豪车品牌人群调查

Ⅰ 对某个品牌轿车进行家用车市场调研，调查该品牌小型、中型、大型轿车

市场销量很容易调查，该品牌4S店或者车管所，找个熟人就可以查到！
但是市场销量预测很难！因为轿车市场会受到国家政策、油价、金融等多方面的影响，而且家轿产品更新速度极快，基本难以预测！

Ⅱ 汽车品牌认知度调查问卷怎么做

数据100在线调查网上有很多类似的调查模板

Ⅲ 谁在买豪华车 豪华车市场用户分析

2010年，豪华车市场实现快速发展。自2006年以来，豪华车市场的销量不断攀升，从2006年的15.7万辆上升到2010年的60.4万辆，特别是在2010年豪华车市场的销量增长率超过了60%（新华信数据，豪华车市场数据包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃）。C级和B级是豪华车市场两大主导细分市场 其中，豪华B级车市场的份额增长最快，豪华C级车市场的份额最大。在2006年-2008年C级车市场份额均超过60%，但是2008年以来，C级车市场的份额呈现明显的下降趋势，2010年市场份额为49.7%，仍为主导的细分市场；B级车市场的份额呈现明显的上升趋势，由2006年的26.2%增长至2010年的34.9%。 豪华B级车用户更年轻化，豪华C 级车用户收入偏高，但均以 私营业主、个体户及公司高级管理者为主 在人口和社会学特征上，豪华B级车用户的女性比例更高、年龄更低、未婚或已婚无子女的比例更高、学历更高，而豪华C级车用户的收入相对偏高。豪华B级车用户以女性为主，平均年龄34岁左右，收入相对偏低，家庭税后月均收入4万左右，大专及以上学历为主，相对豪华C级而言比例更高；豪华C级车用户以男性为主，平均年龄38岁左右，已婚有子女的比例相对豪华B级较高，收入相对偏高，家庭税后月均收入5万左右。 豪华B级和C级用户都以非首购用户为主，相对而言豪华C 级用户的非首购比例更高 豪华B级车用户中，接近70%的用户为非首次购车，前一辆车主要为A级或者B级轿车；豪华C级车用户中，接近90%的用户为非首次购车，前一辆车主要为B级轿车。 豪华B级用户更关注外观和驾驶感受，豪华C 级用户更关注品牌 豪华B级用户和C级用户购车时均看重外观、驾驶感受、品牌和安全性，但相对而言，豪华B级用户对外观、驾驶感受的关注更多，豪华C级用户对品牌的关注更多。 根据价值观，把豪华B级和C级用户细分成四个群体， 即享受生活型、传统事业型、时尚潮流型和现代精英型 享受生活型用户群体享受舒适、惬意、高品质的生活方式，以年轻女性为主，能够非常协调地平衡工作和生活的关系，乐于享受生活的每一个细节，旅游度假是他们生活的一部分，更看重车的安全性和舒适性； 时尚潮流型用户群体个性张扬，是时尚潮流的引领者，以年轻女性为主，有非常好的家庭和社会背景，消费上紧跟时尚的最前沿，享受购物带来的刺激感受，更看重车的品牌和外观的与众不同； 传统事业型用户群体看重事业，以中年男性为主，享有较高的社会地位，通常为政界精英的形象，价值观较为传统，信奉工作和家庭和谐的中庸之道，更看重车的品牌和安全性； 现代精英型用户群体为职场精英，以中青年男性为主，有良好的教育背景和修养，看重有品质的生活，处于事业上升期，更看重车的外观、性能和品牌。 豪华B和C级市场侧重于不同的细分主体。相对而言，豪华B级车用户以时尚潮流型用户为主，包含享受生活型和现代精英型；豪华C级车用户以传统事业型为主，包含现代精英型和享受生活型。 未来，豪华车市场仍有较大的发展空间 受如下推动力的影响，未来豪华车市场仍有较大的发展空间：中国消费者对豪华品牌的偏好，中国换车人群的增加，豪华品牌向二、三线市场网络延伸，豪华品牌不断推出新产品、价格下降，富二代和年轻的职场金领等高收入人群的增长。(本文来源：网易汽车综合 )

