新能源汽车示范运营

Ⅰ 新能源车的试点城市

120辆纯电动客车、61辆超级电容客车、6辆燃料电池大巴
2012年持续半年之久的世博会，成了新能源车大显身手的舞台。世博结束后，有超过200辆新能源汽车驶上上海街头。
世博期间，上海市研发了各类新能源汽车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车、超级电容汽车和混合动力汽车等，示范运行的各类车辆总计1300余辆。安全运行184天内，运送游客超1.3亿人次，行驶里程700余万公里，汽车完好率达98%，是世界上新能源汽车“种类最齐、数量最多、规模最大、负荷最强”的示范运行。
上海世博会后，120辆纯电动客车继续在市中心公交线路上使用；61辆超级电容客车，继续在公交11路、26路线上示范运营；65辆燃料电池观光车，已转赴羊城，服务广州亚运会；6辆燃料电池大巴，则移往安亭继续在公交线路上示范运营；还有部分燃料电池轿车，继续在崇明、嘉定使用。 混合动力凯美瑞、150辆福田欧V混合动力客车、60辆燃料电池观光车、26辆纯电动公交
2012在去年11月举行的广州亚运会上，广汽丰田赞助的96辆凯美瑞混合动力成为亚运会期间的一道亮丽风景。在此期间还有150辆福田欧V混合动力客车、从上海世博会转战广州的60辆燃料电池观光车等服务亚运会。
技术先进、节能环保、安全可靠的96辆新能源车主要为城区VIP、媒体记者、工作人员和游客提供出行服务。作为广州本地生产的第一款新能源车，其低碳环保的先进技术以及成熟可靠的品质，获得了亚组委的高度认可。
亚运期间投入运营的150辆福田欧V混合动力客车中有10辆用于专项服务残疾人，其他车辆主要用于白云区244A、244B、62线路的运输，除此之外，还有部分车辆将投入亚运专线服务。 800辆福田混合动力客车
早在两年前，新能源车远没有如今那么“热”时，福田旗下的多款混合动力客车已在北京的许多大街小巷跑了起来。它们中既有面向普通老百姓的混合动力客车，也有用于城市建设的环卫纯电动车，再加上各类混合动力改装车，福田汽车当时的新能源客车产品已拥有了十分完整的产品线。截至目前，北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。 江西省景德镇公共交通有限公司春节期间将投用30辆CNG新能源公交车。这是该公司成立运行以来，更新100辆新能源公交车计划中的首批车辆，春节之后，剩下的70辆车也将陆续抵达。

Ⅱ 新能源电动汽车的发展规划

自2009年1月我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程，计划主要通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。截至日前，覆盖城市已经由北京、上海、重庆等13个城市扩大到25个。
截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1000辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过3.3亿公里，对促进节能与新能源汽车技术进步和产业化发展的作用明显。
时值“十二五”规划开局之年，25个试点城市新能源汽车发展规划以各种形式、从不同渠道陆续出炉。为此，第一电动网搜集大量资料做了一次大盘点以飨读者。
北京
根据北京汽车产业“十二五”发展规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。北京主要依托北汽和长安的新能源汽车生产基地，其中长安新能源汽车基地30万辆;北汽15万辆，车型包括迷迪电动车，C70、C30等北京牌纯电动轿车。中大燕京新建1万辆新能源客车基地。
另外，规划中有一系列电动汽车优惠政策，据了解，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的特殊优惠。
按照国家电网北京公司的规划，5年内将建成以256座充换电站为骨架，210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。
天津
根据天津市滨海新区的规划，“十二五”时期, 将加快发展商用车、专用车、特种车和中高档大客车;以纯电动汽车为主攻方向，提高新能源汽车整车集成开发水平，重点支持关键零部件核心技术的研发和产业化。
2015年新能源汽车规划产能未知。一汽夏利至少投资3.5亿元推进电动乘用车量产，车型以自主研发2011款威姿V1平台为基础，并衍生出三厢车型。背靠仰融的天津正道与江淮汽车签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，项目总投资约300 亿元，依然悬念重重。
上海
2015年新能源汽车规划产能30万辆，2012年先达到10万辆。着力突破电池、电机、电控等关键核心技术，继续开展燃料电池汽车技术研发和标准制定，致力于成为我国技术领先、产业集聚、应用初具规模的新能源汽车基地。主要车型将在推出荣威750中混混合动力轿车后，在2012年投产能节油50%的荣威550强混混合动力轿车及纯电动车。
珠海
根据“广东省新能源汽车产业发展“十二五”规划”、“广东省新能源汽车发展情况和下一步工作建议”和珠海市“新能源汽车产业发展规划(2013~2020年)”等文件精神，依托珠海本地企业获得的“新能源汽车产学研产业化基地”，以整车为龙头，夯实电池、电机、电控三大零部件研发并实现产业化，实现新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境。

