北京欣太新能源汽车

① 不可小视！2020广州国际车展这些新车将是搅动汽车市场的鲶鱼

作为汽车市场2020年收官之战的一场车展，各品牌在广州国际车展上纷纷亮出了压轴新车，中国品牌与合资品牌争相斗艳。而从车展实际情况来看，SUV车型的首发亮相，依然是品牌厂家们的首选。接下来，小编就给大家盘点几款不可小视的新车。

●起亚智跑Ace

在2020广州车展上，东风悦达起亚畅销SUV智跑改款车型——智跑Ace首发亮相，并与全球车型凯酷（K5）、起亚第四代嘉华（Carnival）及主销车型全新一代傲跑、新一代KX5等组成明星阵容，展现全面夯实的体系力、品牌向上的新状态和新十年"TECH"战略落地的新行动。

总结：

可以预见的是，随着国内汽车发展的不断推进，中国品牌在车坛的地位与日俱增。而对于消费者来说，首发新车则意味着未来的上市新车，不妨仔细考量，提前为购车作准备，至于市场的反应如何，就让我们一起拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 如何看待上汽大通官网直销活动

2018年4月25日，北京国际汽车展览会开幕，国内外众多的汽车品牌齐聚北京，概念车的发布、新车的上市，场面颇为壮观。就是在这样一场品牌犹如过江之鲫的展会上，中国自主汽车品牌显得尤为醒目。今天，汽车有文化想通过上汽大通这个品牌来深入剖析一下自主品牌的生存现状，展望一下自主品牌的未来发展之路。

拿上汽大通的MPV车型G10举例， G10 今年前四个月累计销售达9，699辆，且G10在近日发布的最新一周（3月31日至4月27日）MPV产品满意度排行榜上首次入榜，并凭借其99.40%的满意度超越了长期保持满意度排行首席地位的风行S500，成为了口碑最好的MPV产品。值得一提的是，上汽大通G10 PLUS还是今年的两会用车，而这次已经是大通G10连续担当两会用车的第4个年头了。

蜘蛛还能提前剧透未来？

从《中国制造2025》战略提到的核心关键词“智能”来看，智能化已经成为中国未来的发展方向。汽车产业作为智能产业的“先行者”在近年来呈现快速生长态势，此番借助大力发展“智能化”的东风，其前景不容小觑。

上汽集团大通技术中心主任郝景贤表示：“中国汽车市场的智能化、电动化、年轻化与上汽大通未来的产品开发和布局相统一，未来我们的汽车发展方向会越来越智能化。”。

近年来，上汽大通在上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略的指引下，正在全力推进C2B大规模个性化智能定制，除了之前推出的D90车型，在刚刚结束的北京车展上，上汽大通打造的仿生智联纯电SUV概念车——TARANTULA也迎来了首发亮相。这款概念车是继承了上汽大通智选、智联、智行这三大品牌DNA，代表了未来上汽大通产品的发展方向。”

TARANTULA意为狼蛛，作为蜘蛛目的一种，TARANTULA因蛛网的巧妙、复杂、功能齐全等特点而著称。上汽大通以此命名，是希望传达出这款概念车拥有的强大智能科技及天生的全地形活动能力。而相较目前大多数量产的纯电动汽车续航300-400公里之间的数据，TARANTULA的续航里程可达600KM以上，如果按高速公路100km/h来计算，它可以连续驾驶6个多小时。

在上汽大通总经理徐秋华看来，TARANTULA是一款“无缝对接人、车、生活的概念车，是能够‘提前剧透未来出行方式’的一款车。” 据悉，这款概念车将会在2019年年中左右量产。

现在的中国正处于工业化和信息化深度融合发展和汽车产业转型升级的关键时期，上汽大通在此能够抓住新能源汽车发展的机遇，也可算得上是对中国从汽车大国向汽车强国转型的路上不遗余力的贡献了自己的力量，自觉承担起了一个民族企业的责任。

以质取胜，方是长久之计

都说产品卖得好不好，最终取决于市场营销做的好不好，对此汽车有文化有不同的看法。营销做得好固然可以在短时间内通过广告与明星效应等提升销量，但终究不是长足发展之计。随着我国人民生活水平和工业化程度的提高，生产与消费的关系从适应温饱型消费向高品质多层次、多元化、选择性强的需求转变。产品的“软实力”不足以抓住消费者的需求，而最终决定企业生存和发展的基本前提还是产品的技术与创新，汽车行业更是如此。

