2016年1月新能源汽车

『壹』 开年继续下跌 1月新能源汽车销量TOP10出炉

近日，中汽协公布了关于今年1月新能源汽车的整体销量数据情况，全月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%，幅度都较大。

去年年末，风神E70的销量有所上扬，不过，这也是出于消费者也企业居多的原因，跑网约车的所占份额较多，而这并不利于产品本身的“健康”发展。因此在今年1月，风神E70销量仅为1263辆，同比下滑23.5%，垫底销量榜单。

结语

总的来看，今年1月，由于春节的原因，有效工作日只有17天，相比去年同期减少了5天，因此这也成为汽车销量普遍下滑的主要原因。而由于1月下旬疫情的爆发，也对1月销量有一定影响。不过，对此，中汽协秘书长助理许海东也表示，疫情对于1月车市的产销数据影响有限，将会2月的产销造成更大的影响。

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『贰』 1月汽车销量快报：新能源汽车销量锐减，一汽马自达终于涨了！

受春节假期和疫情影响，按道理来说，大部分车企1月份销量同比2018年同期应该都会有所下降。不仅如此，去年下半年开始出现下跌的新能源汽车，从目前已经公布1月销量的两家国内新能源巨头车企看来，可能也非常不乐观。

比亚迪

2月10日，比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)发布的2020年1月销量快报显示，1月份销售汽车25173辆，同比下降42.68%。其中新能源汽车板块跌幅高达75.12%，不过，燃油SUV车型的销量倒是翻倍式增长，同比增幅高达108.08%。

一汽集体大涨，甚至连一直徘徊在低谷的一汽马自达都在春节假期和疫情双重debuff下逆势增长，看来换代后的阿特兹还是赢了部分中国消费者的欢心的，1月卖出了3699辆，同比大涨了31.03%。

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『叁』 1月新能源车销量排名：理想汽车成绩单首次公布

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年1月全国新能源乘用车销售4.2万辆，同比下滑57%。1月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，国内新能源车市场销量同比大幅下滑。比亚迪汽车、北汽新能源两大新能源主力企业销量同比跌幅更在50%以上。同时需要注意的是，受新冠疫情影响，部分车企的数据，并非最终数值。

理想汽车成绩单公布1月销售1180辆

2020年1月新能源车型销量排名

比亚迪汽车、北汽新能源旗下均无车型进入月度销量前3甲。1月，荣威Ei5是国内月销量最高的单款车型。1月，荣威Ei5销售3068辆，同比增长2.3%。尽管月销量仅突破3千辆，荣威Ei5仍然是国内销量最高的单款车型。除荣威Ei5外，宝马5系PHEV月销量也达到3千辆。1月，宝马5系PHEV销售3000辆，居新能源月度排行榜销量第2。广汽新能源旗下的AionS销售2648辆，排名第3。

在新能源领域，比亚迪汽车一直是国内领先企业，旗下多款新能源车型销量长期处于前列。1月，比亚迪汽车旗下仅1款车型进入新能源单款销量榜前10名。1月，全新秦EV销售1690辆，居月度榜第7。在月销突破1000辆的车型方面，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM在1月销量均突破了1千辆。1月，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM分别销售1177辆、1028辆、1005辆。

在造车新势力方面，销量突破1千辆的车型主要有，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5、哪吒N01。其中，蔚来ES6销售1493辆；理想ONE销售1180辆；威马EX5销售1027辆；哪吒N01销售1001辆。蔚来ES6目前是造车新势力中销量最高的单款车型。

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『肆』 1月汽车销量下滑18%，新能源车腰斩，但最难的可能是2月

中汽协认为，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。根据多方判断，今年国内车市整体下行仍将持续，但降幅不会超过2019年。

文/李丽萍

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『伍』 中汽协：1月新能源汽车预计销售4.4万辆，同比下降54.4%

2月13日下午，中汽协举办线上月度信息发布会。

发布会包括2020年1月产销数据发布、新冠肺炎疫情影响分析、市场后续走势研判等环节，中汽协会副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、中汽协副秘书长陈士华出席本次会议。

产销数据：

2020年1月，根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%。

由于今年春节假期在1月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外考虑到一些单位提前放假因素，有效工作日减少是今年1月份产销下降的主要原因。

新能源汽车方面，呈同比大幅下降趋势。

2020年1月，新能源产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

中汽协会表示，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

来源：第一电动网

作者：明艳

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『陆』 疫情中，各家车企1月份新能源汽车销量排行榜出炉

在过去的2019年，新能源汽车出现近10年来首次销量下滑。2019年全年销量约为120.6万台，同比下滑于4%。而在2020年1月份，新能源汽车受春节因素和新型冠状病毒疫情等影响，同样出现了下滑态势。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，1月份新能源汽车产销预计分别完成4万台和4.4万台，同比下滑约55.4%和54.4%。那么各车企在1月份新能源汽车销量又是怎么样的呢？

