豪车小驾车

① 十大豪车都有哪些

豪车有凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃尔沃。

1、凯迪拉克。

卡迪拉克是美国通用的一个豪车品牌，它的车标是有一个桂冠环绕着一个盾牌的图形，我们可以看到盾牌上有三种三色，而这三种颜色也分别代表了勇气、爱和探索。

4、路虎。

它也是印度塔塔的一个豪车品牌，之前是英国的，后来被收购了。路虎绝对是中国土豪们的首选，不过看到这个标志，会让人不由得想到陆丰。

5、沃尔沃。

沃尔沃之前是瑞典的豪车品牌，不过现在是由我们吉利给收购了，它的标志是一个铁环，而铁环上还有个一个箭头。而沃尔沃也是号称安全性最好的车子。

② 高档汽车和普通汽车驾驶上有什么区别

1、客观性能方面的区别

豪车的隔音效果，车内音响的音质，座椅的舒适程度，车内设施的精美程度，车内设施之间的布局，车内设施使用适合的方便程度是比普通车要好的。

2、驾驶者的主观心理感受区别

开豪车，相较于开普通车来说，是更具有心理优越感的。豪车就是车主身份地位的一个对外展示的身份名片。而在一般社会大众的认知里面，也是不自觉的就会这样去认为的。开豪车某种意义上就是代表了他是成功人士，可能是社会大众羡慕的对象。

这个时候，这种心理优越感是比较明显的。而开普通车，就显得自己很一般，就是属于社会大多数的那类人，没有优越感可言的。

3、底盘的区别

低端车的底盘调校和它们的价格一样，比较入门，所以开惯了高端车，再开低端车，一个很明显的感觉就是，整个车开起来感觉比较“零散”，没有那种厚重感。

4、动力感受的区别

动力的感受，对于大多数四五十万起步的高端车产品来说，几乎起步都是2.0T发动机，而且大多数产品的发动机调校的数据比较高，而且和变速箱的匹配经过了很长时间的调校，所以在驾驶层面，动力的输出相对来说可能更加的符合驾驶者的意图，动力比较充沛，加速也比较线性。

但是对于低端车来说，大多数装配的都是小排量发动机，同一级别的级别的自动挡，开起来要么换挡速度慢，要么伴随着比较强烈的顿挫感，会没有那种得心应手的动力感。

5、功能的区别

高端车可以实现无钥匙进入/启动，座椅记忆，自动大灯，自适应巡航，主动刹车等等，这些配置用久了，就变成了一种习惯。而低端车就没有这些记忆功能。

③ 【车主点评:一款很有驾驶乐趣的小众豪华SUV】

#选车理由 不买最贵的只买最对的，RDX是很适合我的车，我个人觉得没有绝对的好与不好，只不过看个人适合了，喜欢什么就开什么，适合什么就选什么。我是一个比较喜欢开快车的人，所以对动力和操控的要求比较高。所以注定了我比较喜欢RDX和宝马X3这种注重驾驶感受的车，而RDX的性价比和四驱要强于宝马，虽说X3整体实力不弱，但是对比之下觉得RDX明显对我来说更值，所以选择了RDX这款车。
#最满意 RDX是我很喜欢的一款小众豪华车，对于这款车我最满意的是它的超强动力和极致操控，RDX不是那种秀logo的车，而是真正把运动与性能做到极致的豪华SUV，驾驶RDX的感觉就是很刺激很热血沸腾的，也是让我有了那种对青春时的怀念。说实话现在自己已经不像从前那样可以飞天遁地了，偶尔做做运动都会觉得身子骨要散架子了，但开车的话还是可以找回年轻时的那种刺激的，急速飞驰和尽在掌控的RDX无疑是我的珍爱之选。
#最不满意 最不满意的地方是RDX的影像，这个比较影响RDX的整体豪华感的，RDX的影像清晰度比较差，感觉随便去改装店加个最便宜的也就这样了，这款车说实话在内饰的豪华感上还是有待提高的。
#空间 RDX的空间还行，在我看来就是正常水平，也不说有多小吧，但是确实后排什么的也没展现出优势，就勉强够用吧。不过RDX的后备箱还是做的比较大的，而且实用性也比较强，后排座椅基本能放平，放平之后和后备箱之间可以组成一张大床了，无论是放行李还是去野炊时趟几个人，都是完全可以胜任的，而且RDX的备胎放在车底下，也为后备箱腾出了更多放工具和其他物品的储物空间，设计上还是很科学的。
#外观 外观我觉得还行吧，说实话我对车的外观不是那么敏感，只要不是特别丑的车，我都能接受，也分不清哪款车特别帅，可能也是没看到真正设计的比较惊艳的SUV吧，给我的感觉实际上差距都不大，谈不上多好看，就是不丑而已。
#内饰 RDX的内饰说实话其实还是有很多进步空间的，影像确实不行，虽然中控的按键电子档弄的确实是挺帅，但是材质上看着略显普通。和一些木质纹理的扶手台比起来我觉得视觉感受还是稍微差点，所以内饰整体上来说我觉得其实一般。
#动力 动力是RDX的拿手好戏，百公里加速基本能进7s以内的水平，在中型SUV这个级别里绝对算得上优秀了。开启运动模式的RDX是非常勇猛的，堪称动力野兽，但这个模式我不常使用，主要是平时也用不着，运动模式足矣，开启运动就是在别人面前炫耀一下这车的动力资本，毕竟一直这么暴力开指定是费油的。但要是真的撒开了跑的话，我相信RDX是不输任何同级别车型的。
#操控 RDX的驾驶流畅感是很好的，只要你舍得踩油，基本就不会有明显的顿挫感，毕竟10AT的档位本身就密集，想象也知道换挡是很密的，不会特别卡顿。而RDX也是一款驾驶非常稳的车，尤其是弯道的稳定性是极为出色的，这点也得益于RDX的SH-AWD四驱，所以说这车的操控是很给力的。
#舒适性 舒适性我觉得还行，基本听不到吵闹的胎噪声，驾驶感受良好这就不用说了，我觉得RDX虽然不能说豪华感达到顶级了，但是无论是驾驶还是乘坐的感受，都能够算是比较舒适的，我个人现在是比较满意的。
#油耗 这车可不算很省油了，但也看怎么开，我用手动拨片开的话基本能在10.5个油左右，但是平时舒适模式正常自动挡开的话市区怎么也得11个油往上了。

