新能源风力汽车教案

⑴ 风力汽车的工作原理

其主要动力来自锂电池，夜间利用便携式风力发电机为其充电，但有时会使用类似拖拽伞的风筝。
由于风力时断时续，吉翁和西默尔有时不得不在露营地或者自助洗衣店里为锂电池充电。据统计全部约5000公里旅程中，他们依靠风力驱动行驶了2414公里，依靠风筝拽动行驶了482公里，依靠蓄电池的电力行驶了2092公里。
整个旅程用于为蓄电池充电的费用仅为10澳元（约合66元人民币）。尽管这款新车尚不能马上投入实际运用，可是却拥有广阔的前景，希望在未来10年里，它会有长足的发展。

⑵ 什么是风力汽车

风力汽车也属于一种环保汽车。

它是一种完全以风力作为动力的新型汽车，这种风力专汽车是由美国工程师属戴维•伯恩斯设计发明的。该车设计新颖、构思巧妙、轻便灵活，是绿色汽车家庭中的一朵奇葩。

这种风力汽车的驱动装置和普通汽车是不一样的，它是由两个电动马达组成，并分别安装在两只前轮上。风力汽车的动力转换与传递过程是这样的：汽车的底盘上装有一套专业化部件——“风圆锥”，在汽车向前行驶时，气流沿着进风管冲入风圆锥，并聚集在风圆锥的另一端，在那里有一个扇形涡轮机，然后通过内置式发电机将风能转化为电能并储存在蓄电池中，由蓄电池将电能持续不断地传送到前轮的两个马达上，从而驱动汽车前进。

⑶ 怎样用一个风力小车设计一个简单有趣的实验

前几天，我在逛超市时喜欢上了一个名叫“风力电动车”的组装玩具，爸爸得知后，爽快地给我买了一个。风力电动车上面是四片风叶，下面连着一个车身，只要遇到大风，风叶便会把风转化为前进的动力，车子就可以跑了。刚买回来的风力电动车需要组装，于是我请爸爸帮忙组装好，当我使劲地吹它的风叶时，风叶开始转动起来，车轮也随之慢慢转动，可神奇了。今天风很大，我就把它带到阳台上，刚放下，只见风叶飞速旋转着，轮子开始向前奔跑，车身顺风摇摆，车头还会随着风向转弯呢，特别有趣！当把它拿回客厅后，我这才发现原先的包装袋里还有一张贴画，我把贴画全部撕下来贴在车身上，将我的风力电动车打扮地漂漂亮亮。

⑷ 风力怎样驱动汽车

风力汽车也属于一种环保汽车。

它是一种完全以风力作为动力的新型汽车，这种风力汽车是由美国工程师戴维·伯恩斯设计发明的。该车设计新颖、构思巧妙、轻便灵活，不愧为绿色汽车家庭中的一朵奇葩。

这种风力汽车的驱动装置和普通汽车是不一样的，它是由两个电动马达组成，并分别安装在两只前轮上。风力汽车的动力转换与传递过程是这样的：汽车的底盘上装有一套专业化部件——“风圆锥”，在汽车向前行驶时，气流沿着进风管冲入风圆锥，并聚集在风圆锥的另一端，在那里有一个扇形涡轮机，然后通过内置式发电机将风能转化为电能并储存在蓄电池中，由蓄电池将电能持续不断地传送到前轮的两个马达上，从而驱动汽车前进。

风力汽车车身狭长，整体结构呈自然的流线型，外观很独特。车内坐椅是单人座，从前至后排成一列，既美观又舒适。

在很早以前，戴维·伯恩斯就开始研究风力汽车，风力汽车不需要消耗任何能源，也没有环境污染，是今后最理想的交通运输工具。

建造风力汽车需要有比较理想的蓄电池，为了寻找性能优越、适合于风力驱动的蓄电池，戴维·伯恩斯走访了几乎美国所有的研究机构和制造厂家。尽管没有什么收获，并多次遭到人们的嘲讽，但戴维·伯恩斯毫不灰心，最心终于在英国找到了理想的合作伙伴。

英国的机械自动化设计专家们对戴维·伯恩斯的风力汽车很感兴趣，为了能将风力汽车引到英国来，他们不仅向政府提出资助申请，而且已对这项设计做了进一步完善，改进后的风力汽车将由40个部件组成，车速可达到每小时100千米。这样，风力汽车极有可能首先在英国被生产制造出来。

风力汽车既节能又无污染，是二十一世纪理想的绿色交通工具。

⑸ 风力汽车的动力转换与传递过程是怎样的

风力汽车也属于一种环保汽车。

它是一种完全以风力作为动力的新型汽车，这种风力汽车是由美国工程师戴维?伯恩斯设计发明的。该车设计新颖、构思巧妙、轻便灵活，不愧为绿色汽车家庭中的一朵奇葩。

这种风力汽车的驱动装置和普通汽车是不一样的，它是由两个电动马达组成，并分别安装在两只前轮上。风力汽车的动力转换与传递过程是这样的：汽车的底盘上装有一套专业化部件——“风圆锥”，在汽车向前行驶时，气流沿着进风管冲入风圆锥，并聚集在风圆锥的另一端，在那里有一个扇形涡轮机，然后通过内置式发电机将风能转化为电能并储存在蓄电池中，由蓄电池将电能持续不断地传送到前轮的两个马达上，从而驱动汽车前进。

