汽车故障案例维修思路

A. 谁能说一下汽车故障诊断的思路

1、机械因素：

汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。

汽车发动机磨损老旧：大修发动机。

2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。

刹车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。

B. 汽车故障维修的方法与步骤

汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查.找出故障,维修正常,才能使用.
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法.汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断.一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径.通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握.通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位.例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了.故障确定后,排除与维修就容易了.
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等.哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案.
(二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断.
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的.汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的.例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作.只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验.所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决.经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验.只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断.例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生.不难看出这都是经验积累的结果.因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障.
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法.例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的.有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察.在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑.有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透.
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法.当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音.当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障.例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来.对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障.汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声.在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音.因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常.因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了.
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的.所谓试验,就是以试来验证.判断不清就来试一试.例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障.同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障.如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障.对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障.当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查.但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重.汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导.
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样.以汽车传到人体上的感觉来判断.人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到.汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法.汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了.可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞.当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常.用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的.在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的.总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具.

C. 汽车故障诊断思路方式

汽车故障诊断思路：一机械，二电路，三传感器。只有判断哪一方面，你修起来就简单了。机械可以看、摸、听，电路可以用万用表查找故障点，跨线模拟信号解决，传感器故障可以读故障码或数据流。

D. 汽车常见故障的维修方法

在车辆使用过程中，行车人总会碰到很多棘手的问题，而实际上许多汽车常见故障都是可以自版己动手解决权的，以下介绍几种汽车常见故障的原因及简易处理方法。

1.发动机不能启动，主要原因有：

检查分电器、火花塞、高压线路等是否因汽车淋雨或洗车而受潮。

处理方法：先将车辆熄火，将受潮部分的机件晾干再发动汽车。

检查蓄电池电压是否足够；

处理方法：利用连接电缆与其他(拷问)车辆电池连接进行暂时性供电，以便启动车辆。

2.换挡时车辆熄火，主要原因有：

发动机怠速过低；

处理方法：根据车辆情况将挡位调整到正确的怠速挡上。

怠速截止阀未拧紧，插头脱落；

处理方法：如果怠速截止阀或连接部分的插头脱落，将其重新插好即可。

3.车辆行驶时方向盘发抖，主要原因有：

车辆轮胎上是否粘有泥块、石头等杂物；

处理方法：清除轮胎缝隙中的石块及粘贴在车轮上的杂物。

轮胎经撞击变形或车轮平衡块脱落；

处理方法：为避免安全隐患应及时更换变形的轮胎，并就近寻找汽修店安装平衡块。

更换轮胎后未进行四轮定位；

处理方法：应及时寻找专业汽修店进行四轮定位，避免安全隐患。

E. 写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。

F. 应对常见的汽车故障 教你实用的维修方法

故障一：车胎被扎
现在，轮胎被异物扎破，特别是铁钉扎破的现象很普遍。许车主为了省事选择换胎，然后再找路边的小维修店修补。其实，这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用。这种方法的后遗症就是在速行车时还会留有安全隐患，部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此，建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。内部及需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。
故障二：汽车油耗猛增
假如你发现忽然耗油量比平常了10%以上，那也许就意味车有问题了。发生了这种情况我们应该首先找出油耗增加的原因，然后对症下药。例如，离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。需要换离合器片，离合器压盘和驱轮。
故障三：制动失灵
制动失灵 包括：制动踏板行程过，制动作用迟缓，制动效能很甚至丧失，制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。（1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。（2）一脚制动灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过或制动间隙过。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。（3）踩下制动踏板时，软弱沉，但就是制动效果良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

G. 简述汽车故障排除的一般思路

常见故障一:汽油消耗量过大是何原因? 1、机械因素: 汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。 汽车发动机磨损老旧:大修发动机。 2、胎压不足:请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。 刹车咬住:可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素: 温车过久:在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。 狂暴驾驶:急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。 开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。 长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 空调制冷效率下降 4、交通因素: 短程使用:发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。 市区行车:市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素: 车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。 常见故障二:排气管冒黑烟是什么原因?冒白烟是什么原因?冒蓝烟是什么原因? 1、排气管冒黑烟: 说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟: 说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧;汽油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低。可以通过以下方法解决:清洗或更换喷油器，调整喷油压力;清除油箱和油路中水分;不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖. 3、排气管冒蓝烟: 说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用;活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决:新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号，正确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管。 常见故障三:动力转向变沉重是何原因? 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 常见故障四:车辆油耗增加应怎样判断和修理? 如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断: 1)、轮胎充压力:如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升;相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。 2)、轮胎花纹:不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 3)、四轮定位:始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。 4)、行驶环境:车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 5)、道路情况:路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。 6)、车辆载重:尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。 7)、平稳加速:急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。 8)、车速适中:明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。 9)、发动机技术状况:如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。 10)、自动变速器:确保自动变速器换档正常。 11)、传动系统:定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。 12)、制动系统:检查确保制动系统无拖滞现象。 13)、齿轮油的粘度:在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。 14)、风阻系数:如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。 常见故障五:如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障? 1、雨刮器的常见故障现象有: 1)、完全不工作。 2)、无间歇档或间歇时间不对。 3)、无低速档。 4)、无高速档。 5)、关闭开关后雨刷不能自动回位。 维修技巧:对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。 2、玻璃清洗器的常见故障有: 1)、完全不工作。没有清洗液或电机损坏。 2)、喷出的清洗液量不足。管路有堵塞。喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通， 3)、清洗液的喷射方向不对。调整正确喷射角度。 常见故障六:刹车为什么会软绵绵的? 刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。 有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力。这种情况必须加以重视，一般情况下，原因有以下几种:不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。制动液内含有气体。制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。 常见故障七:驾驶中水温过高怎么办? 行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下: 1)、应立即将车停到安全的地方。 2)、关闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。(在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。) 3)、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。应同经销店联系。 4)、水温表指针下降后，将发动机熄火。 5)、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。 6)、如缺液应进行补充。 7)、如水温表指针一直没有下降的趋势，则立即将发动机熄火。同经销店联系。 建议:当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同经销店联系，获取指导，最好不要擅自处理。 常见故障八:蓄电池没电了怎么应急? 蓄电池电力不足表现为下列几种情况: 1)、起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。 2)、前大灯比平时暗。 3)、喇叭音量小或不响。 如遇上述问题可通过下列方法应急: 1)、连接跨接电缆 跨接电缆按照以下顺序连接: ①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。 ②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接(接地线)。 2)、应急充电并起动发动机 起动救援车的发动机，稍微提高发动机的转速，约5分钟后，可向没电的蓄电池应急充电。 3)、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反。

