电动汽车两档变速器

Ⅰ 为什么现在的电动汽车也需要安装变速器

变速器有什么用？变速箱的作用就是为了弥补发动机的不足。发动机低转速扭矩不足，不能直接驱动车轮。变速箱多数情况下工作在减速状态，把发动机的转速通过齿轮组降低，这样就可以输出一个很的高扭矩，相当于把发动机的扭矩放大了。

但是真正的电动汽车多档位变速箱还没有广泛应用。多档位变速箱体积增加、控制系统难度增加，而电动车极速行驶并不是目前的追求，够用即可。电机功率足够的情况下，单速变速箱更稳定一些，成本低。而目前混动车型采用拉变速箱，是因为发动机功率较低，只能通过减速的办法提升扭矩来驱动车辆。同时也带来了电耗高的缺点，能量损失大，耗电量也高一些。

Ⅱ 电动汽车两档变速器匹配设计的仿真模型文件，二维三维图形文件哪位大神有，求助，如果有的话请发给我多谢

仿真模型，我能，可以写，知道怎么完成

任

Ⅲ 电动汽车为什么不像燃油汽车一样采用多档位的变速箱

那是因为“内燃机”汽车的“低转速扭矩”过低根本不足以让一辆车起步，比如某A级小轿车最大扭矩200N/M，如果没有变速箱，不靠变速箱进行扭矩放大，就凭最大200N/M的扭矩想拉走一辆接近1.5吨的小轿车难如登天，更不用说低转速下的扭矩了，还不到200N/M呢。所以“内燃机”汽车汽车不是非得用变速箱，而是它低转速扭矩不够，不用变速箱都没有办法起步。

所以，纯电汽车可以完全放弃传统的多挡位变速箱，因为“低扭足”用不着变速箱来放大扭矩，那就没必要用了，还省去不少成本。至于为什么“电动机”扭矩那么大，本人也不清楚，还请学理工的朋友来给讲讲，我也学习学习。

Ⅳ 电动车的速度和里程两档是什么意思

速度：越快电损耗越快。时速，每小时的公里数。

里程：行驶的距离。

电动车的速度和行驶里程成反比，越快电损耗越快，骑行慢一点相同的电量跑的路程要远一些。
电池容量决定续行里程，电池电压决定车速，电池放电电流决定起步、上坡动力。

电机的功率越大。厂家把控制器所设定的最大限流加大。相对来说起步、上坡的动力就大。跑的路程就短，大大减小了电池的使用寿命；如果厂家把控制器所设定的最大限流减小。相对来说起步、上坡的动力就小，跑的路程就长；大大增大了电池的使用寿命。

(4)电动汽车两档变速器扩展阅读：

最为简洁的办法是前往4S店查询该车的维修记录，每次车辆的维修记录里都记录着维修时的车辆行驶里程数。但这通常只对还在质保期内的汽车比较适用，因为一些车主在过了质保期后都不再去4S店维修，就不会再有维修记录了。

对已经过了质保期的车辆，还可以前往保险公司查询。在车辆的保险单上，里程数也会有一些记录。

看出厂日期：如果出厂时间和行驶里程对比不合理，这辆车可能就存在问题；

看轮胎：如发现轮胎花纹扁平，边缘已无棱角,说明车已经跑了不少路。如果4个轮胎新旧不一，可能是因事故或者磨损严重换过胎；

看内饰：方向盘、加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度都是检测车辆新旧程度的有力证据；

看坐椅：坐椅经过长时间的坐压，弹性下降，表面会发亮、发硬。

Ⅳ 雅迪电动车变速只有2档，时速50怎么回事我买的电动车为什么只有两个档是怎么回

如果时速达到了50码。那就说明。这个电瓶车的限速已经被拔掉了。在新国标的情况下，这种速度是违规的。另外，雅迪的电瓶车的变速只有两档。这个是跟车行走的。属于正常情况。有的车型有三档，变速有的车型只有两档。

Ⅵ 电动车是两档变速，能换一个三档变速的转把吗

可以改！但是要换控制器和转把！控制器和转把必须配套！换点动的就换点动的控制器和转把！换拨档的就换拨档的控制器和转把！点动三速是两根线，拨档三速是三根线，如果换拨档三速还要看线路总成里有没有一根负极线，没有就要你加装一根负极线了。因为拨档三速中间是公共负极线，左边是高速线，右边是低速线，中速是默认的，不需要接线！

Ⅶ 急求电动汽车定轴两档变速箱的输出轴总成结构

不知道 反正我就知道我开过的电动车上就D N R 三个档 我个人感觉它是没有齿轮的 大概电动机能正反转 D档上电动机就前进转 R档上就是反转倒车 反正我是变看见其他的齿轮东东 呵呵

Ⅷ 电动车变速器单级和双级区别

单级就是无级变速车速快慢靠转把控制。双级就是有两档变速通过机械齿轮的大小齿比不同调节车速的快慢

Ⅸ 有哪些纯电动汽车用了两挡自动变速器

有哪些纯电动汽车
用了两挡自动变速器
暂时没有吧