s60房车_VOLVO S60与S80有什么区别吗

Ⅰ 沃尔沃S60与S80有什么区别吗

S80的外型与S60的外型极为相似，极具有家族风格。除了车身尺码的不同，若不是仔专细观察，并不属容易分辩出是S80还是S60。S80的车室空间，明显地较S60来得大，主要得自于80mm的轴距长度差别。持平而论，以这个等级的进口房车而言，这个空间表现算是中等，但舒适度表现极佳。，前驱的S80，在扭力大量涌现之时，并不会有扭力转向的情形。虽然马力还没有跨过200匹的经验值门坎，但是经过反复的测试，的确连轻微的扭力转向都未曾察觉。虽然这个层级的车主，并不会对于这方面的事情如此之重视，但从爱车人的角度而言，这种对基本功的尊敬，是值得赞扬的，因为有许多的房车，以市场取向为依归，而常常忘了汽车的本质，在有形无形间，对汽车文化的演进造成莫大的伤害。Volvo敬业的态度，值得肯定。涡轮增压的缘故，中转速的表现比起低转速来得佳。整体来说，宽广的乘坐空间意谓有不轻的车重，但出力达180匹马力的S802.0T，动力仍是相当充裕的。

Ⅱ 介绍沃尔沃S60

Ⅲ 求S60V3都市赛车4

Ⅳ 沃尔沃S60 Polestar有什么特点

就在两年前，沃尔沃S60 Polestar以7分51秒11的成绩创造了沃尔沃品牌车型纽博格林北环赛道最快圈速。这时很多朋友可能要问7分51秒是个什么样的水平？简单来说，这个成绩可以将兰博基尼Gallardo LP 560-4（7分52秒）、现款宝马M4（7分52秒）、保时捷911Turbo（997/7分54秒）、现款福克斯RS（8分6秒29）等车型通通甩在身后。

强化版Drive-E T6发动机采用机械和涡轮双增压的形式，在增大涡轮叶片面积的同时降低了发动机的压缩比，我们都知道无论是采用机械增压还是涡轮增压的形式都是通过不同手段使发动机吸入更多的空气，也就是说发动机在吸气阶段吸入的空气本来就已经被压缩，在进入到气缸进行压缩进程中，将被再次压缩，所以压缩比要相对降低，以保证增压以后，缸内压力不会过高而发生“爆燃”的情况。

Ⅳ 求S60V3都市赛车4谢谢了，大神帮忙啊

Ⅵ s60的沃尔沃

新款Volvo(富豪)S60的外部颇具跑车风格，内部却又表现出宽敞的轿车特色。它那坚固而活泼的设计赋予了全车鲜明的运动特征。与此同时，它还宽敞、实用，足以保证五名乘员舒适地乘车旅行。不少于13只的扬声器,通过Öko-Tex环境认证,S60的安全带能够感知并调整它自身的激活方式,S60的前部比一般轿车的短,在碰撞安全性能方面一样达到了与它们(s80,v70)相同的高水平.0-100km/h只要五秒七,S60 R更结合了VOLVO独创的Four-C电子主动式底盘技术、2,500 c.c.高涡轮增压引擎、六速手排系统、300hp马力，与40.8kgm惊人扭力的高级豪华性能跑房车。再搭配AWD全时四轮船动系统与三段式（Comfort、Sport、Advanced Sport）电子底盘反应设定，可达到最灵敏而精准的驾驭乐趣。
S60 是沃尔沃旗下有史以来最成功、最畅销的车型之一，也是最富驾驶激情和高科技含量的一款高性能豪华轿车。它集聚卓越动力性能，领先智能安全科技及北欧时尚动感设计于一身，为那些激情、进取，并富有独特品位内涵的当今中国社会新精英阶层提供超越同级的高性能驾控享受。全新沃尔沃S60即将中国上市，开创高性能豪华轿车新纪元
在沃尔沃 80 多年的发展历史中，全新沃尔沃 S60 的出现代表了沃尔沃品牌焕然一新的形象转变，时尚动感的设计、领先的动力系统和安全科技，使其成为最抓人眼球的一款沃尔沃。只需看一眼，就能产生强烈的驾驶欲望。
媒体评价全新沃尔沃 S60 为有史以来最富驾驶激情，最具高科技含量的高性能豪华轿车，无论尺寸、动力还是配置，都可以与德国三驾马车奥迪 A4 L、宝马 3 系及奔驰 C 系比肩而立。新款 S60 对动力系统进行了升级。 T6 携带有双涡流涡轮增压发动机，排量为 3.0 升，最大输出功率达到 304 马力，最大扭矩达到 440 牛米， 0 - 100 公里加速仅 6.1 秒。在 S60 2.0T 上，则配备有GTDi 缸内直喷汽油涡轮增压发动机与 Powershift 六速双离合变速器搭配的组合，其最大功率和最大扭矩分别是 203 马力和 300 牛米，不仅油耗少、效率高，而且加速更快。
全新沃尔沃 S60 的到来使国内豪华汽车市场格局的新一轮洗牌在所难免。
2012款S60报价 S60 DRIVe 智尚版￥282,800.00 S60 DRIVe 舒适版￥302,800.00 S60 DRIVe 智雅版￥334,800.00 S60 T5 智雅版￥339,800.00 S60 T5 智尊版￥369,800.00 S60 T6 AWD 智尊版￥529,800.00

