1. 美式校车是什么牌子的
最主流的就是这个牌子~bluebird,它也是最早生产校车的企业。其他的还有雪专弗兰的,GMC的等等~因为属校车需求量大,有市场~但是这些牌子是销量最多的~bluebird也生产房车,也很牛的~你可以用谷歌搜bluebird第一个网址就是官网
2. 美国校车的特权
美国校车是除了警车、救护车、消防车以外,街道上少数享有额外特权的车辆之一。
在任何国家,儿童都是社会的未来,祖国的花朵。校车是每天接送儿童上下学的交通工具,因而保证孩子们乘车时的安全,就成了学校当局和校车制造厂家首要的任务。至少在上世纪40年代,美国大多数的州就都有立法,要求其它的车辆在有儿童上下校车时,必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束之后才能行驶(甚至美国总统专车也要停车等待)。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款,甚至判以重刑。这固然体现了社会对儿童要给以额外的保护,还因为儿童对危险的认知和判断能力还不足,需要加以特殊的保护。再说,由于儿童体形小,本来就不容易被驾车人发现,出事故的可能性也较高。
当校车将要减速停车之时,它的黄色闪光灯就会象交通路灯一样闪,提醒过往的车辆要准备减速停车。当校车停下来时,这安装在左前方的红色停车牌就会打开,因而过往的汽车都必须停下来等待。有的校车还在左侧后方安装有第二个红色停车牌,为过往的汽车提供更显著的停车标志。这种校车上的黄色闪光灯和红色停车牌,就等于是公路街道上的红绿色灯,所有的驾车人都必须像遵守其它交通规则一样遵守。
部分校车前部有阻拦杆,在学生上下车时打开,以防学生进入车前部的盲区。
然而,保障儿童在上下校车时安全更重要的还是要有一套人人皆知而又行之有效的规则。比如,教师和家长要经常提醒儿童一定要在校车到来之前赶到固定的等车点排好队,等校车到来停稳之后按顺序上车。若是有小孩子晚了一点,校车的司机看到了可以停下来,打开红色停车牌等待,但不能倒车去迎接,以免撞到孩子。在下车后要赶紧穿过马路到 人行道上,千万不要跟着校车平着走。在交通繁忙的路口,有的学校和家长还自动组织起来,在儿童上下车的地方指挥交通。这些人经常手执小旗,臂缚袖章,很像中国街头上的“义务路警”。
3. 美国德校车是什么牌子的
由福特的,也有Bluebird的~Bluebird的房车也很出名
4. 美国校车大约多少钱一台
美国一辆校车价格都在几十万美金! 而要知道中档轿车在美国的售价只要2.2万美元, 而一辆豪华SUV也只版要5万美元。
关于美国校车的超一流质量有两个令人印象深刻的故事:
悍马车追尾校车,面目全非,而权校车安然无恙。悍马车的车身应该是相当坚固的,即使如此,和美国校车比起来,也丝毫占不到便宜。
还有一个故事就是2007年,在明尼苏达州有一个桥梁突然坍塌,而当时正是交通高峰期,60辆汽车掉进水中,造成很多人死亡、重伤。其中也有一辆正在运送学生的校车,但值得庆幸的是只有几个孩子受了一点点轻伤,其他人几乎都毫发无损。
5. 校车特权的美国校车特权
众所周知,在美国校车可以说是最牛的车辆,享有高度的特权,主要体现在以下几个方面。
1、校车享有法律所赋予的特权。
在美国,校车之所以安全,在于当官的没有特权,有钱人没有特权,校车却享有法律所赋予的特权。美国的校车是专用的车。它的规章制度,它的管理体系,都非常完善。美国是一个法制健全的国家,美国关于校车的法规,从1940年代就开始制定了。
2、校车造的极其坚固。
美国校车百万公里事故发生率仅0.01,火车是0.04,飞机是0.06,其他公路车辆是0.96。美国校车是所有民用汽车中最坚固的,曾有一辆悍马越野车与校车相撞,悍马车头粉碎,校车完好无损。
3、对校车的监管制度非常严格。
美国校车的安全隐患,全部消灭在学生搭乘校车之前。她说:“谁来管理这辆车?谁来监督这辆车?在美国你要申请一辆校车,从买车一直到司机的选择,还有你走的线路,各个方面都要有一系列的检查,才能批准你这辆校车。
4、所以车辆都得给校车让道。
美国校车的特权更在公路上得到充分体现,在学生上下车的时候,总统的车在那里都要给它让路。如果你在公路上超车,超过校车,这是违法的,被警察逮到是要开罚单的。
5、校车费用由政府负担。
美国的校车都免费搭乘,所有费用政府负担。在加州,近来为减少政府财政赤字而削减教育经费,有的校区要求家长负担部份校车费用,结果加州政府被家长告上法庭。
6. 关于美国校车的
美国校车是除了警车、救护车、消防车以外,街道上少数享有额外特权的车辆之一。
校车上的“红绿灯”
在任何国家,儿童都是社会的未来,祖国的花朵。校车是每天接送儿童上下学的交通工具,因而保证孩子们乘车时的安全,就成了学校当局和校车制造厂家首要的任务。 美国校车