Ⅳ 中国汽车品牌市场占有率调查

中国汽车指的应该是国产车吧，国产应该指的是自主研发、自主生产、内自有的民族品牌容，如解放、吉利、力帆、夏利、等，引进国外生产线、技术、品牌嫁接等就不能计入其中了，因此，中国汽车品牌市场占有率相对较低，城市中的输入品牌占有率较高，农村国产占有率较高（经济实惠的农用、面包等）

Ⅳ 汽车品牌车主出轨率调查，第一是它，车主心里打颤

近日，一个不愿意透露姓名的德国调查机构对品牌车型的车主进行了某个数据统计，而其目的便是——对汽车品牌车主的出轨率进行排行，虽然不用看就知道是个恶搞的排行，但其实细品也不是没有道理。
第6名：大众
出轨率：5.7%
作为最亲民的德系（斯柯达算欧系、捷达算半自主），而且各车型之间长得又特别像的一个品牌，大众的一些高端车型总是无辜躺枪，比如“八缸帕萨特”、“V6途观”等，搞得现在大众干脆给每款新车后门的大标下面都带上字母。这样一来，姑娘们上大众车之前可得查清楚，毕竟有些车主并没有你想象的那么有钱，而有些也不是你想象的那么屌丝。
第5名：沃尔沃
出轨率：7.6%
沃尔沃是二线豪华品牌，主打整车安全和环保内饰，是很多德系豪华车所不具备的。一般我们认为，沃尔沃车主普遍学历比较高，以律师、老师、公职事业单位人员居多，与外媒给出的出轨率7.6%的数据有些感性冲突。当然，这其中可能有两方面原因，一是国内外情况不同，二是不排除部分人平时看着优雅，私下玩起来花样更多，姑娘们注意分辨。
第4名：奔驰
出轨率：8.7%
奔驰，BBA之首，造车鼻祖，德国最受欢迎的本土品牌之一，在中国有“开宝马、坐奔驰”一说，豪华、舒适的特点尤为突出，品牌效应无出其右，是BBA里豪车味最足的一个。事实上，甭管什么价位的奔驰车，只要有三叉星徽在，就足够吸引姑娘上车了（也足够吸引姑娘上引擎盖……）。
第3名：保时捷
出轨率：11.2%
虽然保时捷进入前三没什么稀奇的，但仅排第三却让人颇感意外。不同于BBA，保时捷本身没有价格偏低端的车型，车主们又都以能玩、有钱的年轻人为主（区别于路虎车主年龄普遍偏大），排名第三只能说明可能是保时捷车主单身的比较多，而优雅又品味的多金男，又怎能不让姑娘心动？！
第2名：宝马
出轨率：13.8%
宝马，车标中有三个英文字母“BMW”，来到中国有人译作“别摸我”，听起来是不是“有那味了”？宝马车向来以强大的公路操控性能著称，加速不一定最快，但驾驶质感却很舒服。买宝马的人内心应该都有一颗躁动的心，因而选择宝马的车主大多都喜欢玩乐，而在玩乐中难免会生情，所以你懂得！
第1名：奥迪
出轨率：22%
奥迪，22%的出轨率，这概率很高了，根据原报告的描述，不管是男车主还是女车主，每五个人里就有一个出轨，这可能和奥迪低调的豪车身份有关，而且降价又特别狠，很多努着买的人最后喜提奥迪，成了豪车车主，这种身份越级势必带来内心膨胀，姑娘们要擦亮眼睛啊，开奥迪可不想开保时捷的，并不都是有钱人。
不过，同样是外媒，TG里大猩猩对于奥迪车主的看法，似是不同，你们体会下（见上图）。
最后，是不是还有一个被调侃的最多的品牌没有出现在榜单，对，凯迪拉克。之前被高德地图报告，该品牌车主最常去的地方是洗浴推拿场所，一时间车友会被黑成了大保健聚会。但今天这份榜单并没有它，也从侧面说明了，凯迪拉克车主只是喜欢花钱买刺激，出轨？不存在，原则性很强的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 拥有豪车（200w以上）的人都过着什么样的生活

