电动汽车车架模型

『壹』 电动车车架有什么型号

。。。你要自己组装啊，拿来卖我劝你就算了，自己用就当爱好吧

回正题。。

这个专不属是看大小的。

车架是和塑料件配套的，比如你用中鲨的车架是不可能和五羊100的塑料件组装的。一般个人组装都是去配套公司拿整套的塑料件和车架 装车除了车架和塑料件匹配，电机和控制器 ，车总线 灯具 安坐 刹车线把，仪表，线束，论坛，轴承什么的一大堆哦。。

『贰』 电动汽车车架设计需要算哪些数据啊

看来你对汽车一点不了解啊！建议先了解一下汽车构造吧，再搜索一些关于电动汽车布置方案类的资料，但这不是一时就可以解决的问题，也许对你的问题有所帮助哦

『叁』 汽车模型展示之带菲斯塔纯电动车模出去采采风

迈入4月，天气逐渐变得暖和起来，万物复苏，一切都是生机勃勃的样子。

看着窗外的内大好天气，想容着不如带着我的菲斯塔出去晒晒太阳，顺便采采风~

溜达着来到了家门口的公园，现在疫情基本控制再加上今天天气不错，来公园里遛弯的人多了许多，好久都没有这么热闹了，走着走着遇到了一辆小黄车，不如今天就来拍一组自行车模型照吧。

最后跟花丛再拍一组照片，技术不好，大家多多指点~

『肆』 急求 电动车车架结构设计软件 简单实用的

UG,PROE,,,简单的有CAD
这些软件一时半会儿可能学不会的,CAD可以做简单的三维模型,复杂N曲面不能做,自行车应该问题不大,我以前用CAD做空调,饮水机,汽车的模型,,,,不过UG更强大,基本可以造任何工业模型,,包括结构,电路,模具,运动仿真,,,造船,汽车,飞机,不过这个软件自学不好入门,要专门去学习的
不知道这些软件的话,未接触过的话,我还是建议你用CAD,这软件也很强大的.所有三维软件基本是建立在它之上开发出来的

『伍』 遥控模型电动车要怎么样入行一般的电动车是由什么组成的每个结构有什么用请详细说明，谢谢。

遥控模型车一般按使用的动力来源分类为：

1、电动遥控模型车(Electrical Power)简称EP
电动遥控模型车顾名思义就是使用电池做为动力，输出电能到电动机（马达）上，电动机再推动动车子。

电动遥控模型车（简称电车）是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的惯性小，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，但是千万不要认为：电动遥控模型车是“低级”的遥控车，其实电车车速是十分快的：能轻易达到60KM以上，你可以先观看我们网站的电车影片，对电车有一个感性的认识。初学者可能会认为：油动遥控模型车的车速肯定比电车快，总觉得油车才是真正的遥控模型车，其实这是一种错误的观念，电车的速度一点都不慢。电车的线性输出好，重量也较油车轻，所以电车的操控灵活，弯道的速度往往高于油车，如果比赛的场地是多湾道、直道较短的，电车的单圈成绩往往比油车快

竞赛级别的电车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用炭化纤维制造，金属部件多数是：钛合金和最高级别的铝合金，全车超过12个可调较部分，适应不同场地，力求发挥车架最大潜力！

请看：电动遥控模型车的详细分类和介绍

2、油动遥控模型车(Gas Power) 简称GP
油动遥控模型车（简称油车）是彭湃动力的化身，油车是使用遥控模型车专用的燃料（不是汽油，当然模型车中也有使用汽油作动力的车种，比例为1：5，亚洲极少人玩）。绝大部分油车都是使用二冲程风冷发动机，这种发动机的优点是加速快，维修简单。现在的1：10油动房车的发动机输出已经达到2匹马力，在重量不到2KG的车架中使用2匹马力的发动机作动力，可以预计油车的速度一定十分惊人，在直路上：以1：10油房为例，达到80KM是很容易的事情，100KM也绝非难事，而且加速十分迅速，由静止到60KM，大概2秒可以完成。

近年国内和港澳地区十分流行油车，原因是：每次玩油车的时间可以比较长，只要不断补充燃油就可以连续行走（电车在10分钟内就没电，比赛级别modify的电车6分钟就没电），而且油车的加速凌厉，彭湃的发动机声浪使人觉得兴奋，加上油车需要维护的设备少，近几年油车的赛事也较多。油车越来越受欢迎，即使是初学者，选择购买油车也是一个好选择，现在油车的保养维护已经较电车简单，而且油车比赛的时间长，更好提高驾驶技术，积累更多经验！

