A. 电动车无刷控制器的4根信号分别是啥意思
您好！有刷电机是指电机是直流电输入，控制它的控制器只给它提供大小电流就可以调速了;而无刷电机其实就是个三相交流电机，靠控制器把直流电转换成三相交流电，并根据电机里的传感器霍尔元件进行换相使电机正常运转。直接来说，无刷电机比有刷电机寿命长、起步有劲省电，但是控制器却比有刷控制器成本高。目前，现在的都是无刷控制器，有刷的已经基本淘汰了。
B. 电动汽车电机驱动器
我只知道，motorola公司的mc33035和mc33039以及allegro公司的a3931常用于车用无刷电机驱动，不知道能否给你一下关于电机驱动器的启发。
C. 建设电动三轮车的控制器和金鹏的控制器哪个好呢
电动车控制器行业，是电动车配件行业中的核心产业力量，电动车控制器以其科技含量高、产品重要性高等特点被誉为整车最重要的零部件，同时也是“电动车四大件”之首。目前全球电动车控制器市场中，高标以占据全球电动车控制器32%的市场份额居于首位，晶汇、松正两家位列二三名。
事实上，通过对电动车控制器实物解析，能够看出一个品牌的质量、做工、文化，此之所谓“从细节处见真章”。
1、高标控制器——第三代精细驱动控制器
高标控制器独家研发的第三代精细驱动控制器已经上市已久，也成为了电动车控制器行业的不朽经典，这点从上图电动车控制器实物图上便可窥得一二。第三代精细驱动升级控制器拥有高精度的限流值及欠压值，能最大限度提高电池储能的利用率，保障整车续航里程，有效保护电池，避免过放。同时，高标电子的第三代精细驱动升级控制器采用了欠压降流技术，有效地延长了续航里程，综合评估续航里程增加10%，又有利于延长电池寿命。这项重大的技术突破重新定义了电动车控制驱动器的发展方向。
2、高标控制器——超级链接(低温超导)控制器
上图为高标电子新推出的超级链接(低温超导)控制器实物图，采用全新的专利结构和耐高温的超导材料，能够有效提高导热性能，降低机温15度。同时高标电子的新产品总线制作方便、安全，大大提高了接插排线的性能，整车装配方便整洁，也解决了线束安全隐患。在高标电子之前，控制器行业无人达到中国强制性产品认证制度的标准，高标通过科研攻关，完美解决了行业积累的问题，提高了整车设计灵活性，便于整车简化装配工序，同时符合机械、电气和环境性能，高标电子再度刷新了电动车控制器行业的新标准。
3、高标控制器——涡轮增压(风冷)控制器
高标电子新近推出的涡轮增压(风冷)控制器，电动车控制器实物看起来高端大气，厚重有气场。高标电子首创电子涡轮增压技术，再高的坡度也能够适应，能够最大限度激发电机潜能，平均提升转矩20%—50%。此外，高标电子的涡轮增压控制器，采用全新专利散热风涡系统，增加导热面积，扩大散热区域，保障电动车平稳运行。高标涡轮增压控制器还有着超强荷载设计，载重能力超出正常范围，将控制器故障率再降低50%。控制系统全面提升性能，对各种功能进行了优化。值得一提的是，高标电子首创行业B2C网上商城，其全部产品都可以在其官网高标商城上了解并直接购买。
4、晶汇控制器——9管智能无刷电机控制器
晶汇控制器的9管智能无刷电机控制器系列，适用于350W-450W直流无刷电机，支持36V、48V、60V、64V、72V各种工作电压，其配备的柔性E-ABS电子刹车、智能防盗锁电机功能、定速巡航功能、反充电功能都能够对电动车整车有着全方位的保护作用。
同时，无锡晶汇控制器的1:1助力功能、三档变速功能、故障自检功能，能够给电动车提供最大的动力，让骑行者在各种路况下安全无虞，在出现轻微故障时，还可以自动修复。从其电动车控制器实物图上也能够看出其产品的做工精良。
5、松正控制器——纯电动轿车用整车控制器
松正控制器在电动车控制器行业也是代表性企业，整车控制器是新能源汽车的核心零部件，主要承担整车的数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量单元管理等任务，根据整车功能的重要程度，协调各零部件之间的主次工作及保护控制。松正控制器内置标准CAN-2.0协议，并可根据客户需求定制协议。多种互锁信号输入接口，如油门互锁、手刹互锁、充电互锁等;工作温度范围为-40℃—105℃，能够适应各种天气环境。松正控制器通过CE认证，产品采用压铸外壳，屏蔽效果好，抗冲击能力强，安全系数高。
从电动车控制器实物解析中，可以清楚的看到高标控制器在做工、外观、性能和科技含量上都很重视，爱玛电动车、新日电动车、雅迪电动车、绿源电动车、金彭电动车三轮车、宗申电动三轮车、欧派电动车、立马电动车、比德文电动车等品牌均采用的是高标控制器，不过晶汇控制器和松正控制器也不逞多让，在质量和性能上也较为出众，三个品牌可谓是电动车控制器品牌中的楷模。
D. 电动车控制器多加几个大的电容能不能有效保护功率管比如加四个63V1000的，具体会有哪些好处谢谢了
简单点说：
1】大电容加在控制器上，有一定好处，相当于一个局部小电源，在电压跌落的时候能稳住控制板电压，保证控制板正常工作。
