『壹』 新奥拓PK雨燕选哪个好
目前相中新奥拓
最佳答案:新奥拓、雨燕这两款车相比较有些本是同根生、相煎何太急的意境；在质量、性能、油耗、维修、保养上都不错，也是铃木、小型车之王的长项；操控、性能都不用说了，主要就是实用性了，如果从长远考虑，建议选择雨燕；因为其内部空间比较大，适合家用；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
『贰』 新奥拓好还是乐驰好
乐驰
09款
1.0
手动舒适型与新奥拓
09款
MT手动舒适型
首先这两款车都是我们说的代步车，所以我们就不用考虑油耗了，这两款车又小又省油，只能适合代步，作为官方和商务用显然都不合适。
我插一句油耗问题！！就好像100W的灯泡和60W的灯泡，当然是60W的省电了，但亮度也差远了！当你起步时，上坡时，满座时，超车时，夏天开空调时，就会发现那油省得让你并不有多开心！
我们先说乐驰的外形：作为雪佛兰角逐中国家用轿车市场的首款产品，SPARK风靡世界的全新外貌由超级跑车“法拉利”的设计者——意大利顶级设计师乔治亚罗亲自为其雕琢研磨，处处唯美不凡摄取视线。柔和但不夸张，时尚却不前卫，全新设计的SPARK对微型轿车的新概念进行了绝佳诠释。SPARK外型小巧玲珑，车身线条简洁明快，行李架和尾翼给这个车增添了不少的运动气息，很时尚很精致的感觉，。新世纪最流行的斜面式厢体车型，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。新款SPARK整体上依然保持了较高的品质，空调还是一样高效，不同的是内饰更温馨了，增加的配置更实用，整体性价比得到进一步提升。
老款的奥拓这个名字可是家喻户晓，它吃粗粮
卖牛力··新奥托整体来说已经不是老奥拓能比的了，从装置到配置都是差异巨大。作为代步车辆肯定是比老奥托理想很多，因为安全系数的提高，舒适性的提高，转向助力，更大的真空助力刹车，电子ABS，双气囊等等，空调肃静性的提高，整车噪音的降低，高速行驶稳定性的提高，
和老奥托已经是完全不同的感受了
，新奥托强化了公路性能，强化了舒适性
和安全性，
这是非直观本质性的提高
，大量进口配件虽然可以明显提高整体可靠系数但一但故障
也不会和老奥托白菜一样的配件价格，大尺寸的轮胎
虽然提高了安全性和视觉效果，但一旦轮胎损坏更换，也需要更多的代价。。。。最后说外形，KK男士开并不觉得别扭，反观新奥拓，从颜色到外形我个人认为都非常女性化，非常可爱，所以从外形上我个人就不喜欢新奥拓。
轴距新奥拓
09款
MT舒适型
的轴距是2360mm乐驰
09款
1.0
手动舒适型
的轴距是2340mm后备箱新奥拓
09款
MT舒适型
的容积是129乐驰
09款
1.0
手动舒适型
的容积是145气囊新奥拓有驾驶室跟副驾驶室2个乐驰没有还有补充的么？
充分
『叁』 拆车件奥托仪表多钱
您好 这部车的拆车件在广州陈田没有人做 希望对您有帮助
『肆』 新奥拓汽车的发动机是日本进口的吗
新奥拓汽车的发动机不是日本进口的，大陆组装的。
2010年1月14日，2009年度最后一项重量级奖项——新浪汽车盛典系列之“年度车2010”评选在京揭开谜底，新奥拓凭借其精品、炫动、超节能的卓越品质，最终斩获“年度微型/车”奖项。这也是其在国内重量级车展及大众、专业核心媒体的评选中斩获的第26项大奖。至此，新奥拓不仅以其近乎完美的表现为过去的2009年画下了圆满的句号，也成功树立了中国微车市场中不可撼动的王者地位。
『伍』 吉利熊猫和新奥拓哪个好
铃木 奥拓: 强烈推荐
性价比好,漂亮,空间大,安全性好
新奥托作为合资品牌中售价最低的一款微型车,可以说和国产自主品牌还是要高一个档次的.针对你的6方面来回答:
1.油耗,说实话,到这个排量的车其实油耗都不会太大差距,你看得两款都是手动,油耗大致都在4-6个,根据驾驶者水平而异.
