大众汽车故障维修员

Ⅰ 大众汽车常见的故障有哪些，一起来看看

一、汽车常复见故障制：发动机无法启动
常见原因：1.电路故障或电瓶没电。2.点火线圈或火花塞故障。3.油路故障，油泵损坏，油箱无油。
解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，再则，可能是电路油路故障，建议送修理厂。
二、汽车常见故障：扎胎，爆胎等故障
解决方法：扎胎应及时更换备胎，或者补胎。如果是防爆胎，虽然漏气可继续行驶，还是建议及时补胎。在轮胎爆胎时，切记不可猛踩刹车，猛打方向，扶稳方向，缓慢刹车，冷静处理。待车停后，在换备胎或联系救援。
三、汽车常见故障：刹车失灵
常见原因：1.保养不到位2.操作不到位导致热衰减。
解决方法：对刹车系统进行保养。经常检查刹车盘，刹车片等消耗程度。日常驾驶尽量避免长时间踩刹车，下坡低档位。避免刹车片过热。
四、汽车常见故障：异响
常见原因：1.车身异响。2.发动机异响。
解决方法：如果是车身轻微异响，通常是因为车身刚性不足引起，不会影响驾驶，但是如果出现剧烈的异响，建议停车检查。发动机刺耳的尖叫，通常是正时皮带，风扇皮带等引起。建议检查发电机，水泵，转向助力泵等部件。并及时送修。

Ⅱ 大众汽车的故障

你的问题太广了,不好回答,请说明问题的大概才好:
一般是操着或维修不到位:
1:操着:捷达车离合器比较低,要踩到底才好换档.
2:维修不到位:如果是每个档都不好挂,离合器又低的话:离合器推杆磨损太大;离合器踏板轴套磨损;离合器线不能自动调(这分自动线和手动线);如果是离合器比较高不好换档:齿轮油太少或无;换档杆各部件胶磨损太大,须换掉各排档胶件后重新调整档位.

Ⅲ 自已如何消除大众汽车仪表盘上的维修扳手符号

维修扳手符号是保养提示标志。该保养了请及时保养，如果是4s忘了清零可以自己动手版清除一下。权

保养扳手图标清除方法

1.熄火并拔出车钥匙。

(3)大众汽车故障维修员扩展阅读：

根据随车保养手册中的介绍，首保里程为7500公里或6个月（以先到者为准），第二次保养里程为15000公里，之后车主每隔15000公里前往4S店进行一次保养即可。另外，整车质保期均为两年或6万公里（以先到者为准），首保车主需携带保养手册便并可进行免费保养（更找机油机滤+检查）。

每5000公里需要更换机油机滤，每10000公里需要更换空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯，每30000公里需要更换火花塞和汽油滤芯，行驶50000和60000公里分别需要更换刹车油和变速箱油。

Ⅳ 大众01271故障如何修复

说明一汽大众发动机的机油位不够，需要马上补充加入机油，加机油不要低于下限的位置，也不要高于上限，机油量低于下限，曲轴就够不到机油了，气缸壁和活塞销就无法得到润滑，会加速磨损，油耗就会增大，并且出现发动机加速无力发闷等现象；一汽大众汽车发动机加机油的具体操作步骤如下：

一、打开一汽大众汽车的驾驶室这边的车门。

Ⅳ 大众汽车发动机一般会出现什么故障 怎么修理

只能说性能比大众1.8TSI稍强一点，但无法和2.0TSI相比较。
大众1.8T，也只是功率没有别克1.6T的大，但是扭力超过了别克大众1.8T扭力250Nm，别克1.6T为235Nm。跑高速更有劲。
大众2.0T的147Kw功率和280Nm的扭矩力已经超过了别克1.6T的135Kw功率和235Nm的扭矩力
而且英朗所用的1.6T发动机和新君威的1.6T发动机是完全一样的，但是英朗的参数却比新君威猛。而搭载在新君威上的那款1.6T，在功率和扭力上都没有迈腾1.8TSI强。我个人认为，只因为两款车的定位不同，才使发动机有不同的调教。
并不在于技术改变了，同一款发动机，不同的调教而已。
大众的TSI和别克的英朗所用的发动机的区别在于
TSI在保证了强大的动力输出的同时，也保证了较低的油耗，最先进之处在于它是缸内直喷发动机，减少了无谓的油耗。使燃油效率大大提高。
而别克英朗的1.6T涡轮增压发动机不是直喷的，不过经过精心的设计和调教，在轻量化、减小体积的同时能够发挥出比大众1.8TSI直喷更强大的性能，特别还有superboost功能，所以是非直喷高性能小排量涡轮增压发动机，油耗非常大。
如果论性能，别克英朗的1.6T确实比大众的1.8TSI要强大
但论技术先进程度，大众的TSI绝对要领先于别克。
迈腾所用的TSI+DSG的动力总成也可以说是20-30万这个价位中，最先进的动力总成

