五洲龙新能源汽车市场份额

① 中国新能源汽车走在了世界前列

我国新能源汽车市场迅速崛起 技术差距进一步凸显

近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起。随着在环保、经济、便捷等方面的优势日益凸显，新能源车保有量快速增长。自主品牌把握住难得机遇，将大力发展新能源车视为对欧美传统车企实现弯道超车的重要途径。不过，这些年我国在新能源汽车推广上风生水起，但车企在发展中暴露出补贴依赖症、产能初显过剩、核心技术仍旧缺失等不足。尤其是在国际传统知名车企发力新能源造车后，技术差距进一步凸显，我国新能源造车下一步该往何方发力值得深思。

新能源造车形成四大先发优势

2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来的下降走势。但与此同时，新能源汽车产销量成为行业的一大亮点。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月中国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。累计产销方面，2018年1-10月中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

2018年1-10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

经过这些年持续努力，我国新能源车产业已经从培育期过渡到成长期，在世界范围内形成了一定的先发优势。近5年，我国新能源汽车的产销年均复合增长率近130%。

1、我国在新能源造车上取得的成果称得上丰硕。首先是建立了相对完善的支持产业发展政策体系，培育了全球领先的市场规模。各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖研发、生产、推广等各个环节。我国新能源汽车连续三年产销量居世界第一。

2、产业体系不断完善
企业创新能力显著提升。已涵盖关键材料、动力电池、电机、电控、整车开发等产业链上下游，形成了结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。财政部经济建设司副司长宋秋玲说，通过对消费者购买新能源车补贴、对新能源公车给予运营补贴等一系列政策扶持措施，推动了行业显著发展，从全球范围看，中国新能源汽车的政策体系应该是最全的。

3、与此同时，配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。

4、新能源汽车产业的溢出效应更为明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。2017年新能源汽车全产业链投资超过7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。

电动汽车正在迎来快速发展的阶段

中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验也稳步提升。

今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆。随着综合工况续航里程超过410公里的传祺GE3上市，今年公司新能源汽车的销量有望突破2万台。从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

面对新能源汽车业迅猛势头，石油化工行业也不甘落后。中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。

新能源车存量不断累积 面临挑战越发突出

国新能源汽车业取得的成绩很大程度上依赖先发优势。近年来，随着新能源车存量不断累积，同时面临国际传统知名车企觉醒后开始发力新能源造车，我国产业发展面临的挑战越发突出。

1、行业一哄而上，加剧产能过剩的同时，骗补行为屡见不鲜。国内新能源汽车业的异军突起，与财税政策的有效支持密不可分。在补贴扶持下，不少企业哄抢市场“蛋糕”，尤其是整车和动力电池产能过剩风险在加大，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了我们产业发展的整体水平。高端产能不足和低端产能过剩问题并存，产业出现盲目扩张、投资过热苗头。

面对巨额补贴诱惑，更有甚者铤而走险，走上了骗补的道路。2016年9月，深圳五洲龙汽车股份有限公司被曝光骗取新能源汽车补贴上亿元。从调查情况看，五洲龙公司产品尚未完工就提前办理机动车行驶证，从而为骗取补贴铺路。

企骗补的手段五花八门。有的先生产一批“合格”的新能源车，卖给自家成立的租赁公司，然后回收已卖车辆的电池。通过将同一块电池反复安装在新车壳上这一方式，实现了持续骗补。从对行业摸底的情况看，骗补行为绝不仅仅是少数个案。目前，已有10余家车企的骗补行为被查处公布。

2、市场机制不足，不少车企患上“政策依赖症”，自主发展意愿不强，市场对接缓慢。我们可以从销量结构看出，大多数企业和产品卡在补贴最低的那一条线上。”这就意味着，不少车企不愿过多投入，仅仅是为了拿到补贴才勉强维持。

3、中国在电动汽车发展指数整体排名中位列第一位，但这主要体现在市场规模上，而在技术层面，中国的整车制造仍定位于低技术含量领域。新能源车上的电驱动高速轴承、控制芯片等基础元器件，不少仍依赖进口。

主品牌车企在燃料电池电堆的科研上与国外比差距突出。质子交换膜、高压储氢瓶、碳纸、各类高压精密阀门等也存在一定的技术滞后。尽管动力电池领域有产能过剩风险，但仍然欠缺原创性的技术突破。

4、资源环境制约风险加剧。随着新能源汽车数量激增，全球金属资源争夺日益激烈。我国金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏，资源的稳定供应和价格稳定的挑战较大。

同时，动力电池回收利用、用电清洁化等问题也不容小觑。北京理工大学教授吴锋曾公开表示，1个20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。

目前，大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。不过，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，不久以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

