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电动汽车仿真软件cruise

发布时间:2021-03-22 02:49:46

⑴ 汽车cruise软件的使用,,高分请教

cruise具体是做燃油经济性动力性分析的。
具体需要的数据也没什么,就是轴距,空载质量,满载质量,发动机的特性曲线,风阻系数等。
最好看看汽车理论的第一和第二章,还有找汽车理论中相关的经济性动力性的国家标准。

⑵ 写了一篇题为《基于Cruise的纯电动汽车动力参数匹配及仿真研究》需要后半部分的仿真资料

在我的记忆中,到了小学一年级,妈妈给我买来了有精美插图的四大名着,要是有人问我国大名着是哪些,我会自豪的说,四大名着是《红楼梦》、《水浒传

⑶ cruise中的GSP能做电动汽车的换挡线仿真吗

一根起选档作用,也就是把拨叉送到正确位置。另一根起进档作用。也就是推动拨叉进档

⑷ 了解汽车cruise软件仿真的请进。

行星齿轮模型是一个扭矩耦合的模型,可以参考pruis的结构,其需要另外一个动力装置来提供扭矩。固定的话可以通过控制电机或者发动机的启停来控制,机械连接以后,motor=1、0、-1
engine=1、0来实现。如果连接一个电机,motor=0就会保持固定的功能了。

或者还有一个方法,直接将行星齿轮的属性改为 locked ,这样不接的话输入输出角速度就一样了。

⑸ cruise仿真结果输出功率达到1000kw,这是什么原因

输电线中的电流是I线=P送 / U送=1000*10^3 / (50*10^3)=20安
输电线损失电压是U损=I线*R线=20*10=200伏特

⑹ 汽车显示cruise是什么意思

cruise是汽车电子巡航系统,主要是由指令开关、传感器、巡航控制系统ECU和节气门执行器四部分组成。

仪表盘上的CRUISEMAIN灯是定速巡航开关指示灯。按下方向盘上的CRUISEMAIN按健,仪表盘上的CRUISEMAIN绿色指示灯亮起,此时说明定速巡航开关已经打开,可以自由设定车辆维持在60公里以上车速范围范围的任意时段。

遇到上坡下坡具有自动补偿功能,维持车速基本恒定。当有加速或者刹车动作自动解除巡航恢复人工控制车辆状态。

方向盘上的按键功能分别是 SET(设置)、COAST(减速)、RES(恢复)、ACC(加速)和CANEL(取消)。

(6)电动汽车仿真软件cruise扩展阅读:

使用巡航控制系统应注意事项:

1、在汽车交通拥堵,或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶及遇上大风大雨天气时,为安全起见,不要使用巡航控制系统。

2、为了避免巡航控制系统误工作,在不适用巡航控制系统时,务必使巡航控制系统的控制开关(CRUISE ON-OFF)关闭。

3、汽车在陡坡行驶时,应该立即关闭巡航控制系统。否则会引起发动机转速变化过大,损害发动机。

⑺ 在cruise仿真的最高车速有两个是怎么回事

一个是实力最高车速,一个是改变驱动桥速比可以达到的理论最高车速。

⑻ 同为仿真软件,Carsim,ADAMS,Cruise和Simulink的区别是什么

1. 仿真软件的分类
仿真软件可以分为两种:基于总成特性的模型和基于总成结构的模型

基于总成特性
CarSim、CarMarker、veDYNA、PanoSim等等。这些模型在计算时使用总成的特性,比如悬架的K&C特性,基于递推动力学求解,计算速度快,需要的参数少,自由度少,能够表征低频的车辆运动,多用于水平路面的仿真。北美使用CarSim比较多,据说欧洲使用veDYNA较多。

基于总成结构
ADAMS等等。这些模型将每个零件的动力学都考虑进来。还是以悬架为例,需要确定硬点位置、杆件的质量与几何形状等等,基于多体动力学求解,计算速度慢,需要的参数非常多,自由度也很多,能够导入柔性模型,能够仿真高频的振动,可用于垂向舒适性的仿真,可用于耐久试验的载荷模拟。
2. 仿真软件的应用
仿真软件的应用要结合汽车开发的V流程(这部分知识来自吉林大学的管欣教授,在此感谢)

以下介绍各阶段的任务:
1.对标与定标:根据竞争车型和设计目标定义汽车的性能指标,这个指标一般为整车的指标,以操稳为例,可能是横摆角速度增益、响应时间、通频带宽等等。

2.性能的逐层分解:将整车的指标分解为总成的指标和零件的指标,并进行设计。比如将操稳的指标分解为悬架总成等的特性,再将悬架总成的特性分解为杆系、弹簧、减振器的特性。
这个阶段使用的就是基于总成特性的模型,因为这个时候没有具体的零件与总成,无法建立基于总成结构的模型,而且主要关注的是低频的性能。

3.性能的逐层验证:将设计好的零件装配起来,进行测试,看是否满足总成设计要求;再将总成装配进行测试,看是否满足整车的设计要求。这个过程中可能需要迭代。
这个阶段使用的是基于总成结构的模型,可以对车辆的性能进行全面的验证。

4.分析与调教:实车测试,发现缺陷及确定最终参数(这个阶段的任务我不是很确定,欢迎大家修正)

3. 其他
在进行汽车电控系统设计时,需要车辆的动力学模型,主要为两种:第一是用于设计算法的模型,通常较为简单,自由度较少,比如ESP设计时的二自由度模型;第二是用于算法验证的模型,通过使用基于总成特性的模型,能够完成MIL、SIL、HIL的需要。基于总成结构的模型通常不使用。
Cruise印象中常用于动力传动系统的仿真,此外还有Advisor,一般做电动汽车的常用。

Simulink模型用于以下几种情况:第一,没有商业软件,因为这种软件一般都比较贵;第二,商业软件没有提供需要的功能,但这种情况比较少,一般通过Simulink对商业软件进行拓展就可以了。
近年来随着智能车等的发展,环境仿真与传感器仿真的应用也逐渐增多,常使用PreScan+CarSim进行仿真,PanoSim是比较新的一个仿真软件,然后PanoSim=PreScan+CarSim,有需要的可以尝试一下。

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