Ⅵ 大众01331故障码怎么修

故障码01331表示：驾驶员侧车门控制单元J386无信号通信。

维修详解如下：

J386无信号通信，不外乎以下几个原因：供电线损坏，搭铁线不良，J386本身不良。还有一个可能性就是通信线断路，即Lin线损坏。

1、本着先易后难的原则，先检查35号保险丝，供电正常。外围部件到此没什么好检查的了，只有拆开门板进一步检查了。拆开门板后，拔掉J386的插头，用试灯检查J386上的T10/2和T10/4线，电源和搭铁线都良好，说明J386供电部分确实没故障。

2、那就再进一步检查J386的通信 Lin线了。J386中的T10/3号线通过T10a/10插头（位于左A柱下方插座1号位）转接到车身控制模块的T73b/17脚。

(6)大众汽车故障维修员扩展阅读：

大众汽车的30个疑难故障案例，30个解决方法：

1、13款帕萨特加油不走，档位无显示。

故障诊断：电脑检测发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），根据电路图检查J743供电线路，发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝，立即熔断，检查熔丝SB16与J743间的线路，无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊。说明J743内部出现了短路。

故障排除：更换J743并重新匹配。

2、13款帕萨特怠速时充电指示灯亮。

故障诊断：电脑检测无任何故障码，测量发电机1号和2号端子的电压分别为3V和11 V、1号端子的电压明显偏低，正常时应为电源电压。

断开BCM的T52c插接器，测量T52c/32端子到T2ax/1端子之间的电阻为0.5Ω，正常。此故障是由于BCM通过L线提供给发电机的电压较低，使发电机在怠速时发电量小。提高怠速后，发电机转速升高，转子线圈产生的磁场变强，使发电量升高，指示灯熄灭。

故障排除：更换BCM控制器。

3、12款帕萨特电子驻车指示灯偶尔报警。

故障诊断：进入驻车制动器检查故障码，发现存在1个故障码C100D12------左侧停车制动器电动机供电电压对正极短路（偶发性故障）。检查左侧分泵电机至控制单元（在中央通道后面）连接线路没有发现断路、短路的现象。判断造成该故障的原因是驻车制动器控制单元有故障。

故障排除：更换驻车控制单元。

4、12款帕萨特EPC灯和发动机灯同时报警。

故障诊断：电脑检测存有故障码：00135燃油油轨/系统压力过低（静态）、故障码12423发动机部件供电继电器电路电气故障（静态）；选择读取测量值功能，查看高压燃油压力为0. 7 MPa (标准为4MPa)，不正常。检查燃油压力调节阀N276发现没有供电，供电继电器J757发现内部烧蚀。

故障排除：更换继电器J757。

5、11款帕萨特刹车灯常亮。

故障诊断：电脑检测发现存在2个故障码：故障码00526—制动灯开关不可信信号；故障码01325—轮胎压力监控器控制单元无信号／通信。

电脑检测66组刹车开关数据，发现为长期接通（没踩刹车），该车的刹车开关是按装在制动总泵上面的，拆下制动灯开关，用磁铁放在制动灯开关上，发现制动灯熄灭，说明开关和线路方面是没问题的，故障出现在总泵内部。

故障排除：更换刹车总泵。

6、14款帕萨特档位指示灯闪烁。

故障诊断：该车仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮，车辆只能依2, 4, 6偶数挡行驶。电脑检测变速箱有05636控制单元损坏的故障码，发动机存有05688要求故障灯打开激活的故障码，出现这种情况99%就是由于变速箱机电控制单元内部损坏导致，7速DSG波箱通病。

故障排除：更换变速箱机电控制单元。

7、帕萨特1.8T加油后松油，机油灯报警。

故障诊断：电脑检测有一故障码，05709，用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态）。检查相同车辆发动机的机油压力，怠速时约为1. 81 bar，而测量存在故障车辆发动机的机油压力，怠速测量结果为0. 5 bar，这说明机油压力过低。

拆下机油泵后用手堵住机油泵出油口，转动机油泵链轮，发现限压阀处漏油，这说明机油泵泄压。

故障排除：更换机油泵。

8、帕萨特新领驭车仪表所有指示灯全亮。

故障诊断：电脑检测多个控制单元内均存储有关于仪表控制单元无通信的故障代码，而仪表控制单元中存储有其他控制单元无通信的故障代码，检查发现启动着机时，仪表上的指示灯会乱闪，踩下加速踏板，仪表指示灯乱闪的频率提高，判断很有可能是信号干扰导致。

