腾势纯电动商务车

㈠ 腾势汽车是什么品牌

腾势汽车是比亚抄迪与袭戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌，是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，所以腾势从出生拥有了德国血统和奔驰的品质保障。腾势品牌核心识别元素由标志中央的水滴和外围的合拢造型构成。

2017年4月19日第十七届上海国际车展召开，腾势品牌正式发布“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”标志，其展出的腾势400纯电动汽车车身也镶嵌了全新的“Engineered with Daimler Group”金属标徽，向消费者传递源自“戴姆勒集团联合设计制造”的心安品牌理念。

(1)腾势纯电动商务车扩展阅读：

腾势是国内首个专注电动汽车的品牌。戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势都对腾势纯电动汽车的方方面面产生了深远影响。

腾势的品质门槛管理系统根据戴姆勒现有的流程体系建立，来自戴姆勒的专家为腾势创建了设计经验和指标数据。腾势的开发与戴姆勒集团内新车型开发的流程基本相同，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。

㈡ 国产纯电动商务车有哪些

可以考虑众泰旗下的车型是比较合适的，用车比较环保一些，外观大气，配置高！

㈢ 腾势纯电动汽车在电动汽车中占有哪些优势详细些

根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花?
先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。
再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等车型，在未来几年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。
可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。
电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?DENZA腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”
在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。
熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”
奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。
在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。
顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。

㈣ 腾势400纯电动汽车家用充电快吗

腾势电动复车针对家庭充电有三种规格制的充电桩，第一种是交流充电桩输出功率3.3kw充满所需时间为17小时；第二种是直流充电桩输出功率10kw充满所需时间为5.5小时，第三种是直流充电桩输出功率20kw充满所需时间为2.8小时。除此之外还有专用的直流超级充电桩输出功率为50kw，充满所需时间只要1个小时。

㈤ 去奔驰4S看了腾势X，不光有7座，选纯电还是燃油不用再纠结

确认了眼神没有跑错地方了，现在腾势也在部分的奔驰4S店有卖。虽然这辆腾势X不是奔驰直系血统，但反而在店里特别抢眼。能让奔驰把直系品牌以外的车型放自家展厅卖，一定不是拍拍脑袋的草率决定。事实上，这辆腾势X当你认真了解一下之后会发现，真是能让你付出一辆车的代价有两种不同车型的体验和便利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ XCX-Test（22）丨腾势X PHEV纯电续航、亏电油耗测试

新出行建立XCX-Test测试标准以来，已经对多款热门纯电动车型进行了完整的续航测试，本期我们的测试对象是插电式混合动力阵营的一位新挑战者——腾势XPHEV运动版。作为一款基于比亚迪DM3.0技术平台所打造的腾势全新一代产品，在XCX-Test测试标准下会表现如何呢？接下来让我们来一起看看吧。至于试驾体验方面的详细文章，将会在本周五放出，敬请期待。

编辑总结?/

作为腾势最新一代的旗舰产品，腾势X优良的外观设计以及奔驰化的内饰设计相信会打动不少消费者的心。能够花比亚迪唐的价钱购买一辆做工用料都严格采用戴姆勒供应链标准的性能SUV，相信也没有第二款了。而PHEV以及EV两种产品序列，我个人会更推荐EV系列。PHEV会更适合日常出远门跑长途比较多的用户，因为目前来说加油还是比充电更方便。而在城市代步则基本没有这个烦恼，每天上下班最多40~50km的来回路程，腾势X的EV版NEDC500~520km续航基本能够满足用户日常通行的需求，并且能源费用也会更加划算。综合来讲，腾势X的EV与PHEV版本在同价位这个级别来说，都是相当优秀的存在，同时价格方面也相对合适。因此，选择哪个版本就看您个人平常的通勤需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 纯电版续航520公里/可享奔驰售后服务 全新腾势X到店开启交付

日前，我们从腾势汽车汽车官方处获悉，旗下车型全新腾势X目前已全面到店并开始交付。消费者可在腾势授权的梅赛德斯-奔驰经销商店内享受到全新腾势X的销售、保养与维修等客户服务，服务网点覆盖全国44个城市共计88家经销商。

