纯电动汽车ipu的功能

『壹』 电动汽车的“三电”是指什么呀最近有什么新突破吗

纯电动汽车与传统汽车整车差异结构明显，三电主要由电控系统、电机、电池这三电构成。整车的高压器件主要有电机、电机控制器（IPU）、电池（BMS）、充电机（CCS）、DCDC、高压分线盒（PUD）、空调压缩机（ACP）、电加热器（PTC）等。电控系统主要负责整车的联合控制，控制器是VCU，负责控制车辆的上下电，充电流程管理、行驶驱动控制、整车附件控制，如空调、整车热管理、DCDC等等，功能十分强大；电机主要是行驶方面，主要是响应VCU的扭矩请求进行扭矩输出，提供动力；电池相当于动力源，主要提供高压电输出，供整车的高压器件工作使用。这套三电系统，保证了车辆的各个功能有序工作，让车辆在在正常的使用过程中，处于在高压环境状态，并且是在一个安全的环境下工作。目前在三电系统方面，行驶控制已经相当成熟，在四驱方面，扭矩的分配跟驾驶还是一个攻克重点，目前四驱车辆也开始发展起来，比如小鹏的P7轿跑，采用双电机，综合峰值功率近450hp，百公里加速跨进4s内，是相当猛的了。还有，车辆的高压使用安全，车辆如何去避免高压漏电，防尘防水，保证高压环境的使用安全，这也是指的去关注的。另外，电池的技术也是一大难点，电池的安全问题、能量密度等，也是需要发展突破。未来电动汽车的技术发展突破还会有很长的路要走。

『贰』 纯电动汽车的“三电”是指什么

在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，

电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。

电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。

电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。

『叁』 奥德赛的混动车型和其他插混车相比有什么优势

第一代i-MMD系统在2010年亮相，采用2.0L自然吸气发动机+双电机驱动，按照布局结构，可以分为两部分：一个是位于发动机舱的动力系统和传动系统，另一个是位于车后部(后备箱到后轴之间)的动力电池装置。这一代的车型主要分布于日本和北美地区，毕竟很多技术都相对不够成熟，也是为了避开丰田THS的技术壁垒，毕竟那套行星齿轮系统也确实足够混动。

总结，奥德赛混动比其他插混的优势在于两者是两套完全不一样的系统

这里其实解释起来就很简单了，虽然本田的IMMD很像是一个增程式的驱动系统，但是其在多方面的技术设计上还是以真正混动系统角度出发的，而且虽然对电池的充放电频率要求很高，但是容量也只有1.3kWh左右，并不能提供插电充电的方式，毕竟容量太小，并不需要依靠储存电力驱动车辆。

『肆』 电动车控制器怎样调试

电动汽车属于国内新势力造车，小鹏，威马，蔚来等车企都进入该行列。近期广州车展，发布的新车，小鹏P7也是让人眼前一亮，650+km的续航里程，外观颜值，各种新鲜科技展示，都是靠各个控制器来控制实现的。电动车是属于新能源车，与传统发动机有很多差异性，在电控系统方面，主要分为高压器件跟低压附件。高压器件主要电机、电机控制器、电池报、车载充电机、DCDC、空调压缩机、电加热器（PTC）等组成，低压附件主要是电子电器类跟各个高压期间的控制器。

那电动汽车的控制器调试，这要看是哪个控制器，电动汽车现在是新产品，车上很多控制器，比如BCM，智能驾驶的SCU等等不同的控制器控制内容不一样，调试方法也有所差异。

这里简单介绍下负责整车控制的控制器，称为VCU，也是主管整车的三电联合控制，与电池、电机进行联合控制，也是车辆动力系统的主要命脉。VCU负责采集跟控制低压附件，比如根据加速踏板传感器控制加速、根据挡位拨杆传感器控制挡位，等等；高压部分呢，是与电机、电池通过can总线进行交互，控制车辆的上下电、充电、驱动形式等功能。那么高压调试，主要也是调这一部分的逻辑功能。比如上电调试，上电调试是指纯电动汽车完成上高压的过程，使高压器件具备工作的条件，让车辆处于高压状态。那么，在上电调试过程中，就得让VCU正确的发出各种指令，让BMS、IPU的工作状态进行切换，在去判断高压的预充是否成功，判断是否有故障，如果有故障或其他因素，就得去解决这个过程中出现的各类控制问题，修复软件控制逻辑交互，最后实现车辆完成上高压，这就是一个上电的调试过程。楼主可以看自己喜欢电动汽车的哪部分控制，在针对该部分进行具体的控制逻辑了解，会对如何调试理解更深刻，附上一张高压系统调试的主要内容，希望有帮助。

