当年的豪车

1. 豪车的使用年限为什么会远超普通汽车

硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。

2. 当年的豪车，丰田佳美2000千禧款2.2和国产的本田第六代雅阁2.3，哪台车比较好，质量那台好

丰田佳美2000款就是广汽丰田7代凯美瑞。与6代雅阁2.3的相比，凯美瑞略好些。这两台车都是世界知名品牌车型，品质都不错，保有量都比较大，目前市场上很少见到了，都是比较珍贵的车款，值得收藏。供参考

3. 以前的百万豪车现在每年手续费是不是很高

应该是的，因为毕竟是豪车，她所需要的保养，其实各方各面都要很多的去注意到手续费的话。就如果是一般的关卡的话，是一样收费的，只是在这一个保养程度上是不一样的付出。

4. 当年的穷小子如今开豪车是什么电视剧

电视剧名字
婆 媳 的 战 国 时 代

5. 车长近4米9，当年的大沙发“豪车”，如今只卖不到3万

写在最后

全新一代天籁的转型无疑是相当成功的，它年轻、富有活力，2.0L发动机兼顾平顺和燃油经济性，2.0T可变压缩比发动机使天籁拥有6.42秒“破百”的成绩，在同级别、同价位当中可谓是独树一帜。

诚然，2.0T版本的天籁价格不便宜，所以并不走量，但日产用氤氲了20年的技术证明了汽车发展并非只有“电”这一条路，燃油发动机仍然有潜力可挖掘。虽说如此，可面对两田的混动技术，全新一代天籁招架得并不从容，所以为了占领市场份额，天籁的终端优惠也要相对更大些。多年前的“VIP”座驾到如今的价格亲民，天籁的发展符合这些年汽车市场发展的节奏——价格亲民、设计年轻化才是更容易被消费者认可的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 为何当年风靡一时的豪车，如今却销量惨淡

新款的奥迪Q7上市到现在，12月份的销量为60378辆，也几乎是上市以来销量最好的一个月，销量也反映输产品本身的市场竞争力和市场价值，更是消费者的认可程度。

而老款奥迪Q7，在当时可谓是风靡一时，大街小巷充斥这人们对奥迪Q7的喜爱，就连小孩子也经常说，“等我有钱了，我要买奥迪Q7”，更是那些土豪们的首选座驾。

那么为何当时如此风靡的豪车，如今频频降价，而销量仍然不动呢？从以下几点看。

首先是外观，中国人在选车时第一眼着重看的就是外观，明显新款的奥迪Q7在外观上并没有老款的那么霸气外漏，气场明显不足老款，老款的Q7敦厚圆润，气场十足！走到哪里都会被人仰慕，而新款只能用平庸来形容。在整车质量上比老款减重了300公斤，因此可以获得更好的动力输出和操控感受，这明显是好事，可整容失败，就有点说不过去了吧！尤其是进气格栅有些不符合消费者的审美胃口，这是外观上消费者不买的原因。

再说内饰，新款奥迪Q7的内饰确实改变了很多，采用高科技设计风格，全液晶仪表盘，贯穿式的空调出风口和战斗机般的档把，这些比老款Q7在设计上是一个质的飞跃，同时也应了那句广告词“突破科技，启迪未来”

最后说发动机方面，新一代搭配了3.0机械增压发动机和第三代EA8882.0涡轮增压发动机+ZF8AT变速箱的两款动力组合，又比老款减重了300公斤，制动方面效果也比老款强大了，搭配2.0涡轮增压发动机也不为过。但是对于有V6情怀的人来说，无疑是让他们不知所措，打开机箱盖首先第一眼看见的就是强大的心脏，就足以让人心潮澎湃。起码用V6发动机给人的感觉就是豪车才有的配置，用2.0真是拉低了自己的档次！

以上是我个人的观点，但是喜欢新款奥迪Q7的大有人在，正所谓萝卜青菜各有所爱，欢迎在下方评论区发表出你们的不同意见。

7. 中国第一批豪车车主都是谁

答：汽车，现在已经走进了千家万户。可是，说起谁是我国第一个拥有私家车的人，大多数人都不清楚。 有人说，第一个肯定是慈禧太后老佛爷埃当年，袁世凯可是花了万两白银，从香港为老佛爷购进了一台杜里埃

8. 废弃车库里发现60多年前的豪车是当时的什么车

废弃车库里发现60多年前的豪车，是当时最贵的汽车之一。

一旦这两辆车被修复了，就会成为一对完美的组合，它们的性能也不逊色于现在的汽车。