车内木纹样式的饰板与皮革面料从车门贯穿至中控台，呈现出上下两条环抱线条，打造出沉浸式飞行座舱的设计风格。可旋转的15.6英寸触控屏+12.3英寸全液晶仪表，内饰科技感很高。

全新腾势X提供插电混动和纯电动两种动力车型，其中插电混动版由2.0T发动机+一台电动机组成，发动机最大功率为141kW。纯电模式下，插电混动版续航里程分为81公里和100公里。纯电动版车型的驱动电机最大功率为180W，NEDC续航里程为520公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 腾势电动车以租代购，做为网约车！求懂的人士分析，每月需按月交多少钱！三年期，到期车过户给乙方

押金10000元 每个月指标13000元 不可以收现金 必须平台付款 超过13000的部分各分一半 也就是百分之内五十 总台在车内安装容监视器材 50KW充电一小时多一点跑300公里 公共充电都是10KW 要充4-5小时 可想而知 做满13000压力还是比较大的 就算你做满13000你的收入也就6000不到 做不满13000 只能拿3000元 自己买的话26万左右 合同一年 五险一金 和劳务公司签约 租赁公司不和你签约

㈨ 腾势汽车怎样值得买不

北京老司机，开腾势的车俩月多了，没事还接个顺风车赚个电费，腾势是戴姆勒比回亚迪合答资，而且是戴姆勒的造车工艺，怎么着也得算半个德系车。说实话就北京这路况，我都想不通为啥不开电动车，一堵车走走停停汽油车能受得了吗？人电动车走得越慢耗电越少，你汽油车越堵在路上越吃油，搁我看啊就是花钱受累，还有加油站排队，哎呦我的天，我开个腾势400晚上回家充电多方便，停车场公共充电都能用，实在不行来个插座也能对付。

㈩ 腾势纯电动车怎么样

大家好，我是腾势电动车，是比亚迪与戴姆勒合资量产的第一款纯电动车DENZA腾势。大家都说我有够大、够长、够大众化的特点！在强调符合本地消费者的喜好角度上，我是最有意识的。不过我要告诉你，我可是历经18个月的强化测试，在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，我还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。我还是首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。基于C-NCAP评分标准，我的测试结果达到五星安全最高分。

我的目标是改变客户的出行方式，而非客户的驾驶习惯。基于此，我在配置上达到了可与豪华轿车相媲美的水准——长轴距、五座、充裕的腿部空间以及容量达470升的行李箱等。除宽敞的车内设计之外，还采用了简洁的功能设计及精湛的工艺。前脸造型相当大气，采用了大面积的镀铬横条幅格栅，大灯组与之相融合为一体。大灯采用了氙气大灯，内部集成了9颗LED示宽灯。下中网采用了蜂窝状的设计，非常讨人喜欢，两侧则是日间行车灯，造型符合当今潮流，前保险杠下沿的镀铬条一直延伸至车尾，点缀出不错的时尚感。

全新的我增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启等舒心配置。全新的后备箱感应开启功能在冬季则可以完全解放消费者的双手，轻轻抬脚即可完成后备箱的开启。内饰做工精致，电动真皮座椅质感细腻，乘坐舒适，而且还配置了通常是豪华车才有的哈曼音响。

凭借长达400公里的续航里程每周只需充电一次，让我无论在城市还是在其他地方，都可轻松满足客户的日常使用需求。在电池充电方面，我有着最大的灵活性。无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在一小时至五小时完成充电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载“DENZA腾势”应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。

我拥有令人信服的至臻品质，作为其“心脏”的电力驱动系统和电池亦是如此。凭借搭载的最大功率达86千瓦的纯电动机，0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。同时，我所拥有的卓越充电兼容性及完善的充电解决方案能够很好地满足充电的需求。我还为车主打造了专属的智能移动应用，让一切贴心周到。无论是智能远程操控，智能查看车辆状态，个性化服务或是一键寻车，多功能的人性体验让车主随时随地与爱车“智”趣联动。

为更好地践行对中国客户的承诺，我还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。我和全球知名的安联全球救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。

最后，请让我做一下总结性发言，无论是较长的续航里程、良好的工艺品质还是舒适的驾乘感受，都是我这部纯电动车值得称赞的地方，对于那些生活在大城市，迫于政策只能买新能源车型而又想坚持品质与品味的消费者来说，将会是你值得考虑的对象。