H. 汽车维修的维修案例

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。

I. 一汽汽车常见的故障案例及解决方案

一辆2003年款别克君威轿车，搭载2．5 L V6电喷发动机和4T65E型自动变速器。该车在行驶过程中，变速器自动换挡时有较大的冲击感，而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。据车主反映，该车是事故车，曾经在其他修理厂维修过变速器，也做过发动机大修，在发动机大修后就出现了上述故障。

车辆进厂后，维修人员首先使用专用诊断仪TECH2读取故障码，动力系统控制模块PCM内存储有故障码DTC P0730，含义为“不正确的齿轮传动比”。进行路试，并在行驶中阅读变速器数据流，从各挡位传动比的数值（表1）可以明显地看出，变速器确实存在错误的传动比，因为3挡的传动比应该在1∶1附近较小的范围内波动，而该车在3挡时的实际传动比明显小于1∶1。

PCM根据来自变速器输入轴转速传感器和车速传感器的信号计算传动比，并将实际传动比与PCM内预置的传动比进行比较。当以下情况发生超过7 s时，就设置故障码DTC P0370，这些情况是：齿轮传动比大于2．97∶1．00；齿轮传动比为2．43∶1～2．87∶1．00；齿轮传动比为1．62∶1．00～2．33∶1．00；齿轮传动比为1．05∶1．00～1．52∶1．00；齿轮传动比为0．75∶1．00～0．95∶1．00。按照上述原理进行分析，造成传动比错误的原因有：变速器内部离合器等元件打滑、输入轴转速传感器信号错误以及车速传感器的信号错误等。而造成离合器打滑的可能原因又有离合器自身故障、液压油路故障或电控部分故障，造成传感器信号错误的可能原因又有传感器自身故障或线路故障等。由于该车只是在换挡时才有冲击感，而在车辆行驶过程中并无异常，例如变速器的升降挡时刻正确以及在上升或下降到某个挡位后能在该挡位保持正常工作，变速器内部无异响且车速无异常。由此可以初步断定变速器内部各挡位的离合器摩擦片、太阳轮以及行星齿轮等机械传动部件不会有损坏，故障点可能在电路控制方面或液压油路控制方面，于是维修人员决定先不解体变速器，而是按照上面的思路进行基本检查。

（1）进行变速器油压测试在挡位开关前边的油压测试孔上连接油压表，在诊断接口上连接Tech2。起动发动机，踩住制动踏板，将换挡杆分别在各挡位停留5 s，并通过Tech2控制变速器压力控制电磁阀的电流值，以获取各挡位的油压值（通常情况下，我们所说的变速器油压值是指通过压力控制电磁阀的电流为0．9 A或1 A时的测量压力）。将实际测量结果与标准油压值进行对照（表2），实际油压值在标准范围之内。

（2）检查变速器电控部分 既然故障点不在油压控制系统上，那么接下来就应该检查电控部分了。影响变速器换挡的2个主要传感器有节气门位置传感器和车速传感器，节气门位置传感器如果有问题一般会对发动机产生影响，而该车的发动机工作无任何异常。4T65E变速器配备的车速传感器是电磁式传感器，车速传感器产生交流电压信号，电压信号根据PCM的不同用途转换成转速或车速，PCM参考此信号来控制换挡时刻、油压以及变矩器的锁止和释放。为了确定车速传感器是否存在故障，维修人员从车速传感器的输出端上引出了2根导线，升起车辆，挂挡使前轮旋转并自动换挡，用万用表的交流电压挡测量传感器的输出信号是否连续变化。经过测量，证实了车速传感器没有问题。用类似的方法测量输入轴转速传感器，也没有发现异常。

那故障点在那里呢？笔者又对该车的PCM进行了检查，升级了PCM的标定程序甚至用30 min循环编程法进行重新编程，最后又更换了新的PCM，但是故障依旧。