在此次北京车展上，上汽大通除展示了概念车——TARANTULA外，同台展示的还有基于全新电子电气架构的电动车平台Double E，据介绍它能够最大化地实现智能化、网联化、柔性化，甚至无驾驶舱的Level4级智能驾驶。

据郝景贤介绍Double E主要是智联和智行，他以一个最后一公里泊车的例子着重阐述了一下智能化出行的理念。比如说你到上海或者首都机场，无需一圈圈的寻找停车位，只需要将车开到登机的入口就可以拿着行李走人，这样的话不用考虑停车的问题，且最后一公里自动泊车还可以解决高速车驾、拥堵路况的车驾等问题。如果上汽大通新产品搭载这项技术的话，将会极大地便利每一个使用者的出行和生活。

多年来，我们一直提倡“科技是第一生产力”，技术在发展的企业当中占有重要地位，如果没有过硬的高科技技术这样的企业很难在竞争激烈的企业中站稳脚，特别是在中国这样一个高速发展且竞争激烈的特殊环境下。不得不承认，上汽大通这种做法确实是走在了一些企业的前列，引领了产业发展的新思考，并且另一层面也直接反映出了中国自主品牌向国际化一流汽车行业的稳步、快速发展。

此外，上汽集团副总裁蓝青松在车展接受采访时还透露出了下一步上汽大通产品的布局与规划：“大通G50会在今年12月中旬上市，而下一款的SUV会在明年6月份会上市。另外，上汽大通的新能源产品，基于中型乘用车平台的产品明年也会陆续上市。”。

③ 从长远考虑，电动汽车和汽油汽车哪个性价比更高

现在生活非常提倡环保，但是人们的生活在不断提高，所以每家每户几乎都有了汽车，然而环境中的排放尾气也越来越多了，污染非常的严重，因此也设计出了电动汽车。再加上现在现行的压力下，有很多消费者都开始纠结到底是购买燃油车还是纯电动汽车？那么从用车的成本上来看，从长远来考虑电动汽车和汽油汽车哪个更划算，哪个性价比更高呢？

所以总的来说10年的用车成本，燃油车型和电动车型的差别，并不是特别大，从目前来说纯电动汽车还没有完全普及，所以用起来并不是特别方便，充电等等问题也严重的影响着消费者。

④ 比亚迪福莱尔2005款1.1l怎么样

经销商报价：￥29.80-29.80万 询底价 贷款买车
厂商指导价：4.88万 全款购车：约5.84万元
车身尺寸：3500*1445*1470车身结构：两厢车驱动方式：前置前驱整备质量：750发 动 机：1.1L 52马力 L4整车质保：两年或6万公里变 速 箱：5档 手动
2012年
比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司(7张)
中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。几年前，2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话，不过，比亚迪似乎不受这个影响，或者说反而受到了正面的影响，发展越来越好，2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到88.40元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐等，受到市场热烈欢迎。比亚迪的新能源汽车，虽然市场推广有限，但比亚迪在新能源汽车领域的名声还是很好的，因为它的产品率先应用于公交车和出租车，不仅在中国境内推广，还在国外获得发展。
3汽车业务
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2003年
比亚迪S6风采
比亚迪S6风采(19张)
，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。[2] 发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。
2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。
在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的

双模混动车型-秦
合资公司。
如今，汽车业务占据了比亚迪过半江山。以2012年上半年数据，不仅营业收入占去一半有多（51.33%），而且营业利润也占去六成有多（61.21%）。
近几年，比亚迪持续发展新技术，推出新产品。
作为比亚迪的首款SUV，比亚迪S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指。
2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。上市后果然秒杀价格高于G6一倍左右的合资品牌车。这也从一个侧面看出，中国人越来越喜欢自己的民族品牌汽车，前提是质量、技术和售后服务过关。
2012年8月21日，比亚迪旗下全新车型比亚迪速锐正式上市，速锐最大亮点就是全球领先的“遥控大玩具

