荷兰房车

① 英国拖挂房车特色：五大英国进口拖挂房车品牌介绍

之前有文章大概介绍过，英国五大品牌。Rv酋长先大概介绍一下英国品牌的特色：奢华、轻便、各功能区分配合理平均，不会像德国车那样压缩卫浴间和厨房功能。基本各功能区域都会很完善，整车长度都在8米内，宽度在2.5米以内。下面来看看这五大品牌的基本情况。（以下顺序不分先后，大家排名吧）

Elddis旗下拖挂房车拥有三个系列，从初级Avante到Affinity和Crusader系列。汇总：英国五大品牌最大的区别是品牌特色不同。当然，不能以布局或配置来确定品牌高低。因为布局每个品牌都会根据不同的需求来增加产品线，配置是可以增加的。品质决定了市场认可度，每个品牌也都会有入门级-舒适型-奢华型的产品线，来满足市场上的不同需求。以上，希望能帮你有所认识。也欢迎大家关注我的同名公号《Rv酋长》获取更多关于进口拖挂房车的内容。参考更多有用链接：

欧洲Rv房车集团品牌大全

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 世界上最贵的车是那一种

世界上没有绝对的最贵的车
目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。回中国要买的话，至少答2500万rmb，超过1000马力。

麦巴赫也挺贵的，是世界顶级豪华房车的王者,是皇冠上的宝石,对绝大多数人是可遇不可得的梦想,麦巴赫是奔驰的顶级车,尊贵中带有一点点神秘,成熟中带有一点点狂野.

劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆

至少那个贵,自己看看排名

跑车：法拉利·阑博基尼·保时捷·布加蒂·麦克拉伦·世爵·野马
轿车：劳斯莱斯·宾利·迈巴赫·奔驰·宝马·林肯·奥迪·大众·雷诺
·雪铁龙·丰田（世界上最大的汽车制造商）·福特（世界上第二
大的汽车制造商）·沃尔沃·克莱斯勒·凯迪拉克·阿尔法罗密欧
·庞帝亚克·标致·TVR无限······
越野车：悍马·路虎·Jeep
(按顺序排列）

③ 请问谁知道这两车叫什么呢 听说是荷兰的 但是就是不知道他的全名叫什么

这款车现在找不到中文名字，它的全名叫Savage Rivale Roadyacht GTS。下面是关于它的一些介绍。
荷兰两名设计师EmilePop和Justin de Boer一直在努力打造属于他们自己的超级跑车——Savage Rivale Roadyacht GTS。尽管它的名字看起来非常陌生，但车辆车拥有难以置信的梦幻外观。这款车首次在阿姆斯特丹的SutoRAI车展上亮相，随后被运往位于蒙特卡洛的摩纳哥Top Marques奢侈品展。
这款车具有可伸缩的硬顶敞篷，只需20秒钟就可以完成敞篷到房车的转变。这款超级跑车采用了时髦的双色设计，设计灵感来自豪华游艇。车身面板由轻巧的碳纤维构成，底盘由合金打造，豪华的内饰设计，让驾驶者在享受速度的快感的时候，也能犹如度假般舒适。
这款车采用了柯尔维特ZR1的动力系统总成，相对ZR1来说，它的车身是非常轻巧的，仅仅只有1280kg。定制的Tenzo 19英寸轮毂配上东洋经典的T1R半热熔胎，速度一流。为了制服这强悍的动力怪兽，Savage Rivale Roadyacht GTS使用了前八后四的monoblocks多活塞卡钳，刹车碟更夸张的达到了380mm和355mm。
Emile Pop和Justin de Boer计划总共生产20辆Savage Rivale Roadyacht GTS，每年生产四辆.

④ 390万的越野房车，成本全花在了这个底盘！

越野房车比很多普通家用底盘更高，拥有很高的离地间隙，通过性极强，德野旗下一款憾路者系列越野房车。

用奔驰U4000四驱底盘改装的越野房车，有着很强大的越野功能性。定位C型越野房车，可上蓝牌，也就是说用C照就能驾驶。

很大的一个成本都在那个底盘上了。这也是为什么越野土豪愿意买下它的一个原因。

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⑤ 第一次出国去荷兰的阿姆斯特丹都要办理什么手续

你可以直接申请旅游的申根签证，递交任何一个申根国都可以去荷兰，在工作了吗？
房车有没？如果你在资产方面条件不算太好的话，建议你递交捷克，或者德国，都不需要提交房本车本。凯尔兰德

