豪车制造成本

❶ 如布加迪威龙，等上4-5千万以上的豪车，成本多少钱是不是一辆车要赚几千万

也整不到几千万嘛😊

❷ 如果一辆车市场价大概100万 其成本价大概多少

这个涉及到商业机密,知道的也不能说的,但是可以说的是税收占整车成本的60%-70%.还有就是厂家的利润了!抛了这2项就是真正的成本价!

❸ 豪车的利润有多高

在第八届北京国际车展结束之际，吉利集团董事长李书福在做客央视回栏目时直指在本次车展上答大出风头的豪华洋车存在暴利：600万元一辆的宾利，其真正的成本只有100多万元。
集中亮相的各款名车、豪车可以说是本次车展上的一大“看点”，其中宾利雅致728甚至还以988万元的天价一度创造本次车展的成交纪录。据李书福介绍，宾利车的利润大概有80％。“也就是说，卖600万元，税收200多万元，还有300多万元，除去成本100多万元，他有200多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有100多万元。”
据了解，宾利去年在中国一共卖了50辆，是在全世界卖得最多的国家。对此，李书福认为，这不是说中国人是世界上最富的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不够。李书福称，他去英国时经常去宾利的工厂，在伦敦也看了宾利的专卖店，买的人并不多。

❹ 豪车为何那么贵，除了品牌溢价还贵在何处

因为豪车在生产过程中工艺比较复杂，而且用的材料也是比较昂贵的，所以豪车的价格比较高。

虽然豪车的价格偏高，但是它的操控性和安全性都比较好，我们在购买时要根据自身的条件量力而行。毕竟豪车的成本在那摆着，能够买得起豪车已经是很不错了，如果买不起豪车最好也要选择一款安全性能较好的车。

❺ 一辆售价一百万的豪车，成本是多少

大概20万吧，20万卖一百万，中间有好几批人要赚钱呢

❻ 除了部分豪车，为什么很少见到对开门的车型是因为生产成本更高吗

对开式车门并不是劳斯莱斯或者豪车的专属，很多车为了后排进出方便也使用了对开式车门。总的来说我觉得劳斯莱斯使用对开式车门最主要的还是为了凸显其品牌调性，强调其优雅、豪华、尊贵的品牌价值，当然不排除其上下车优雅的特点。但是论成本来说我觉得跟非对开式的差别不大，反正都有B柱，假如拆掉车门你觉得它跟非对开的有啥区别？

反而是一些不是豪华品牌的车用了对开门反而成本升高。下面就来主要说说市面上一些对开门的车。并不是豪车才配拥有对开门——成本更高对开门却更具实用性丰田的FJ酷路泽FJ酷路泽同样拥有对开门，不同的是FJ酷路泽由一大一小两个门组成对开门，而且它没有B柱。由于FJ酷路泽本身的轴距很短，只有2米69，整车长度也只有4米67。

如果单边只开一个后排的乘客上下不是很方便，只能翻折前排座椅。但是用两个门又显得每个门很小，上下都不是很方便，所以干脆用一大一小对开门，及解决了后排上下的不方便，同时又照顾了前排。由于没有B柱，感觉FJ酷路泽更像是一个双门的短轴越野车，只是车门被分成一大一小了。而且其开门顺序是先开大门才能开小门，更像是一个双开门冰箱。

综上所述，有B柱的车型对开门成本不一定升高很多，但是对开门却能为其提供不一样品牌尊贵感。而那些没有B柱的对开门车我觉得更多的是为了方便性牺牲了部分成本，这些确实是升高成本的，就像我们所说的第一类。

❼ 豪车开3万公里成本有多少

您好，这个要看你的车子的是什么车型了，排量多少呢，开了几年呢。

❽ 国产Model 3制造成本曝光 毛利润近40%

作为目前最成功的新能源车企，特斯拉在价格方面一向都比较的任性，动不动就出现较大幅度的降价让二手车商们非常无语，甚至出现过二手车价格比新车还贵的情况。
事实上，支撑特斯拉频繁降价的其实就整体较低的成本，据测算，一台Model 3的利润是非常可观的，因此特斯拉才有底气去降价。
据国内机构测算，补贴后售价27.155万元国产Model 3标准续航升级版本在2020年第一季度的制造成本约为18.87万元，计算下来毛利润接近8.3万元，毛利率达到了39.37%。
这样的利润不说是羡煞自主车企了，合资品牌甚至BBA这种豪车企业看完大概也是默不作声，只有羡慕的份儿。此前曾有报道显示，奔驰每台车的利润大概是4万元左右，尚不足特斯拉的一半。
虽然毛利率并不代表最终的净利润，但事实上特斯拉这种模式下的额外成本并不高，无论是营销成本还是人员成本都要低于传统车企。
而在未来，如果Model 3用上了国产磷酸铁锂电池之后，电池成本有望进一步下降，仅这方面就能够节省1.17万元，如果不降价的话毛利润显然会更高。
另一方面，Model 3目前的国产化程度并不算高，如果未来能够实现更高的国产率，成本毫无疑问还有进一步下降的空间。
因此，根据测算，在长远的未来，高度国产化且换装磷酸铁锂电池的Model 3标准续航升级版价格可能会下探至21.74-22.65万之间。
这样的价格，怕是不给其它车企活路了。
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❾ ６００万宾利豪车成本究竟有多少

在第八届北京来国际自车展结束之际，吉利集团董事长李书福在做客央视栏目时直指在本次车展上大出风头的豪华洋车存在暴利：６００万元一辆的宾利，其真正的成本只有１００多万元。 集中亮相的各款名车、豪车可以说是本次车展上的一大“看点”，其中宾利雅致７２８甚至还以９８８万元的天价一度创造本次车展的成交纪录。据李书福介绍，宾利车的利润大概有８０％。“也就是说，卖６００万元，税收２００多万元，还有３００多万元，除去成本１００多万元，他有２００多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有１００多万元。” 据了解，宾利去年在中国一共卖了５０辆，是在全世界卖得最多的国家。对此，李书福认为，这不是说中国人是世界上最富的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不够。李书福称，他去英国时经常去宾利的工厂，在伦敦也看了宾利的专卖店，买的人并不多。