豪车大降价

㈠ 30万级的豪车都在降价大促销,为什么它却能公然加价售卖

豪华品牌中，BBA三足鼎立。二线豪华品牌里，大多都是靠优惠来提振销量，唯独有一个品牌例外，那就是雷克萨斯。说起雷克萨斯，熟悉广东的朋友都知道这个品牌在广东人的心中完全不输BBA。

即使是ES?200，它的隔音性能也是同级前列的水平。从嘈杂的车外环境走进车里后，会感觉到世界仿佛安静了不少。特别是ES?300h,在低速时的行走甚至可以用悄无声息来形容，连我的朋友都说安静得有点不太习惯。

5.良好的口碑

相比起同级竞品，ES在可靠性方面显然是更让人放心的一款。ES?200和260车型带有四年10万公里的整车质保，而ES?300h更是去到了六年15万公里，电池方面也给出了十年25万公里。相比起其他竞品在用久后会出现的各种漏机油问题，ES还是要更靠谱的。

总结

肯定有很多人吐槽ES的加价行为，但市场经济下就是如此，当供少于求时，价格自然就会水涨船高。除了上面说到的5点外，ES优雅的外形设计，第一眼就能吸引到不少人的喜欢。很多时候，心动往往都是从第一眼开始。

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㈡ 终于有款豪车降价了！顶配降价21.38万

今天我们说一说奥迪a8l，在去年的4月份2019款奥迪a8l正式上市。最低指导售价为83.88万元，最高指导售价为114.88万元，此次2019款的奥迪a8l，不论是外观还是内饰上都和老款车型基本一致，其主要还是在科技配置方面进行了升级，将自己的竞品车型变成了奔驰的s级和宝马的7系，对他们发起了猛烈的进攻。

说起来，2019款的奥迪a8l整体设计语言还是来源于最新的mlbevo平台，所以在外观上面它传承的依然是奥迪家族，六边形的格栅以及平直设计的多幅装饰条前大灯呈非常犀利的矩阵式。光前脸就透露出了奥迪家族旗舰车型的豪华身份，同时他所匹配的最先进的激光大灯，让照明性能进行了提升。5.302×1.945×1.478米的车身尺寸，以及3.128米的车身轴距，让它在同级别的豪华轿车中其实是有着很强悍的空间优势的。

2019款的奥迪8l采用的是最新的内饰设计风格，第2代虚拟座舱配上了5块的液晶大屏，在智能互联上非常的出色，实体案件的数量非常少，科幻气息十足，非常的前卫。这其实是第1款达到l3自动驾驶级别的量产车在技术含量上，与特斯拉相比也是不相上下的。

最后一款豪华车，它的实际售价其实还是要根据各地的终端售价进行分析的，虽说顶配旗舰车型刚一上市的指导价格达到了114.88万元。但是现如今他的最低参考价已经降到了93.5万元比官方的参考价降了21.38万，在同级别的顶级豪华轿车中有着非常强悍的性价比，这样一对比宝马7系可以靠边站了，不知道您对这款车有怎样的看法呢，可以留言进行讨论哦。

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㈢ 为什么很多豪华品牌会集体宣布大降价

因为豪华品牌本身就在降价促销，优惠力度较大，经销商可以借此吸引更多的消费者。

㈣ 拼多多开卖劳斯莱斯！狂降122万超10万人抢购，豪车降价潮将至

如今的电商可以说是非常发达了，一些平台甚至开始打起了汽车团购的主意。当中最为积极的一个，莫过于主打低价团购的拼多多了。自从上一次面对特斯拉发起团购之后，其其引发的争议将他们推上了风口浪尖，也赢得了无数的关注度。这一次，他们更进一步，大胆地向着千万级别的顶级豪车——劳斯莱斯发起了进攻！