比亚迪
车”以及涡轮加压发动机，动力非凡。此次上市的速锐有两种动力共七款车型，全系售价区间为6.59-9.99万元。作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，可以说速锐代表了比亚迪最新的品质建设成果。我们欣喜的看到比亚迪在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也极具诚意，其中，“4年或10万公里”超长质保的回馈、“两年平均小于1个故障”的承诺都非常打动人。就车型本身而言，搭载遥控驾驶技术、TID动力组合的速锐势必将给家用轿车带来全新的冲击，当然，对自主品牌来说，除了车型品质、服务，营销策略更为重要。
4研发体系
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比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技 产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
5资本市场
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2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。
2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。
2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。巴菲特入股比亚迪消息传开后，比亚迪港股在短短的10几个月内从最低的6元港币涨到88.4元港币，涨幅为13.73倍
2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归a股。
比亚迪股价以大幅波动著称，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，这在允许沽空的香港股市，成为市场主力无论股价上涨或下跌都能盈利的利器。
这几年，全球经济萧条，比亚迪公司的净资产收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分别为22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日数据）；相应的，每股收益为1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日数据）。2010年、2011年、2012年，公司连续三年未实施分红分配。上一次分红是2009年，每10股派3.3元（含税）。这也验证了全球经济处于大调整时期。看来，全球经济处于衰退时，任何公司股东的回报如果依靠分红，那是很惨的，必须依靠二级市场多空操作差价来盈利。这也许就是股票市场以及期货市场为什么如此受欢迎的缘故，因为有了做空机制，即使全球经济衰退，做空的空头司令依然可以赚得盆满钵满，而普通散户，只要政治觉悟高，站队站得好，也一样可以跟风发财。（摘自胡远强博客）
市场状况
2011年初，比亚迪公布财报显示，其2010年净利润同比下跌 33.48%，其中汽车业务利润从2009年的35亿元下滑至17.4亿元，下滑幅度接近50%。
2012 年3月，比亚迪公布财报显示，其2011年净利润同比下跌了45.13%，汽车业务的利润再次下降为13.85亿元。
2012年8月，比亚迪公布财报显示，其2012年上半年净利润同比下降达94.09%。
销售简况
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2010年 ，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元。
比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。
2011年，比亚迪营业收入超过488亿元人民币，2012年上半年，这个数据为225.82亿元人民币，其中中国（含港澳台）地区194.847520亿元，占比86.28%，印度地区8.025710亿元，占比3.55%，匈牙利地区1.796740亿元，占比0.80%，巴西地区0.925750亿元，占比0.41%，其它地区20.2244.00亿元，占比8.96%。
2012年上半年，比亚迪的三大业务营业收入分别为：“二次充电电池及新能源产品”23.8244.40亿元，占比10.55%，营业利润2.819110亿元，毛利率11.83%；“手机部件及组装等产品”86.087580亿元，占比38.12%，营业利润10.896630亿元，毛利率12.66%；“汽车产品”115.908100亿元，占比51.33%，营业利润21.638700亿元，毛利率18.67%。
比亚迪2012年电动车包括1,700辆电动轿车和700辆电动巴士，即总销量大约为2,400辆。2013年该数字将大幅增长至8,000辆，包括2,000辆左右电动巴士，也就是说，电动轿车大约为6,000辆。
6成功之源
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品质和服务

在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。
作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。
磨刀不误砍柴工。比亚迪进入汽车行业后，继续秉承着品牌战略，率先提出“袋鼠模式”--通过踏实地完善自我，做足准备，才能跳得更高更远。
“价格不是我们主要手段。最后的产品还需用品质和服务来说话，这样才能使自己立于不败之地。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如是说。
在上海，比亚迪的工程师们对庞大的技术数据进行了大量的计算机模拟分析，最终研发出F3这款高性价比的流行车款。在西安，长达300米的F3总装生产线上，平均每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车。在深圳，乃至在全国，数百家服务网络触角和有效的管理手段，努力实现着企业与客户的零距离。
机会也总是垂青于那些有所准备的人。比亚迪的热销之势绝非偶然的，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。
品质售后

作为自主品牌的新贵，比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上，比亚迪移植了其在电池行业内的经验，不断为车主提供着超值服务，并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。“我们注重分析客户的真正需求，只有知道客户需求什么，才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。

⑤ 什么品牌的电动车质量好

截止时间2020年1月11日，品牌的电动车质量比较好的有：Tesla特斯拉、比亚迪、腾势、荣威、蔚来。

1、Tesla特斯拉

智能电动汽车行业的领导者特斯拉汽车公司，于2003年在美国硅谷成立，致力于通过最创新的技术加速人类社会向可持续交通迈进。特斯拉纯电动汽车降低了全球交通对不可再生能源的依赖，并真正实现了零排放。

