汽车全铝车身维修贵吗

⑴ 全铝车身很难维修吗

全铝车身很难维修是真的，主要是铝容易变形，不易钣金，基本上坏了要换新备件

⑵ 全铝车身就是垃圾啊，还是全钢的好

全铝车身的车如果出现稍微大型一点的交通事故，生存几率基本为零！想想一个大公交车翻下来就能把铝车身压扁，里面的人还有救吗？所以现在很多都是半铝半钢的，但是生存几率还是没有纯钢的高，所以自己注意一点吧

⑶ 汽车铝制机盖能维修吗

铝车身件机盖修复在中国早已不是难事，中国不但可以修复，而且已经到了可以再制造铝合金车门、机盖、后盖的时代，工信部2018年1月24日发布了第3号公告显示：常州汉科汽车科技有限公司专业从事铝合金门壳再制造，再制造是维修的高级形式，表面处理不得使用腻子、原子灰、钣金灰填平处理，必须使用2355液体合金填平，要求比维修要高很多，再制造产品的质量和性能要达到或超过原新品。

⑷ 全铝车身真的比刚性车身好吗

细心的车主可能已经发现，新能源车的车重普遍都要比传统的燃油车要重一点。原因其实也很简单，为了提升新能源车的续航表现，车厂在电池技术暂时没法突破瓶颈期的当下，只能不断的增加电池组数量来提高续航表现，整车重量的增加就在所难免。但与此同时，更重的车身势必又会反向影响到续航里程，同时还会影响到刹车制动操控等诸多其他方面的表现。那么如何做才能在提升续航的同时，尽量避免增重的负面影响呢？答案很简单，就是不断寻求轻量化道路。这不仅是新能源车的诉求，更是无数性能车超越自我的永恒主题。目前我们能接触到的轻量化的方式之一就是采用全铝的车身，不过大都应用在一些中高端车型上，比如大家熟悉的奥迪A8L和捷豹等车型。

写在最后之前新奔驰E上市时，因为在车身某些地方用钢替换了铝，闹得沸沸扬扬，我想奔驰自己也有自己的考量，用铝的好处是很明显，但是制造成本和后面的维修保养成本都上去了，对我们消费者也未必就是一件好事。当然这里或许我们更愿意相信奔驰是单纯的减配降低成本，但是真相谁又知道呢？打电话问问那个大胡子的德国老头或许才能知道答案。

⑸ 报价贵的车，修理费相对也贵吗

价格高肯定是豪车的必要属性，不然怎么对得起“豪”这个字呢？但是你真的知道豪车有多贵吗？看到这里肯定有网友说了，“我当然知道了，上网一查都出来了。”NO,NO,NO！比如说兰博基尼Aventador，我们俗称的大牛。网上的指导价格630万-700万，但是车主们想要拿到大牛，至少需要900万，也就是说在指导价格的基础上再加200万左右。所以实际上豪车的价格要比你想象的高得多，这也就是为什么我们常常能听说某某某的劳斯莱斯高达上千万了。

日常生活中我们的爱车保险杠撞个坑叶子板被蹭个印，我们去修理厂敲两下抛光一下就好了，但是豪车不一样。豪车由于用料更高级，往往都很脆，这就导致豪车有些部位一碰就裂，而配件在损坏之后也没法修复，即便是很小的伤痕，豪车也得换件，这也是豪车维修费用高昂的原因之一。

⑹ 为什么都说XEL全铝车身修贵，最好不要买

你好，全铝车身出现碰撞变形时只能更换总成处理，损伤面积小的可以刮腻子后喷漆，个人建议还是入手铁质车身车型比较好一些，可修复性更高

⑺ 捷豹全铝车身维修贵吗

现在铝车身维修技术越来越成熟了！不论大小事故车，都有标准的维修工艺和流程的，有疑问可以直接咨询：北京嘉泰车身研究中心！他们是免费的服务，哈哈