2.动力,从数据上讲,奥托要强些,但是熊猫有双VVT的技术,所以说这项应该是差不多的,而且1.0的排量真的没有什么可比的
3,操控,奥托和熊猫大体都是前独立后整桥的结构,但是奥托有横向拉杆,更加稳定,而且奥托采用EPS电动转向,这个技术在低速时方向轻,高速方向重,对安全行车有帮助,节能.
4,安全,就你看的3.78的熊猫而言,既无气囊,又没有ABS+EBD,这种车开起很危险的,不过熊猫车型里要有双气囊加ABS+EBD的尊贵版要5.58了,这点不厚道.奥托则标配.而且奥托无论在欧洲还是中国的碰撞试验中都拿得高分,好像熊猫在中国也撞得高分,但是是顶配的8气囊车型.
5.保养费用,两车都差不多,熊猫略低
6,质量,平心而论,很讨厌小日本,但是在这个问题上,实实在在说确实优于我们国产车型,至少不会有很多小毛病,不过希望以后国产车质量也能上来.
总体来讲,如果你不是特别敌视日本车,奥托还是很不错的,国产车还需要几年来提升我们的质量.
『陆』 新奥拓与乐驰哪个好
乐驰09款1.0手动舒适型与新奥拓09款MT手动舒适型首先这两款车都是我们说的代步车，所以我们就不用考虑油耗了，这两款车又小又省油，只能适合代步，作为官方和商务用显然都不合适。我插一句油耗问题！！就好像100W的灯泡和60W的灯泡，当然是60W的省电了，但亮度也差远了！当你起步时，上坡时，满座时，超车时，夏天开空调时，就会发现那油省得让你并不有多开心！我们先说乐驰的外形：作为雪佛兰角逐中国家用轿车市场的首款产品，SPARK风靡世界的全新外貌由超级跑车“法拉利”的设计者——意大利顶级设计师乔治亚罗亲自为其雕琢研磨，处处唯美不凡摄取视线。柔和但不夸张，时尚却不前卫，全新设计的SPARK对微型轿车的新概念进行了绝佳诠释。SPARK外型小巧玲珑，车身线条简洁明快，行李架和尾翼给这个车增添了不少的运动气息，很时尚很精致的感觉，。新世纪最流行的斜面式厢体车型，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。新款SPARK整体上依然保持了较高的品质，空调还是一样高效，不同的是内饰更温馨了，增加的配置更实用，整体性价比得到进一步提升。老款的奥拓这个名字可是家喻户晓，它吃粗粮卖牛力··新奥托整体来说已经不是老奥拓能比的了，从装置到配置都是差异巨大。作为代步车辆肯定是比老奥托理想很多，因为安全系数的提高，舒适性的提高，转向助力，更大的真空助力刹车，电子ABS，双气囊等等，空调肃静性的提高，整车噪音的降低，高速行驶稳定性的提高，和老奥托已经是完全不同的感受了，新奥托强化了公路性能，强化了舒适性和安全性，这是非直观本质性的提高，大量进口配件虽然可以明显提高整体可靠系数但一但故障也不会和老奥托白菜一样的配件价格，大尺寸的轮胎虽然提高了安全性和视觉效果，但一旦轮胎损坏更换，也需要更多的代价。。。。最后说外形，KK男士开并不觉得别扭，反观新奥拓，从颜色到外形我个人认为都非常女性化，非常可爱，所以从外形上我个人就不喜欢新奥拓。轴距新奥拓09款MT舒适型的轴距是2360mm乐驰09款1.0手动舒适型的轴距是2340mm后备箱新奥拓09款MT舒适型的容积是129乐驰09款1.0手动舒适型的容积是145气囊新奥拓有驾驶室跟副驾驶室2个乐驰没有还有补充的么？
详细内容请登陆网上车市查看
『柒』 老奥托换新奥托发动机
你好，这个可以的
『捌』 新款奥拓的左前门子多钱
您去北迈匹配网看看！就知道了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
『玖』 新奥拓的aux的插口配件坏了，怎么维修
AUX接口是用来接入MP3等音乐播放设备的。准备一根两头都是3.5mm的接线，一头接在mp3的音频输出端，另一端接在AUX上，就可以欣赏音乐了。
aux是音频输入接口，若有usb接口，则可以读优盘
AUX就是音频输入接口，可以从包括mp3在内的电子声频设备输出音频（一般的耳机插孔），用车上的音响听这些设备的音乐。
不知道你的是什么车.我的是骐达,加装了AUX是接在FM的线上,然后引出一条3.5mm插口的线,就可以直接插到手机/IPOD/MP3等设备上了,转换小盒就放在中控上面的储物盒里,价格是总费用是80块,现在可以更加便宜了.