拥有豪车（200w以上），说实话，我无法想象。我只是一个月薪还未过万的软妹纸，从没想过要买一辆200w以上的豪车，我是学财务的，车在我眼中不如房子来得实际。车年年耗损，光保养费、油耗、保险等都会随着车子的价值呈直线增长，养车很不容易；而房子一来是窝，二来是会随着城市的发展可能成为潜力股的。

当然如果你拥有拥有豪车（200w以上），那么你的资产应该是能够撑起好几个200w的，我上述的那些问题都是不存在的。但是也不排除有些人会买豪车摆阔，天天开出去泡妞什么的，这在我眼中就是傻X。

虽然我没有200W以上的豪车，但是我爸妈有好些朋友资产过亿却没有买豪车的，包括他们的子女也是一样的。记得曾经有个叔叔跟我说，车只是一个代步工具，你认识就好，像我这样的”马路杀手“别那天一不小心亲上了还浑然不知，其他的并不重要。在我们的人生道路上有比车更重要的东西要去把握、去学习。这位叔叔他们家是办学校的，去年他儿子结婚，整了一个jeep车队迎亲，然而他给他子女开的车依然只有二三十万的小奥迪。他们每年都会组织进修、做慈善去帮助别人。一家人一起出国旅游，有时候也会邀请我们一起参加，在我眼中他们就是接地气的隐形富豪，低调奢华。这也是我所向往的生活，我不奢望能有他们的经济财富，但是我希望以后我也能有能力带着家人出去旅游，而不需要他们担心花费太高，不舍得。

Ⅶ 18个汽车品牌的车主属性，看看和你匹配吗别克车主务实主义

曾经有一个关于车主形象的漫画红极一时，用一个固化标签的卡通人物来表现一个品牌汽车车主的特性。也有咨询机构针对欧洲和中国的豪车，做所谓的车主人群调查，然后总结出车主特性。私以为，无论戏谑还是严肃，最终的结果都只能拿来博君一笑。

吉利

颜控，注重性价比和实用性，对品牌不过度关注，踏实，积极肯上进。

无法对所有品牌一一列举，欢迎遗漏车主自行补充。该心理归纳纯属娱乐，如有雷同，务必点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 国内开宾利劳斯莱斯这种豪华车的人，都是什么样的社会群体

宾利这种车，如果你出生就没有，那这辈子就够呛能有了。

宾利是英国皇室御用的豪华汽车品牌，后来被大众收购目前是大众旗下的超豪华汽车品牌，要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车，曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。至今，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感和完全纯粹的舒适感。

一般来说上千万资产的人都不会买宾利这种车，根据《2018年胡润财富报告》：中国千万资产的高净值人群有160万人，但是这些人的资产多集中在房产等固定资产，很难拿出两百多万去买一辆车，所以能买得起宾利的人，资产基本上要到大几千万，大部分都资产过亿，才会有足够的流动资金去购买这样一款豪车。另外，喜欢宾利这种车型的人，一般都是低调有内涵的成功人士，或者注重舒适度的中年人，因为很多年轻人会更喜欢保时捷、法拉利等更运动的品牌。

最后，祝福大家都能买得起宾利！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 为什么买车的人越来越少，豪华车的销量却不断攀升

买车的人少了，买豪车的人却更多，是不是就意味着，普通老百姓的汽车消费能力下降，而有钱人的购买力却越来越强呢？也就是说，咱们国家的贫富差距越来越大了？

贫富差距是否更大了缸哥不好说，这个得交由经济学家来分析。但造成此买车现象的原因，并非是贫富差距，而是国人购车理念在改变。

城市的政策虽然对于部分基层尤其是外地基层人员有影响，但对于原先就有车的人群影响并不是很大。车子用到了一定的年限，钱赚到了一定的境界，换车就像换件貂皮大衣一样，是件再正常不过的事。而豪华品牌、奢侈品牌给中国人的印象却根深蒂固，有钱了换车，首先考虑象征身份的豪车。

以前大家都没车，能买车足以彰显自己的身份；现在大家都有车了，那就只有买豪车来彰显自己更尊贵的身份。