观上看不仅时尚，而且很拉风。
【4】27%的消费者认为安全性比两轮车强
与两轮车相比，消费者对雷诺Twizy安全性也得到了肯定。大约27％的购买者说，购买雷诺Twizy的原因是其稳定性优于两轮车，因为两轮摩托车从安全性上不如雷诺Twizy。
雷诺Twizy具有比两轮车更高的安全性，可作为乘客保护舱，并在小型车身上配备了安全设备，例如安全气囊，四点式安全带和四轮盘式制动器。
【5】93%的消费者在住所或商场充电
关于充电，93％的受访者表示在其住所的停车场或商业场所使用220V电源进行充电。雷诺Twizy可以使用220V家用普通插头充电，因此无需寻找专门的充电站即可方便地充电，而使用220V家用插头的普通充电，充电成本也很低。
在动力方面，Twizy不算很强，装备了最大马力为10匹的电动机，最大扭矩为57牛米，极速为80公里/小时。而且价格也不便宜，在欧洲市场，它有两种车型——都市型和技术型，各自的起售价为7690欧元（约合7.1万元）和8490欧元（约合7.8万元）。不过这种车型作为短途出行用车来说，还是相当不错的。
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㈦ 雷诺展示电动车全系列，中国款City K-ZE将有欧洲版

雷诺宣布将于10月15日-26日举办一场别开生面的活动，致力于"电动交通的今天和明天"，并且会发布雷诺的电动车系列。

第二款全电动首发车型将是全新的DaciaSpring，它可能会成为欧洲最实惠的BEV车型。厂商甚至将这款新车型描述为"所有人都能接触到的电动车"。基本上可能是中国雷诺CityK-ZE的欧洲版。

对于整个雷诺-日产-三菱联盟来说，这将是一个非常重要的事件，也是雷诺新任CEO--卢卡-德梅奥（曾在SEAT任职）的第一件事。

目前雷诺品牌在欧洲电动车领域的地位比较稳固，不过未来将高度依赖全新的CMF-EV平台，与大众的MEB等其他专用电动车平台竞争。

Dacia将把第一步放到电气化领域，其价格适中的电动车也可能对集团销量的提升起到重要作用。

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㈧ 江铃和雷诺的合资，能为国内车市带来什么

提及法国车，最容易联想到的关键词莫过于“浪漫”。无论是多么不迎合消费者使用习惯的功能布局，只要用上浪漫一词去理解，仿佛就能解释得通。但事实上，这些都只是法国人对汽车设计的固执而已。

当然也不是所有的法系品牌都这么天马行空，其中还是有较为务实的车企，比如说雷诺。从产品的角度而言，得益于雷诺-日产联盟的技术共享，目前在市场销售的国产雷诺车型科雷傲和科雷嘉，销量方面可以处在法系品牌里的中游水准。最近，一则雷诺和江铃正式成立合资公司的消息，让这个略微沉寂的法系品牌重新回到消费者的视野中。

在以往，外资品牌最多只能在国内建立两家生产同类整车产品的合资企业。所以，我们所熟悉的包括本田、日产和大众等品牌，在国内都是建立了两家合资企业。时间到了2017年6月，国家发改委和商务部发布的《外商投资产业指导目录（2017年修订）》指出：在中国拥有两家合资企业的车企，可以再合资建立纯电动汽车或通过兼并的方式建立第三家合资企业。

只是这两家企业当中，前者专注于商用车的销售和乘用化的试水；后者还没有真正成型的新能源车型推出，以此来减轻积分的压力显然没有作用。从这个角度来看，也可以解释了为何雷诺寻求与江铃汽车的合资建厂。

站在消费者的角度，雷诺车型的更新速度都要比其它品牌来得慢，并且目前只是以SUV为主，轿车、MPV等车型的引进步伐仍没见踪影，对于品牌的布局和发展缺乏了增长的动力。增加对江铃新能源的投资金额组成合资公司，对雷诺而言是一次发展中国市场的机遇，可以利用江铃新能源的销售网络，广泛地、快速地铺开纯电动车型。而对消费者来说，有更多雷诺品牌车型得以推出市面。

㈨ 20万台雷诺电动车无一例自燃，这将成为品牌方的一大卖点吗

雷诺在中国发展并不尽如人意，有许多消费者甚至忽略这个品牌在中国存在，将其贴上“小众”、“个性”的标签。实际上，雷诺是不折不扣的“大厂”。在2018年雷诺全球销量388万辆，同比增长3.2。按照单一车企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通过调查发现，消费者最关注新能源车型三个方面是：成本、续航里程和安全。一直致力于电动车实用性普及的雷诺，“恰好”在这三方面都是强项。首先借助雷诺-日产-三菱联盟优势，到2022年80%的车型都基于联盟统一平台。研发成本将降低40%，制造成本将降低30%，电机成本将降低20%，电池包成本将降低30%，因此车型更具价格优势。

其次雷诺已经研制并推出全新电机和电池。到2022年雷诺纯电动汽车在NEDC循环工况下的续航里程超过600KM，充电15分钟就可行驶230KM。这已经与汽油车相差不大，对用户接受电动车将带来明显提升。

在最重要安全方面，雷诺通过超过10年的电动车经验，总结出全行业最严苛的三电系统雷诺标准。在累计销售超过20万台电动汽车中，无一例燃烧现象，并且通过欧洲针对电动车电池碰撞测试，保证了电池在极端情况下的安全性。如此高的安全保障，确实“打脸”频频爆出自燃事件的特斯拉等造车新势力。

可以预计随着未来雷诺多款售价低、充电时间短续航里程长、又安全的电动车，进入到国内市场，消费者在购买电动车时一定不会像现在如此纠结。