2013北美豪车销量

『壹』 北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三

作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。

事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。

此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。

写在最后：

总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。

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『贰』 美国有哪些汽车品牌

1、凯迪拉克

“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。 道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。

(2)2013北美豪车销量扩展阅读：

美国是车轮上的国家，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。2007年，全美国拥有超过2．5亿辆汽车。美国每年销售新车约1700万辆，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。

美国汽车工业的产品构成主要为乘用车和轻型载货汽车，还有少量重型卡车和客车。2013年美国汽车产量为1560.59万辆，工业乘用车产量778.07万辆，轻型卡车产量781.94万辆，重型卡车和客车产量23万辆。

参考资料：网络-美国汽车工业

『叁』 大众在北美就一个纯屌丝车，销量一塌糊涂，为什么在国内还这么多傻人当“豪车”呢

我觉得有这么几个原因：
0、品类广泛，市场涵盖面覆盖广阔。大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷、兰博基尼········
1、R系和M系由于仇恨值较高，民族感情倾向上比较排斥。而德国和中国关系相对较好，虽然也有不和谐音符，但从历史及现实来看总比美日要好很多。
2、大部分国人对国外了解有限，一般人谁知道美国人欧洲人的汽车爱好呢
3.面子心里，一些近代的影视作品中经常出现大众老式汽车，能坐这些车的人往往有一定社会地位，比如上海滩的强哥。映射到当今现实中就是对大众的好感。例如甲壳虫从38年至今，也算是经典老车了，越老越有味道嘛。
4、德国制造的神话在民间传播甚广。
5、二战时期德国军队的装备精良给德国工业产品大大加分，难免令人对德国产生某些好感。
6、大众汽车皮实耐用等口碑在民间的以讹传讹。
7、因为大众，所以大众。
8、大众汽车在中国太根深蒂固了。。。公关、营销工作做的非常到位。
9、大众在华的利润，前十几年挣得多，是因为没有对手，丰田通用都不稀罕来，捷达桑塔纳自己玩，利润当年赚到了。这几年大众利润暴崩，钱是哪些产品赚来的呢？宝来和朗逸。大众是个知道变通的厨子，知道中国人喜欢吃三聚氰胺，结果就赚翻了。可以说是深刻把握了中国人的消费心理。
10、为什么喜欢大众？你看看大众国外的官方网站吧！从小的lupo、fox、POLO到SUV、MPV，轿子、皮卡、超跑、商务等板块，大众做了适合你全家所有年龄段、所有身份、所有个性喜好、操作喜好的车型，并且一代一代更替形成了自己独有的汽车文化。看看其他品牌，零散的引入，没有家族化、较差的共享模块与平台。要和大众比，还是要分析一下差距的成因，对于不理解，或许是因为不了解。成熟的产销运作，全面的车型门类，老练的设计生产营销经验······

『肆』 最新豪车销量榜出炉：A6L暴涨40%仅排第二，第一名是谁呢

最新豪车销量榜出炉：A6L暴涨40%仅排第二，第一名是谁呢？
根据最新乘用车协会发布的销量数据，我们整理了最新豪车销量排行榜，（本文豪车定义：裸车价30万以上轿车），根据排行榜来看，奥迪A6L暴涨40%仅排第2名，奔驰E级再次展示了小号S级的魅力，销量突破两万，夺得1月份豪车销量冠军。
第一名：奔驰E级轿车。2020年1月销量累计达到：20262台，同比上涨6.9%。新款奔驰E凭借豪华的内饰，酷似小号S的外观，性价比更高，夺得豪车销量第一也算实至名归。
第二名：奥迪A6L。2020年1月累计销量17643台，虽然同比销量大涨39.6%。但是还是不及奔驰E，奥迪A6L作为奥迪家族的精髓车型，销量一直名列豪车排行榜前茅，凭借在BBA中价位最低、形象最稳重，能保持销量常青，可见实力有多强。
第三名：奔驰C级轿车。2020年1月累计销量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款奔驰C200L搭载1.5T发动机，最大功率156马力，一定程度上让这款豪车品味大打折扣，但是表现依旧强于同级对手宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES。
第四名：宝马5系。2020年1月累计销量13600台，同比销量上涨9.5%。升级后的宝马5系一直卖得不温不火，能排第四名也算表现不错。
第五名：宝马3系。2020年1月销量累计11000台，同比下降18.3%。作为宝马家族最精髓的车型，这个销量的确有点说不过去，主要原因还是换代后的3系定价太高，后期推出的入门级320i搭载超低功耗版本2.0T发动机，最大功率仅154马力，匹配采埃孚8AT变速箱，未免有点让消费者失望。
最后总结：也许有人会问为啥奥迪A4L、雷克萨斯ES未上榜呢？主要原因是这两款车的指导裸车价均低于30万，且都为前驱车型，严格意义上还不算豪车。大家觉得呢？欢迎大家关注留言交流！
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『伍』 北美市场销量大众车比丰田本田日产差得大老远的，零头都跟不上。大众不会生产适合北美市场的车型吗

