❶ 关于缅甸吉普车
缅甸的汽车工业十分落后。缅甸没有汽车制造厂，只有汽车组装厂。全国的车辆80％以上是二手车，进口的也绝大多数是二手车。目前只进口日本的汽车零部件，不进口中国的零部件。进口的零部件也多为旧件，只有易损件为新件。进口的零部件中80％为旧件，经打磨、清理后用于再行组装自己的汽车。 缅甸第二工业部是缅甸汽车产业的主管部门。缅甸不允许私人企业生产汽车，而由第二工业部严格控制。目前缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有三家，分别为：缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与柴油发动机生产公司，缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木（SUZUKI）公司的合资汽车组装厂，缅甸经济控股公司和日本ISUZU公司的汽车组装厂。上述汽车生产厂家的零部件均依靠进口。需要特别介绍的是缅甸第二工业部下属的缅甸汽车及柴油发动机生产公司（MADI），下设五个公司：第一汽车厂（生产6.5吨卡车、水罐车、运木车和油罐车；卡车的变速箱、传动系统和轴承；汽车和卡车的内摆线齿轮变速装置、钢板弹簧和线圈弹簧、pressedsheet金属部件；螺丝和螺帽；总的发动机组等）第二汽车厂（生产4WD越野车／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型车；汽油发动机（2000cc）；卡车的柴油发动机DS－70（140马力）；汽油和柴油发动机的活塞与活塞环；总的发动机组等）、第三汽车厂（规划中）、汽车零配件厂（通过与中国整机进出口公司进行技术合作建立的，生产的主要产品是散热器、叶轮、金属轴承、进气排气阀、球形轴承和铸造件等）、重型柴油发动机厂（规划中）。另一家是缅甸轮胎与橡胶生产公司（MTRI），在1979年通过引进前捷克斯洛伐克的机械设备成立，是缅甸唯一一家生产轿车、卡车、公共汽车、拖拉机和自行车等多种轮胎的厂家，还生产各种管道产品。其产品范围包括客车／轻型卡车的轮胎与管道、卡车轮胎与管道、农用机械设备的轮胎与管道和自行车钢圈轮胎。它位于缅甸的橡胶生产园附近，因此天然橡胶供货渠道畅通，但其它的原材料如合成橡胶及其它化工产品则完全依赖进口。
缅甸欢迎中国产品出口。在缅甸，只有具有出口相关权的公司才能申报进口权。进口分为两种：（1）100美元的外汇能进口80－100美元的产品；（2）100美元的外汇只能进口20美元的产品。第一种情况主要针对国家急需的、需要紧急提供的A类产品，属于项目进口，可以享受进口优惠。汽配产品如轮胎、发动机等属于此类情况，关税极低，几乎没有。缅甸愿意向中国进口汽车及汽车零配件，原因有三：（1）均为左驾驶室；（2）质量好；（3）价格低。
对缅投资方面，有两种形式，一是中方100％全资，二是中缅双方合资。缅方表示，只要双方共同遵守《缅甸联邦外国投资法》，通过缅甸投资委同意，经缅甸政府批准就可以投资了。目前，缅甸政府十分支持汽车制造业。中缅两国政府互访后，决定在仰光附近搞一个专门面向中国的开发区或工业园，针对汽车制造工业制订一些优惠政策。缅甸对汽车零配件生产的国产化要求为：第一年允许进口一定的零配件，允许半散件组装（SKD）在一年内、全散件组装（CKD）在三年内免增值税、免关税；之后在从国外进口零配件的同时，要逐年提高国产化率，在五年内实现60％的国产化率；但如果该批车辆能够出口国外市场，国产化率水平可以有所降低。另外，缅方希望两国合作生产的汽车及汽车零配件先供应缅甸国内市场，在保证缅国内市场需求后再出口其它国家。