故障排除：更换一套点火线圈后故障未在出现。

9、14款帕萨特喇叭不响 多功能方向盘失效。

故障诊断：电脑检测转向柱控制单元J527有故障码：5921 E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障。拆下气囊测量转向盘控制单元供电和搭电均正常，测量LIN通讯线路没有断路和短路的现象，结合故障码内容，判断为控制单元内部故障导致。

故障排除：更换多功能转向盘控制单元。

10、全新帕萨特蓝牙通话有断音或有杂音。

故障诊断：故障具体表现在两方面：车内接听电话存在中断情况，对方接听正常，以及车内接听电话正常，对方接听有杂音，遇到以上现象，需使用厂方提供的刷新文件将收音机软件升级至V035版本。厂家已经出了技术方案，可到4S店免费升级处理。

故障排除：收音机程序升级。

11、老款帕萨特空调间歇不制冷。

故障诊断：实测空调运转十几分钟后，压缩机就断开不再工作。检查压力开关F129发现没有12V的工作电压，实测为0V，顺着线路查找，发现在发动机左侧，助力油壶下面有1个4针插头，拔开一着，发现内部烧蚀，原来是接点接触不良造成的。

故障排除：处理插接件。

12、13款帕萨特EPC灯报警、加速无力。

故障诊断：电脑检测多个故障码，都是对地短路的，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电，都是通过保险丝SB3供电，检查已经烧掉，更换一个行驶一会又会烧掉。

最后检查发现电子水泵的线路出现了磨损，破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险导致。

故障排除：处理线路。

13、帕萨特ABS液压泵低速度时异常工作。

故障诊断：电脑检测没有任何故障码，将车辆举升，分别转动车轮，同时观察对应数据的变化，发现左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示。

当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10km/h时没有产生转速信号或信号错误，造成ABS液压泵误动作而异响。

故障排除：清洁调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值。

14、帕萨特领驭发动机冷启动和怠速时抖动。

故障诊断：电脑检测无故障代码，做常规检查时发现进气歧管，特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的。检查EGR阀体，温度很高，初步断定是EGR阀关闭不严。

更换一个新的EGR阀，再试车，故障完全排除。如果EGR阀关闭不严，排气管中的废气进入进气歧管，会使混合气过稀，导致发动机怠速时抖动。

故障排除：更换EGR阀。

15、帕萨特1.8T发动机偶发启动困难及自动熄火。

故障诊断：电脑检测有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，测量喷油器相关线路时，发现电压只有8. 6 V，电压过低。拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，原来是正极接点松动导致。

故障排除：坚固线路。

16、老帕萨特急加速无力、有回火现象。

故障诊断：电脑检测有故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”，用电脑对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量）。

对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽为2.00~5.00ms，空气质量流量为2.0~4.0g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况，更换空气流量传感器G70后故障排除。

故障排除：更换空气流量计。

17、帕萨特B5轿车空调漏雪种。

故障诊断：检查外观状况，没有油迹。进行检漏，连接空调压力表，将制冷剂放出来，然后通入高压氮气，用泡沫涂抹所有的管路接头，没有发现泄漏部位。

搁置1h后观察空调压力表，压力也不下降。将空调压缩机、冷凝器、蒸发器、集液器以及相关管路拆下来，然后整体组装在一起，通入高压氮气。将组件放入水池中，终于发现高压管路的橡胶软管有微小的气泡冒出，不仔细观察确实很难看到。

故障排除：更换该高压管和所有的密封圈。

18、老款帕萨特压缩机不吸、风扇运转正常。

故障诊断：检查压缩机磁机插头电压，发现没有12V供电，检查空调压缩机继电器J216，人工把它接合触点，压缩机工作恢复正常，测量继电供电信号正常，说明继电器内部损坏。打开该继电器的外壳检查，发现线圈烧损，证明判断是正确的。

故障排除：更换继电器。

19、08年大众帕萨特领驭下部制动灯无法点亮。

故障诊断：该车制动灯控制分2种情况：踩下制动踏板时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）至左侧、右侧及高位制动灯（M9、M 10和M25）；踩下制动踏板，且没有接通后雾灯时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）、制动灯功能抑制继电器（J508）至左下、右下制动灯（M9a、 M10a）。