⑥ 在荷兰留学出行是怎样

关于在荷兰留学出行是怎样的问题简单回答一下。
在荷兰，您可将自行车带上火车。如果您拥有一辆折叠式的自行车，那么您可把它当作普通行李处理。以下叙述如何将普通自行车带上火车。首先在为您自己买车票同时，再为您的自行车买一张。接着您须将自行车放入行李车内，蓝色的标签让您较容易就能找到您的车。把自行车放在行李车是相当安全的，部分火车车厢内还有特殊的自行车专用放置装置。平日上班高峰时间(早6:30至9 :00 和下午4:30至6:00)，您不能把自行车带上火车。七月和八月例外，一天中任何时间，您均可将自行车带上火车。自行车票价为10荷盾(80公里以内)，一天内有效的自行车票价为25荷盾。
道路：荷兰的公路系统发达，高速公路以及道路品质比起北美道路标准是有过之而无不及。道路标志明显、易读。荷兰道路四通八达，可达到德国、比利时、法国等国家的主要高速公路，或是荷兰的任何一个城市、村落。
出租车：在荷兰不能随意在马路上拦出租车。通常要在规定的计程车乘车处或饭店门口上车，或者电话预约。车资内已含服务费，市内5公里收费近20荷盾 。
车辆租赁：车辆租赁方式随您选择的公司不同而有所差异。在荷兰，一天租金从40至150荷盾不等，在某些特殊情况下，会再加上一些额外费用。另外，也有供旅游使用房车可以租赁。
船：荷兰水上交通网十分发达，船只一般只用于运输及旅游。您可以搭乘游船环游荷兰，享受这美丽的景色。
驾照：荷兰规定18周岁以上可拥有驾照。如果您拥有欧盟及摩洛哥等国的驾照可直接换取荷兰驾照;如果是以色列、日本、新加坡、台湾等，只有部分种类的驾照可直接换。而对于中国驾照，除公务需要以外，是不能直接换荷兰驾照的，持照者必须通过考试才能更换。
火车：便捷的电气化铁路提供100条以上的路线，让您快速的达到目的地。荷兰火车时刻表可在网上查询。火车票由各车站人工或自动销售，也包括来回票等优惠票种。
电车、巴士及地铁：荷兰的巴士和电车系统连接各大城市以及村落。阿姆斯特丹和鹿特丹拥有快捷的地铁系统。您可以上车后直接向司机买票，但票价会更高一些。如果您在一段时间内，需经常乘坐这些公共交通工具，可以购买月票或年票。您也可购买打格车票(strippen kaart)，即实惠又方便，上车后由司机打格，或自己使用自动打格机。这种车票分15格一张(10余荷盾) 、45格一张(30余荷盾)等。票价为分段式，根据行程所跨越的区的数量来计格数。该种车票可在火车站、邮局等处购买，能在荷兰全国搭乘电车、巴士和地铁。
自行车：荷兰是世界上自行车密度最大的几个国家之一。一方面是由于荷兰政府鼓励公民使用无公害交通工具，而荷兰人的环保意识也很强;另一方面，荷兰国土面积不大，自行车确实是一种方便、实用的交通工具。

⑦ 世界最贵的suv车是什么

应该是2006年北京国际车展上的那款世爵概念D12 Peking-to-paris!

⑧ 世界房车锦标赛有哪几家参赛厂商

世界房车锦标赛(WTCC)2007赛季年终车队积分：

1、宝马、255分；2、西亚特、249分；3、雪弗莱、218分；4、阿尔法-罗米欧、124分。

(新浪F1赛车频道发自澳门)

⑨ 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

最著名应该就是DTM和V8了。下面我来说一下它们的一些历史。
V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。

DTM 德国房车大师赛(German Touring Car Masters)是举世公认的“最高级别房车大赛”，同时也是欧洲最受欢迎的房车系列赛。DTM赛事于1984年起源于德国，但同时也是面向全球的赛事。2004年赛季共在德国举办了六场分站比赛，另外四场分站比赛分别在葡萄牙、意大利、捷克斯洛伐克共和国以及荷兰四国举行。期间，来自九个不同国家的21名车手角逐了2004年DTM大赛。

⑩ 关于房车的法规

标准、法规为市场开路

2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。”国内一些专家和企业界人士也表示，相关标准和政策法规确立后，我国旅居车市场才能有长足发展。
事实上，尽快将旅居车生产制造的技术规范确定下来，已经成为全行业的共识。为了适应我国旅居车市场发展的需要，规范旅居车的设计、生产与使用，全国汽车标准化技术委员会挂车标准化分技术委员会已起草完成了《旅居车术语》、《旅居车居住要求》、《旅居挂车的质量和尺寸术语》等三项标准的征求意见稿，并已向行业广泛征求意见。而在去年，《乘用车列车通用技术条件标准》已通过了标准审查。据挂车分委会副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所高级工程师耿磊介绍，该标准明确了乘用车与挂车组合的基本要求，便于管理使用。将它与征求意见的三个旅居车标准配套使用，等于为旅居车的生产、使用建立了规则序列和基本框架。

交通法规成为旅居挂车出行障碍

即使有了规范设计、生产与使用的标准，旅居车出行所面临的障碍并没有完全消除。汽车专家杜芳慈告诉记者，如果相关的交通法规不完备，旅居挂车市场进一步发展就无从谈起。
2004年开始实施的《道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。虽然该条例为旅居挂车出行开了“口”，但旅居挂车还是常常“路”遇尴尬。
耿磊告诉记者，旅居挂车既不是半挂车，也不是全挂车，而是中置轴挂车。但“中置轴挂车”的概念一时还难以普及，不太容易被人接受。有些人将旅居挂车视为全挂车，因此在某些路段、某些人员执法时，牵引旅居挂车出行可能会被认定违反了交通法规。“在法规方面，确实没有给这个问题一个明确的说法。”他说。
据了解，相关企业和业内专家曾就此与政府部门进行过沟通，有关方面也曾考虑发文对此问题作出解释。但因为这个问题技术性强且过于具体，同时我国旅居车市场还处在萌芽状态，事情也就不了了之了。“标准、法规的制定有一个时机选择的问题。过于超前固然没有必要，但如果不能及时跟上市场发展的步伐，也会制约市场的进一步发展。”杜芳慈对记者说。
实际上，不少专家和企业界人士都在思考，难道一定要等到市场容量大到一定程度、厂家和消费者的呼吁强烈到一定程度，才能给旅居挂车“正名解禁”吗？