❷ 缅甸进口中国什么多
主要有：机电产品、纺织品、贱金属、摩托车及配件和化工产品等，大部分东西都是中国制造！
缅甸工业主要有小型机械制造、纺织、印染、碾米、木材加工、制糖等。但包括机械设备、汽车、摩托车、农机、化工产品、仪器仪表等，甚至日用百货、纺织服装、药品、家用电器、小五金、化妆品、食品饮料都依赖进口
❸ 缅甸从中国进口最多的产品有哪些
缅甸工业主要有小型机械制造、纺织、印染、碾米、木材加工、制糖等。但包括机械设备、汽车、摩托车、农机、化工产品、仪器仪表等，甚至日用百货、纺织服装、药品、家用电器、小五金、化妆品、食品饮料都依赖进口。
我国对缅主要出口商品为：机电产品、纺织品、贱金属、摩托车及配件和化工产品等；我国从缅甸进口主要商品为原木、锯材、农产品、水产品及热带水果。目前缅甸地区包括文体用品在内的日用商品也主要通过边贸的形式从我国进口。
❹ 在缅甸小勐拉的汽车配件需要什么手续可以拿到中国
在缅甸小勐拉的汽车配件需要什么手续可以拿到中国？你需要到边防武警总队，里面报备一下，然后需要缴纳一点税费才可以进入中国
❺ 缅甸那边用的摩托车蓄电池一般是什么型号
和国内的一样，那边的麾托车大多从中国进口的，110、125、150的麾托车较多，而且一般是出口转内销，就我们德宏瑞丽这，配件从国内拉来后从姐告出口到缅甸木姐南坎一带后在那组装，能销的在那边销一些，不能销的又把车子悄悄的开回国内销售，只是个人买这种转内销的车子没合格证不能落户，不过不排除有“能力”的商家能在国内给它配上合格证后销售，要不然不会有那么多转内销的黑麾托车。
❻ 缅甸对汽车配件需求大吗
很大。缅甸的大部分车为日本或韩国二手车，一般都比较老旧，更换零件就是家常便饭，所以汽车配件需求极大。
❼ 柬埔寨、缅甸满大街都是摩托车，但是电动车很少，为什么没有卖的
不行，考虑这门生意的中国人太多了，而且都已经有中国人在做这个生意了。但是内不行，别容人不买账。原因我给你分析下！
第一，柬埔寨缅甸人用摩托已经习惯了。摩托车销售，维修，二手买卖，翻新，配件等都有店铺做。所以用摩托很方便。电动车进来，配套的产业链不够，自然不会有人买账！
第二，摩托车劲大。本地人几乎家家有摩托车。无论是上班，还是载客，搬东西，摩托车都比电动车好。而且本地摩托车几乎都是日本进口，质量不错，国产的电动车也没法比！
第三，充电的问题，柬埔寨这里摩托车加油很方便，哪怕你跑到乡下，没加油站，但是肯定会有摆摊卖汽油的人，加油不是问题！电动车你想想。而且柬埔寨缅甸路况十分不好。电动车没有任何优势。
另外说价格。摩托车是比电动车贵的。但是柬埔寨缅甸人他们的想法不一样。中国人有个几万块钱，会去买辆国产车开开。这里的人有点钱只会去买辆好的摩托车，除非钱很多，做生意了才会考虑买汽车。所以价格不是关键。
❽ 缅甸汽配城生意是不是被印度人控制
有可能，缅甸好多汽车配件由印度提供
❾ 有人从日本向缅甸出口日本的二手车吗
这个问题好象应该问：日本向缅甸走私二手车吗？更为妥当。
据我所回知，缅甸有大量的日本二手答车，具体是出口还是走私就不一定了，在中国边境地区以前有好多日车本都是从缅甸弄过来的（三凌、丰田妖车、本田娇车，都是右方向），还设了专门的红色牌照，近年来都被停用了，都成了黑车，随着打击力度的增大，现在基本上在中国边境都没人用了。