汽车不在4s店买

『壹』 买车可以不通过4S店吗

买车可以不通过4S店，也可以选择在二级经销商处购买。
在《反垄断法》实施后，部分厂家对4S店的价格放开，4S店的价格已经逐渐与二级店的车价相接近，但仍有过半数的品牌车型其二级店的车价较4S店更优惠。
不难发现，部分品牌在价格放开后，虽然4S店的促销比此前确实有了明显提升，但与二级店相比，后者仍有一定的价格优势。
至于消费者担心的二级店销售的车型是否存在质量问题，二级店的车源基本来自4S店，质量上是可以保证的。但同时，二级店也会有存在一些小毛病的“特价车”出售，商家会主动向消费者说明，购买这类车时，还需要消费者仔细辨别。
在金九银十的促销旺季，经销商都想大赚一笔。所以不管是在促销手段上，还是现金返利上都比以往加大了砝码。但大多数4S店由于价格仍受厂家限制，只能通过赠送各种装潢来吸引消费者的眼球，进而拉动销量。二级店在这点上则相对比较灵活。由于不受厂家对车价的管控，价格完全依据市场需求来调节。
消费者如果想在9、10月份实施购车计划，不妨多留意一下二级市场的动向，因为正处销售旺季，价格变化非常迅速，几乎可夸张地说几乎是一天一个价。
另外，从二级店处提车的速度比较快。因为二级店具有“可以在所在城市任何一家4S店提车”的优势，所以对于急于提新车的消费者来说，二级店提车的速度更快捷。另外，对于一些曾经价格坚挺的车型，比如凯美瑞、雅阁，价格首先出现松动的一般也都是二级店，并且在进入降价期开始的阶段，二级店让利幅度比4S店要“凶猛”得多。

『贰』 新车 不在汽车4S店买可以吗有保障吗

可以买，但是售后方面肯定不如4S店的，你要搞清楚经销商是几级代理，别图了便宜，得不到保障

『叁』 购买汽车在4S店和非4S店到底有啥区别

在汽车城里买车和来在源4S店里买车区别在于产品保证、售后服务及保养报修的区别。

一般来说，4S店买车会在服务和产品保证上更胜一筹，很多汽车城里的车也都是4S店里提来的。毕竟是最专业的汽车销售场所，车源来源于厂家续道正规，而且售后维修上更有保障。汽车城有时会扮演中介的角色。

不论你是在汽车城还是4s店里，只要是正规渠道买的车，并且有正规手续，在全国的同品牌4S店或售后店都是可以保修保养的。在车辆保修期内，建议你去4S店保养维修。

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4S店是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。

它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的。

『肆』 汽车真的不用在4s店购买吗

可以的。
汽车商贸公司的联锁店及下属分店，代销点都可以买车。

『伍』 不在4s店买车安全吗

不绝对安全。

主要体现在售后问题上:

“三分修，七分养”,在4S店买汽车售后非常有保障。而其它地方购车就不能做到这一点了。

『陆』 请问新车保险可以不在4S店买吗

新车并不是必须在4S店买保险。当然也要分情况。

如果是在4S店做消费贷款买的车，那么银行或者金融机构有强制性的要求，必须要在提车上户时购买指定的保险，一般包括三者，车损，盗抢等，这个没有什么选择余地，就得听人家的，因为你借了人家钱了。

如果是全款提的车，那就没有这个限制了，你可以自由选择在哪里买保险，买哪个保险公司的，买什么险种，都是你自己说了算。

当然在4S店买保险也不是没有好处的。相对于在外面买，4S店出保险更加有保障一些。

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4S店为什么尽力推销车险甚至强制车主购买保险，原因如下：

1、4S店每帮“驻点”保险公司卖一份车险，它就能得到一定数额的提成。

4S店其他方面的回馈——例如，在定损时，“驻点”保险公司会把要求放宽些。一些零件能更换，也能修复的，“驻点”保险公司会以“更换”定损，让4S店多赚钱。

2、4S店销售新车利润并不大，主要利润在于汽车的维修保养。车主需要修车会更多到购买的此家4S店进行购买。

在4S店根据实际情况选择购买保险：

1、如果4S店让你在店内买保险，只需要打同一个保险公司的车险购买电话，就能知道这家保险公司同险种的最低价是多少。你可以直接以这个价格和4S店的驻点保险销售去谈，绝大多数情况下，对方会同意以电话车险的报价来购买。

2、在4S店买保险能享受到更便利的理赔维修服务。尤其是豪车会面临更多“修车易、赔款难”的问题。

3、如果4S保险的报价比车险要差距太多. 已经决定不在4S店购买，而4S店强制你进行购买，可以拨打12315直接投诉。

4、如果在4S店内已经购买，可以去该保险所在营业厅退保。

『柒』 买车是不是在4S店买好呢不在4S店有什么不好的后果

4S店模式真的好吗？
据说，国内投资一个一般的汽车品牌专卖店至少是个“115”工程。即投资建店需要1000万元，一个店一年的日常支出是1000万元，一个专卖店一年卖车500辆才能保证不赔钱。年卖车500辆是国际汽车流通行业的一个硬指标，也就是说只有达到并超过500辆这个数字，投资人才会有获得利润的可能。而中国的4S店达到500辆这个指标的实属凤毛麟角。换句说话，消费者大概有30%的买车钱用在了厂家的销售网络建设。
那为什么要建4S店呢？汽车行业率先采用前店后厂4S专卖店模式的是日本本田。多数人对效仿4S店模式原因的回答是4S店模式门面大气，给顾客以干净利落，货真价实的良好感觉。但是我们也应该为我们多花出去的30%的钱而掂量掂量。
我们到4S店购车最为看重的无非就是售后服务和良好的信誉，而4S店正好很好地满足了消费者在这个方面的需求。但是这仅仅是在其他购买方式都不够成熟的状况下。而且普通消费者买东西图的是方便和实惠。想要货比三家，却要为相距甚远的专卖店铺跑断腿，怎么谈得上方便？消费者能感到实惠吗？
国外4S店不断缩水
与前段时间国内的4S店红红火火的现象正好相反的是，美国、欧洲的专营网络正因为各种原因不断“缩水”——美国的专营方式受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营成本，这部分资金最终还要汽车消费者埋单；欧洲的专营网络则是害了“自己人”：销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。这就是我们的前车之鉴。
国外的汽车市场发展得比我们成熟，虽然每个国家的市场状况和消费群体都不同，别人走过的道路不一定都值得我们学习，却值得我们借鉴。在汽车销售方面，也许中国可以探索出一条具有“中国特色”的道路。所以说，4S店不应该成为我们购买汽车的惟一选择，我们应该有汽车大卖场，品牌专卖店、分销商、零售商等这些也值得我们信任的购买方式。