荣威新能源汽车eu5

『壹』 荣威ei5最大功率对比北汽新能源eu5最大功率有何区别

荣威ei5电机总功率是85,北汽新能源eu5电机总功率160。
从电机功率上看北汽新能源的电机功率大一点。
从电池的续航里程来说官方给出荣威的是420，北汽新能源的是416。

『贰』 多一种安全又便宜的选择 北汽EU5/荣威Ei5申报磷酸铁锂电池车型

近日我们从工信第330批新车《公告》公示中发现，新款的北汽EU5、荣威Ei5、比亚迪汉和奇瑞小蚂蚁的部分车型搭载了磷酸铁锂电池，而这也是近两年来主流车型对磷酸铁锂电池的首次回眸。

2020款BEIJINGEU5

在此次公布的BEIJINGEU5新车型相比现款车型最大的变化是使用宁德时代的磷酸铁锂电芯。虽然具体续航参数没有公布，但根据车辆“R400”的标识，预计新车型的综合续航里程有所下降。

编者小结：2019年多起新能源汽车自燃事件频发，新能源汽车的安全性成为消费者的关注焦点。

在原来的高补贴时代，高能量密度和高续航里程是核心指标，越来越多的车企采用镍成分比例较高的三元锂电池，从“532”到“622”，再到“811”，维持电池稳定性的钴锰成分仅占约20%，续航里程确实大幅提高，但电池安全性风险也在增大。

单从电池热稳定性来看，三元锂电池热失控温度低于300℃，对电池管理系统要求非常高，需要防过热保护装置和电池管理系统来保护电池安全。而磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500-600℃，其内部化学成分才开始分解。因此在安全性方面，磷酸铁锂电池更胜一筹。

后补贴时代，新能源汽车需要调整产品结构、降低成本，市场回归到靠技术和产品比拼的基本逻辑，说白了就是消费者的选择决定一切。

磷酸铁锂电池的成本优势非常明显。它不含贵金属，生产正极材料的主要原材料氧化铁和碳酸锂，咱们国内储量丰富。如果市场需求扩大，上游材料在规模效应推动下，成本也将直线下降，占据磷酸铁锂电池成本超过30%的正极材料价格的下降，将促使磷酸铁锂电池价格迅速下降。

去年以来，比亚迪的“刀片电池”技术创新推动了磷酸铁锂电池的体积能量密度大幅提升，三元锂电池一家独大的局面看来已经被打破，从以上这几款申报的新车型我们已经看出端倪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 新能源汽车别克v5和荣威的区别

你好 新能源车成熟度只有6成 那么可以观望那过一段时间的 现在也没说电池以后 怎么处理的

『肆』 想要电池续航久的电动汽车，北汽EU5怎么样

最近在网上有车主爆出了某品牌纯电动汽车在“实际续航和官方续航严重不符”以及＂冬天高速续航大幅下降＂等问题。那么北汽和荣威在这方便表现如何呢？北汽EU5凭借着超长续航里程和技术领先的智能交互功能，成为新能源市场的热门车型。EU5使用高性能三元锂电池，能量密度达到151kWh/kg。在EMD3.0的电池管理系统控制下，它可以匹配快充、慢充以及应急充等多种充电方式，同时还搭载了电池温控系统。

北汽EU5，完全不像是一款A级车，其长宽高为4650/1820/1510mm，轴距更是达到2670mm，这个车身尺寸已经无限接近B级车，有着非常宽敞的车内空间。EU5的前脸以整体封闭格栅搭配银色镀铬线条为主，前保险杠两侧还有孔状纹理以错位方式排列，使得前脸不再单调。“双叉戟式”轮廓灯条与“C”型日行灯的组合是北汽新能源全新的设计语言，拓宽了车头横向视觉效果。

值得一提的是，EU5机舱盖上还使用了独特的“波浪式”曲面设计，硬朗的线条分别向两侧延伸，与车侧的扬升式线条形成呼应，张力十足。从车侧看，EU5整体车身呈“溜背式”轮廓，腰线不多，但极具层次感。

『伍』 北汽新能源EU5怎么样和比亚迪秦pro EV相比哪个值得入手

广汽新能源的Aion S我觉得比较值得入手，适合颜值空的我，续航就510了，充电也快，快不快，续航又是一方面，最怕电池不好，所以我比较看重电池，电池是全球首款CATL最新一代 811三元锂电池 ，比较保险

『陆』 新能源汽车EU5的续航是多少

EU5 R500 车型实现了工况续航 416 公里，等速续航 520 公里；EU5 R550 车型工况续航 450 公里，等速续航 570 公里。

『柒』 荣威新能源汽车哪款好

荣威现在已经崛起了，各种车型出呢非常漂亮，配置都相当高，价格亲民，只要还是开的住，我朋友两三个人都买的荣威车，有RX5还有个i5反响都很不错，省油，噪音小，提速快，荣威值得购买。

『捌』 北汽新能源EU5能用荣威充电桩充电吗

我刚买过，是三元锂电池，标的能开416但是我感觉夏天开空调也就是320-350公里吧。往后肯定也会会耗损

『玖』 1月新能源车销量，荣威Ei5登上榜首，北汽EU系列跌幅接近50%

从1月份的销量表现来看，车市寒冬的影响并未褪去，再加上春节假期的缘故，新能源销量受到了很大影响。此前，一直表现出色的北汽新能源和比亚迪汽车在1月份受到的影响最大。在这份榜单中，表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而可以预见的是，2月份由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。我们只能期盼疫情早点结束，让车市重新回到良好的轨道上来。

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