大众进入中国市场（造车）比日本早很多，当年官方为了吸引外商投资，以文件形式规定公务用车必须购买大众并延续了多年，使得多数首次买车的中国人对W标志的车有盲从心态，事实上VW当年已经濒临绝境，若不是投资中国这步棋下对了，早就死了
北美号称是车轮子上的国家，车文化沉淀多年，很清楚各个品牌的质量，而且是纯市场经济绝不会有文件来扶持某个特定的品牌，在北美卖的好有口碑的车，才是真正质量价格各方面过硬的车。
那些说皮薄之类的，都是不懂车跟着人云亦云的，碰撞吸能的概念早期是奔驰研发并在所有的汽车厂的定型设计阶段都参照执行，AUDI的顶级跑车甚至是全铝合金车身才几百KG，兰博基尼的蒙皮、宾利的保险杠都是碳纤维的，非常轻，一撞就破碎根本不能修复，难道能说这些车的安全性不够好？
小汽车的前端，就是为了破碎吸能而设计的，只有乘客舱（A柱后，C柱前才是尽量做坚固）
再说减配，到中国合资的车都减配，不仅日本公司这么干，其他的合资公司VW、FORD都这么干，根子里这是国内强制标准过低造成的，有钱还是要买原装进口车啊！
同级车里，日本车价格也未必有多高，而且日本车随便开10年不用修是很轻松的事，比不得买个大众毛病奇多，修的那个痛苦，所以日本车才能在北美逼得美国本土三大厂都很痛苦几乎倒闭
说德国人严谨我没接触过就不知道了，日本人同样是很注意细节的，这一点随便拉开一个日本车的车门，看看仪表板的接缝对比一下就知道大众在这方面还是有很大差距，而且合资厂都是中国工人，跟德国人日本人有条毛的关系

『陆』 雷克萨斯在北美的销量怎么样

你好根据你的描述，雷克萨斯在北美的销量已经超过BBA，但整体上还是属于二线豪车希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

『柒』 豪车十大排行榜各是那些国家生产的

全球十大豪车品牌排行榜：LykanHypersport（最低9000万）

这辆最高速度可达每小时385公里的奢华超级跑车的照片显示，头灯内镶嵌着一串钻石。报道说，如果在中国出售，加上税和其他费用后，黎巴嫩汽车制造商WMotors公司生产的LykanHypersport超级跑车预计售价9000万元人民币。LykanHypersport配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，百公里加速仅需2.8秒。
全球十大豪车品牌排行榜：西尔贝（最低5000万）
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全球十大豪车品牌排行榜：柯尼塞格（最低2600万）

柯尼塞格来自瑞典！1994才创立，也是生产世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思！也颇有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼 塞格的标志同瑞典皇家空军相同，是一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车！Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展 上，2012年正式进驻中国！
全球十大豪车品牌排行榜：布加迪（最低2500万）
全球十大豪车品牌排行榜：帕加尼（最低1200万）