拔下安装在仪表板左侧下方继电器板上的制动灯功能抑制继电器，测量其常闭触点的导通性，为断路状态，由此可知制动灯功能抑制继电器损坏。

故障排除：更换制动灯功能抑制继电器（205号）。

20、老款帕萨特B5 1.8 T高速时动力不足。

故障诊断：电脑检测无故障代码，读取发动机115组数据，发现高速时增压压力偏低，接着在怠速工况下读取了118组数据流，第2区进气温度为90℃左右，进气温度偏高。分析能造成进气温度过高的主要原因是中冷器热交换能力差。检查中冷器系统，发现中冷器散热片上充满了杂物，造成增压空气无法冷却而降低了进气品质，使发动机高速无力。

故障排除：清洁中冷器后系统恢复到正常。

21、12款帕萨特发动机缸火故障。

故障诊断：电脑检测有故障码：00768检测到偶然／多次气缸不发火；00771 3缸检测到偶然／多次气缸不发火；04874隐藏气缸，检查发现3缸的火花塞上面残留了很多机油，顺着第3缸的进气歧管检查，

发现气门室盖上面的曲轴箱通风调节阀连向进气歧管的位置正好指向3缸，拆开曲轴箱通风调节阀的连接管路，在接口位置发现有机油流出，至此基本可以判定是曲轴箱通风调节阀出现了故障。

故障排除：更换曲轴箱通风调节阀（废气阀）。

22、帕萨特B5空调需要等待几分钟或更长时间才工作。

故障诊断：怀疑制冷剂压力开关（空调压力开关）性能不良，于是在故障出现的情况下，拔下该开关的线束插头进行短接，结果故障依旧，拆下仪表台的下护板，检查位于中央电器板4号位的空调控制继电器（编号为398）。

测量结果为电源、接地、制冷开关、空调指令等端子的信号都正常，但没有输出电压至空调压缩机电磁离合器。打开空调控制继电器的外壳，发现内部电路板有一处脱焊。

故障排除：重新焊接或者更换。

23、12款帕萨特无法启动故障。

故障诊断：电脑检测无故障码，读取140组数据流显示油压为0BAR，说明油泵没工作。测量油泵控制器供电电压，结果发现为0V，检查供电保险SC27两端对地的电压，也没有电压，拔下SC27检查没有断开。

测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回，再接通点火开关，发现燃油压力表显示压力为4bar，说明保险插座出现了虚接导致。

故障排除：修复SC27保险插座。

24、12款帕萨特7速双离合偶尔挂挡不走，档位灯闪烁。

故障诊断：出现这种情况基本都是变速机机电单元的问题（通病），但该车更换后故障依旧，偶尔还会出现这种情况。故障出现时，读取变速箱数据流，发现供电电压只有8V，检查供电保险S16发现熔丝的插脚上有一个烧蚀的黑点，这说明是由熔丝虚接导致。

故障排除：更换保险丝并调整插座松紧度。

25、09款帕萨特偶尔有异常拉动 共振大。

故障诊断：电脑检测有故障码：17748（凸轮轴位置传感器）、G40（发动机速度传感器）、G28（安装错误）。检查传感器及线路均没发现问题，拆检发动机正时系统均正常，但是拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，发现故障原因，电磁阀推动的活塞卡在油缸内，无法回位。

仔细检查，发现张紧器的进油口滤网已损坏，机油未经过滤直接进入了张紧器，日积月累，杂质堆积，卡住活塞，使张紧器始终处于改变进气的状态，导致发动机工作不平稳，车辆共振较大。

故障排除：更换滤网和电磁阀，清洁油道。

26、14款帕萨特中控锁锁门时开关上黄灯闪亮故障。

故障诊断：检查发现除了灯闪亮，其它功能均正常，电脑检测有一故障码：左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信，使用示波器测量CAN通讯线路，发现CAN低线出现问题，不规则，正常的波形是应该上下对称的，说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路或者虚接故障。

故障排除：更换左前门线束。

27、13款帕萨特热车后冒黑烟 启动困难。

故障诊断：电脑检测发动机系统有故障码：P0300，检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304，汽缸4检测到不发火，读取数据流发现实际各气缸均有失火的现象。

为此该车已经更换过了火花塞，喷油嘴等等部件，都没有排除。最后检查发现机油里有很浓的汽油味， 喷油器已经更换过，说明问题只有可能是高压油泵出现了内漏。

故障排除：更换高压油泵后故障未再出现。

28、14款帕萨特左前门把手进入功能失效。

故障诊断：电脑检测存有故障码：B116813，驾驶员侧车门把手触摸传感器，断路；B116829，驾驶员侧车门把手触摸传感器不可信信号。

故障故障码含义这种情况应该重点检查线路方面，根据电路图，发现左触摸传感器和右边的是共用搭铁的，右边正常，说明这条线是没问题，检查另外一条信号线，发现在车门与车身连接的地方出现了损坏，搭铁了。