反观特斯拉，为了抢占市场，不断推动自身的降价是大势所趋，但是为了保住利润，价格的管控、营销策略等方面又必须拿捏在自己的手里，由自己控制节奏，而拼多多的补贴策略却提前触碰到了自己最为敏感的价格线、自营策略，造成潜在客户观望，而且量和力度都极大，对自己的市场地位是有实质性影响的。所以特斯拉的反应就大得多了。

当然，对于迪哥来说，这么一次活动，对于我们普通老百姓的影响并不大，仅仅是提高了拼多多在我们心目中的知名度而已。不过，这样的活动多了，拼多多“汽车价格杀手”的形象自然也就立起来了，对于拼多多、消费者来说这都是好事。拼多多得了名声、消费者得了实惠，在未来豪华车市场越来越激烈的背景下，这好比是添了一把火。伴随而来的，也是豪车价格的不断下探，在这样的背景下，未来的豪车还能有多“豪”？地位还能有多高？我们拭目以待。

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㈤ 豪车内部员工价格真的很便宜吗，最多能优惠多少

一直以来，网上传出的所谓“内部员工购车价”都让人们艳羡不已。不过，在今天这个车市严重不景气、国VI标准又即将来临的时候，大幅度折扣的光鲜背后，更多的恐怕是车企们销量萎靡、断臂求生的辛酸。

“车子滞销，帮帮我们”

因此也不难看出，这一波内部降价，主要针对的车型还是以国V排放者为主。面对尚不明朗的未来，只有让仓库活起来，车企们才不至于陷入绝对的被动。

㈥ 国内豪华汽车近些年来迅速降价，原因是什么

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

国内豪华车降价趋势是必然的，但只有迎合中产阶层的用车需求，拥抱互联网和新能源技术，才是豪华车品牌赢得未来的唯一出路。

㈦ 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

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一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

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㈧ 宝马X7降价促销，豪车为何频繁降价

第一个就是以价换量。要到年底了，各个车企的年终目标是要完成的，完成了以后要是多卖的话，就可以获得不错的奖励，这个也是很多一线甚至二线的豪车品牌降价的原因，有的豪车，例如凯迪拉克，竟然有十万的降价，一些高端车型甚至有几十万的降价，目的就一个，提升品牌的销量，完成年终的目标，这个是无可厚非的，当然，只要是有钱，是可以考虑一下的，我还是默默地看着这些豪车吧！

豪车降价对于有能力购买的人而言，是一个好事，因为可以用同样的钱买更加豪华的配置，或者更高级别的车，豪车降价是一个双赢的措施，对于我们普通的消费者而言，也是一个激励，让我们一起奋斗起来，为了以后可以乘坐这样的豪车而努力工作！您喜欢哪款豪车呢？您买这款豪车了吗？

㈨ 豪华品牌开启价格战，这3款中型豪车大幅降价，不到25万可入手！

豪车在很多人的心目中一直是有钱人的专属，但随着汽车市场竞争的升温，各大豪华品牌纷纷降价求生，不管是一线的奔驰、宝马、奥迪，还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等等，现在都给到了很大的价格优惠，豪华品牌之间的价格战已经开启。中型豪车之前的售价基本都在30万以上，不过现在很多车型大幅降价，不到25万也可以入手，比如下面要介绍的这3款。

第一款：奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万元

终端优惠：5-8万元

捷豹XEL目前是新老款车型同时在售，老款捷豹XEL优惠较大，入门车型仅23万左右就能买到，而在新款车型于2019年11月份的广州车展上市，上市不到两个月就已经降到了25万左右。新款捷豹XEL的外观、内饰、配置都有了不小的升级，基础配置相当丰富，动力系统方面，它全系搭载2.0T发动机，并有高低功率两种版本，匹配8AT变速箱。新款捷豹XEL的动力参数并没有变化，不过升级了国六标准，整体的产品实力还是不错的。

如果你的购车预算在25万左右，又想买一台兼顾实力和面子的中型豪车的话，那么这3款车都是不错的选择。这3款车你会怎么选呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

图片引自汽车之家图库

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