二流豪车

① 凯迪拉克和路虎哪个档次高

你说抄的应该都是二者的越野方面的袭车型了。首先回答你的问题要了解二者的车才行，否则是回答不明白的。
要将二者的SUV车型还是凯迪拉克要好一些，庄重、大气。而且新出的凯迪拉克SRX越野性能真的很不错！
路虎车一开始出来的时候就是定位在城市内部性质的SUV，你让它跑高速、盘山道、泥瓦地带，他肯定不行，而且价格还比价高。最便宜的路虎“神行者2”也要40多万！不要误以为路虎车就是好，好是好，要看哪方面的性能。

② 20多万的什么车最好

马6..或别克....

③ 最豪华汽车排名

豪华汽车包括跑车:1、劳斯莱斯—银灵、幻影（BMW公司） 2、宾利—雅致、欧陆（大众公司） 3、迈巴赫—57、62（奔驰公司） 4、玛莎拉蒂—总裁 5、奔驰S6、宝马7系7、奥迪A88、大众辉腾9、雷克萨斯10、英菲尼吉

④ 进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

近两年在高消费的带动下，进口汽车也受到了很多消费者的青睐，其中销量表现最好的是三大德系品牌奔驰、奥迪和宝马，口碑最好的是日系品牌雷克萨斯，而美系品牌凯迪拉克和林肯汽车也表现不错。那么在众多进口汽车品牌当中，谁的质量表现更好呢？而根据最新出炉的进口汽车质量排名来看，超豪华品牌保时捷汽车夺冠，雷克萨斯屈居亚军，而奔驰、林肯和宝马汽车位居前五。另外，沃尔沃和奥迪的质量表现也还不错，而捷豹汽车则是排名垫底。最新进口车质量排名出炉：雷克萨斯亚军，奔驰升至前三，宝马上榜！

NO1、保时捷汽车。此次公布的进口车质量排行榜，排名榜首的不再是雷克萨斯，而是超豪华品牌保时捷汽车，它的百车故障数只有104个，整体质量表现非常不错。保时捷也是一个有口皆碑的进口车品牌，但保时捷的价格定位比较高，所以它的保有量相对较低。

另外，排名前十位的进口车品牌还有，沃尔沃汽车、奥迪汽车、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹汽车，其中沃尔沃汽车和奥迪汽车的百车故障数都是低于150个的，质量表现还算不错，而英菲尼迪和凯迪拉克汽车都属于二线豪华车品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名垫底的是来自印度的捷豹汽车，其百车故障数高达186个。

小结：整体来看，进口车品牌的质量表现都非常不错，不过雷克萨斯遗憾丢冠，奔驰升至前三，宝马位居第五，都是有点意外的。对于它们的表现，各位网友怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 10W以内买什么车好

个人观点：如果要买合资品牌的话，就优先考虑大众、福特、别克等欧美品牌，因为欧美车的操控性、安全性一向优于日本车和韩国车，在二手车市场里一直很保值。
如果要买国产车的话，虽然做工稍差于合资品牌，但图的就是高性价比！可以优先考虑奇瑞、中华、比亚迪等。
1、一汽大众
新宝来
08款
1.6L
自动时尚型
车身价11.98万，变速箱采用6挡手自一体，相比很多牌子的4挡手自一体变速器，优点是自动切换档位时更平顺（没有明显的顿挫感），更省油，更灵敏。
高科技安全配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)。
牵引力控制连18万的丰田凯美瑞都没有。
空间上新宝来要比旧款宽敞些。
2、福特
新嘉年华
09款
三厢
1.5自动时尚型
或
1.5自动豪华型
时尚型车身价为9.89万，豪华型为11.19万。
豪华型比时尚型多了一个电动天窗、倒车雷达、真皮座椅还有两个安全侧气囊。另外豪华型为自动空调，时尚型为手动空调。
新嘉年华三厢的操控性非常好，内饰非常时尚，底盘硬朗稳定，油耗低。全铝发动机特有技术使用的是电子节气门控制系统。
3、标志307
这车的外观有些人说好，有些人说不好，各人审美问题，不过法国的车在安全性上也是很到位的。虽然动力和配置上没有多少亮点，但是做工都比很多国产品牌到位。
4、奇瑞
A3
这款车很超值，质量做工非常到位，配置极高，还有4年或12万公里的超长质保期。
作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计（国内十万元内唯一五星级安全车型）；‘E’是指ESP电子稳定系统（ESP电子稳定系统称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式）；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统；‘W’是指Wide（宽体）。
5、中华骏捷FSV
09款
中华的车做工还是可以的，外形沉稳，内饰很简约但不简单！这款车的特点有无钥匙启动系统。
6、东南汽车的V3菱悦
配备三菱最新1.5的全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，配置上还有无钥匙启动系统、铝合金轮毂、电动天窗、泊车辅助、真皮座椅等。性价比也很高！
7、比亚迪
G3
2010款
1.8CVT
祺雅型GLX-i
NA
比亚迪的做工在细节方面虽然还不到位，但是其极高的性价比一样赢得了消费者的认可！这款新出不久的G3最大亮点是配备了无级变速器，无级变速器的优点就是档位变换时比一般的AT变速器更平顺灵敏，相对也降低了些油耗。
配置上不仅有前面提到的无级变速器，还有无钥匙启动系统、电动天窗、泊车辅助、GPS导航系统、中控台彩色大屏、单碟DVD、电动天窗等等！性价比是超高的！

