八代雅阁改房车

1. 本田雅阁总共出了几代，都叫什么名字

雅阁汽车共有九代，分别为：
一、第一代。
1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。[9]
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
四、第四代。
1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
五、第五代。
1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
七、第七代。
2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
八、第八代。
2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

2. 雅阁共有几代,都是什么

雅阁汽车共有九代，分别为：

一、第一代。

1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。

第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器

二、第二代。

1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。

第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。

核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）

三、第三代。

1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。[9]

核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器

四、第四代。

1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。

核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统

五、第五代。

1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。

第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。

核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）

六、第六代。

1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。

发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。

核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统

七、第七代。

2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统

八、第八代。

2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。

如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。

九、第九代。

2013年至今：全价值进化科技旗舰。

第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

(2)八代雅阁改房车扩展阅读：

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

3. 2.4雅阁能拖拽房车吗

不可以哦，房车马力比他大，小马拉大车容易伤着，望采纳

4. 07款雅阁跟8代雅阁有什么区别

首先，外形变化很大抄，车前，车身或者到车后都是一个全新的感觉，很有美式风格吧。
其次，内式也算是一个全新的版本，除了少部分沿用旧款的内式，包括在实用性和欣赏性上都是整体上了一个档次。
再次，在车的轴距上直接的拉长，加上宽和高度都有一点点的增加，使得车内空间与上一代对比是一个质的飞跃，直奔高一级的豪华房车的感觉。
最后，主要集中在把3.0 升换成了3.5升的V6发动机，号称雅阁历史排量最大的发动机。

5. 第八代雅阁跟第七代3.0的区别大吗

首先，外形肯定变化很大啦，为了追求大气和霸气感，迎合新一代消费者的心理，内最容大的变化就是外观了，无聊车前，车身或者到车后都是一个全新的感觉，总的感觉就可以跟凯美瑞比霸气，而且加上了运动feel。
其次，内式也算是一个全新的版本，除了少部分沿用旧款的内式，包括在实用性和欣赏性上都是整体上了一个档次。
再次，在车的轴距上直接的拉长，加上宽和高度都有一点点的增加，使得车内空间与上一代对比是一个质的飞跃，直奔高一级的豪华房车的感觉。
最后，2。4升发动机的I-VTEC基本没有大的变化，只是一些基本的调试改变而已，大的变化主要集中在把3。0升换成了3。5升的V6发动机，也是动力提升最大的一环，至于现有的2。0发动机估计在国内保留的可能性也很大
另外，也就是大家非常关心的价格上，差别肯定是有的，但是应该定价与目前的市场价是有比较大的差别（目前2。0AT标准版为16。98万），预计新款定价会以凯美瑞为标准下降1万元为新车款的定价（个人预估）

6. 8代雅阁，天籁，现代（劳恩斯-酷派），懂车的请给些意见！哪款车性价比高

不喜欢日本车和韩国车
不过还是帮楼主挑挑吧
看需求，商用家用-天籁，雅阁国外才卖多少，版不值，高配都只有薄权薄的钢梁
CR-V一样，不行，但是买的开的很多，油漆很薄
劳恩斯，号称世界上最便宜的后驱跑车，
其实要年轻家用，就雅阁吧
成熟家用兼商用---天籁
年轻喜欢城市SUV---CRV
劳恩斯2.0T---就玩玩的，你没开几天就会不喜欢的，太低端了。

最后，考虑楼主和家人的生命安全，还是慎重考虑日韩车

7. 本田雅阁2.0有几款不同的车型

1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土， Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
第六代雅阁
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。

8. 面包车是如何变成房车内饰真够奢华，售价如此便宜，还买啥雅阁

今天说一款非常亲民的房车，售价仅为19万左右，如果你嫌弃外观是面包车的话，其实还是可以的。这款房车是基于福田风景G9的基础上演变而来，而福田风景G9的售价仅为9.57万，内部这些配件设施啥的大概也就9万左右，性价比还是蛮高的。
外观是典型的面包车风格，也有一些商务风格，外观虽然不起眼但内饰的实用性很强大。整车的三围为5380*1920*2285mm，轴距3110mm，从数据来看，内部空间还是很大，改造的难道并不大，而动力的表现也很不错的，首先是搭载三菱2.4L自吸引擎，虽然是淘汰产品，但是稳定性很强大，开个十年都是无大修，关键是省油，百公里也就7升油耗，而变速箱则为5挡手动具有很高的驾驶乐趣，不仅能上蓝牌还支撑国六标准，这样来看还是非常不错的车型。
侧面可以看到有伸缩的遮阳板，这个也是房车必须品，方便郊外使用，不论雨天还是晴天都很实用。并配有一个独立座椅，而座椅的下方则是小型的煤气灶台，同时下方则煤气灶专用的储物柜，座椅的前排也是一个储物柜，放置一些碗筷等。
尾部则为有车窗帘，折叠餐桌、水龙头、冰柜、100L的蓄水池、以及一张小床，小床的下面还是储物柜。此外，左边的无储物柜可以当作楼梯使用，方便到上面床铺。
车厢内部来看更加奢华，首先我们看到是车顶暖色圆灯，不仅能增加车内温馨氛围还能够起到照明，左边还有一条led灯，足够保证车内的亮度。灯的下方又是储物柜，并采用两个独立座椅设计，座椅前面还有车内小餐桌，地方也是采用木纹地板设计，为了增加车内的豪车，周边采用软性材质皮革包裹，并采用千鸟格缝线，可以起到美观作用、也可以起到隔音效果、还可以起到保温隔热等作用。值得一提，座椅后面为卫生间，可以洗澡上厕所，非常方便。
旁边配有电源插座、以及两边有储物柜，还设置很都开关调节，而台面上放置灭火器和烧水壶的设备。同时上方还是有一些棉被、枕头、衣服等柜子。
床铺采用双层床，上面采用折叠床，可以节约很多空间的利用率。前排设计有窗帘和车载电视，整体布局还是非常清晰明了，实用性较强，房车该有设施都给配齐全，这么便宜的房车还买啥雅阁呢？
今日话题：你们觉得花9万改装这样房车值得吗？虽然车子售价便宜，改装费也能买一辆车，那么大家会怎么点评这台房车呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 九代雅阁怎么设置车起步自动锁门

九代雅阁是没有车起步自动锁门的功能的，但是要设置也很简单，淘宝上买一个雅阁自动落锁器OBD，自己就插上就能用，接口就在方向盘左下角位置。

资料扩展：

雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。

在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。