美国燃油标准不认为电动汽车零排放

① 有些人炮轰电动汽车不环保，是事实还是恶意中伤

首先，电动汽车本身零排放，是环保的！火力发电确实是污染不环保，但有两个方面我们需要搞清楚：

所以，这才是拨开云雾见天日来分析世界形势尤其是中美博弈的方式方法，当然这只是其中一个角度，就单单这一个就够美国喝两壶的，所以美国现在不遗余力的针对中国其实也是正常表现。

从火力发电到电动汽车是否环保然后竟然洋洋洒洒拓展了这么多，希望看进去的人真的看进去了，没看进去的也尽量少拍砖。

希望国家能够克服困难，一往无前，早日崛起！希望国民能认清国家形势，努力奋斗，生活幸福！

备注：本人关注世界形势发展和全球主要大国之间的博弈，所以进而在中微观上比较关注国家的产业发展，看到这个问题，有感而发！

本人目前阶段侧重在家庭亲子教育，尤其是儿童英语启蒙，欢迎对这些感兴趣的朋友们点赞关注，我后续将尽快为大家奉献更多的干货！

② 新能源电动汽车的缺点主要在哪些方面

新能源电动汽车是节能，环保，低成本的汽车，并得到国家政策的支持。随着新能源电动汽车销量的增长，新能源电动汽车的选择也越来越吸引。人们从新能源电动汽车的优势中选择有很多优势，但是电动汽车有优缺点。首先，汽车的充电速度很慢。对于电动汽车，尽管有快速充电和慢速充电，但从快速充电的角度来看，它不如加燃料快。

特别是当电池在冬天时，续航里程将严重降低。总的来说，新能源电动汽车的发展是一个大趋势。无论是价格还是自身性能，尽管存在一些缺点，但优点多于缺点。它还势必会不断优化和改进。

③ 燃油私家车的车牌是蓝色的，而纯电动私家车的车牌是绿色的，你相信吗

新车上牌时蓝牌是弱电混动，没有达到纯电行驶里程80km之上的新能源汽车（绿牌）的标准；绿色车牌也就2017年下半年才出的新政策 ，以前是不分的，都是蓝牌 。
再者，新能源车国家有补助的，达不到标准自然不算新能源车了，但弱电混车不用充电，在使用中更方便一些，又能降低燃油耗量，还是很有意义的；

④ 全球汽车产业如何转型升级 电动化是中美日欧的不二选择

全球汽车产业正处于深度转型期，绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也进入结构调整期，汽车市场正出现巨大变化。

在这个大背景下，分析与把握全球汽车市场和行业最新变革趋势，结合真实市场需求和宏观战略需求进一步思考和确认新能源汽车技术路线，研究中长期汽车产业发展战略，研讨应对当前及今后时期市场变化的行业政策和企业战略，是业界非常关注的重要议题。

在2020中国电动汽车百人会国际论坛上，来自中国、英国、法国、美国和日本等全球主要国家的产业相关人士分享了在发展电动汽车、推动零排放交通、推动产业转型升级的最新政策、目标与启示，使我们更全面、深入、客观了解到全球汽车及新能源汽车产业的发展情况及最新变革趋势。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰：预计2030年我国电动车产销将超过1500万辆

西班牙是欧洲第二大汽车生产国、欧洲第四大汽车零部件生产国。在未来的电动交通发展中，西班牙希望成为欧洲的代表，生产出更多低排放车辆。

据RaulBlanco介绍，西班牙致力于在2040年，也就是提前10年先于欧盟实现零排放目标。到2030年，希望有500万辆电动汽车在西班牙上路，这意味着欧盟整体汽车保有量的10%将被电动车所替换。基于此，未来4年西班牙将投入10亿欧元，用于推动电动汽车的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 廉价汽油和宽松的美国燃油经济法规给特斯拉电动汽车销售带来困扰

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）。?HongJaeC.Hong/美联社

然而，也不都是坏消息。特斯拉（Tesla）已经成功说服了世界主要的传统汽车制造商提高他们在电动汽车方面的投入。继“柴油门”丑闻之后，大众汽车将其大部分研发工作转移到了电动汽车上，通用汽车计划在未来三年内推出22款新的电动车型。因此，对于电动车行业来说，尽管油价和联邦法规问题带来了困扰，但是，车企大规模退出电动化的可能性不大。

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⑥ 汽车新能源定义

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。