Ⅰ 凭什么豪车采用地板式油门,普通车是悬吊式的
首先,应该清楚的是,油门仅用于控制发动机,因此不存在高成本或低成本的问题。例如,普通人眼中的豪华车奥迪Q7使用悬浮油门,但这只是制造商配置选择的问题。
地板式油门踏板的发明设计更加科学,使用更加方便舒适。不幸的是,现在大多数汽车的坐姿都在不断改善。为了确保司机有更大的视野,越来越多的悬浮加速踏板被使用。因此,我们看到更多的运动模式匹配换挡拨片、手持自集成或运动模式,以增加运动特性。对于一些追求运动的车主来说,他们也可以尝试落地式油门踏板。
Ⅱ 适合女士开的80万以上的豪车有哪些
奥迪TT,宝马Z4,奔驰SLK,保时捷 cayman卡曼 这些都是比较耀眼的。
比较保守的妹子,可以选择奥迪A5,宝马M3等
如果小妹是比较狂野可以选日系跑车 比如 三菱EVO十代 斯巴鲁STI 日产350Z
Ⅲ 如何看待开着豪车却很吊丝的人
最近刚买的奥迪A5,没买的时候很喜欢,买到手就那么回事!开的少,天天停在那!说买得起养不起的人,一般都是买不起!贷款4成感觉无压力,生活方便了很多,有时老婆走错路了去把他接回来真的方便
Ⅳ 美国是全世界科技老大可是汽车特别是豪车里被德国吊打
欧洲发动机和美国发动机并驾齐驱,日本落后于这两强。至于航空发动机:欧洲的罗罗,美国的普惠和通用是世界三强。日本根本排不上号。
Ⅳ NBA球员奢华座驾 科比麦蒂谁的豪车更拉风
NBA不仅仅是一个篮球联盟,它还意味着俯拾皆是的钞票,所以NBA大牌球星都是腰缠千万贯的款爷。诸如科比麦蒂这样的超级巨星们不仅拥有顶级豪车,而且还不止一辆。
Ⅵ 浙江豪车怎么比江苏多那么多
三种可能
浙江民营强,那就是有钱人多 ,肯定豪车多了
因为吊丝太多,见车都是豪
攀比风气比较盛行
Ⅶ 开个豪车真的好撩妹子吗
开着好车,更容易撩到漂亮的妹子吗?来看看网友们的吐槽
一哥们有个小公司,一年也挣个百十万。开辆汉兰达。一次去买几千元的劳保用品。店面看上去不大,老板挺娘漂亮,那哥们就一直在人家店上绕啊绕。老板娘不卑不亢,不冷不热。快下班时,哥们一个劲约人吃饭。老板娘婉然谢绝。交待员工一声,驾一辆Panamera扬长而去。那哥们人心不死。过一会还给人打电话僚人,话语肉麻不堪,我在半边都觉得丢人。半个月后,哥们约我吃饭,那老板娘居然随行。举止亲昵。所以,撩妹这事不全得看车,也得看人。
难怪有次我开一辆三轮车路过一街道,远远的看见一群男生围着一女的撩,女的低头一言不发,我刚停下三轮,女的就跑过来又说又笑,不过我当时年少不懂撩妹,没怎么鸟她,弄得那几个男生好忌妒!最后我想开这破车也能撩妹,是不是我太帅的原因啊!
之前有人做过这个实验,就是同一个人在不同国家分别开一辆普通车和一辆跑车出去搭讪路边走路的女孩,结果是普通车无一人上车,跑车无一人不上车,最搞笑的是韩国一女孩上车后,做实验的男的说这车是朋友的,不是自己的。女孩说那你能把你朋友介绍我认识吗?男的说不能,女的就找借口下车了。看完整个视频心凉凉,只能说现实就是如此。那些说不在意物质的女孩要么是她拥有物质要么就是她知道自己的分量。所以用一部电影名字表达我的想法《男人不可以穷》。
我记得之前就有一个过来人说过“如果你认为开豪车就能交到女朋友,那你是24k纯屌丝”。想想说的挺对的,如果我有女孩,我会看你有没有车有没有房。但是——我重点考察的是:你有工作吗?每月工资多少?去掉基本开销还剩下多少?有自己的爱好吗?每个月能留下多少钱?存款有多少?
