和悦房车

1. 江淮和悦RS1。8和海马普力马1。8这两车发动机那款好点、

和悦RS1。8的好，一楼的是只看工龄不看年龄的
海马的工龄的确是很长，但发动机的年龄太老了，这些年来一直都没啥变化。
相对和悦发动机的参数一直在变

2. 海马福美来与江淮和悦哪个好从性价比方面综合考虑。

海马抄福美来在2011年CTCC比赛中连续袭3次获得比赛的冠军，最后在2011年度获得中国房车锦标赛的年度总冠军。在2012年6月19日的中国轿车比赛中，前3甲又当之无愧的被福美来获得，就是说，冠军，亚军，季军全被福美来当之无愧的获得，连合资品牌的车都比不过福美来，你说福美来和江淮和悦哪个好？

3. 景逸、普力马、和悦RS、长城M4、长城C30这几款车，请开过的从油耗、动力、保值、维护等描述一下。谢谢。

亲、你问题真多。 我来慢慢解答。
景逸：车有一些小问题，如1冷车启动时后面响，过3-5分钟就好了。2时速110--120时车有共振，3水箱与发动机连接处有渗漏，4车身隔音不好噪音大。
普力马：海马普力马搭载1.6L（只有手动挡）和1.8L（只有自动挡）两款排量发动机

1.6L的是海马自主研发的HA-1.6VVT发动机，海马HA-VVT-1.6发动机具备高动力输出，低排放、低油耗、环保节能的特点，排放达到欧IV标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能。122.4ps/6000rpm，仅次于卡罗拉，最大扭矩160N.m/4000rpm，技冠群雄。这款发动机先是运用在它的两厢时尚轿跑欢动上面，使欢动在1600CCTC的房车赛事中表现非常出色。保修是5年10万公里。但是遗憾的是，发动机并不是全铝的。国4排放的，可升级到国5

1.8L是海马自主研发的HA-1.8VIS发动机，相对它的VVT发动机，这款发动机的技术是比较成熟的带有VIS可变惯量进气系统，在油耗和稳定性上面有不错的效果，采用了ECU一体化的PCM（动力总成控制模块）及BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化使发动机工作最佳化。国4排放的

至于和悦RS：我以前在江淮4S店上班。 你要买的话就买1.8的。 1.5的卜见得比1.8的省油。
因为本身自重就是1.6几蹲。在满载，1.5的发动机是小马拉大车！油老虎啊！~~~

长城M4：性价比还是不错的，就是一台入门车! 1.5的发动机。最低配的不生产。现在一般买的是6.78万的这款。相对来说。带导航。倒车雷达、倒车图像！ 车子不错的。长城品牌在国内口碑不错。 M4的头比较像 路虎极光、而屁股的话。 和炫丽差不多。
本人比较喜欢 M4和K2！ 但是买的话还是 M4！~

长城C30：亲。这车我们PASS了号码。我不喜欢这车，没看过，

至于。K2！ 他就是K5的缩小版。本人觉得K5比较大气。至于K2女女开比较不错，不过说过来。K2还是卜错的。 优点：外形和内饰设计都有品牌基因，体现了新一代起亚的家族风格；车身尺寸在同级中属于上等水平，容易给人体面的感觉；1.4L发动机低转速响应快扭矩足，适合市区行驶；4前速自动变速箱匹配完善，程序设定也很聪明；底盘厚实高级，滤震反应快，有欧洲小车的质感；车厢隔音水准非常高；车厢设计很有格调，用料较为高级，做工精细；前排储物空间比较丰富；车内空间较为宽敞；高配版有6/4分割座椅，尾厢扩展性强。
缺点：电动助力转向反应比较迟钝，与整车的动感风格背道而驰；悬挂行程较短，轮胎很薄，走烂路时让人紧张；1.4L发动机后段发力平平，没有多少激情；后排几乎没有任何储物空间；后排座椅没有独立头枕，乘坐舒适性和安全性欠缺；低配版欠缺很多实用功能，装备太过简单。

好的坏的、都给你了。
自己卖车自己坐车。
人无完人。车无完车， 不管是上百万还是几万的车 都有各自的优缺点。
自己衡量下吧。。。
希望新车给你带来新生活，

望采纳。 谢谢！

4. 选车，纠结中

啊哦··看你是京城人士啊。看你买车基本是用来家用，最后一条拉人拉版货，或许你偶权尔会装货。那不怎么建议你购买家轿类型的。 金杯就不错，7座的，而且空间大。。。马力足，足够你装货的需求。 买就买柴油版的就好了。这车我开过，操控性很好。。。而且保养费用低。适合咱们这年龄段的人。。处于经济纠结状态，工作奋斗状态的 呵呵

5. 湃力特房车b型和悦心者房车那个好那个性价比更高

你说的是哪一款！

6. 国内有没有房车旅行

有哇，直接上拼途网就有，现在这种房车旅行特别流行。

7. 汽车的种类有哪些

根据车身结构，汽车可分为箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车五类。

1、箱型汽车

美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

2、甲壳虫型汽车

1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。

1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处

3、船型汽车

1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。

这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

4、鱼型汽车

为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。

1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。

5、楔形汽车

这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。

1968年，通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。

因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。