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。帕加尼和法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小 镇摩德纳。帕加尼所生产的跑车以优良的性能，高品质的做工和昂贵的价格闻名于世！代表车型有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第 二个全新车系帕加尼Huayra。
全球十大豪车品牌排行榜：迈巴赫（最低500万）

迈巴赫的创始人名叫凯尔·迈巴赫，他为什么能够生产出这么高端的汽车，原因在于他出生于汽车世家。他的父亲名叫威廉迈巴赫，曾经 是戴勒姆·克莱斯勒发动机公司的首席技术总监！迈巴赫曾经在德国几次火爆，而又几次衰落！但最终由于市场不景气于2013年停产！ 而后奔驰公司，发布了新车迈巴赫S级。这辆车又重新回到了市场！
全球十大豪车品牌排行榜：宾利（最低500万）

全球十大豪车品牌排行榜：世爵(最低500万
全球十大豪车品牌排行榜：劳斯莱斯（最低400万）
全球十大豪车品牌排行榜：法拉利（最低300万）
全球十大豪车品牌排行榜：兰博基尼（最低200万）

『捌』 看看美国奥迪、奔驰、宝马的全年销量

2019年豪华车市始终充满看点，不仅是竞争越发白热化的一线豪华品牌，奔驰宝马和奥迪，还有大幅降价换量的沃尔沃、凯迪拉克，以及价格不降反升，热度始终居高不下的雷克萨斯……无一例外，它们都和销量增长有关联。但是这其中在豪车市场的冠军只有一个，2019年将会由谁包揽？

从上述三个品牌的销量表格来看，在美国车市，年销量最高的是宝马品牌，其次是奔驰，最后是奥迪，奥迪品牌和奔驰宝马相比，销量差距非常明显，算不上一个销量水平的竞争对手。排名来看，和中国车市罕见的一致，毕竟以前都是奥迪一马当先，现如今两个车市出现了共同点。而不太一样的是，在中国市场消费者购买力更强，品牌销量涨幅也更明显，奔驰宝马都达到了70万级别，奥迪虽然表现稍逊一筹，但和奔驰宝马也位于同一水平线，差距不大。

如果非要论数据，在2019年大获全胜的是宝马，在中国车市和美国车市都拿下了豪车市场的冠军，坐稳销量一哥宝座，不过从整体环境来看，其实在这场争夺战中并没有输家，因为车市大环境低迷，能够逆市上扬已经实属不易。

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『玖』 美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车

说起美国，很多人都开玩笑地说过向往美利坚。很多人都觉得美国的生活好，人民的收入高。没错，美国人的收入比起中国人来说确实要高了很多，但是美国也并非人人开豪车，相反，在美国豪车的比例是非常小的，大街上最多出现的往往都是一些廉价的车型，比如说丰田，比如说福特的皮卡，或者雪佛兰的一些中低端车型。高端车型反而销量不佳，那么这究竟是为什么呢？

此外，美国的物价不低，也就汽车价格低。即使收入很高，家里几个孩子的花费仍然很大。消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。正是因为这些原因，导致美国的豪车销量并不是很好。即使有，这些钱也会用在其他地方。只有真正的土豪才会选择豪华车。你明白吗？

『拾』 BBA变BBL，美国豪华车雷克萨斯销量为什么能超越奥迪

像中国人不太喜欢国产车一样，在美国其实林肯、凯迪拉克卖的也不是非常好，每年的豪华销量榜单就能传递这样一个信息：卖的最好的永远是外来品牌。

林肯跟凯迪拉克这两个美国品牌，看着自己的市场被外来品牌瓜分，却又无能为力，其实挺惨的。

其实非常理性的来说，奥迪完成的10.1万半年销量与雷克萨斯完成的13.5万半年销量还有段差距，回头看2018年全年数据，你也会发现奥迪与雷克萨斯的差距，其实还挺大。

毕竟去年雷克萨斯完成了29.8万的年销量，而奥迪只有22.3万年销量。稳住第三的雷克萨斯与落魄第四的奥迪，足以看出来美国人心中的豪华车，应该是一个怎样的排名。