其实有的女孩子真的不物质,她们只需要你把她们放在心上,对她好。只是确实有很多渣女扰乱社会风气,搞得所有女孩都拜金势力一样。越是长得好看有涵养的女孩子对感情问题越不会随便,她们反而更看重你的人品和工作能力,越是长相一般般的越容易成为捞女。之所以长得好看,也有打扮化妆的成分,这类女孩一般对自己要求很高,包括工作能力,对那种开着豪车吊儿郎当的屌丝或者富二代,根本不会看在眼里。所以,别想了,想追美女,就踏踏实实工作,投其所好,用你的真心去追,别想骗炮,很多美女可不是那么好睡的。
Ⅷ 为啥普通车用悬吊式油门,豪车却用地板式,老司机:这就是差距
为啥普通车用悬吊式油门,豪车却用地板式,老司机:这就是差距
油门是汽车内的一个常用部件,不过很多车主可能都没发现,不同的车子油门可能是不一样的,一些是悬吊式的,一些则是踏板式的,而且前者在平价车上比较常见,后者则在豪车上比较常见。为啥普通车用悬吊式油门,豪车却用地板式呢?两者之间究竟有是什么样的区别?对此老司机给出答案:这就是差距所在。
首先说一些悬吊式的油门,前面已经提及,它在普通车子上比较常见,因此大多车主对此还是比较熟悉的,悬吊式油门,踏板是从上方吊下来,咱们在在踩油门时需要用较长发力,同时还得把腿稍稍抬起来,这样及比较费力气,而且很容易用力过猛,比较费油。但是这种的踏板的好处就是成本低,容易布局,因此才在普通车山比较常见,不得不说它的体验还是不太好的。
再来说一下踏板时,他就是支在地板上的,踩油门时有脚跟支撑,脚掌稍稍发力就好了,十分轻松,豪车上用地板式的油门比较多一些。当然,看到这里,很多人以为,豪车与普通车采用不同的油门,只是出于成本的考虑,其实不然,还要考虑到实际体验。譬如说一些坐姿较高的SUV,若是使用地板式,对于短腿的车主而言,踩油门简直就是一种灾难,相对于而言用悬吊式就轻松很多。
而豪车大多是轿车车型或者式一些跑车,座子本身比较矮,若是使用悬吊式油门,踩油门必须把脚翘起来,这种姿势也是很难受的,相对来说使用踏板式就更轻松一些。对此老司机解释道:这就是差距。当然了大部分普通的轿车用的还是不太舒服的悬吊式,这个无疑就是单纯出于成本以及设计方便的考虑了,但是它的体验设计师不可能没有考虑到,整体来说不会出现很大的不便。
像奥迪Q7作为一款豪车,使用的踏板就是悬吊式。整体而言,对于一台车使用什么样的踏板,成本因素固然不可或缺,但是使用体验也要考虑到,并非踏板式就一定是好的,而悬吊式就一定是不好的,还是要根据车型来定,大家对此也不要过分纠结。当然了,在买车的时候,还是要亲身体验一下,感觉合适了再选择,毕竟舒不舒服还是自己说了算。对此,你有什么看法呢?
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Ⅸ 为什么说国内在红旗面前所有豪车都会被吊打
严格意义上来说,红旗吊打所有豪车还是有点夸张的成分在里面了,只能说红旗在外观和内饰方面的设计质感已经接近于这些豪华车,但是车辆的三大核心部件——发动机、变速箱以及底盘,都是红旗基于国外大牌公司所打造的,而变速箱更是直接采购爱信公司的,虽然现在的红旗车型大部分采用的都是涡轮增压直喷发动机,但是这款发动机的可靠性还有待时间的考验,总的来说,红旗从技术底蕴来看,距离一线豪华品牌还有很长一段路要走。
红旗系类的全新车型,大有赶超BBA豪华车的决心,但是这并不仅仅是一句口号而已,还需要红旗在今后的发展历程中,不断的积累和沉淀,或许在不久的将来,红旗才能有和一线豪华品牌正真竞争的资格,我们在路上看到最多的就是车头一抹红的红旗,红旗加油!
Ⅹ 历经14代的皇冠曾吊打豪车,如今为何不行了呢
每当我耳边响起那句“风继续吹,不忍阔别”,我就会想起它——丰田皇冠。
在初期,其销量甚至一度超出了奥迪A6L,在同级别中市场据有率跨越30%。这一代皇冠冲破了传统,在以往3.0L V6的根本上,经由过程缩缸推出了2.5L V6版本,并且针对中国市场把底盘调高了10mm。
那时,国内市场并没有像今天如许一多量加长轴距的车,并且十二代皇冠的车身尺寸和昔时的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是今朝以来最成功的一代,甚至传布着如许一句话:“十二代之后,再无皇冠”。可惜好景并不长,从2008年起头,皇冠就起头出现一种下滑的趋向,惠临终换代之际,销量更是跌破谷底。
大概是第十二代皇冠到了生命的末期,面临市场的一众加长敌手也显得有些力有未逮。在2009年,一汽丰田引入了新一代皇冠,也就是十三代。比力上一代,在尺寸方面有了较着的添加,整个侧面的线条显得加倍细长。
其实尺寸的添加,很大局部缘故缘由是由于十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的,并且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却仍旧救济不了整个皇冠车系,这一代的销量直接跌入谷底,究其缘故缘由仍是皇冠过分于保守,其敌手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不竭推陈出新。
皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚,在2015年急仓猝忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了,若是说上一代还保留着皇冠根基的元素,那十四代可以说是“革命”派。外不雅观不雅观很是举动年青,价钱直接降落到奥迪A4L的级别,但仿佛丰田此次降维鞭挞打击并不见效,反而让皇冠陷入了整个死轮回中。
内饰过分老气,年青人看不上,开出去像开老爸的车。外不雅观不雅观过于年青激进,本来爱好皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说,这一代皇冠在定位上很是为难,甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后,取消了2.5L V6策念头,全系只需2.0T。这对付皇冠来说意味着什么,可想而知。
不外,在去年10月份的东京车展上,第十五代皇冠概念车初度表态。从外不雅观不雅观上来看,似乎皇冠在年青举动化的路径上越走越黑了,硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂,即使说它为锐志换代也不为过。本来皇冠硕大的C柱是日系奢华车多年以来的传统,注意呵护后排隐私性,在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所庖代。
关于十五代皇冠,有不少媒体传布宣扬将改为前驱,由于其是TNGA平台下打造的。其实不然,首先看车身侧面比例,有前悬这么短的前驱车吗?其二,TNGA是丰田打造的全新架构,并不仅是有前驱平台。
或许这一代皇冠并不会引入国内,有传说传闻皇冠将步锐志的后尘,届时一汽丰田将引入亚洲龙庖代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的,即使它越来越离经叛道,但它现实了局仍是一台皇冠。