锋范拖房车

❶ 本田思域跟锋范有什么区别

思域是东风本田，锋范是广州本田，思域比锋范稍大些，或者说内比锋范更运动些，大灯也容不一样，思域的比较薄。

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

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产品特点

外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

操控

东风本田思域换挡比较平顺，档位清晰，但网友反应“档位行程比较短，而且有摩擦声”；悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称“制动踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的刹车效果”。

❷ 本田锋范车开车时底盘哗啦哗啦有金属拖地的响声是什么问题

你好，可以升起车子检查一下底盘，看看是否是加装的底板松了。第二排气管隔热片检查一下看看是不是松了。一般就这几个问题引起的。

❸ 本田锋范 各方面性能怎样 加分加分

本田就是这样一个有意思的品牌，只要是能够提升车辆的机械性能、为驾驶者带来更优良驾驶感受的东西，他总是大胆地乐于尝试。所以每一次车型的改款换代，总能够带来一两个让人惊喜的话题。对于今天的主角锋范，可以拿来说事的地方同样不少，但这一次我们主要着眼于他的性能表现。看看R18A1引擎用在更加苗条的车身上面会带来怎样的变化，看看方向盘后面的两块换挡拨片到底是形象工程还是大有来头。 CITY锋范最令人关注的性能配置当然是同级中动力名列前茅的1.8L发动机。据资料显示，1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁（Accord）2.0L发动机的基础上，专门开发来的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，能输出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供强劲的加速快感，能提供同级车中非常突出的瞬间爆发感觉。并在顶配车型上搭载了具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱。 140匹的引擎推动只有1吨左右的车身，不难想象CITY锋范在力量上的表现当然是相当优秀的。在试驾过程中，任何时候踩踏油门都能直接反应到车速上去，感觉上动力输出的范围从极低转速的时候就开始颇具气势。中段更是这款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000转范围，车速的上升更加随心所欲，只要稍微深踏油门，时速80至140也只是转眼间的事情。除了具有一个越级的动力心脏，CITY锋范另一个重要卖点就是具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱，虽然手自一体的自动变速箱已经非常普遍，但同级中拥有方向盘拨片换挡的现在还是只有CITY锋范一个。更加值得留意的是这款5前速的变速箱的响应速度，人性化的电脑程式以及加减档的反应绝对值得一赞。如果行驶时保持在S模式，转档的反应会更加随心所欲，而且电脑也会"故意"将转速保持在最大发力的范围。每按下一次换挡的拨片，可以说在回弹的同时，档位已经转换完成。如果是熟练的驾驶者，在换挡的同时对油门作一些配合，那整个过程就会显得更加流畅自然。对比逐渐流行的双离合变速器，我觉得这款变速箱在反应速度上应该有其七成的功力。即使是停留在D模式，140匹动力也会毫不掩饰地随你右脚来发挥。虽然D模式下会偏向于省油设定，很快地档位就跳到最高的第五档。但无论是拨动换挡拨片还是刻意深踩使其降档，变速箱的及时反应也是还不迟疑的。所以我们认为，CITY锋范要从斯文房车变身热血钢炮，真的只需要轻拨两下拨片就可以，下一步要做的只是需要扶好方向盘和随时关注路面情况而已。数据测试：制动方面也不同多说了，简单的百公里时速制动成绩已经很好地说明，CITY锋范的成绩为41.58米，在同级车中已经是近乎最好的水平。这个成绩可以是作为最极端制动时的参考，日常开车时不会次次都这样将车子完全刹到死死的吧。有赖于四轮碟刹以及刹车系统各部分的配合，CITY锋范在平时驾驶时也体现出很好的制动反应，适中的踏板行程很容易适应，很容易让人对这套刹车系统产生信心。没错动力真的是超群了，但是悬挂的支撑力度就相对逊色一点。动力增长了当然车速也会上去，但悬挂车偏软的设定就过滤了一下车身的反应。举个例子，想要以80公里的时速进入一个90度的弯角，弯前减速退档，就在扭动方向的那一下，车头指向就没有即时跟随你方向的扭动，车头像是要向弯外"跪"一下之后才肯扭入弯角。