至少在上世纪40年代,美国大多数的州就都有立法,要求其它的车辆在有儿童上下校车时,必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束之后才能行驶(甚至美国总统专车也要停车等待)。违反此法规的驾车人常常被处以巨额付款,甚至判以重刑。这固然体现了社会对儿童要给以额外的保护,还因为儿童对危险的认知和判断能力还不足,需要加以特殊的保护。再说,由于儿童体形小,本来就不容易被驾车人发现,出事故的可能性也较高。 当校车将要减速停车之时,它的黄色闪光灯就会象交通路灯一样闪,提醒过往的车辆要准备减速停车。当校车停下来时,这安装在左前方的红色停车牌就会打开,因而过往的汽车都必须停下来等待。有的校车还在左侧后方安装有第二个红色停车牌,为过往的汽车提供更显著的停车标志。这种校车上的黄色闪光灯和红色停车牌,就等于是公路街道上的红绿色灯,所有的驾车人都必须像遵守其它交通规则一样遵守。 停车标志
然而,保障儿童在上下校车时安全更重要的还是要有一套人人皆知而又行之有效的规则。比如,教师和家长要经常提醒儿童一定要在校车到来之前赶到固定的等车点排好队,等校车到来停稳之后按顺序上车。若是有小孩子晚了一点,校车的司机看到了可以停下来,打开红色停车牌等待,但不能倒车去迎接,以免撞到孩子。儿童在下车后要赶紧穿过马路到人行道上,千万不要跟着校车平着走。在交通繁忙的路口,有的学校和家长还自动组织起来,在儿童上下车的地方指挥交通。这些人经常手执小旗,臂缚袖章,很像中国街头上的“义务路警”。
7. 美国的校车是什么品牌
是bulebird的。来http://www.blue-bird.com/这个就是我源们校车的牌子的网站,上面全是校车。
8. 上选修课,老师问美国校车和中国校车的区别,请问哪位可以详细讲解下
美国校车,卡车撞上去成了废铁,校车没事;中国校车,卡车撞上去,校车成废铁,卡车没事。
2006年在美国印第安纳首府,一辆悍马撞上了停在路边的无人校车,结果悍马半个车体粉碎,校车安然无恙。
据有关部门统计,我国平均每41秒钟就会发生一起车祸,每天有近40名中小学生死于道路交通事故。相比之下,美国校车与其他车辆相撞,几乎从不“吃亏”。
美国的校车都涂成醒目的黄色,车型是卡车头加巴士车身。美国法律对校车的坚固性和安全性有很高的要求,校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度和碰撞后油箱的防泄漏等,细节一一考虑周到。
美国校车引以为豪的不仅是防撞本事:2007年的7月31日,明尼苏达州一座桥梁坍塌,正值交通高峰期,60辆汽车掉进水中,其中有一辆校车,其他车上伤亡严重,但校车上只有几个孩子受了轻微伤。
2009年4月,央视新闻频道系列节目《岩松看美国》中曾经做过一期叫《黄色的特权》的节目,讲的正是美国的校车。在节目中,白岩松说,这才是真正的校车,并不是所有接送孩子的车辆都叫校车,那是对校车的侮辱。
实际上,中国的校车,名义叫校车,但往往只是学校随意逮住的一辆车,甚至是用报废车来运学生。“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富!”这句话,用红色大号字体印在美国多个州的《驾驶员手册》上。反观中国,据公安部2009年数据,每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故,儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。
最重要的是美国总统说的一句话,别的国家的校车做的只是小学生,而我们的国家的校车坐的说不定会是未来的美国总统。
9. 美国的校车用什么做的 悍马都装烂了 能撞动坦克吗
美国的校车作为公共汽车的一种,“School Bus”安全系数为5(满分)。美国的版校车是按照 军用权装甲车的 制造方式制造的,由于自身结构强固,加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司,使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里,而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。
校车坚固安全的设计也能在校车发生事故时减小学生的死伤。2006年11月,美国印第安纳首府,一辆民用悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车整个车体右前部粉碎,但校车安然无恙。这也可以从校车死伤统计数字看出来:近年来美国每年因乘坐校车受伤的中小学生人数在8500到12000之间,但其中96%为轻微伤,只有4%(约350到475人)受伤较严重。乘坐美国校车的中小学生,每年死亡人数约为22人,其中只有约6人死于撞车事故。另外16人死于上下校车附近的区域,远远少于1975年的死亡人数(75人)。