Ⅶ 我想买车，沃尔沃S60怎么样啊

运动感十足，但是毕竟是进口车，现在价格貌似还在升，最低28W。保养而且很贵哦。如果你有30W的话，还不如去买A4L了。

Ⅷ 沃尔沃S60好不好

新款来Volvo(富豪)S60的外部颇具跑车风格，内部源却又表现出宽敞的轿车特色。它那坚固而活泼的设计赋予了全车鲜明的运动特征。与此同时，它还宽敞、实用，足以保证五名乘员舒适地乘车旅行。不少于13只的扬声器,通过环境认证,S60的安全带能够感知并调整它自身的激活方式,S60的前部比一般轿车的短,在碰撞安全性能方面一样达到了与它们（S80L,v70）相同的高水平.0-100km/h只要五秒七,S60 R更结合了VOLVO独创的Four-C电子主动式底盘技术、2,500 c.c.高涡轮增压引擎、六速手排系统、300hp马力，与40.8kgm惊人扭力的高级豪华性能跑房车。再搭配AWD全时四轮船动系统与三段式（Comfort、Sport、Advanced Sport）电子底盘反应设定，可达到最灵敏而精准的驾驭乐趣。

Ⅸ 最便宜的沃尔沃S60来啦！颜值不输宝马3系，售价与大众迈腾看齐

说到经典的中级豪华轿车，可以说无论是新款宝马3系还是新款奥迪A4L或者奔驰C级都有着相当不错的市场表现，而相比这些车型，全新的丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特和大众迈腾也都完成了更新换代，取得了明显的进步，而今天要与大家分享的也是一台相当经典的豪华品牌中级轿车，这就是全新的沃尔沃S60，近日，最便宜的沃尔沃S69实车曝光，就给人眼前一亮的感觉，新车不仅外观颜值和内在配置丝毫不输新款宝马3系，而且售价仅与新款大众迈腾看齐，可以说相当有诚意，表现的十分给力！

值得一提的是，由于使用了全新的SPA模块化平台的打造沃尔沃S60，因此与之前老款车型相比，新款沃尔沃S60的整车行驶质感有了明显提升，运动化的动力系统设定以及全新的19寸运动款铝合金轮毂都很有新意！并且全新的悬挂系统对于路面不平的过滤也是相当出色。虽然与沃尔沃S90相比，沃尔沃S60为了突出运动属性还刻意地保留了许多路感回馈，但整体驾驶质感已经相当出色了！

编辑观点

随着全新一代沃尔沃S60和沃尔沃S90车型的到来，可以说中级豪华轿车市场的竞争也会变得更加激烈，尤其是在宝马3系，奥迪A4，奔驰C级等车型在售价不占优势的情况下，更加运动，时尚并且安全性更好的沃尔沃S60的到来可以说将会给广大消费者更多的选择，具体谁能有更加出色的表现，就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ VOLVO S60与S80有什么区别吗

安排好VolvoS80的试车，其实心中颇为期待，因为之前试驾过S60，对其在高速弯道上的反应，印象极为深刻；而S40的操控，在媒体之间也获得好评，想必新一代的Volvo车系，在运动性能上一定与传统印象中有极大的差别，全新的S80，给了我无限的瑕想。

S80的外型与S60的外型极为相似，极具有家族风格。除了车身尺码的不同，若不是仔细观察，并不容易分辩出是S80还是S60。

到了约定的时间与地点，从VolvoCarTaiwan的人员手中，接过了S80的钥匙。交接过程之中，仔细的检视车子的状态，是例行公事，但是在细细绕着S80一圈之后，老实说，我有点分不出来这到底是S80还是S60。S80的外型与S60的外型极为相似，极具有家族风格。但是若不是放在一起，有着明显的尺寸差异，实在颇为雷同。仔细观察之后，我们发现，较大的S80在C柱上还有独立三角窗的设计，而S60则是在后车门结合了后窗跟三角窗，这是外型上最容易加以辨认之处。