这就是因为悬挂偏软而未能即时地对车身的动态作出反应，可能在1.5L的CITY锋范上这套悬挂就很称职，但现在换成1.8L的引擎，马力大了近1/3就显得有些力有不逮了。外观：俊朗小生无论是车长只有3米多的微型车还是总重近两吨的全尺寸MPV，只要是挂上本田的标志，其外形设计上便少不了动感的元素。CITY锋范的造型灵感来自射箭时"引弓待发"（Arrowshot）的状态，整车采用前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。轮廓鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看如欲发之箭，气势十足又充满动感。前脸采用独特的炫黑立体格栅，与强劲的车身设计互相辉映。扁平设计的前大灯与隔栅浑然一体。就连轮拱部位也进行了特别的设计，与侧面完美结合的同时，更突出车身下部的稳健与力度。箭翎般尾部造型短促有力，配合钻石造型的尾灯令人印象深刻。 内饰/空间：空间还是一如既往地宽敞CITY锋范的内饰设计风格是以深色仪表台、浅色座椅以及金属色中控台三者搭配，营造出和谐的格调。但整个中控台的感觉偏向传统风格，没有让人特别瞩目的感觉。对比广州本田最近推出的第八代雅阁以及新飞度来说，后两者的中控台都很有令人眼前一亮的效果，CITY锋范的设计风格相比之下就有很大区别了。 虽然中控台采用大型操控按钮，并通过简洁的排列方式，使信息更集中，实现了很好的人机操作界面。所有常用的按键都在驾驶者触手可及的地方。但是值得改善的一点在于CITY锋范在大部分的车内塑料部分都采用了比较硬朗的材质，无论是触感还是观感，都有提升的空间。而且从中控台到车门饰板到后排座椅的后部，都充斥了同样质地的塑料部件，极度影响了对于内饰的第一印象。作为中级车型，CITY锋范的后尾箱容积高达506升，为同级车之最，折叠自行车、高尔夫球袋、冲浪板等都可以轻松地放置。在车内双手容易触及到的地方，设计师还巧妙地安置了许多储物盒、储物格，可以很方便地放置钱包、手机等小物品。特别是在后座下方设计的储物槽，遇到下雨天，长柄雨伞也能轻松放入，避免淋湿座椅的尴尬。后座空间宽敞、地台平坦，即使坐满3个人也宽松自如，并且配备了同级中首次出现的座椅靠背角度可调功能，能够随心调整坐姿，确保舒适。而且还通过对视野的改善提高乘坐的舒适感受，取消三角窗的设计改善了A柱截面形状营造了通透的前方视野，同时低位后排座椅头枕的设计也让后部视野得到了显著提升，开扬的驾驶视野使得在城市内驾驶倍感安心。结语：之前身边的朋友问起锋范这款车到底怎样，我都会惯常地回答，不错啊，动力、操控、外观、内饰、配置、质量、售后等等各个方面都很不错，尤其是1.5L的型号，10万左右的价格很有竞争力，而且1.5L的动力对于锋范也够用了。但经过几天下来与锋范的亲密接触之后，我想以后要换一下说法了，1.5L的动力对于锋范也够用了，而1.8L的车型动力很猛、波箱也很猛，值得去尝试一下再作决定
比较捷达、朗逸而言本田锋范出现在这里恐怕很多人都感到意外，不过数据是不会撒谎的，加速时间9秒8，制动距离41.4米。两项数据确实符合我们今天的筛选标准，而且是一个很多车型都难以达到的标准。锋范的1.8L发动机就是来自于思域的R18A系列发动机，该系列发动机应用了本田的i-VTEC技术，最大功率140PS，最大扭矩174牛米。对于一款1.8升的自然吸气发动机来说已经是不错的数据了。与之匹配的5AT变速箱齿比很大，调教更倾向于省油，也是影响加速成绩的主要原因，从汽车报价来看在价格上汽车团购更加实惠。
相比雅阁而言锋范1.5L车型因轮胎偏窄（175宽）而影响了它的制动表现，在1.8L车型上，我们欣喜的看到了更宽更大的185/55 R16轮胎，虽然只有一个级别的提升，但带来的效果却是立竿见影的。10辐“雪花”型轮毂也比1.5L的5幅轮毂更动感。 本田锋范1.5手动版车型在测试中取得了9.5秒的成绩，如今配上动力更强的1.8升发动机，我们有理由对它的加速成绩有所期待，那么实际情况会是怎样呢。
1.8L自动版最终的成绩是9.8秒，比之前的1.5L升锋范还慢了0.3秒。这个成绩虽然也很不错，不过没能超过比自己排量小的版本，还是让人不免有些遗憾。主要原因是自动变速箱在起步时过于保守，没有将扭矩很好的发挥。次要原因是185的轮胎增大了阻力。 在制动距离上，锋范1.8L车型有很大提高，最短刹车距离达到了41.4米，已经达到了优秀水平，比之前1.5L车型45.9米的成绩有了大幅度的提高。 车型总结：对比奥迪Q5以及荣威750来讲锋范是今天入围的唯一一款小型车，它在空间、动力、油耗等方面都有很出色的表现，外形也一改思迪的“草草收尾”，对车身进行了全新的设计，使锋范看上去更像一款大气的紧凑级车。一个小遗憾是锋范的1.8L车型只能选择自动挡，这确实影响了锋范的性能和驾驶乐趣。