2】大电容加在驱动器上，也有一定好处，原因和上面说的一样，但是相对效果就不如加在控制器上了。
3】加电容，一般情况下，对保护功率管其不到有效的效果，当然具体控制驱动电路还要具体的分析。
复杂点说：
1】大电容加在控制器上，有一定好处，但适量，数量太多太大一是浪费金钱，二是太占体积，三是起不到额外的附加好处，原因是，电动车启动的时候，电机汲取的能量（电流）比较大，一般来说会是正常工作的5-10倍，对电源和驱动电路要求较高，电路性能和电池性能不好的话，会引起控制板电源电源的跌落，这样就会导致控制板电路不能正常工作。
2】大电容加在驱动器上，也有一定好处，电机工作的过程中会由于线圈绕组换向等原因，会引起电流叠加了一定频率（低频）的波动，把这个大电容加在驱动器电源的入口处，可以在把这个纹波滤除掉，减小纹波对其他电路的干扰。
3】想有效保护功率管，我也不知道你功率电路是什么样子的?出故障是由于功率管功率小、还是散热不好？还是保护二极管选择不当？还是控制端没有做保护电路？功率管一般是MOSFET，简单的说控制端要做加稳压二极管或者TVS做限幅处理，输出端（漏源）要加并反向二极管做续流保护。当然具体的器件参数还是要根据你电路的参数来计算选择的。
E. 1电动车控制器控制2个电机
1：比如一个1200W的控制器同时控制2个550W的电动车电机行不行，就是把2个电机并联，电池组件用60V20-30A的。。我就是想2个后轮用2个带电机的轮毂同时驱动
答：可以，但是两个轮子过坑或颠坡时不同步！
2：或者用2个控制器分别控制两个电机，，把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起，这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位
答：可以，改装工量增大，需要买装二极管防回电造成不必要的电量损失，两个轮子过坑或颠坡时不同步！方案一还实用过一点
3：电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了，有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H，如何控制，可以单独控制
答：可以单独控制（并联2W电阻加个独立开关，低速时不过手把或手把不加电），手把电压信息转送是以电压高低为转送信息，但这样做电车能走5KM/H时速，却不够力
4：四轮电动车后轮驱动，最大车速在40KM/H，，拐弯的时候降速行驶 ，要不要装差速器？？？
答：可以不装，装后起到安全作用，但是会加大重新加速所耗去的电量及加大成本，建议装制动器不加电时均匀降速（否则会像汽车行驶中突然踩离合，惯性加快速度）
建议：这样改装成本太大不够实际，考虑下中置电机带齿轮，这样扭矩大一点，行驶稳定，成本会比你的方案省钱 性价比高，刹车方面也可以省点钱，更稳定！
F. 电动汽车无刷电机控制器线束哪家做的不错啊
电动汽车现在发展的很迅速，上海电动汽车线束做的好的有上海聚浩，做无刷电机控制器线束很多年了，可以试试，此外还有驱动器线束和电池管理系统线束
G. 电动汽车电机驱动器该如何选择
个人比较倾向于有技术、可靠的大牌，比如安森美半导体这种。它的变频驱动比简单的定速驱动更复杂，包含了更多专业技术，在提高效率的基础上还能降低噪音，更能适应市场需求。
H. 电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频
电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电版，经过逆变器权使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。
电压：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用于驱动直流变频压缩机
尺寸：180*85*45mm
专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。
I. 电动汽车电机驱动器的参数怎么确定
太笼统了，没法回答，需要具体的内容。
J. 目前国内销售的各类电动汽车配置的电池电压是统一的吗大约多重多大体积方便拆卸吗都有哪些厂家
1:不统一，汽车一般72-150，客车100-250，大巴200-500电压不要求具体，要去区间
2：轿车大概（软包）100V100AH的120公斤，200V100AH就是240公斤，100V200AH的也是240公斤
3：体积大概如上型偶号的是长1米，宽40厘米，高度大概是50厘米（配装好以后）
4：方便啊呵呵，现在快速换电设备3分钟换好
5：电动汽车的厂家多了去了呵呵，这个没法给你说啊
6：电池是分很多小的模块，轿车一般是20-30个100AH的模块电池
7：分为软包聚合物模块和圆柱组合模块，软包的好，电阻小，轻，不爆炸，电芯容量大
8：我们是环宇赛尔锂电池，我的名字联系