打开车门的感觉，极为厚实，具有豪华车品牌应有的风范。车室的内装，因为是搭载着较为运动取向的2.0升增压引擎，因此显现出来的风格，也较为年轻化。钛金属风格的饰板，加上米色系皮材，整体风格不落俗调，兼有豪华与动感。与S60的灰色系内装，各有擅场。S80的车室空间，明显地较S60来得大，主要得自于80mm的轴距长度差别。持平而论，以这个等级的进口房车而言，这个空间表现算是中等，但舒适度表现极佳。

点着了S80的引擎，车室隔音良好，引擎的声浪并没有在传入车室时，对驾驶的行程造成困扰。全新的S80系统，最引人注目的，是原厂内建式行动通讯系统。全厂的喇叭及麦克风，都内建在驾驶座的座椅之内，可弯屈、自行设定位置的麦克风，能依驾驶人的身形进行调整，只是在视野内多了点东西，需要点时间来适应。行动电话的喇叭，隐藏在头枕之内，通讯时声音清楚，且不影响其它乘客，极为优良的设计。

至于中控台使用接口的设计，一如我们在S60上所看到的，以排档杆为中心，你的手腕就可以掌握所有的控制旋钮，包含音响的选曲、空调的设定，一切都在咫呎之间，不用分心。而在2002年式的Volvo车系上，标准配备的行动通讯系统，取代了原本杯架的位置。全尺寸的数字键盘，让驾驶人很容易能进行电话的拨打。看到数字盘下面的小抽屉了吗？这就是插入SIM卡的地方。操作的接口，呈现在行车计算机的液晶屏上，让熟悉Ericsson的人不会陌生。毕竟，都是瑞典来的。打电话的动作轻松，不过因为液晶屏的位置稍低，拨打电话会影响开车的视线，不可不慎。

直接将GSM行动电话SIM卡插入拨号数字键下方的小抽屉，就能使用Volvo原厂的车用行动通讯系统。

品味完了车室，行路的试验正要开始。方向盘的辅助极大，转向的反应极为轻松，路感在这个层级的车中算是不错的，可是还是不能算是好的，但对于这个层级的消费者而言，完全符合需求。小心看了看四下，没有条伯伯跟照相机的踪影，油门就给它用力踩了下去。增压引擎的反应，正常地涌现，先是不算有力的加速，到了中转时，突然爆出了一股力量，让驾驶的背，快速的向椅背压下去，但毕竟是以豪华取向的房车，贴背感有，但并不明显，亦不令人厌恶。

值得称许的，前驱的S80，在扭力大量涌现之时，并不会有扭力转向的情形。虽然马力还没有跨过200匹的经验值门坎，但是经过反复的测试，的确连轻微的扭力转向都未曾察觉。虽然这个层级的车主，并不会对于这方面的事情如此之重视，但从爱车人的角度而言，这种对基本功的尊敬，是值得赞扬的，因为有许多的房车，以市场取向为依归，而常常忘了汽车的本质，在有形无形间，对汽车文化的演进造成莫大的伤害。Volvo敬业的态度，值得肯定。

涡轮增压的缘故，中转速的表现比起低转速来得佳。整体来说，宽广的乘坐空间意谓有不轻的车重，但出力达180匹马力的S802.0T，动力仍是相当充裕的。

感动完无扭力转向特性，速度也渐高，车身的隔音尚可，有点风切声，但不影响。走在北二高的路面上，一面怀疑这种品质的路面是如何通过当局的验收，一方面对S80的悬载设定有了进一步的认识。S80，或许因为是新一代Volvo中较早开发的车款，乘座的感觉与之前的车系印象较为接近，偏向美式的软调作风。即便是在不平的路面上，仍然像是坐在沙发上般的舒适。轴距又长，更加深了这种感受。从北二高一路定速巡航，车身呈现轻柔而规律的起伏，就像是船只在晴朗的海面上，依着浅浅的浪，慢慢重置自然界的韵律，极为舒适，极度适合长途旅行之用。但是轴距加长、软调的悬载，在下了二高的北海岸及东北角海岸的行程中，山路行进回旋时，便显出其转向不足的操控弱点了。

对于S802.0T的全新车款，经过1天的试驾行程，其特征也大致的了解。以中大型豪华房车的定位，其空间、悬载、操控的设定，都极为恰当。2.0T的动力，适用于让主管级的车主，在高速公路上往来驱策。虽然0~100公里时速拥有10秒出头的实力，但以性能车的标准来审核，不免令人感到幽默。以总代理降价10万元、增加10马力，又省下一级税率，其诚意让所有人都感受到。对于喜欢S80外型的车主，全新的2.0T，将会是最容易一亲芳泽的途径。

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