丰田普瑞维亚商务车

❶ 丰田除了埃尔法,塞纳,普瑞维亚还有什么商务车

丰田的海狮，考斯特都是商务车。
丰田海狮 是丰田汽车第一款前置驾驶内室车型，它的名字由“容Hi(high)”———高性能和“Ace”———王牌组成。这款高端商旅车具有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感；强健而宽大的车身，可为驾乘者提供舒适的旅程。05年款丰田HIACE有10人座及13人座供选择。13人座高顶超长轴距HIACE备有四档自动变速或五档手动变速系统，而10人座半高顶长轴距HIACE则备有五档手动变速系统，适应更广泛的商务、休闲之用。全新丰田HIACE安装有新一代2·7升4缸汽油发动机，同时新配备的DVD语言电子导航系统。
丰田COASTER，这一世界公认的“豪华客车”代名词，是商务活动中最值得信赖的忠实伙伴。宽敞、舒适的车厢，使 COASTER 看起来就象家庭轿车一样。COASTER 有众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰正是其中的一项。经济性、豪华性以及整车性能的综合匹配，使得 COASTER 成为应对当今诸多交通和环境问题的颇具吸引力的解决方案。她将更多享受和效率融入小型客车的操纵中，因为丰田历来以人为本。

❷ 丰田的一款MPV商务车叫什么名字

大霸王来Previa指导价：45.98-53.2万元源 市场价：42-66万元大霸王 2006款 (MPV)
共有4款车型
车型名称 基本参数 指导价 经销商报价
大霸王Previa 2.4 AT 标准版 2006款
2.4L/4档手自一体 45.98万 42-51万
大霸王Previa 3.5 AT 豪华版 2006款
3.5L/6档手自一体 53.2万 53.2-58.9万
大霸王Previa 2.4 AT 豪华版 2006款
2.4L/4档手自一体 47.98万 45.5-51万
大霸王Previa 2.4 AT 豪华版(OBD) 2006款
2.4L/4档自动 48.18万 46.3-48.68万

❸ 租商务7座丰田普瑞维亚汽车每天多少钱

找个二手车租赁公司问问

❹ 别克商务与丰田普瑞维亚哪个好

别克商务与丰田普瑞维亚相比个人认为各有优势，维修保养便利性方面别克商务好一些，车子的质量可靠性还有档次方面丰田普瑞维亚有优势。

❺ 丰田商务车有哪几款

丰田商务车：1.丰田埃尔法；
2.丰田威尔法；3.丰田普瑞维亚；4.丰田塞纳。
您说的那款车应该是丰田塞纳3.5L V6版。

❻ 商务车丰田塞纳好还是普瑞维亚好

普瑞维亚比奥德赛级别高，和本田的艾力绅、日产贵士级别一致，奥德赛同级别的是别克gl8、丰田塞纳（美版）、马自达8等

❼ 丰田普瑞维亚怎么样值得买吗

这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。

❽ 丰田最近出的一款商务车是什么车型

丰田最近没发布新车啊，只不过丰田皇冠要换代了，最高售价89.X万人民币专，4.3公升的发动属机回答人的补充2010-01-1001:02会不会是普锐斯呢？您能发个图吗？回答人的补充2010-01-1001:12呵呵，这是丰田普瑞维亚，俗称丰田大霸王会不会是普锐斯呢？您能发个图吗？呵呵，这是丰田普瑞维亚，俗称丰田大霸王

❾ 2003年的丰田普瑞维亚七座商务车多少钱一辆

新PREVIA普瑞维亚3.0AT七座豪华版 指 导 价： 53.4 万元 长/宽/高： 4795/1800/1750(mm) 保险价格： 12467(元) 购 置 税： 45642 元 厂 家： 丰田汽车内 排 量： 3456(ml) 排放标准： 欧容4 功 率： 202/6200(kw) 轴 距： 2950 扭 距： 340/4700 厂

❿ 丰田商务汽车（普瑞维亚）驾驶室台上的那些字母都是什么意思

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场成为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。丰田早在1984年就推出了首部7人座单厢1 BOX客货车Toyota VAN，结合多人乘坐的WAGON功能又能用于载货，采用
2.0升4缸发动机，MID中置引擎后轮驱动的形式，前后独立空调，甚至还有带制冰功能的冷盒，在客货车VAN的范畴内，它已属高级配备了。1986年，发动机排量提升至2.2L；1987年再推出了四驱版型号。80年代后期，市场越来越需要这种多人座的豪华公路乘用车，而不再强调同时具备装载货物的能力，当时的克莱斯勒Chrysler和雷诺Renault都造出了这样的车型，于是，丰田公司决定开发一款豪华MPV。
80年代中期，丰田在美国加州的设计中心Calty开发出了概念车型。l990年5月，第一代的PREVIA车系推出，它结合了北美市场的需求和日本的技术，太空船式的造型在当时绝对属于大胆而前卫的设计(美国称为蛋形车Egg VAN)，0.34的风阻系数甚至接近轿车的水平，它使用的是全新独立开发的平台，比较特别的就是其单厢式MlD中置后驱的形式，发动机在前轴之后驾驶座的下方以75度角倾斜，而车头是空调和冷却系统，不仅创造出低重心，还接近前后50：50的平衡配重，提高了长途高速驾驶的稳定性，获得类似轿车的驾驶操控性能，对此类MPV车来说，这显得尤为重要。
第一代的PREVIA的车型代号为TCRI#W／TCR2#W系(TCR10W为2.4升135匹2TZ-FE自然吸气4缸引擎MR后驱，TCR20W则为全驱版；TCR11lW使用2.4升160匹2TZ—FZE机械增压引擎MR后驱，TCR21W则为全驱ALL TRAC版)，轴距2860mm，悬挂系统为前独立式、后多连杆螺旋弹簧式，由于采用了大面积的玻璃，驾驶员员的视野非常开阔，车内空间宽敞做工精细，海湾形的仪表台，三排座椅的编排方式，包括车身设计在内的整体安全水平在当时还是不错的，还可选装ABS(需四轮碟刹车型)；车重1.6～1.8吨，0—100加速约15秒，动力虽谈不上强劲，但已足够使用。1992年，美国法规规定必须安装驾驶侧的安全气囊、侧防撞杆和后第三刹车灯，PREVIA成为了第一部满足这些法规的MiniVAN。
PREVIA的设计在当时意义非常重大：日本也能像欧洲一样设计出非常好看、耐看的高级多人乘坐MPV；厢形MPV车也能在设计上有革命性的突破，PREVIA证明了这一点，这也为它日后成为世界级的MPV奠定了基础，PREVIA在推出多年之后甚至都不比后来的对手逊色，连续三年成为JD POWER客户满意度的第一。