电动汽车淌水

⑴ 纯电动汽车涉水操作要领及注意事项

需要指出的一点是，不仅电池怕水，电机也怕水，电机一般都安装在发动机原专来的位置，虽然属位置比较高，而且也是全密封的，但是和电池一样，最好别进水，而且机舱里各种线束沾上水也不好。
涉水危险，泡水就更危险了。因此，如果车库或停水的地方被水淹了，最好把车提前挪出来，否则后果可能不是你想要的。如果电动汽车被水泡过底盘，应该进行全面检查，视具体情况而定可以进行一次底盘防锈喷涂，以降低底盘生锈的几率。

⑵ 那种要充电的汽车会淌水漏电，而且雨天不能充电，这种说法是真的吗

纯电动汽车从设计到制造再到出厂销售，它的密封系统都是符合国家安全要求的，所以对于纯电动汽车淌水漏电，雨天不能充电的说法来讲，这种是一种很违背科学知识的。电动汽车是靠电池组驱动的，电池组内的高压电如果泄漏，很容易给人身安全带来安全隐患。所以车辆的电池组在设计的过程当中都是采用完全封闭的结构，并且车辆的动力电池都已达到IPX6或者7级别，对于这样的电气系统的密封而言已经属于最高的水准了，所以就算浸泡在水中不会有危险。另外针对在雨天充电的时候而言，在设计的过程当中，设计人员都已经考虑到这样的事情，充电的时候，所产生的接触了电压达到3.3千伏以上，甚至更高，尤其是充电桩上面的快充，快充属于大电流充电，如果不做密封处理的话，就会出现严重的触电事故，所以为了预防这一种情况，在设计充电枪头的时候，各个孔之间都是彼此绝缘的，并且它是凹进去的，如果有雨水进入，可以从底部的小漏洞中排出。所以，如果积水没有没过充电口是不会发生危险的。纯电动汽车发展这么多年基本上还还没有听说过，因为车辆电器原件密封的原因，导致进水出现安全事故的，总的来说就是，正常下雨天给车充电是没问题的，但是一定注意整个过程中不要让雨水进入充电部件和接口。

⑶ 电动汽车的涉水能力怎么样

很多人担心纯电动车开到水里，恐怕最担心的是这些水不是纯水，是可以导电的，电动汽车电内压很容高，弄不好被电到或者短路引起爆炸等情况，在实际中，也的确发生过电动车过水的时候，因为电池的密封处理不好，涉水的时候进水了，造成短路引起爆炸燃烧的事情。

但是纯电动汽车的车身设计和内燃机汽车没有本质区别，如果你开车到一定深的水里边，还是一样会被水压锁死车窗车门的，这种例子也发生过多次的了，所以电动车还是不要盲目过深度的水区。

⑷ 纯电动汽车涉水性能如何

不咋地，涉水能力不太行的

⑸ 开电动汽车出行 如遇水会怎样

开电动汽车出行遇水可以正常行驶，市面上的电动汽车会做绝缘处理，涉水、高温都不存在安全隐患，只要不在充电过程中，人为造成故障，正常使用的情况下，包括在涉水、高温中行驶都不会有潜在危险。

对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以电动汽车的涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深35厘米的情况下正常行驶。

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虽然电池组及驱动系统虽然采用了层层防护，但车身结构还是和一般汽车没有太大区别的，当积水超过车身一定深度后，车内还是会进水的，如果不提前采取自救措施，任性潜水的话，那么纵使不会被电到，也会被强大的水压困在车内，后果很难估量。

电动汽车在缓慢通过涉水路段时，应时刻关注水深和水势，低速匀速通过涉水区域。需要注意的是，在通过涉水路况之前，我们可以先看看前车或者行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过。当水深超过轮胎的一半时，电动汽车就不适合通过了。

⑹ 电动车车淌水了

可能是电机控制器烧了 就是座位下面的盖子里那个像小铁盒一样的 去修理店换一个，大约100多元一个

⑺ 电动汽车过水淌后突然不走了怎么办

电动汽车过水淌后突然不走了，不要立即启动，停在安全区域，晾一到两个小时即可恢复性能。

专家提醒，电动汽车的车主们在涉水时一定要估计一下当时的涉水环境，纯电动车辆经过积水路面时深度应不大于30cm（换电式车辆不大于15cm)，控制车速不超过10km/h，同时关注仪表是否有报警，谨慎驾驶，涉水车辆如报绝缘故障应立即停车检修。

当水深超过轮胎的一半时，电动汽车就不适合通过了。此外，在没有前车或行人作为参照物的时候，应该以路基等作为参考，必要时则需要下车用雨伞树枝等查看水深。

不管所驾驶的电动汽车车辆性能如何，电动汽车车主都应尽量避免驶过积水地区，将车停靠在空旷的高地，一旦车子熄火，不要立即启动，停在安全区域，晾一到两个小时即可恢复性能。

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电动汽车涉水能力优于燃油车

电动汽车的电池组作为完全封闭的存在体，即便短时间泡在水中也不会有危险。此外，电池中的电解液对纯度要求很高，不会允许有外部的水进入，更不会造成电池内部的短路。因此没有必要担心下雨天电动汽车会漏电。

据悉，现在的电动汽车大都采用了密封性好的锂电池，很多厂家也都做了相关的安全测试。为了检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的各项性能指标进行检测。测试结果显示，短时间的浸泡并未对电池组的使用性能造成影响。

⑻ 纯电动汽车涉水能力怎么样

每当暴雨来临，很多城市会出现积水问题，这导致很多车辆不得不涉水通过，但是当涉水车度到达车辆进气口时，燃油车将会受到灌水而熄火。不过在相同的新闻中，我们也常看到电动汽车涉水的画面，因为该类车型没有内燃机，所以也就不必担心进气问题，不过作为汽车，电动汽车同样也有涉水标准。

在我们日常生活中，不能让水接触到电是基本常识，所以电动车怕水是成立的。我们知道燃油车的涉水深度基本是在引擎舱最上方，这也是进气口的位置，一般不超过这个高度是没有大问题的。由于电动汽车不需要进气口，理论上它是可以在水中嚣张的，不过这个时间会很短。

前面我们说电动车怕水是成立的，因为电动车相比较于燃油车，会增加特别多的电子元件，一旦电子元件经过泡水就会导致系统瘫痪。虽说厂家对电器元件都做有密封措施，但是谁也不敢百分百保证它能在水里泡多久，而这些电子器材一旦泡水，瘫痪是小问题，严重导致漏电等各种危害自身生命的，才是更严重的问题。

那么电动车涉水标准是多少呢？根据警方发布公告显示，纯电动车在雨天行驶速度不要过快，涉水行车时，路面积水深度不得超过30厘米，控制车速不超过10公里/小时，同时关注仪表报警。目前的电动车涉水深度较低，即使身材庞大的公交车也不过20至30厘米，轿车甚至更低

⑼ 汽车淌水后有什么注意的

汽车淌水后有什么注意的
一知前期准备和防护

汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全通过。
在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
常见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为100至120厘米，普通大货车为45至80厘米，越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。
如果由于某种原因必须涉水，司机应该采取一系列的防水措施：
（1）拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗。
（2）用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高。
（3）如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管。
（4）对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞。
（5）若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能。
（6）有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。
二知操作要领和注意事项
（1）汽车涉水时，应保证在发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。
（2）行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。
（3）若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。
（4）行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。
（5）多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。
（6）通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。
三知涉水后的安全检查
（1）汽车涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障。
（2）安装好风扇皮带，将电瓶装回原位置，拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物。
（3）检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。
（4）应该启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。