汽车里听音乐，没有USB接口，没法插U盘，但不想在车里用CD盘，有AUX接口和点烟器接口，能不能通过这2个接口来接U盘或MP3呢？我在网上看到有什么车载MP3，是插在点烟器接口那的，但介绍里说插在点烟器那只是供电，接口是USB，还有什么频率，我就...
音频输入端口 准备一根两头都是3.5的音频线,一头插入AUX口,一头插入音源设备(打开MP3-MP5等),把机头MENU处AUX OFF调为AUX ON ,双击CD键直至AUX IN出现了就可以听歌曲啦.
『拾』 请问开过新奥拓的师傅们，能说说看此车性能怎么样说全面，点跪求了。
我去年6月提的4.99W的手豪，现在跑了17000了，准备这两月闲点的时候就卖车换天语了，这大半年下来对新奥拓还是颇有几分感受的，大概说说，权当抛砖引玉了。
发动机没的说，绝对目前国内1.0排量拔尖。最大功率和扭力都是在同排量里最大的。而且在2500-3500转就能输出最大扭力，更是鹤立鸡群，甚至提速超过很多国产1.3排量发动机。即使速度过了100后油门相应也依然灵敏，提速到120很轻松，即使到130也不算费力。但在140之后就开始力不从心。论坛上有人跑到160，我最高也就跑过140。车过130后开始有轻微发飘（绝对是轻微，这点绝对要比其它微型车强，至于为什么，后面说）。夏天在低速状态下开空调对动力影响明显，但满载+空调也没问题，就是多给点油的问题，速度起来后没什么影响，空调也更凉。缺点嘛，3缸机头，怠速时的抖动是难免的，但比QQ308等国产3缸要强大的多，基本和03、04年的4缸机差不多，如果你没怎么开过近两年的日系车，你多半不会在意，我是因为家里还有辆雅力士1.6AT，对比之下还是很明显的，总之能将3缸机做到这个份上，铃木的小排量功力真的很不一般。K10B绝对是新奥拓众多亮点中最闪亮的一点，所以多写几个字。
变速箱，手挡是国产货，但齿比设计很合理，完全发挥K10B的实力，但为了保证1、2档充沛的扭力，所以1、2档齿比较大，急收、踩油时会有明显的挫车感，这个需要多联系油门感觉。很多人抱怨2退1退不进，甚至要停车后才能退1档，但我的车也无此问题，15公里类都可顺利退入1档，10公里内完全无阻滞感。可能个体差异吧，国产货，唉！其它方面给还算不错，入档的吸力、手感、行程都非常合适，挂档很舒服。总体说来设计很好，但因国产货，综合只能算过得去吧（真不是我崇洋媚外，实在是国情如此）。说说AT，我没开新奥拓的AT，但他采用的是爱信4速变速箱，我家的雅力士也是爱信4速AT，绝对是好东西，虽然技术老了点，但皮实耐用，换挡平顺是出了名的。但是搭配在1.0排量上，在城市频繁起停路况上完全掩盖了K10B油耗方面的优势。我看论坛上很多开新奥拓AT的城市油耗达到了1.4AT的水准，甚至离我家雅力士1.6AT的油耗不远。
方向盘不算轻盈，但也绝不费劲，转向采用了电子助力，最大特点就是在低速时轻，高速时重，前面说的跑到130也只是轻微的飘，就得益于此。结合他的手感和精准度，转向机构也是亮点之一。
刹车系统算是中规中矩吧，典型的日式风格，前半截软，后半截硬。看汽车之家的评测，刹车距离在同价位的车型里不是最优秀的，但差距都不大，在1米左右，但连续刹车稳定性是最佳的。这也体现出了合资品牌的功力。
轮胎是我认为国产新奥拓的两个败笔之一，155的胎确实是窄了点，也直接影响到了上面说的刹车距离，如果换成165甚至175的胎，相信刹车距离上会领先其它车型。日常使用也没有什么不良感觉，过得去。就是在新车时因胎压高3.2，所以感觉转弯时有点飘。首保放了气后就没问题了，如果不爽，可以自己换成普利司通 165 60 R14的胎，250左右一条，不用换轮毂，本来我是打算等2W公里换的，现在看来也不需要了。
