汽车维修修理厂三同时

❶ 汽车修理厂 怎么一类二类三类

一类：从事汽车大修和总成修理，也可从事汽车维护、小修和专项修理。主要以专4S店和大型修理厂属为主。
二类：从事汽车一、二级维护和汽车小修。主要以一般社会修理厂为主。
三类：专门从事汽车专项修理和维护，如轮胎、玻璃、电气、蓄电池、装具、装潢等。主要以快修店、专修店为主。

❷ 汽车修理厂的人员配置

汽车电工、机修工、钣金工、喷漆工各一名这些师傅中型城市2500元左右（主要看技术，城市专而定）试用期属一般一星期，但是你新开厂试用期要延长，应为没有车让他们展示才能。每个师傅不少于两个学徒工，干过一两年的最好，他们的工资一般500-800，具体工资和他们师傅商量。
美容师傅大约2000元，也要有学徒工。
司机一名，主要是救援，工资安当地一般标准给。
配件采购、财务人员和库房管理人员最好找亲戚，尤其是采购最好自己能兼任，里面学问很大，比如我干采购带着你去买配件我一样能赚到你钱。
厂长兼任质检员，这个人相当重要，修理技术一定要高，为人处事要圆滑。你不懂维修就全靠他了。工资3000-4000元。

❸ 如何开办一家汽车维修厂

首先应租场地、购设备，再到交通局办理汽车维修许可证。拿到交通局审批的汽车维修许可证后，再到工商局办理汽车维修营业执照。拿到汽车维修许可证和营业执照后，再到国税局、地税局办理纳税登记。

一、申请从事机动车维修经营的应具备下列条件：

(一)有相应的机动车维修场地；

(二)有必要的设备、设施和技术人员；

(三)有健全的机动车维修管理制度；

(四)有必要的环境保护措施。

二、申请从事机动车维修经营的，应当提交下列材料：

（一）《交通行政许可申请书》；

（二）经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件；

（三）技术人员汇总表及相应职业资格证明；

（四）维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件。

(3)汽车维修修理厂三同时扩展阅读：

汽车维修企业按国家标准的规定分为三类:

一类汽车维修企业:即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。

一类企业应具备国家标准规定的专用设备，通用设备，试验、检测与诊断设备，计量器具以及主要工具；生产厂房面积不小于800平方米，停车场不小于200平方米；至少要有一名工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作，各工种技术工人必须经过专业培训，取得工人技术等级证书及上岗证；应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。对于其它的质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等都有相应的规定。

二类汽车维修企业:即从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。

二类企业的条件比一类的有所降低，按规定需要的设备、测试仪器和工具等的要求也低一些，要求生产主厂房不少于200平方米，停车场面积不少于150平方米；至少应有一名助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作；直接生产工人不少于15人等。

三类汽车维修企业：即专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。专项修理指诸如:车身美容、轮胎修理和更换等。也就是人们常说的路边店。虽然对这类专业户的要求要低一些，但按国家标准对每一专项的要求仍有一定规定。

❹ 汽修厂环保三同时验收需要什么材料

1、验收监测时，颗粒物无组织只是在污染源下风向2-50m，而不是厂界？

答：颗粒物无组织监测分厂界无组织和车间无组织两大部分。

2、验收监测过程，什么时候测厂界无组织、什么时候测车间无组织？

答：一般验收监测都应针对企业的特征污染物和国家重点控制的污染物做厂界无组织监测。

排放标准中对车间无组织排放有要求的，验收时应进行监测。

3、噪声验收监测时，夜间无作业的企业，是否只测昼间？

答：验收监测是在有工况条件下进行的，夜间无作业是没有工况，故只测昼间。

4、验收监测报告，无组织排放是否要进行总量核算（环评中有相关内容）？

答：因无法实际测试无组织排放的废气量，故只能用模式计算的方法获取无组织的量。具目前掌握的情况，仅钢铁行业排污许可核发技术规范中给出了无组织排放总量的计算模式，其它行业和《排污许可证申请与核发技术规范 总则》（HJ942-2018）中规定，无组织排放只许可浓度限值，不许可排放量限值。

5、企业自行验收监测（或委托第三方），是否有明确的监测次数、频次、天数？

答：已颁布的行业验收监测技术规范和技术指南（污染影响类）中均有专门章节对监测的最低频次（监测天数和每天的监测次数）做出要求。

6、验收监测中，如有环境保护敏感点，是否要同时测定污染物排放及环境空气质量？

答：环境质量影响监测主要针对环评及批复中关注的环境敏感保护目标，因此，环评及批复中有要求时要同时进行监测。最好在敏感目标处于下风向时进行。

7、验收监测时，一般锅炉及除尘器选择GB16157测定颗粒物浓度，结果报<20mg/m3是否可行？

答：不需对监测结果进行折算的污染源，监测结果低于20mg/m3时，报“<20mg/m3”。对于排放浓度需要进行折算的锅炉，不能确定折算后的浓度，故不能报“<20mg/m3”。