三大方向突破核心技术瓶颈

消费者对新能源汽车的担忧与希望，集中在使用可靠性、续航能力、保养费用、智能化程度等几个方面，这些问题的核心归根结底仍旧是技术。专家对我国新能源车技术层面突破提出三大方向：

1、支持核心技术的工程化和产业化能力

2、形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系;

3、推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。这三大方向无疑是自主品牌车企须牢牢把握的。

② 五洲龙主要生产什么新能源汽车

据
我
所
知
，
现
在
是
以
“
五
洲
龙
”
牌
新
能
源
客
车
为
主
导
产
品
，
包
括
混
合
动
力
、
纯
电
动
、
燃
料
电
池
、
清
洁
燃
料
客
车
，
同
时
还
包
括
传
统
柴
油
客
车
及
公
交
车
系
列
和
专
用
医
疗
、
机
场
、
物
流
车
辆
系
列
。

③ 高交会研祥、五洲龙等老面孔为啥没亮相呢

羊城晚报讯 记者金璐报道：第十四届深圳高交会昨日召开第二场记者服务广场，本期的主题为解读本届高交会的特色和亮点。高交会组委会秘书长、市政府副秘书长高国辉在会上表示，杯子从圆形变成扁的，不代表就是创新，创新的产物一定要有市场的需要。

海外展商比例增加

本次记者服务广场，请来了高交会组委会秘书长、深圳市人民政府副秘书长高国辉，高交会组委会办公室副主任兼新闻发言人、高交会新闻中心主任苏彦伟与大家交流。大家普遍表示，尽管全球经济低迷，但本届高交会外国团组比第十三届高交会有较大额度的增加，包括美国、德国、俄罗斯、韩国等在内的20个国家的33个团组参展，其中伊朗、新西兰、印度和哥伦比亚等首次组织本国企业组团参展。此外，本届高交会专业展的海外展商和海外观众比例较往年有增加，仅IT展就韩国IT展团有2个，美国五大湖区展团等5个海外地区和行业协会组团参展。

创新要看有没有市场价值

眼尖的记者注意到，以前在高交会上经常亮相的深圳企业，包括研祥、五洲龙等本届高交会没有参展。对此高国辉认为，这主要是企业的市场行为，并不代表高交会缺乏吸引力。他说，有些企业的产品没有更突出的特色，没有更新，没有换代，没有升级，有些企业则会在专业展上亮相，他们不参加高交会这样的综合展也正常。此外，市场结构发生了变化，群众的购买需求发生了变化，也会导致展商放弃参展。其实，仍有很多企业渴望参展，由于展馆面积有限，只好将他们却之门外。深圳正按照许勤市长的要求打造第二展馆，期望通过展览面积的扩大办出更多更好的展会来推介更多更好的新的产品，引领自主创新，推进科技发展。

至于高交会个人创新展，这些年常常出现的都是些坚韧不拔的老面孔，他们年年坚守，就是希望有人慧眼识珠。然而高国辉认为，高交会个人展只是给大家开辟了一个领域，创新必须和风险投资相结合，并非说杯子本来是圆的设计成扁的就是创新，这还要看其有没有市场应用价值。如果一个东西，并不被市场所接受，他就不是创新。

深圳的GDP离不开创新

高国辉强调，深圳虽然允许失败，但是深圳的市场环境证明，没有市场的东西可能就不是创新的产品。深圳在1000平方公里土地上，创造了2011年的GDP总量11500亿，全口径税收4000亿，给国家交税2700多亿的优异成绩，相当于中央给10个省的转移支付，这就是创新的成果。如果深圳这样的城市在全国能多几个，中国的自主创新就会迅速的成长起来。要实现2020年把中国建成创新型国家，首先要实现企业创新，然后才是城市创新，最后是区域创新，只有这样才能最终实现国家创新的终极目标。

④ 深圳市五洲龙汽车股份有限公司招聘信息,深圳市五洲龙汽车股份有限公司怎么样

数据来源：以下信息来自企业征信机构，更多详细企业风险数据，公司官网，公司简介，可在钉钉企典 上进行查询，更多公司招聘信息详询公司官网。

• 公司简介：

深圳市五洲龙汽车股份有限公司成立于2002-05-17,注册资本null,法定代表人是张景新,公司地址是深圳市龙岗区龙岗街道办宝龙工业城103号,统一社会信用代码与税号是914403007388052512,行业是汽车零售,登记机关是深圳市市场监督管理局龙岗分局,经营业务范围是汽车（不含小轿车）、汽车零配件、汽车底盘、汽车钢板弹簧、汽车总成及辅助材料的购销（以上不含专营、专控、专卖商品）；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目须取得许可后方可经营）；承办经批准的商务文化交流活动；展览、展示。对汽车车厢焊接成型后进行喷涂并对全车组装（凭国家发展和改革委员会2005年第60号公告经营）；普通货运。,深圳市五洲龙汽车股份有限公司工商注册号是440307102973138