Ⅲ 电动汽车示范运营公司武汉节能与新能源汽车研发评测中心 具体位置在佛主岭什么地方

国内有10%新生产的汽车将是节能与新能源汽车。国内在锰锂电池生产领域，中信国安下属子公司盟固麻省理工学院的几个教授发现在锂的位置上掺杂高,

Ⅳ 如果想研究新能源电动车（汽车）f方面的问题，需要学习哪方面的知识

电动车要看你想做哪方面。是想做电动车本身呢，还是电动车入网呢

Ⅳ 全国新能源汽车示范运营城市有哪些

全国主要城市电动汽车推广情况一览
上海：拟制定近三年的电动汽车示范运行专项计划。同时，试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式。

深圳：计划在未来四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。目前已有40辆电动出租车运营(其中新上30辆比亚迪E6)，主要是由深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司运营。

杭州：2007年起，进行纯电动公交车试运营。目前，杭州正在运营369辆电动汽车(主要是公交车和出租车)，另有25辆众泰租赁电动汽车。采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。今年6月组建纯电动汽车运营公司，开展民用车租赁，初步计划提供200辆。

合肥：已投放30辆纯电动汽车示范运营，开通全国首条纯电动公交线路。

北京：加快在公交、环卫等领域的示范应用，探索纯电动汽车商业化运行模式，逐步建立纯电动汽车服务体系。采用区域定时、定点班车和园区观光两种经营模式。2008年奥运会期间，有60多辆新能源的纯电动汽车示范运行。今年年底前力争能够进行500辆纯电动出租车的示范运行，带动电动汽车的产业链。北京市环境保护局2010年下发《关于电动汽车等零排放车辆办理环保手续有关事项的通知》（京环发〔2010〕3号），生产厂家备案不必提交检测报告，购买者办理新车环保手续时，也无需进行排放检测。

济南：已配置纯电动公交车6辆。拟在全运会期间，以奥体中心为核心，开辟4条公交电动汽车示范运营线路。规划2009年—2012年，将推广电动汽车1610辆(公交车370辆、出租车400辆、公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆)；2013年—2015年，推广电动汽车10000辆以上。

武汉：2005年提出，以武汉市电动汽车示范运营有限公司为依托，抓好混合动力汽车和纯电动

观光汽车的示范运营。曾采用“一环两区多点”的试点运营格局。
昆明：2辆纯电动客车预计在6月试运营。云南电网公司和在昆单位也将示范使用一批约100辆纯电动汽车。

南昌：江西省《进一步支持工业企业开拓市场搞活营销扩大销售意见》的通知（赣府厅发
[2009]91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，在同等性价比条件下，应优先选用省产电动汽车等新能源汽车产品。”
天津：在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，通过以里程计费的方式租赁使用。
郑州：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》中：在郑州市区新开辟2条混合电动汽车公交示范线路；以郑州为中心，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，今明两年先开通2条试运行，投入电动客车20台
唐山：规划到2012年底，公共服务系统推广纯电动汽车2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆。
成都：到2012年，共投入电动公交车250辆(首期50辆在国庆前投入运营)、电动出租车1300辆、电动专用车(旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理)350辆。
洛阳：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。
新乡：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》提出在新乡市推出城市公交、出租车和民用电动汽车示范运营；
株洲：8.3公里长的试点线路沿市东西向主干道，纯电动小汽车投放到8万人的组团式社区运营。
南京：首批3辆电动公交汽车在南京公交游1线正式上路示范运营。
威海：公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路。