风力汽车车身狭长，整体结构呈自然的流线型，外观很独特。车内坐椅是单人座，从前至后排成一列，既美观又舒适。

⑹ 风力汽车的相关案例

1、美国发明家里克·卡瓦拉罗和同事们建造了一款独特的风力驱动汽车，在顺风状态下其速度竟比风速还要快。
2、这一不同寻常的风力汽车在顺风测试中可达到风速2.86倍，这一让人颇为费解的汽车设计在互联网论坛和高校引起了轰动。该设计理念源自“DWFTTW模型”，即DownWindFasterThanTheWind（顺风而行速度比风快）。
3、卡瓦拉罗得到了谷歌公司和乔比能源公司的赞助，他在圣乔治州大学航空系建造这个风力汽车，该超轻型汽车采用3轮驱动，带有5米高的风力螺旋桨推进器，它主要采用泡沫材料制成，并模拟了方程式1赛车的空气动力学设计，螺旋桨推进器是使汽车在顺风状态下超过风速的关键性设计，该汽车的速度达到风速的2.86倍，相当于62公里/小时。 英国的一位动力工程师理查德·简金斯的“绿鸟”风力汽车是世界上最快的风力汽车。它在风速仅为每小时48.2公里的情况下，创造了每小时行驶202.9公里的世界纪录。
与传统的风帆汽车不同的是，“绿鸟”采用一种钢制驱动翼。这种驱动翼能够以与机翼同样的方式产生向上提升的动力。整辆风力汽车几乎全部采用碳复合材料，唯一的金属部件就是翅膀和车轮的轴承。据简金斯解释，这种空气动力学设计和较轻的质量能够让“绿鸟”轻易达到风速的3～5倍。
“绿鸟”是简金斯实现梦想的第五件作品，其车身显得特别修长。简金斯一直在实验这种风力汽车，希望他的作品能够不断创造记录。它的风力汽车分别在英国、加拿大、美国和澳大利亚等国进行实验，以寻找合适的气候条件。为了等待一个理想的实验环境，简金斯和他的风力汽车曾经在澳大利亚苦苦等待了七星期时间。 虽然美国发明家里克·卡瓦拉罗认为风帆设计对汽车很不利，但是德国宝马公司认为风帆可以让汽车驾驶变得绿色而有趣，于是推出了名为“蓝色动力”的风帆型风力汽车。该车可以根据风的方向自动行驶，驾驶员也可以通过驾驶舱内的特别配置来手动调节其车尾的“帆”，进而改变车辆的行驶方向。
这款环保概念车是一款三轮车型，车尾的两个车轮向两端延伸，其驾驶舱顶部设置了一个类似帆船的船帆设计，驾驶舱前面是细长的车身。驾驶员通过可以掀起的前挡风玻璃进入驾驶舱内。该车的驾驶舱内配有风向计以及速度计，其最高速度也可以超过每小时200公里。由于该车的风帆设计受到风向和风速的影响很大，该车的娱乐功能大于实用功能，主要用于在荒漠中飙车游玩。

⑺ 风力小车的原理

风力小车是利用螺旋浆叶片的扭力转动转换成前进的空气推力，推动小车向前行驶行驶。

因此可以在玩具车后面加装一个小风扇，但是要确保风扇朝后扇风，否则小车会倒着走。

我们一起来看看风力汽车。它是指汽车可以根据风的方向自动行驶，驾驶员也可以通过驾驶舱内的特别配置来手动调节其车尾的“帆”，进而改变车辆的行驶方向。主要是采用锂电池做能源。值得一提的是一路上它主要以风力和风筝为驱动力。风力汽车主要靠风力和风筝驱动，这辆类似赛车风格的敞篷车，拥有碳纤维车身和自行车轮胎，即使装入电池总重也大约只有204公斤，没有电池时车身仅重82公斤，远远轻于一般汽车，且速度每小时可达88公里以上。

工作原理：其主要动力来自锂电池，夜间利用便携式风力发电机为其充电，但有时会使用类似拖拽伞的风筝。尽管这款新车尚不能马上投入实际运用，可是却拥有广阔的前景，希望在未来10年里，它会有长足的发展。

由于风力时断时续，这类车有时不得不在露营地或者自助洗衣店里为锂电池充电。据统计全部约5000公里旅程中，他们依靠风力驱动行驶了2414公里，依靠风筝拽动行驶了482公里，依靠蓄电池的电力行驶了2092公里。

这一不同寻常的风力汽车在顺风测试中可达到风速2.86倍，这一让人颇为费解的汽车设计在互联网论坛和高校引起了轰动。