汽车维修电器案例

❶ 在哪里可以找到汽车维修安全事故案例

课堂上就会专门安排这样的警示教育，提高大家对于安全操作的重视，比如螺丝的松紧等教育。全方位地提高安全意识。

❷ 求一篇汽车维修案例

故障现象：一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车．行驶里程为 OOOOkm。该车在正常行驶过程中，制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下，持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉，一直到底。此时松开制动踏板，紧接着再踩，便会一脚踩到底，有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩，便又恢复正常。据车主讲．此现象有很长一段时间了．只不过刚开始只是偶尔才出现一次，并且缓一脚就正常了，在别处检查过，没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁，在等红灯的时候表现尤为突出，心里是越踩越没底。

故障排除：接车后，首先检查各分泵及连接管路，没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析，有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压，导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液，并没有明显的“返油”现象，只是制动液比较脏。为保险起见便动手将制动总泵及制动液更换，之后试车．故障现象有所减轻，出现的不那么频繁了．但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题？连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统，查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V．A．G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程，在维修手册上有详细介绍，这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题．但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗？再次检查制动液时，发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程，在更换总泵及制动液时，只是用常规排气的方法，将制动系统内的制动液更换掉了，但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的，第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时，常闭阀打开，第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统，使刚更换的制动液被污染变“黑”了，接下来，利用V．A．G1522的“基本设定”功能．对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述，这里亦不再作介绍)，在将制动系统内的制动液彻底更换后，故障彻底排除，至今没有再出现。

故障总结：该车是由于制动液过脏，没有及时的更换，制动液中的杂质堆积于常闭阀上，导致常闭阀有时密封不严泄压所造成的。如果在诊断维修过程中，不深入分析研究，而是简单的将ABS控制单元更换掉．故障自然也随之排除，但势必给车主带来不必要的经济损失。

另一相似实例：时代超人故障为在行驶过程中，在紧急踩制动踏板时，有一脚到底的感觉．制动距离变长只是偶尔出现．有时一天一次，有时几天出现一次。

检查前后制动摩擦片．制动盘、鼓，磨损正常，前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏，制动总泵液面也正常，但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验，便辅助利用V．A．G1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换，之后故障不再出现。

❸ 写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。

❹ 汽车维修的维修案例

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。

❺ 求两个汽车维修实例！一个700字左右！

案例一发动机怠速不稳(1)
故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备1.8L AJR电控发动机），故障现象为发动机怠速不稳，并且最高车速只能提到140km/h，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。
故障检查与排除：拆检火花塞发现火花塞电极发黑；测量高压线电阻正常（5～6kΩ）；更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断为故障为发动机混合气过浓所致。用修车王SY-2000发动机故障电脑检测仪读取系统故障代码，没有故障代码记忆；采用数据流检测功能进入05读取动态数据流，查看09显示组第三区显示值（λ传感器电压值），发现λ传感器信号电压几乎一直停留于0.7～0．9V之间。此时踩几脚加速踏板，则λ传感器信号电压能够随之变化，从而说明λ传感器本身及其电路正常；查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常；再进入05显示组检查第四区显示值（进气流量），发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据“进气流量”为6～7g/s（正常值为2.4g/s 到 5.0g /s）。进入01显示组，发现其第二区显示值（发动机怠速负荷）显示值大于2.5ms，刚好证明了发动机电控单元接收到偏大的进气质量信号后加浓了混合气。故障分析：根据上述检测基本可以判定可能是空气质量流量传感器有软故障（失准），更换一只完好的空气流量传感器，故障排除。
案例二发动机怠速不稳(2)
故障现象：一辆宝来1.8刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480～980r/min之间游动。
故障检查与排除：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25～1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480～980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。 更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
故障分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。