④ 我想开车那个开豪车的，他开的法拉利458，怎样才能负最小责任，又能达到我的目的，我开的挂车，

如果你把事情做了，很多人要跟着倒霉：精神病史人员不得驾驶机动车。因此凡是知道这内个事情的人容和单位，都有违法导致事故发生的事实存在，这是可以被被害人家属追究主张赔偿的。
你能谈“情敌”二字吗？ 怎么不反过来想一想不要害女人这个基本的为人做事？之所以有这么一个想法提醒一下你：这和你精神状况不好有关。建议抓紧去看下医生，或者应该再吃药了。

⑤ 为什么小车与豪车发生轻微交通事故，往往都是被判全责，需付巨额赔款，保险也没得赔

你可以仔细看一下那些新闻，几乎都是豪车被撞、被剐蹭，对面负主要责任。因为大家都版愿权意看热闹，都是抱着我看你怎么赔？或者看富人欺负穷人的心理来点开新闻的。于是媒体投其所好，大量报道这样的新闻。
而同时，每天豪车负主要责任的事故也不在少数， 但是为什么报道少之又少？因为豪车车主即使赔对方一辆新车也没有问题，撞车修车，撞人赔钱呗，老百姓不愿意看这样平淡的东西，所以媒体也不会感兴趣。
综上，并不是所有豪车的事故都是豪车被撞，也并不是都像你想的那样有背后猫腻。豪车被撞
撞别人的事情每天都在发生，只不过媒体只是让你看到了你想看的。投你所好罢了。

⑥ 为什么很多，兰博基尼，法拉利，等，这些豪车，好像只有驾驶室，和副驾驶，只有两个座位有点浪费啊，应该

豪车是出来兜风和炫耀的，不是用来载客的！

⑦ 为什么，每次豪车和普通小车发生交通事故，。为什么多数，都是都普通小车的责任

你可以仔细看一下那些新闻，几乎都是豪车被撞、被剐蹭，对面负主要责任。因为大家回都愿意看热答闹，都是抱着我看你怎么赔？或者看富人欺负穷人的心理来点开新闻的。于是媒体投其所好，大量报道这样的新闻。
而同时，每天豪车负主要责任的事故也不在少数， 但是为什么报道少之又少？因为豪车车主即使赔对方一辆新车也没有问题，撞车修车，撞人赔钱呗，老百姓不愿意看这样平淡的东西，所以媒体也不会感兴趣。
综上，并不是所有豪车的事故都是豪车被撞，也并不是都像你想的那样有背后猫腻。豪车被撞
撞别人的事情每天都在发生，只不过媒体只是让你看到了你想看的。投你所好罢了。

⑧ 问一个超豪华小汽车加征消费税，也就是豪车税的问题

这个问题我之前也不明白，刚刚打税务咨询电话12366问清楚了，这10个点豪车消费税不内叠加再计算增值税，也容就是说按你的例子就在车商报价的152.1之上再交13就可以了，车商要是让你把这13再交17个点的增值税那绝对是骗你钱！