再说个败笔吧，就是离合器了，稍微泡泡论坛，就知道离合门了。我的车是去年9月跑到5000公里出头时在小区安静环境里发现怠速时有轻微的哒哒声，当踩下离合接近半联动位置时哒哒声加剧，而完全离合后哒哒声消失。当时就知道肯定离合有问题了，那会论坛上还没大规模爆发此问题，还没几个人提到，我是直接开4S让拆离合的，拆下来后发现是离合花键松了，更换了事，再没出现过。后来论坛上陆陆续续很多人开始出现这个问题，甚至有700公里就出现的。当时新奥拓已经出来快一年了，所以估计是某一批次或几批次的离合有问题。想我那雅力士1.6，从头到尾一水日本原装配件，到现在6W公里了，就正常保养，那都没换过。再申明一句，不是咱崇洋媚外，实在是国情如此。国产货啊，想说爱你不容易。还有一点，离合线在拉线结构里算是轻的，行程也短，适合女生开，但线性不太好，1进2的时候离合结合时容易有“哐”的结合声，虽然不碍事，但听着别扭。如果你很慢很慢的让他结合，就ok。但做起来很不容易，起码我不是开肉车的人，少有做到。只有很堵的时候吧。
车声钣金一流，绝不是其它同价位车可比，金属漆。也很硬。空间比较小，后备箱就放点杂物，稍大的只能放后排。内饰不评价了，各有所爱，但做工在同型车里算一流。据说手舒的音响很渣，但手豪的还可以，不用更换，别说我对音乐没追求，我电脑用的都是小夜曲+惠威M200MKIII。也别说我没对比，我工作5年的公司就是做汽车4S的，旗下全是奥迪、奔驰、保时捷、兰博基尼高端车。兰博基尼是没开过，保时捷全系开来开去了，音响是好，但那是对坐车的人来说，开车的嘛，在马路这种嘈杂的环境下要求真没必要太高，我部门总监一澳洲老外，那次来天津视察，他的奥迪A6限行，坐火车来的，下午走的时候我看快下班了，干脆开自个的车送他过去后直接回家，他一上车第一句话就是这车音响不错。呵呵。
说说噪音，当初给老婆买车的时候就试了大部分微型车，F0、QQ、熊猫、乐驰。新奥拓的噪音是最低的。80以内非常安静，和我雅力士差不多，但过了80风噪和发动机噪音开始明显，特别是在90左右时，发动机噪音还是比较讨厌的，但到100后反而会舒服很多，因为此时路噪和胎噪会掩盖发动机噪音。但很多人不这么觉得，也许是我第一次开这种便宜的微型车吧。这点汽车之家的评测不太准，他们的评测里，80以内两者差不多，但120时甚至比新奥拓还高1分贝。但实际驾驶中感觉差距明显，新奥拓120的噪音感觉和雅力士跑140左右差不多。但我没测过，只是直观感受，也许是因空间等因素影响照成的错觉吧。不过新奥拓的噪音控制方面绝对比同类型国产车优秀的多。
还有个我觉得不能算败笔的缺陷吧，就是电瓶还是小了点，35A的，那个电瓶座能放下40A的，所以电瓶周围明显有余量，鄙视啊。在冬天温度零下以后电池性能下降，加上电瓶太小，导致冷车启动后一给油，大灯会忽明忽暗，要跑上几公里，车热了后就正常了。而且电瓶不是免维护的。不过是汤浅的，维护得当的话用上个5、6年也无不可啊。算是小弥补了点吧。
不知不觉写了2000字啊，也许是马上要换车了吧，新奥拓陪伴了我1年，感触良多，多少还是有些不舍得啊。没办法了，原因嘛，呵呵，这车本来是买给我老婆的，但她当初非要手挡，结果买回来开了1个星期，就把说好给我开的白色雅力士要走了，北京太堵。结果就是我天天开着玫红的新奥拓在天津满大街晃悠。虽然大半年下来，也算习惯了，但多多少少还是有点别扭。换了。天语够man。我喜欢。呵呵。
就这么多吧，总的说来新奥拓还是很值的，很多人老拿价格说事，说什么性价比不高，却不想想，其它国产微型车ABS，助力转向，安全气囊等都配齐的车型也要4W出头或接近4W。差价基本在1W以内。但其实我觉得，就冲K10B，加这1W我都觉得值。更别说他在其它方面的优势明显了。再考虑到毕竟是全球发售的车型，其整体设计底蕴和合资品牌的实力口碑，这1W块我还是掏的心甘情愿的。
差点忘记油耗，我在夏天的时候开空调一直是4.8左右，最低到4.6，最高5.2。冬天的时候一直是5.7左右，最低在5.5，最高到5.8，有一次跑了个5.91。路况基本上是一半拥堵，一半通畅吧。