• 分支机构：

• 对外投资：

重庆五洲龙新能源汽车有限公司,法定代表人是张景新,出资日期是2009-08-24,企业状态是在营（开业）,注册资本是20000.00万,出资比例是99.00%

广东五洲龙电源科技有限公司,法定代表人是张景新,出资日期是2010-06-19,企业状态是在营（开业）,注册资本是10000.00万,出资比例是99.00%

深圳市烯谷能源科技有限公司,法定代表人是庄少然,出资日期是2016-07-25,企业状态是在营（开业）,注册资本是10000.00万,出资比例是30.00%

• 股东：

广东富达投资管理有限公司,出资比例52.00%,认缴出资额是15600.000000万

北京威卡威汽车零部件股份有限公司,出资比例48.00%,认缴出资额是14400.000000万

• 高管人员：

张景新在公司任职其他人员

⑤ 重庆五洲龙新能源汽车有限公司怎么样

简介：重庆五洲龙新能源汽车有限公司2009年5月落户于重庆市合川区工业园区核心专区，是深圳市属五洲龙汽车有限公司投资重庆的重大项目。总投资8亿元，占地近40万平方米，建设单班年产能15000辆客车的生产线，是西南地区目前最大年产能的客车制造企业。
法定代表人：张景新
成立时间：2009-08-24
注册资本：20000万人民币
工商注册号：500382000012182
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市合川区高阳路1148号

⑥ 深圳五洲龙公司骗上亿补贴是真的吗

深圳12月10日电2016年9月，深圳五洲龙汽车股份有限公司(以下简称“五洲龙公司”)被曝光骗取国家新能源汽车补贴上亿元。12月10日，本网从深圳市检察院获悉，该批案件的8名犯罪嫌疑人日前均已移送公诉部门审查起诉。

瞒天过海，骗取上亿补贴

据了解，2015年11月20日，五洲龙公司与一家汽车服务公司签订104辆纯电动大巴买卖合同。同年12月10日，又与一家汽车运营有限公司签订50辆纯电动物流车买卖合同。

根据有关政策，在2015年12月31日前上牌并交付使用的新能源车，可以凭车辆买卖合同及登记资料，申报国家和地方财政补贴。

五洲龙公司的这154辆车属于新能源车，相关补贴款合计可达人民币上亿元。但是，由于产能不足，五洲龙公司无法在规定期限内，将上述车辆生产下线并交付使用。

为骗取高额财政补贴款，2015年12月初，五洲龙公司高管申某召集刘某、李某、贾某等人开会，商议决定将已经对外销售、但实际并无现车的这154辆新能源车，委托给贾某引荐的社会中介人员万某某，由其想办法在车管所提前办理机动车行驶证、登记证和车牌，进而用于申报补贴。

汽车上牌有两个关键环节：提供机动车安全技术检验报告、车管所验车。在短短两三天里，万某某就伪造数百份盖有某公司印章的《机动车安全技术检验报告》，并辗转委托一家二手车交易公司的法定代表人张某远帮忙代办车辆上牌事宜，竟然很快就顺利“通关”。在拿到相关证件后，五洲龙公司立即向国家和深圳地方申请新能源汽车补贴并提交了相关申请资料。

随后，贾某、万某某在向五洲龙公司报销相关费用时，商定虚报费用获利。2015年12月29日，五洲龙公司向万某某支付报酬41.62万元，万某某则付给贾某现金20万元。

2016年初，国家财政部在审核清算过程中，发现五洲龙公司存在骗取补贴违法犯罪行为，遂决定暂缓发放补贴款，责成深圳市政府开展调查。

2016年3月25日，深圳市公安局交通警察局“以提供虚假资料骗取机动车登记”为由，撤销涉案的154辆新能源汽车初次注册登记许可。同年9月21日，深圳市公安局对该案立案侦查，以涉嫌伪造公司、企业印章罪，对贾某、万某某、张某远采取刑事拘留强制措施，对申某、刘某、李某采取取保候审强制措施。同年10月，该案移送深圳市检察院审查逮捕。

移送线索，深挖渎职犯罪

深圳市检察院侦查监督部门负责人介绍，在审查逮捕该案时，办案检察官仔细阅读卷宗后，顿生疑窦：还是“空中楼阁”的154辆汽车，究竟是怎么通过现场验车的?