❻ 大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析的目录

奥迪A4L
一汽大众
2.0L发动机控制系统电路图1/31
2.0L发动机控制系统电路图2/32
2.0L发动机控制系统电路图3/33
1.8L发动机控制系统、自动变速器系统电路图4
发动机控制系统、自动变速器资料图5
制动防抱死系统（ABS）电路图6
动态转向系统、空调系统电路图7
空调系统电路图8
空调系统、安全气囊系统电路图9
安全气囊系统电路图10
基本装备电路图1/4 11
基本装备电路图2/4 12
基本装备电路图3/4 13
基本装备电路图4/4 14
奥迪A6L
4.2L BAT发动机控制系统电路图1/215
4.2L BAT发动机控制系统电路图2/216
发动机电控系统故障案例17
自动变速器控制系统电路图18
ABS防抱死制动/电控转向系统电路图19
电控转向与驻车辅助系统20
安全气囊系统电路图21
防盗系统、空调系统电路图22
空调系统电路图23
空调/MMI导航系统电路图1/22
4MMI导航系统电路图2/225
基本装置电路图1/526
基本装置电路图2/527
基本装置电路图3/528
基本装置电路图4/529
基本装置电路图5/530
基本电器故障案例31
电动天窗/电动后车窗帘/不带记忆座椅系统电路图32
前座椅/门控系统电路图1/433
门控系统电路图2/434
门控系统电路图3/435
门控系统电路图4/436
迈腾（2009年款）
供电及登车启动许可系统资料图37
1.8TSI发动机控制系统电路图1/338
1.8TSI发动机控制系统电路图2/339
1.8TSI发动机控制系统电路图3/340
2.0L发动机控制系统电路图1/341
2.0L发动机控制系统电路图2/342
2.0L发动机控制系统电路图3/343
发动机控制系统维修案例44
09G 6挡自动变速器系统电路图45
02E 直接换挡变速器系统电路图46
半自动空调系统电路图（自2008年5月起）47
全自动空调系统电路图（自2007年4月起）48
全自动空调系统电路图/ABS故障案例49
ABS（带ESP）防抱死制动系统电路图50
SRS 安全气囊控制系统电路图51
驻车辅助系统电路图52
驻车辅助系统资料图/Appleipod电路图53
电控机械式助力转向/多功能方向盘电路图54
气体放电大灯电路图55
基本装置电路图1/456
基本装置电路图2/457
基本装置电路图3/458
基本装置电路图4/459
舒适装置系统电路图1/460
舒适装置系统电路图2/46
舒适装置系统电路图3/46
舒适装置系统电路图4/46
总线系统（CAN、LIN）电路图1/36总线系统（CAN、LIN）电路图2/36
总线系统（CAN、LIN）电路图3/366
速腾（2009年款）
1.6L BWH发动机控制系统电路图1/367
1.6L BWH发动机控制系统电路图2/368
1.6L BWH发动机控制系统电路图3/369
1.6L BSE发动机控制系统电路图1/370
1.6L BSE发动机控制系统电路图2/371
1.6L BSE发动机控制系统电路图3/372
1.6L BSE发动机控制系统资料图73
1.8L BPL 发动机控制系统电路图1/374
1.8L BPL 发动机控制系统电路图2/375
1.8L BPL 发动机控制系统电路图3/376
1.8L BPL 发动机控制系统资料图77
1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图1/378
1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图2/379
1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图3/380
1.8TSI BYJ 发动机控制系统81
2.0 BJZ发动机控制系统电路图1/382
2.0 BJZ发动机控制系统电路图2/383
2.0 BJZ发动机控制系统电路图3/384
2.0 BJZ发动机控制系统资料图85
09G 6挡自动变速器控制系统电路图1/286
09G 6挡自动变速器控制系统电路图2/287
自动空调系统电路图88
ABS防抱死系统电路图1/289
ABS防抱死系统电路图2/290
SRS安全气囊系统电路图91
总线系统电路图1/292
总线系统电路图2/293
新宝来（2009年款）
1.6L BWH发动机控制系统电路图1/394
1.6L BWH发动机控制系统电路图2/395
1.6L BWH发动机控制系统电路图3/396
2.0L CEN发动机控制系统电路图1/397
2.0L CEN发动机控制系统电路图2/398
2.0L CEN发动机控制系统电路图3/399
发动机控制系统故障案例100
09G 6挡自动变速器控制系统电路图101
ABS防抱死系统电路图102
SRS/驻车辅助系统电路图103
Climatronic自动空调系统电路图104
Climatronic自动空调/座椅加热电路图105
自动空调系统故障案例106
高尔夫A6（2009年款）
1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图1/2107
1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图2/2108
1.6L CDFA发动机控制系统电路图1/3109
1.6L CDFA发动机控制系统电路图2/3110
1.6L CDFA发动机控制系统电路图3/3111
发动机传感器资料图112
CFBA发动机/CDFA发动机资料图1130
AM 7挡变速器控制系统电路图1140
AM变速器控制系统组成115
空调（半自动）系统电路图116
空调（全自动）系统电路图117
半自动/自动空调控制单元端子说明118
ABS（EPS）防抱死系统电路图119
SRS安全气囊电路图120
捷达（2010年3月及以后车型）
1.6Lsimos发动机控制系统电路图1/2 121
1.6Lsimos发动机控制系统电路图2/2 122
1.6Lsimos发动机控制系统资料图123
ABS防抱死制动系统（MK70）电路图124
SRS系统电路图与资料图125
空调/驻车辅助系统电路图126
驻车辅助系统电路图与资料图127
基本装置电路图1/3128
基本装置电路图2/3129
基本装置电路图3/3130
舒适系统电路图131
舒适系统电路图与资料图132
……
上海大众

❼ 汽车电气系统故障诊断与维修实例

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。
一辆BUICK GLX轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。

1.运行诊断故障码的条件
*系统电压为9～18V；
*发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。
2.设定诊断故障码的条件
*PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（B+）；
*PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V）；
*以上任意条件之一存在至少4.3s。
为了再次重现故障代码，笔者清除了原先存储在PCM中的DTC P1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解释。