『伍』 几个混合动力车系统的英文缩写

BCU(又名BCM):Battery Control Unit电池控制单元;
ECU:Engine Control Unit发动机控制单元，也有少数是指电子控制单元；
IPU:Intergrated Power Unit电机控制器单元(Inverter);
DCU:Viedo Control Unit视频控制单元，这个不是很确定;
HCU:Hybrid Control Unit整车控制单元;
MBC:?不知道是什么？
DGDC?可能是DC/DC吧？

『陆』 汽车ipu是什么意思

电机控制器，电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。

在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。

(6)纯电动汽车ipu的功能扩展阅读

逆变器接收电池输送过来的直流电电能,逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。控制器接受电机转速等信号反馈到仪表,当发生制动或者加速行为时,控制器控制变频器频率的升降,从而达到加速或者减速的目的。

『柒』 纯电汽车上部件英中文解释

VCU：整车控制器；BMS：电池管理系统；PCU:P档控制器；IPU：电机控制器；

OBC：车载充电机；ICU：仪表；BCM：车身控制器；RRS：倒车雷达；

AVM：360全景；PAAS:低速提醒；MMI：多媒体；ABM：安全气囊；

T-BOX:远程监控；COMP:空调管理系统；NVS：夜视功能；PEPS:无钥匙启动；

SWSM：中间座椅加热；SWSF:前座椅加热；EPB:电子驻车；TPS：胎压监测；

EPS：电子助力转向；SAS：角速度传感器；ABS:防抱死系统；ESC：车身稳定控制；

PDU：高压配电盒；MCU：电机控制器；CAN:控制局域网络；PTC：加热系统；

AC：空调压缩机；PACK：电池包结构；CANtest:用于采集保温的软件；CANoe：用于分析数据的工具；

『捌』 EPU,IPU,GPU分别是什么有何性能和作用

EPU技术中，其实现方式就是在主板上集成一颗用于根据系统负荷实时调整系统能耗的微处理器芯片，通过这一微处理器芯片，主板可以根据当前系统的不同负荷状态，动态地调整整个系统的功耗水平，从而实现节能、降低功耗的目的，总的来说，华硕的EPU技术主要优点可以集中为以下的三个方面：节能、降噪和超频。
随着计算机技术的发展，现在的计算机性能可以说是与日俱增，不过在性能愈加强大的同时，为计算机进行散热的各种散热设备的噪音问题也日益凸显出来，因此华硕的EPU技术在实现节能效果的基础上，还能够对系统的整体噪音水平进行控制，在系统功耗降到相应的水平之后，计算机内部的各种散热设备所采用的风扇转速就可以有所下调，从而实现降低噪音的目的，对于一些要求较高的玩家们来说，这样的功能显然是非常适合他们的需要的。
如果说在节能和降噪方面的表现，华硕的EPU技术完全可以满足玩家们的要求的话，但是还是会有部分对性能要求较高的用户会产生这样的疑问：是不是节能的优点会影响到主板在各种负荷状态下的表现呢？答案是不会，华硕的芯片级能力处理引擎和处理器能量数据库之间的良好配合，不仅能够在系统负荷较轻的情况下实现节能的效果，同时还可以发挥在系统面对极大负荷压力的时候，自动对系统进行超频的功能，因此对于中高端用户来说，完全不必担心因为节能技术使得系统的性能大幅度下降，可以说华硕的EPU技术，使得主板在各种不同的工作状态下，都能实现性能和节能的最佳平衡。
IPU 游戏显卡增效引擎”是七彩虹iGame研究过独家研发的成果，结合目前流行的PhysX技术，七彩虹在刚上市的9800GTX+冰封骑士得到了这两个全新技术的支持，相比其它品牌更具特色。iGame作为全球第一家推出One-To-One定制版显卡的高端品牌……
GPU英文全称Graphic Processing Unit，中文翻译为“图形处理器”。

『玖』 奥德赛或艾力绅，是燃油动力好还是混动好

广州本田奥德赛和东风本田艾力绅，也是本田在国内实施“双车战略”中的两员，并且两车在国内MPV领域有着举足轻重的地位，尤其是奥德赛，凭借较高的知名度以及出色的产品力，一直是国内MPV领域的重量级车型。另外，从目前的在售的这一代车型开始，奥德赛与艾力绅基于同一平台打造，两车为兄弟车型，在动力、底盘等核心技术方面完全一致，只是为了抢占市场份额，两车在设计和定位上略有区别而已。所以，为了方便，我们接下来主要以奥德赛为例来说明。

其实不管是燃油还是混动，我觉得无所谓好与坏，只是看具体的情况，比如，如今的形势就是环保第一，那么，在保证动力的情况下，自然是越省油越好，这便是混动的最大意义。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。