正常情况下，民警要对现车进行一一查验，确认车辆的唯一性和完整性，查验每辆车的外观、颜色、车辆型号、车架号、发动机号等20个项目，确认每项指标全部符合规定后再签字，只要有一项不合格就不能签字。

“案情显得有些扑朔迷离，但是可以肯定的是，车管所民警在审验车辆时，具有渎职犯罪的重大嫌疑。”上述负责人说。

由于检察机关审查逮捕的办案期限只有短短七天，难以查清全案，深圳市检察院决定，在暂以伪造公司、企业印章罪及职务侵占罪批准逮捕万某某、以职务侵占罪批准逮捕贾某，并引导侦查机关收集该案涉嫌诈骗犯罪证据的同时，侦查监督部还立即启动线索移送机制，将这条职务犯罪线索移送至本院反渎部门。反渎部门迅速反应，安排办案人员阅卷，并与侦监检察官一起提审在押嫌疑人，掌握相关证据。

经过反渎部门顺藤摸瓜，缜密侦查，案件真相逐渐浮出水面。

为了顺利通过“验车关”，中介人员万某某先找到前述二手车公司副董事长张某展，委托其找深圳市公安局交警支队车辆管理所负责现场查验车辆的民警疏通关系，代办上牌手续。

张某展与万某某约定事成之后支付费用36.5万元。之后，张某展指使其弟弟张某远到车管所找到机动车管理科民警张某栋，请其在验车过程中给予关照。

于是，明知涉案的154辆新能源车根本不存在，民警张某栋和张氏兄弟及万某某共谋后，3次前往五洲龙公司位于深圳坪山的停车场和位于重庆的生产基地开展“现场验车”工作。

在现车数量远远不足、验车资料无法和车辆对应的情况下，民警张某栋违反《机动车登记工作规范》和《机动车查验工作规程》，对子虚乌有的154辆车作出查验合格的结论并签名盖章。2015年12月29日，五洲龙公司顺利取得车管所核发的154辆新能源车的行驶证、登记证和车牌。

2017年5月25日，深圳市人民检察院以涉嫌滥用职权罪决定逮捕民警张某栋，并将张氏兄弟作为共犯逮捕。

侦查监督检察官谭晓贤说：“由于新能源补贴政策规定的标准较高，且将逐年降低直至取消，五洲龙公司为追求利润最大化，不惜铤而走险，以身试法。而个别国家机关工作人员在审查把关中徇私舞弊，成为犯罪分子的同伙，这才是这一犯罪行为险些得逞的根本原因。”

在捕后侦查中，检察机关还发现，民警张某栋在办理五洲龙公司新能源车辆上牌手续的过程中，多次接受张氏兄弟的请吃及烟酒等礼品。此外，还按每台车10元至20元的价格按月收取好处费，共计收受张氏兄弟所送的贿赂款24万元。而且，其还利用机动车管理科、审验科的职务便利，在新车上牌中收受多家公司的贿赂。

持续监督，不容重罪轻罚

犯罪嫌疑人贾某、万某某，张某栋及张氏兄弟先后被移送审查起诉，而申某等3名犯罪嫌疑人因被取保候审、侦查机关并未移送检察机关审查逮捕，一直处在侦查阶段。

“犯罪嫌疑人伪造印章，仅是其骗取补贴的手段，其目的是骗取国家巨额补贴。现有证据能够证实犯罪嫌疑人申某等3人具有参与诈骗(未遂)重大嫌疑。”上述负责人说，侦查机关应当依法追究相关单位、责任人。

经过办案人员多次讨论，深圳市检察院向侦查机关发出《侦查活动监督通知书》，指出该案嫌疑人申某、刘某、李某涉嫌诈骗(未遂)，要求依法追究该3人法律责任。

侦查机关在收到通知书后，于2017年9月7日将申某、刘某、李某以涉嫌诈骗罪(未遂)移送审查起诉。检察院公诉部门在对犯罪嫌疑人万某某、贾某审查起诉过程中，也增加诈骗(未遂)罪名。

侦查监督应当是对侦查活动全程的监督。由于案多人少、精力有限等原因，传统上即使侦查监督部门在批准逮捕时发现了案件中存在的问题，对批捕后的侦监活动仍缺乏有效监督，往往只能由公诉部门在移送审查起诉后被动开展。

“从开始批捕2人，到对8人审查起诉，五洲龙案件的办理，是侦查监督部门结合个案拓展监督范围、提升监督效果的典型案例，为侦监部门强化批捕后的后续监督作出有益的探索。”上述负责人说。

⑦ 深圳市五洲龙汽车股份有限公司怎么样

简介：深圳市五洲龙汽车股份有限公司于2002年05月17日在深圳市市场监督管理局龙岗回局登记成答立。法定代表人张景新，公司经营范围包括汽车（不含小轿车）、汽车零配件、汽车底盘等。
法定代表人：张景新
成立时间：2002-05-17
注册资本：37500万人民币
工商注册号：440307102973138
企业类型：股份有限公司(非上市)
公司地址：深圳市龙岗区龙岗街道办宝龙工业城103号