Ⅵ 新能源汽车示范运行城市有什么好处

是政绩，也有利于推广新能源汽车。可以带来更好的环境。可以降低燃料成本。参与者可以获得一定的经济效益。运城是改装甲醇汽车和甲醇汽油的示范运行城市。

Ⅶ 列举一下国内新能源汽车的企业，并讲述各自的发展

根据广州市与恒大集团的协议，两方将建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系。恒大将在广州市大力布局新能源汽车产业；广州市政府将持续深化营商环境改革，提供优质高效服务，全力支持恒大在广州发展。广州作为我国三大汽车生产基地之一，在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。《广州市汽车产业2025战略规划》还指出，广州将以智能网联新能源汽车为突破口，将广州打造成为全球知名的汽车之城。
全球的新能源汽车仍然处在高速增长的阶段。根据预测，到2030年新能源汽车的渗透率可达30%。我国作为全球最大的新能源汽车消费国，占据全球插电式新能源车辆销量的40%以上。且我国正在探索新能源汽车发展之路，并将新能源汽车的发展上升至国家战略层面，也为新能源的发展提供了大力支持政策。
今年3月26日，2019新能源补贴政策已经实施了将近3个月，6月25日后将褪去。该政策主要有以下几点变化：1.取消地补且国补退坡幅度超50%；2.续航在250公里以下的车型将面临零补贴；3.电池包能量密度由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg；4.电耗水平上限及下限均提高标准；5.地补由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施；6.运营车辆完成销售上牌后即预拨部分资金。随着补贴的褪去，意味着新能源汽车市场化的到来。这一切均为大势所趋，标志着新能源汽车发展到了另一阶段。
我国经过了多年的研究开发与示范运行，新能源汽车行业已经有很大的进步，具有完备的产业链，从供应原材料、电池、车辆控制器等关键零部件的研发与生产，到整车的设计制造，以及充电基础设施的配套建设等，都具备了产业化的基础。

现阶段，随着买车补的逐渐消失，以重庆市为首的政府开始将政策重点从“补车”转移到了“补电”，将重点放置到了充电设施的购买建设、加氢站与充电费用上。
目前，国内已有几家企业做出了优秀的新能源车。比亚迪基本可以算上自主品牌新能源汽车的领头人物，旗下的宋EV500，配置优秀，依托了比亚迪独有的“三电核心技术”、e平台；唐DM搭载了比亚迪新一代的DM双模电机，且增加了一个BSG电机，车辆性能较老款有了很大提升。上汽荣威在新能源领域也实力很强，荣威MARVEL X作为一款纯电动SUV，搭载了众多黑科技，拥有500km最大续航里程，还有着4S破百的能力。吉利的新能源汽车也有着很高的销量。旗下的博瑞GE PHEV，无论是续航还说充电速度，或是动力性能，都十分有实力。帝豪EV450在同等价格级别中，各方面也占据着极大的优势。

Ⅷ 什么是示范运行

电动汽车示范运营现状及发展趋势研究
• 1、我国电动汽车示范运营现状

1.1、选择多个城市进行示范运营，探索电动汽车商业化运营模式

“十五”期间，国家科技部先后将北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市确定为电动汽车示范运营城市。6个城市在地貌地形、地理位置和气候上各有特点，适合不同工况下电动汽车的示范运行，对于运行数据的采集非常有利。各城市充分发挥各自优势，分别采用了不同车型、不同示范运营主体、不同运营管理方式和不同线路，通过示范运营，探索不同的电动汽车商业化运营模式，极大地促进了中国电动汽车事业的健康发展。

1.2、组建示范运营公司，积累试验数据和运营管理经验

6大示范城市电动汽车累计运营近千万公里，积累了大量车况、运营环境、操作情况等试验数据，既有不同工况下电动汽车运营数据，也有电动汽车与传统燃油汽车的对比运营数据；通过示范运营，还积累了大量的车辆使用、故障监测与检测诊断数据，如天津的技术培训、驾驶员操作规程、行车故障记录等都已到位，为电动汽车产业化后的市场服务奠定了技术基础；通过示范运营，还逐步建立了官、产、学、研支撑平台，颁布实施了推动电动汽车示范运营的优惠政策，为建立电动汽车产业政策法规体系作了有益探索。

1.3、进行电动汽车运营基础设施建设，开发相关技术设备

“十五”期间，武汉建有9处电动汽车运营的基础设施，株洲投资170万元完成400m2充电维修总站建设，实行一车一机独立电表记录，杭州建有50m2的充电站，还开发了电动车车载数据系统，用于监控示范运营电动公交汽车的行驶速度、加速度、耗电量等数据及电池、电机安全。

1.4、选择具有代表性的试点区域和线路

北京采用区域定时定点班车和园区观光两种经营模式。武汉是“一环两区多点”的试点运营格局，示范运营公司对510、519线路增资扩股，拥有了完全自主经营的公交示范线路，并在多个居民小区、江滩、风景区和大学校园内进行了纯电动汽车的示范运营。天津的电动轿车在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，按里程计费的方式租赁。威海由威海公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路，既经营了公交，又兼顾了旅游观光的需要。株洲试点线路沿市区东西向主干道，总长8.3km，路况繁华典型，客流量大，市民关注度高，是效益好的盈利型线路，纯电动汽车则投放到8万人的组团式社区运营。杭州采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。示范城市选择的运营线路一般都具有路面复杂、沿线车多污染重、人口密集、经济繁荣的特点，具有示范价值且宣传面广。