故障排除：修复线路。

29、老款帕萨特冒黑烟、油耗大。

故障诊断：电脑检测有相关混合气过浓的故障码，依常规检查发现怠速时燃油系统压力为420kPa，明显高于标准数值（怠速时标准压力应为350kPa），而造成压力过大的原因通常为燃油压力调节器、燃油泵及燃油回路等工作不良。经拆检燃油系统发现，燃油压力调节器的筛网已严重堵塞。

故障排除：清洗油压调节器、燃油泵滤网和汽油箱，并更换了汽油滤清器。

30、老款帕萨特安全气囊灯报警。

故障诊断：电脑检测发现气囊系统的故障为控制单元阻塞（偶发性），网关系统的故障仍为变速器控制单元没有响应（偶发性），清除故障码试车发现车辆伴随着一次较明显的犯闯，安全气囊警告灯随即点亮，判断故障应该出现在变速箱方面导致。

对变速器控制单元的线路进行了全面检查，但并未发现异常现象，为此决定更换变速器控制单元。

故障排除：更换变速箱电脑后故障未再出现。

Ⅶ 大众车4s店维修后问题不断，车子没有怎么开过

大众车4S店维修之后问题不断，车子没怎么开过，是因为发动机的故障没有完全处理。一定要跟四s店的技术人员说明情况处理一切的问题。

Ⅷ 汽车上修不好的“4大故障”！维修工：别费心了，修也修不好！

眼看着就要到年底，很多人攒了一年的工资，就想在年底的时候买一辆新车回家过年。其实在年底的时候是汽车的销量旺季，在这一阶段销售人员们也比较忙碌，可能大家在选车的时候就有些照顾不过来，这需要大家提前做好攻略，到底如何才能买到一辆自己最适合的车呢？有一些车主不懂装懂，买了一辆质量非常差的车，后期剩下的只有无穷无尽的后悔。今天的这篇文章小编给大家介绍车上的几个故障，这些故障没有必要修，修也修不好，希望大家在买车的时候一定要去了解一下是否带有这几个故障。
第1个问题变速箱顿挫，汽车的三大件是发动机、变速箱以及底盘，变速箱作为三大件之一，它的重要性不言而喻。变速箱顿挫的主要感觉就是发动机在运转的时候产生一种强烈的冲击感，在行驶的途中车主会觉得非常不舒服，而车内的乘客也会觉得抖动比较明显。变速箱顿挫这个问题非常严重，在这里小编要告诉大家一个不好的消息，变速箱这个问题修不好，所以希望大家在选购汽车的时候一定要选择变速箱技术好的汽车品牌，如果你想买一辆国产车，小编推荐大家购买奇瑞旗下的汽车。
第2个问题烧机油，提起烧机油的时候，很多人首先想到的一个汽车品牌就是大众，大众之前因为烧机油问题被召回了都很多辆车，这个问题也无法解决。汽车上修不好的“4大故障”！维修工：别费心了，修也修不好！烧机油是每辆车上或多或少都会存在的问题，如果问题比较小那么可以忽略不计，但如果烧机油烧到了大众这个层次上，那就严重多了。这个问题也难以解决，最好的办法就是花大价钱更换发动机，小编认为还不如直接换一辆车来的容易呢。
第3个发动机积碳，其实积碳就和上面提到的烧机油问题一样，汽车上或多或少都会有积碳，只不过有的汽车上比较严重，有的汽车上比较轻微。其实解决起来比较简单，可以去4s店里做一次保养，工作人员会为你把积碳清洗干净，但是这个办法并不彻底，开不了多长时间积碳又会重新出现，所以发动机积碳这个问题比较难以解决。
第4个问题汽车异响，原因有很多面，可能是汽车内部零件互相碰撞造成的声音，也有可能是汽车在运行的途中不断磨损发出的声音，很多人认为汽车异响是因为汽车的密封性做得没有那么好。汽车出现异响之后根本就无法解决，除非你把整个汽车都拆开，找到问题原因再去解决，相信没有几名车主会选择这样做吧，汽车只要拆开之后就变成了二手车，它的保值率会严重下跌。
以上就是给大家说的4个问题，希望大家都能够用自己的血汗钱买一辆最适合的汽车，如果你们在网上查阅汽车口碑的时候，发现这款车存在着变速箱顿挫以及烧机油的问题，小编给大家的建议是不要去买这一款车，后期你将一次又一次的往维修厂跑，而且也修不好，会非常闹心。对于此事你们是如何看待的呢？你们还知道哪些修不好的毛病呢？
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