⑥ 这两种车那个好

省油来说 日产尼桑帕拉丁好些 价位根据车型来说没有拉开 但我建议你买日产车 现在，谁也不得不承认，日系车的确很美观，漂亮精致。当然，这就是日本人最擅长的面子工程，消费者要看得上就必须有张漂亮脸袋，近年来日本人的设计水平的确有很大提高，从过往的借鉴到自主设计已经经历了一个过程，目前日系车大多以动感，家居，流畅化设计为宗旨，在平庸中创造出一点激情。日系车厂家也能投顾客所好，喜欢什么就给您画什么，你要不说喜欢都难，说的好听是投其所好，说的难听就是“看人下菜碟”。 关于日系车的省油。 一提到什么汽车最省油，估计8成的人会说是日系车，看看博客，逛逛论坛，说日系车省油的比比皆是。的确，日本车是比较省油，因为日本人爱国，所以在日本大多是国产车，而日本又是依靠进口的岛国，所以为了节约石油资源，日系车必须做得省油。为了达到省油的目的，日本人的脑筋是动足了，也不排除歪脑筋。 在发动机的研制上以省油为主要目的，搭配的变速器把引擎的转速一直控制在较低点，这样做的确能省油，当然这样还不够，为了更省油，日本人又开始出点子，减轻车重是很有效的途径，关键就在于怎么减。这还用问？缩减钢板厚度，能去掉的东西都去掉，就这样，钢板活生生地被去掉了1毫米，既省了油，还降低了成本！日本人真“聪明”！而欧洲人为了减轻车重，却是想把钢板换成铝合金的，强度高了，也轻了，但成本就上去了，欧洲人怎么那么“愚蠢”？ 在消费者看来，日系车既便宜又省油，多好，而欧洲车，价格那么高，还没日系车省油，自然把橄榄枝投向了日系车。的确，消费者能占到一时的好处，省了油钱，但在关键时刻，那1毫米的钢板厚度起了决定性作用，发生安全事故时，车身钢板扭曲变形，也许那1毫米就能要了你的命。 钢板的强度在很大程度上由密度和厚度决定，在相同密度的情况下，自然厚的钢板有更大的强度。钢板强度低的车使用几年后，车身会发出异响，更有可能会发生轻微扭曲变形，包括在轻微擦碰的状况下会剧烈凹陷，而钢板强度高的车型就不会发生类似情况或好的多，而这些，往往就是由那1毫米的厚度决定的。 关于日系车的配置和技术 很多消费者购车时都在比较车型的豪华性配置，非常在意多一个倒车雷达，多一个显示屏，这就是日本人很看重的地方，利用本国电子产品发达的优势，在豪华性配置上绝对独领风骚，车载DVD达到多少英寸，整车带有十几个扬声器，多个显示屏，豪华电动按摩座椅，倒车摄像头，车载蓝牙……一大堆丰富的配置都在装备表中，消费者的虚荣心怎能不喜欢？ 但这些对汽车工业的发展没有任何作用，至今阿浪都很少听到日系车在技术上有甚么大的突破和首创，而汽车起源于欧洲，第一辆车来自欧洲，第一条流水线来自美国福特，第一辆前驱车来自法国雪铁龙，第一条充气轮胎来自邓禄普，第一条安全带来自沃尔沃，而在日本汽车工业发展到现代，又有很多新技术或是新科技在汽车上被广泛采用，而这样的新技术又是来自于欧美，如可变正时气门技术来自德国，ESP来自德国，SFI直喷技术来自德国，随动双氙气大灯技术来自法国，汽车夜视系统来自美国，油电混合动力来自美国。新型燃料动力来自萨博，涡轮增压技术来自欧洲，目前日系车所谓的高技术和高科技无非是在这基础上的改进和演化而已。 由此看，阿浪从来不去羡慕日系车多几个显示屏，多几个扬声器，这些除了满足一下虚荣心就不能体现出整车的技术有多么先进，真正的高科技日系车能有几样？为什么修车技师都喜欢修日本车而不愿修德国车？因为两者在技术应用方面完全不是一个等级。不光如此，日系车的配件相对于成本来说也是高得吓人，利润的高昂怎能不让维修方动心？所以在造车理念上，日系车完全不能和欧美车相比，完全相反的概念和做法，阿浪不认为日系车多卖几辆车有甚么了不起。如果企业都如同日系车的造车理念一样，世界汽车工业还能进步与发展吗？ 在车内的设计和工艺上，日本人在肉眼能观察到的地方可以做得非常出色，给人的印象绝对一流，但在看不见的地方，例如车辆车身内部的焊接，车辆线束的布局以及车身接缝的处理，日系车绝对比不上欧洲车。