1.5、培养一批电动汽车方面的专业技术人才

通过电动汽车的示范运营，培养了一批稳定的运营管理队伍、运营设备研发队伍，还锻炼培养了大批车辆故障维修科技骨干，有效提升了电动汽车这一核心产品和新兴产业的市场竞争力。

2、电动汽车示范运营的发展趋势

2006年5月，国家科技部在“十五”电动汽车各项目完成的基础上，制定了“十一五”节能与新能源汽车重大项目实施方案，将电动汽车与清洁燃料车型一起划为节能与新能源汽车，并将电动汽车的示范运营和推广应用作为公共支撑平台建设任务中的一个项目，要求在2007年开展试验示范课题的节点检查工作。根据实施纲要对示范运营提出的目标要求，电动汽车示范运营具有新的发展趋势和特点。

2.1、示范运营外延扩大，功能进一步加强

“十一五”期间，电动汽车的示范规模将进一步扩大，并开始注重示范区的建设，在此基础上推动政策人员、法规和基础设施建设，建立设备维护、培训、运行和管理等方面的规章。尤其值得注意的是，未来几年在相关示范城市将建设不同的制氢、供氢系统和网络，充电站系统和网络，为推广和应用打下坚实的基础。同时，与国外的交流合作将进一步增强。

2.2、示范运营车辆能源结构的多元化

能源多样化、动力电气化、排放捷径化将决定新能源汽车的发展。LNG、CNG等代用燃料汽车对环境改善的作用不可低估，这类车辆的示范运行对加深公众对清洁汽车的认识和启动清洁汽车市场都有促进作用。

2.3、混合动力的市场化与示范运营推广相结合

示范运营是电动汽车研发的重要过程，是产品走向市场的必经之路。开发技术的时候要注意开发产品，开发产品的时候要注意开发市场。实际上示范运营就是一种市场的探索。东风电动车公司与武汉市电动汽车示范运营公司已展开规模化生产的产业化准备，目标市场城市路况采集、工况分析及产品需求分析等市场调研工作，销售服务网络和营销队伍建设等商业化运作工作也已全面展开，其混合动力轿车自主开发的步伐已迈入产业化临界点。通过运营示范来寻找一种模式，随着市场和电动汽车的发展，会有新的需求与运行形式，最后通过示范运行进行市场交易，培育市场。如何在运营示范过程中探索电动汽车的市场导入机制，将是“十一五”电动汽车示范运营的首要任务。

2.4、示范运营与电动汽车检测基地的结合与完善

各示范城市现已初步形成一定的充电、维修、培训、车辆与电池测试、数据收集与储存等能力，形成了一定的测试条件。“十一五”期间将建立能够承担国家电动汽车专项研发过程中的道路行驶和性能试验任务的电动汽车整车运行检测试验基地，收集和提供现有的适用于运行试验的公路路谱和路段，利用已有的电动汽车试点示范区，进行与电动汽车相关的道路运行试验工作；建立试验数据库，采集和分析各种试验数据，验证电动汽车的技术可行性，积累包括可靠性、失效模式方面的知识和经验，进一步改进设计、降低成本，最终推动电动汽车的产业化和推广应用。

2.5、政策运用效果的评估与突破

国外电动汽车的示范运营，将社会效益放在第一位，首先着眼于解决环境和能源问题，把电动汽车的研发当成国家的事业和政府行为，在经济上给予大力支持，政府和社会在其中起着重要的作用。我国各级政府对电动汽车示范运营也给予了一定的优惠政策和经济支持，为商业化运行提供了良好的政策环境，示范运营的市场环境得到了一定的改善，“十一五”期间应建立科学的政策运用效果评估体系，对政策运用效果进行科学评价并进一步完善，加大对电动汽车示范运营的领导协调力度，以便更好地促进电动汽车产业化进程。

2.6、配套设施的建设与完善

从基础设施建设的角度，推广使用电动公交客车要比天然气公交车、无轨电车、轻轨客车和地铁更经济。因为其充电站的建设、使用和维护费用要比天然气加气站、无轨电车线网和升压电站、轻轨和地铁基础设施建设使用和维护费用低得多。

2.7、投资多元化

未来电动汽车示范运营的投资将趋于多元化，风险资金、民间资金的进入渠道将逐步建立。