在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。

5、蔚来

蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。

蔚来将“用户完成购车”作为企业与用户关系的起点，蔚来中心是这一关系延展与深化的平台之一，大家可以在这里分享欢乐、共同成长。

电动汽车选购技巧：

1、看外观。如外露部件表面是否清洁无污渍；镀铬件色是否均匀、光亮；尤其是否光亮、饱满、无色差。

2、了解整车技术指标。主要有车速、续行里程、百公里耗电、电机功率、充电器和控制器的技术参数、电池的品种和特性等。

3、试驾了解性能。消费者亲自试驾电动汽车，了解性能状况十分必要。如刹车的制动性能，实际的行驶距离，恶劣行驶条件下（如负载超重、上坡、路况较差）车子的行驶状态。

⑥ 近几年汽车行业比较萧条，比亚迪上半年实现净利润翻倍，意味着汽车行业的复苏吗

从汽车行业上半年表现来看，用“冰火两重天”来形容或再好不过。一方面，传统车企，业务下滑明显；另一方面，新能源车企，却快速抢占市场，整体增速高达五成。公开财报显示，传统车企和新能源车企业绩出现明显分化。传统车企如上汽集团、广汽集团等，2019年上半年业绩均出现不同程度下滑。新能源车企，据中国汽车工业协会数据，产销量分别达61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。

当然，欣喜之余，新能源车补贴退坡的影响可能尚未完全到来。今年3月，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。重要的是，通知设置了三个月的过渡期，即从2019年3月26日至6月25日，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。而补贴退坡时间恰好卡在半年报财务核算截止日期前。有分析认为，比亚迪业绩暴涨，与补贴退坡导致新车消费提前脱不了关系。根据乘联会数据，7月国内新能源汽车行业销量合计8.0万辆，同比下滑4.7%；环比下滑47.5%。

光大证券认为，造成上述现象，源于补贴退坡过渡期结束，竞争加剧和抢装的影响，新能源汽车在三季度调整将大概率持续。光大证券预估比亚迪前三季度实现净利润15.55亿-17.55 亿元，同比增1.83%-14.93%，三季度业绩预计单度净利润1-3亿元，同比 2018三季度10.48 亿元下滑幅度明显。

⑦ 汽车潮流风向标，历经百年，日内瓦车展二战后首次停展

3月初，一般情况下是汽车圈五大车展之一的日内瓦车展开幕的日子。只是，2020年的3月初，日内瓦车展彻底取消了。2月17日，两年一届的北京车展正式发布了延期举办的通知。令人遗憾的是，北京车展的延期，可喜的是，它没有直接被取消。毕竟，北京车展对中国消费者来说，每两年一次。随着北京车展的延期举办，大多数人的眼光自然而然的投向了即将在3月5日开幕的日内瓦车展。

2月28日，日内瓦车展取消的消息最终传回了国内，这个已经连续举办了半个多世纪的五大车展之一，因为此次疫情的影响，无可奈何的停办了。当下下午，朋友圈也瞬间被日内瓦车展停办的消息刷屏。对此，编辑只能说就太可惜了。在长达一百多年的历史长河中，日内瓦车展几乎没有停展。此次日内瓦车展的被迫取消，是历史上的第四次停展。愿疫情早日过去，希望不会再影响接下来的车展了。

作为一个拥有百年历史的车展，日内瓦车展到底有什么魅力？为何说日内瓦车展是国际汽车潮流风向标？这一次，咱们就来好好了解一下日内瓦车展的历史。

上世纪初，汽车行业逐渐繁荣

2020年的日内瓦车展，是继二战之后的首次停办，受到疫情的影响，本届日内瓦车展并没有采取和北京车展一样的延期举办，而是直接取消。对于消费者来说，我们无疑失去了一次大饱眼福的机会。对于各国厂商而言，他们的新产品也失去了一次可以惊艳世人的机会。

值得一提的是，近几年，日内瓦车展和世界上其他几大车展的举办并非一马平川，而是参差不齐。受到全球经济不景气的影响，许多厂商并不会参加全部车展，而是选择性的参加部分车展，以达到节约经费的目的。据悉，在疫情没有爆发之前，就有不少于10家厂商曾经宣布过，不会再参加2020年度日内瓦车展。

近几年，受到全球石油价格波动的影响和新能源汽车思潮的兴起，众多厂商开始重新盘算自己的发展道路。同时，大部分车企也开始思考转型，调整品牌销售战略。对于日内瓦车展而言，厂商的健康状态将对他们的生存状况起到决定性作用。厂商经营不善、盈利能力降低，势必会影响其参加车展的积极性。另外，由于中国等发展中国家汽车工业的崛起，世界顶级车展的数量也逐渐增多，也有不少厂商开始逐渐选择在市场潜力更大的城市参加车展。

无论如何，日内瓦车展也真正意义上走过了上百年。借着第90届日内瓦车展因疫情取消，向大家介绍一下日内瓦车展的历史，也是不错的缘分。（文中部分图片来源于汽车之家）

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