8、废气验收监测时，低浓度颗粒物是否必须进行同步双样，全程序空白是否要扣除？

答：同步双样是一种质控措施，HJ836-2017中7.3.8 规定“采集同步双样时，每个样品均应采集同步双样，同步双样的采集应符合附录A的要求”。其中所指的“每个样品” 为一个有效数据的组成样品（如1小时内等时间间隔采集多个样品），因此不是所有样品都必须采集同步双样。同步双样的浓度计算和允许相对偏差。

全程序空白也是一种质控措施，用来判断和评价采样结果的有效性的。HJ836-2017中10.3.4 规定“任何低于全程序空白增重的样品均无效。全程序空白增重除以对应测量系列的平均体积不应超过排放限值的10%”；10.3.7规定“颗粒物浓度低于方法检出限时，对应的全程序空白增重应不高于0.5mg，失重应不多于0.5mg”。

9、对于颗粒物（处理设施前、后）是否要分次采够1h，针对GB16157？

答：GB/T16157-1996中对颗粒物采样只规定了单个点位的采样时间一般为3分钟，并未对滤筒的整体采样时间做出明确规定。但各类废气评价标准均注明是标准值为1小时的浓度排放均值。故每个有效评价值应分次采够1小时。

10、无组织废气如Cl2、NH3等分析方法中要求采样时间与GB16297中的小时均值要求不一致，按那个要求采集？

答：方法标准中给出的是单个样品的建议采样时间，是建议、不是规定。具体单个样品的采样时间根据排放废气中该项污染物的排放浓度确定。与GB16297中连续1小时采样或1小时内等时间间隔采集2-4个样品是不矛盾的。

❺ 汽车厂有没维修的 比如车坏了 直接去车厂修理可以吗

首先，4S店和修理厂的选择问题？这个问题是很多车主，尤其是车辆在质保期内的车主，不可逃避的问题，下面就修理厂和4S店保养的优劣列举如下：
1）价格问题：这里不用赘述，因为很多车主觉得4S价格贵，所以才会想到修理厂维修保养。4S的价格一般要高于修理厂的价格，修理厂价格一般为4S店的5-7折。（修理厂因为有个别黑人存在，所以价格上面会写“一般”，也有可能是修理厂通过一些渠道从4S店拿货，所以个别销售价格高于4S店）
2）技术方面：4S的专业维修技术要优于修理厂，4S的汽车专业工具设备更加齐全，修理厂面对的车型相对较多，从专业性维修特定车辆而言，4S的品牌维修技能更为突出。
3）地理位置：从这一角度来说，4S店一般位于城市的汽车城位置，较市区相对偏远，而修理厂可能位于小区楼下，地理位置比较突出，相对更加便捷。
4）维修项目：4S店大多以车辆在保修期内做的项目为主，偏向于保养，因为车辆过质保期后，大概率流向修理厂，所以相对而言，4S店客户流失率要大于修理厂。而有口碑的修理厂相对来讲客户流失率较低。修理厂维修项目更多，当然保养也是他们业务范畴。
5）其它因素：因为笔者在4S工作了近10年，客观的说，在4S工作的人员大多数都不在对应的4S店保养车辆，大部分原因可能是时间的原因和4S价格高的原因。
其次，正确的选择保养项目。
我们知道，不同年限不同公里数的车辆，保养项目会大不相同，因此，回答如何正确的选择保养项目需要根据车辆的公里数和使用年限确定。在购买车辆的时候，会有《车辆的使用说明书》，坚持按照说明书上面的内容就可以正确的养护和维修车辆了。其实相对而言，在质保期之内，车辆不会有太大问题，过了质保期车辆使用年限和公里数增多，车辆的问题也会增多。
需要说明的是，4S店和修理厂因为工资提成的关系，可能会过度营销，让客户做形形色色的养护类保养项目，如：1）发动机清洗保护 2）水箱清洗 3）进气道，喷油嘴清洗，积碳清洗等项目。总之，让客户多消费，这样才能提高客单价，提高售后产值。个人建议：车主可以酌情考虑。并非建议的项目都需要一个一个去做。
还有一个问题就是现在修车和之前不一样了，现在基本上以换件为主，维修为辅。其实很多配件都还可以维修，通过维修能够大大降低修理成本。
再次，货比三家不吃亏，维护自己的合法权益。
现在市场竞争比较激烈，三线城市的4S店可能不止一家，修理厂也开满大街小巷。市场竞争也越来越激烈，服务和价格就会越透明，客户的选择也会较多，如果觉得一家4S店服务不好，价格昂贵，可以选择另外一家4S店，或者直接选择修理厂等等都是可以的。
修理行业是服务行业，服务行业比较讲究客户满意度，企业也会通过KPI考核员工的行为。无论什么时候，消费者的合法权益受到损害之时，更多的是拿起法律武器维护我们的正当合法权益