所以，在2020年1月份的新能源汽车销量中，多数车企还是以下滑态势为主，但是也存在部分车企逆势上涨。而之所以存在下滑态势，是因为春节因素、新型冠状病毒疫情以及政策性调整的“余痛”。不过相信随着疫情逐步得到控制，汽车行业的春天也会到来。不知大家是怎么认为的呢？

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『柒』 1月新能源汽车预计销售4.4万辆；特斯拉1月份Model 3生产超2600辆

1、中汽协：1月新能源汽车预计销售4.4万辆，同比下降54.4%

2月13日下午，中汽协举办线上月度信息发布会。2020年1月，新能源产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

12、中国汽车流通协会：汽车经销商1月库存预警超62%

汽车行业在疫情之下持续承压。2月7日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年1月，我国汽车经销商库存预警指数达到62.7%，同环比分别上升6.5和6.3个百分点，库存预警指数依然位于警戒线之上。这也是该指数自2018年1月份以来，连续第25个月在警戒线之上。

13、牵手美国初创公司Canoo，现代汽车电气化豪赌再下一城

现代汽车于2月11日表示，该公司已经与美国加州的初创公司Canoo达成协议，将共同开发电动汽车，以此拓宽面向未来的产品投资组合。这是现代和起亚近期宣布的第二笔同类型投资，在今年1月中旬，起亚公布将向英国初创企业Arrival投资1.1亿美元，联合开发电气化商用车。

14、日产汽车起诉其前董事长戈恩：索赔100亿日元

2月12日，据日本放送协会（NHK）报道称，日产汽车公司在横滨地方法院正式对其前董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）提起民事起诉，要求其赔偿高达100亿日元（约合9100万美元）的损失。日产汽车在声明中指出，由于戈恩长期非法支出公司资金、无偿使用海外住宅以及私自使用公司的喷气式飞机等不当行为，对公司造成的实际损失超过350亿日元（约合3.19亿美元）。另外，日产汽车在声明中补充，取决于日产汽车必须付出的罚款和处罚，对戈恩的索赔额可能还会增加。

来源：第一电动网

作者：邓娅

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『捌』 1月新能源汽车销量“腰斩”式下滑，或将迎来前所未有大洗牌

“屋漏更遭连夜雨，船迟又遇打头风。”用这句话来形容2020年的新能源汽车行业再恰当不过。在2019年经过了六连降后，2020年才刚刚开始，新能源汽车便再度遭受重创。

而“开放”二字，一方面意味着将有利于外资企业布局中国市场，另一方面也给了国内新能源车企一个新的发展方向，那就是强强联手。这点从最近“吉利3亿美元入股蔚来，为蔚来代工生产”这则消息就能看到，国内新能源车企正在积极调整对策，联手抵抗外资。

无论是从当前市场形势还是从政策导向来看，国内新能源汽车市场都即将迎来一场空前大洗牌，这也会加速中国新能源汽车产业迈向正规化、规模化和创新化的良性发展模式。

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『玖』 中汽协发布1月销量数据：同比大降20.2 新能源车同比大降54.5%

2月13日，中国汽车工业协会发布了1月份汽车产销数据，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27.0%，同比下降18.0%。

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『拾』 1月跌幅18%！车市连降19个月 新能源汽车成重灾区

春节长假+肺炎疫情，国内汽车行业受到的影响有多大？

刚刚，中国汽车工业协会给出了答案。

2020年1月，全国汽车产销分别预计完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销预计完成144.4万辆和161.4万辆，同比下降27.6%和20.2%。

18.0%的跌幅，可谓意料之中。

至此，中国汽车市场已经连续下滑19个月。

需要指出的是，新能源汽车才是重灾区。1月份，新能源汽车产销分别下滑55.4%和54.4%，说明在2019年补贴腰斩之后，新能源汽车市场一直未找回自己的节奏。

疫情主要影响2月产销

虽然突如其来的新冠肺炎疫情打乱了汽车行业的正常运行节奏，但由于疫情是从1月20日开始爆发，临近春节假期，因此对1月销量影响有限。

1月属于传统销售淡季，春节假期从1月24日开始，有效工作日只有17天，比去年减少5天，加上12月营销活动透支市场，销量自然出现缩水。

2003年爆发的非典疫情，让国内汽车市场迎来了一次井喷，其中1-3月累计销量同比增长51.71%，4月销量环比上月增长16.55%，全年涨幅达到34.21％，超过往年。

今年的肺炎疫情，有望让车市复制2003年的小高潮。

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