短时间内这些劣势无法察觉，时间一久，小问题不断，这响那响，这个仪器失灵那个电路短路都会涌现。我的一个朋友开锐志，那天倒车时保险杠蹭了石头，结果整个保险杠全部脱落，走近一看，原来保险杠和车身的连接只是卡合的，没有焊接也没有铆钉，这样的设计自然能节省成本，但增加的是消费者的维修成本。所以很多时候，日系车的保值率显然不如欧系车，二手车市场的便宜货也多是日本车。 关于日系车的安全性 近年来，日系车在碰撞测试中做得越来越好，五星比比皆是，但是在实际的表现中却大相径庭，例如九江的程小姐的YG追尾后副气囊开了，驾驶员气囊却没开，安全带爆裂了，大梁也扭曲了……之前的“婚礼门”断两截事件，KMR高速车祸事件等等，不知何故，日系车的负面消息特别多，而福布斯杂志评选出的2006年最不安全的6款车和2007年最不安全的7款车，日系车也占了绝大多数的席位： 2006年最不安全车型名单：Hyundai Elantra 现代伊兰特、 Toyota Corolla 丰田花冠、 Nissan Sentra 尼桑日产、Mazda6马自达6、Kia Optima 起亚远舰、Suzuki Forenza 铃木Forenza。 2007年最不安全车型名单：Toyota Corolla 丰田花冠、 Mazda3马自达3、Suzuki Forenza 铃木、Chevrolet Cobalt 雪弗兰、Ford Focus 福特、Saturn Ion 土星、Suzuki Aerio铃木。 阿浪不想说日系车的不安全和钢板的关系，而只想聊聊日系车的安全理念问题，日系车唯一想到的是保护乘员（也没见得保护得多么好），由于在车辆构造方和设计方面的原因，撞击后车辆的损毁率显然要比欧洲车高，日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机舱比驾驶室更不结实就行，这样就不至于直接把人撞死，也能通过碰撞测试；而欧洲人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 阿浪很反感说日系车宣传自己有多少多少个气囊，本身的安全理念就有问题，气囊多有甚么了不起，也许还有几个不能打开的，拿做备用？车身钢板强度低，车身变形了就算100个气囊又有什么用！死的照死，伤的照伤。在VOLVO，奔驰等厂商不断研究出新安全技术的今天，我并没有看到日系车厂有多大作为 关于日系车的价格和质量 先借用一段一位网友看我那篇抵制日货的文章之后的评论：“奇怪的是日本车的价格在国内能和欧美车卖一样的价格也有人买，才是真正的奇怪,要知道在美国都是没钱人开日本车的，就算是丰田LS这级别的车也是有钱人中的穷人开的车,要知道在中东开丰田越野的都是恐怖份子，因为便宜所以拿来当炸弹。你有见过开X5去枪林弹雨的吗？ ” 的确，在中国日系车的价格都要高于欧美，先不说有没有比欧美市场少了几项配置，光在质量上就不能和欧美市场的相比，在底盘和安全配置上大大缩水，网上也流传着这样的话：“日系汽车一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！”也有人戏言：“台湾花冠乃日本本土花冠严重缩水之产品，国产花冠乃台湾花冠严重缩水之产品…… 而日系车控制成本的能力也是相当了得的，B级国产车单车4万元的利润记录也是由丰田创造的，丰厚的利润只是日本人的唯一目的，能卖出车就行，能哄好消费者就OK，其他的都可以省略。阿浪就是不明白为何那么多人依然对日系车情有独钟，从我了解到的方面看，大多购买日本车的都是不太懂车的朋友，或是只看表面的，所以阿浪对日系车的态度是：“不崇尚，不推荐，不赞美，不排斥”。虽然对日系车没好感，但至少其还是能对我国经济发展起一定作用的，最近也有看慈善晚会，觉得丰田在中国做的公益事业还是很不错的，所以把“不排斥”也收入到了原则中。