❹ 本田锋范新CVT车坏了可以拖吗

1、自动变速器（CVT）
说明：允许抬起驱动轮，非驱动轮着地进行牵引。不可进行驱专动轮着地的牵引！
请注意：属平地牵引和车轮托架，仅适用于车辆可上电/启动的状态（一键启动开关为红色或者绿色），不适用于车辆不能正常启动或上电的情况。
2、自动变速器不像手动变速器，即使是挂在空挡位置，自动变速器内部的制动器、离合器等还是有摩擦的，在不抬起驱动轮就拖车时，内部零件摩擦发热，而此时油泵没有工作，零件得不得润滑和散热，将使零件损坏，比如轴承，摩擦片，离合片

❺ 锋范和卡罗拉

两辆车我都开过一段时间
排量上锋范为.5和1.8，卡罗拉为1.6和1.8
价位锋范应该是从9W6Q8—13W6Q8 而卡罗拉是从12W7Q8—17W2Q8，从价格上可以看出两车还是有差距的。
锋范轴距2550MM卡罗拉2600MM基本上没有区别。
厂家给出的锋范和卡罗拉的马力、功率、扭矩虽然只有上下几个单位的区别，但是他们的指标参数是在不同发动机转速下统计的，理论上讨论没有多大意义，就我个人体会锋范的发动机平和一些温柔的感觉，卡罗拉相比之下澎湃一点。
轮胎规格锋范为175/65 R15和185/55 R16，卡罗拉为195/65 R15和205/55 R16，制动性相比之下1.5的锋范欠缺一点点。
就悬挂来说，前悬挂都是一样，后悬挂锋范为半独立，卡罗拉实质上也是半独立只是名字上说是新型拖曳臂式悬架……效果没啥子区别。
两车都是日系，造车理念相当，钣金是半斤的八两。
从配置上来讲1.6的卡罗拉比不上1.5的锋范精英型，价格上还有1-2W的差距。
从银子上考虑，充足可以选购1.8的锋范和1.8的卡罗拉，不充足建议选购1.5的锋范顶配而不建议1.6的卡罗拉。1.6的卡罗拉在这个价格和配置上完全是在忽悠。
油耗上来说锋范强一些，鄙人开锋范1.5手动的耗油是百公里6.3个，开1.6卡罗拉是7.2个。
从品牌上来说丰田是日本第一也是世界领先的汽车厂家，他的车全世界范围内热销，“车到山前必有路，有路必有丰田车”是他们的广告语。本田的品牌相比弱一些，但是现在都是国产化，质量彼此彼此。就这两款车来说卡罗拉出来了很一段时间，锋范是09年刚上市，一般人认为刚上市的车没经过大众的检验都不是很看好，但我觉得每辆车都是经过设计的，既然拿出来卖就有他的好谁刚出来的时候不是新款么？特别是新款车前一批投入市场的都是精心打造生产的，厂家要用它们打天下得市场在各个方面都很细心不会怠慢。

还是看楼主银子的充裕程度和喜好，上面的参考参考就好！

❻ 本田锋范车松油门的时候有点拖是什么原因

建议清洗一下节气门的积碳！然后加油的话换成九七号的

❼ 锋范汽车拖底了，开着没什么异常.会有问题吗

您好，开着没什么大问题不会有什么大事，建议您将车辆升起来检查一下车辆底盘是否有受损的地方，如有不明请登录汽车大师找我，汽车问题，问汽车大师！

❽ 本田锋范的拖车拉杆新车一般放在什么位置

后备箱

❾ 本田锋范车没电了,怎样挂空档拖车

1. 照样踩刹车挂档。（如果自动挡的话）当然前提是还是有点电，打不着车而已。回如果答没有电瓶了。那自动挡的就没有办法挂前进档了，再者自动的车没电拖车也不能挂档啊，否则烧变速器的内的离合器等原件的，只能驱动轮离地，进行拖车。2. 手动档踩离合器挂档

❿ 本田锋范汽车的尾部有拖车钩吗

是有的，但你问可以拖多重东西这个不好说，一般再拖一部小车没问题