❻ 开个汽车修理厂，工时费怎么定

工时费的话看一下周边环境的汽车修理厂是怎么收取的，按平均水平来支付就可以。
也可以和工人商量好基本工资，在基本工资的基础上再支付一些提成 ，提成按照维修收入的多少个点计算，双方签订好协议就可以。

❼ 请问办理三类汽修厂的流程

1、申请办理三类修理厂需要到拟办理修理厂所在地的道路运输管理部门申请办理；

2、如果汽修维修场所营业面积5000平方米及以上;涉及环境敏感区的需要去当地环保部门办理《报告表》；

3、如果汽修维修场所营业面积5000平方米以下，则只需要到当地环保部门填报《登记表》即可。

(7)汽车维修修理厂三同时扩展阅读：

依据《机动车维修管理规定》的决定（交通运输部令2016年第37号）第十四条：

申请从事机动车维修经营的，应当向所在地的县级道路运输管理机构提出申请，但是具体办理程序及需要提交的资料请到辖区所在地县级运管机构咨询。

第九条 一类、二类汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；

三类汽车维修经营业务（含汽车综合小修）、三类其他机动车维修经营业务，可以分别从事汽车综合小修或者发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等汽车专项维修工作。具体有关经营项目按照《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739）相关条款的规定执行。

❽ 申请三类汽车修理厂需要那些条件

申请三类汽车修理厂需要以下手续
1 申办企业主管部门批文原件
2 可行性分析报告原专件
3 申请开业（属升级迁址）报告原件
4 场地租用合同、租赁许可证（使用自有场地的经营者，请提供经营场地产权证明或建筑许可证）原件。复印件备存
5 厂区平面布置图原件
6 工程技术人员职称证书原件（申办三类维修企业不作要求）原件
7 全体技工等级证原件原件
8 全体技工上岗证原件原件
9 质量检验员证原件原件
10 试车员驾驶证原件原件
11 基本制度（标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度、安全操作规程、用户服务公约、维修收费标准、维修质量保证制度、检验制度）原件
12 国家、行业和地方有关车辆维修技术标准及所承修车型的维修技术资料原件
13 环境保护措施原件
14 资信证明或验资报告原件
15 经营场地内外相片共6张（厂门正面、生产车间、停车场业务接待、主要设备）原件
16 工商局名称预先核准通知书原件
17 属企业申办的，提供申办企业营业执照及负责人（法人）身份证件；个人申请者提供由劳动部门核发的本人待业证明及当地有效户口证明原件复印件备存
18 负责人
19厂长、经理）须具有《执业资格证书》原件

❾ 汽车维修厂有几个等级

做为汽修工，每天除了吃饭睡觉外，大部分时间基本都是在汽修厂里面度过的。供职的地方不同，修理厂的条件也不尽相同，差别能大到什么程度呢？举个简单的例子，某日朋友圈里两个汽修师傅各自发了一条动态，A说：“tmd，这车间成桑拿间了，修车没被累死先被热死了”，而B却是：“车间空调太冷，吹了一天都要感冒了”。看来大家的工作条件确实存在差异，而且还不是一点半点，经过调查，我们大概把修理厂分成了五个等级，兄弟们不妨来看看自己在什么级别的厂子工作。

小结：

看来不仅汽修厂的条件存在差别，而且收入和收获也各不相同。总之这是一看靠能力说话吃饭的时代。如果去高级别的汽修厂，不仅在优越的条件下修车，而且还能有不错的薪资待遇。但是打铁还需自身硬，如果你没技术没手艺，那也就别抱怨自己只能在路边小摊默默煎熬了。

做为汽修工，每天除了吃饭睡觉外，大部分时间基本都是在汽修厂里面度过的。供职的地方不同，修理厂的条件也不尽相同，差别能大到什么程度呢？举个简单的例子，某日朋友圈里两个汽修师傅各自发了一条动态，A说：“tmd，这车间成桑拿间了，修车没被累死先被热死了”，而B却是：“车间空调太冷，吹了一天都要感冒了”。看来大家的工作条件确实存在差异，而且还不是一点半点，经过调查，我们大概把修理厂分成了五个等级，兄弟们不妨来看看自己在什么级别的厂子工作。

❿ 汽车维修需要什么条件 我想办一个三类汽车修理厂

根据抄原交通部的（GB／T 16739.1-3-1997）部颁标准，汽车袭维修企业共分为三类。
一类：从事汽车大修和总成修理，也可从事汽车维护、小修和专项修理
二类: 从事汽车一、二级维护和汽车小修;
三类: 专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，
水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修;
通过对以上三类划分就大致明白他们应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。