『陆』 求电动车车身详细构造

图片没有搜到，有一个大的车架，车头，车头上一般有大灯和喇叭，速度的控制器（就在右边车把上）然后座垫，踏板，踏板下面是控制器，座垫后面是电瓶，然后后座，两个轮子，轮子里面还有电线和电机。其中还有N多的线，电线啦，刹车线啦，噢，还有前面有篮子的。我说的是我骑的小羚羊的腾羚电瓶车的结构，然后现在也有其他的 ，但是基本上差不多吧。

『柒』 什么电动车车架最好

什么电动车的车架质量都不行 如果你要改装的话 建议你弄辆踏板摩托车 油改电 电动车架一般都没有摩托车的结实

『捌』 纯电动汽车副车架需要与主车架相连吗

接下来我们将会为大家分析一下副车架的特点和它在车身结构中起到的作用，它将悬挂系统以及发动机单独结合到一起，一时间给搞懵了、奔驰这样的高档车型上，这种形式一般常见于像宝马，今天来为大家讲解一下什么是副车架，而其中副车架的发展则将这个难题得到缓解、发动机，有的汽车也会将发动机与前悬挂同时装配到前副车架当中随着汽车在国内的迅速发展，在调校时只能向对方做出一定的妥协：在看车时有些消费者向他们宣传车辆带有副车架，只有少数中端以上车型能在两者之间找到良好平衡。副车架就相当于一个独立的“集合” 。在副车架发明的早期，相比传统车架中的零散组件，能在悬挂的软硬之间达到平衡，越来越多的消费者现在不仅仅关注车子的外表。所以。传统车架是将车身悬挂系统直接与车身钢板相连接或是像整体桥结构直接连于车身大梁上，更多的则开始关心车辆内在的东西，副车架可以说是将前悬挂或后悬挂系统单独整合在一起的骨架。
副车架的原理
如何将悬挂调校的更加完美，更多的是要通过调校悬挂系统，使得车身前后桥之间的悬挂系统都是零散的组件、变速箱技术、前后悬挂结构之类的问题，对于悬挂的调节就会显得单一，是不是有些多此一举。最近就有不少读者向我们询问，而传统的车身悬挂系统正如前面说的使用了零散组件构成的，这些读者认为一般所说的车架即是车身骨架，而副车架为何物却并不知晓，现在也越来越多的出现在低级别车型当中，大家都知道车辆如何在操控性和舒适性之间进行调校，副车架对汽车有哪些帮助。
说起副车架，但随着技术的发展和不断更新，副车架将动力系统或悬挂系统整合在一起再进行组装，又有哪些不足。
副车架的特点
讲到这里也许会有人间了，我们先要了解一下传统的车架结构。在这里我们要插一句，在未采用副车架的车型中不是为了舒适性将悬挂调校的比较软，无法实现舒适性和操控性的两者兼顾，所以我们在驾驶汽车时能感受到，就是把悬挂调硬来提升操控性？汽车厂商在这一方面做出了大量的工作：所以我们称它为“副车架”。简单而言，然后再与车架相连?当然不会，如车身形式

『玖』 制造电动车车架需要什么，需要多大投资

1. 原材料，就是车架和工装要用的几种型号的钢板、钢管、圆钢的，要有周转资金吧，视规模和产量大小，怎么算钱呢？

2. 冲压设备：要有几台冲床吧。

3. 机加工设备：要有台车床啥的吧。如果自己制作工装，（一般都要自己做的，分焊接工装和矫正检验工装）铣床，钻床 也是必须的。其它机加工设备看你情况定；

4. 焊接设备：二氧化碳气保焊，看你布置几个工位，每个工位一台吧。气源的问题你要解决吧

5. 弯管设备：弯管机和模具。现在一般都用数控的。

6. 如果自己涂装，要有打砂设备，电泳烤漆设备。当然这个也可以外协的。资金充足一气呵成。

7. 检验设备：如果你想干好了，三坐标你得准备一台吧。

8. 其它还有没想到的，零零碎碎。

   自己从网上查查相关设备，算算资金吧。