增城市房车

『壹』 “三公经费”公开 何时告别“各行其是”

“账本”公开阻力从何而来
“三公”经费触动公众敏感的神经已久。在公众的眼里，因公出国(境)经费、公务车购置及运行费、公务招待费，几乎就是“公款出国、公车私用和公款吃喝”的同义词。一个被媒体和评论家们广为引注的数据是:全国“三公”消费每年高达9000亿元，占行政支出的三分之一。值得深思的是，这一明显有损政府廉洁和公信的推断性数字，在坊间流传了十多年，既未“与时俱进”地增长，也没相关政府机构拿出具体证据来予以否认或辟谣。
对于民众而言，政府机构的沉默就意味着默认。这种大众心理加剧了民间的“仇腐”情结。“周至尊事件”、“我爸是李刚事件”，这些喧嚣一时的网络舆情危机事件，无一不受网民“仇腐”情结的推动。“三公”经费不公开所产生的负面效应，仍在不断累积，并等待着下一个时间点喷薄而出。
“三公”经费公开或更大层面上的政府信息公开，并不存在“理论不成熟”的障碍。在“透明政府”、“阳光政府”等理念已被广泛认同之后，尤其是在《政府信息公开条例》正式实施已逾三年之后，财政经费支出的公开既是大势所趋，更是瓜熟蒂落。监督权以知情权为前提，政府将财政信息捂在黑窗之中，民众无从窥知，监督也就无从谈起。“三公”消费就鲜活在公众身边，它绝不因行政部门不公开就凭空消失了。越是不公开，越会加剧民众的猜疑;越是对“三公”消费遮遮掩掩，越显示出行政部门在“三公”消费上的“此地无银”。
对于行政部门而言，“三公”消费不是应不应该公开的问题，而是能不能公开的问题。怕公开是因为那些公权私用的勾当见不得光。公开的推动力在民间，拒绝公开的阻力则在行政部门本身。2009年，广州市首次在网上公开了114个政府部门的“年度账本”。这些部门预算信息甫一上线，广州市财政局网站就被蜂拥而至的网民点至瘫痪。可见，民众从不缺乏参与政治、监督政府、制约公权的热忱。所缺的，只是一个让民权伸张的平台。
由国务院自上而下启动的这次“三公”经费公开，也受到了媒体和公众的广泛关注。不少网站纷纷制作专题，号召“全民前往围观”。人民网还为此专门制作了“2011中央部门‘三公’经费公开时间排行榜”，位列榜首的是科技部，公布时间为4月14日。这是唯一一个在国务院要求的公开时间底限(6月底)之前，完成了相应公开工作的部门。截至7月25日，已公开榜单上的中央部委共计84个。而外交部、司法部等14个部门仍然留白。
中央部门对国务院的底限要求尚且如此抵触，地方的积极性就更为冷淡了。据媒体的公开信息，目前仅有北京在7月21日公开了“三公”账单，山东、江西则表示准备公开。绝大多数地方政府仍以沉默应对。“三公”经费公开的阻力由此可见一斑。
读懂“账本”期待更多“吴君亮”
当然，我们也不可能期待“三公”经费一公开就尽善尽美。这次国务院专门针对“三公”经费自上而下推动信息公开，较之以前的预算信息公开，更具体，也更有针对性。就拿广州市地方政府前年的网上“晒账本”为例，当时广州公开的部门预算中只有“行政运行、专项服务、专项业务、事业运行”等几项，根本就看不到“三公”消费的类目。官方的解释是，没有为“三公”消费专门列项。这事实上是将“三公”消费掩盖在“行政运行”等大项中，由于民众对政府部门的“行政运行”等基本费用不甚了解，监督也难以深入。
再看最近一些中央部门已公布的“三公”经费情况，除审计署细化到了每辆公车的平均费用外，大多数部门都只是简单公布了几个数据。虽然面对公众质疑，商务部、卫生部等部门也作出了回应和解释，但由于目前还缺乏相对客观的比较标准，尤其是各部门对“三公”消费的解释惜墨如金，语焉不详，社会监督的实质性效果还未真正显现。
从民间的监督热情来看，相信专业的民间分析团队和民间分析报告很快就能浮出水面。深圳、广州之所以能在政府预算信息公开上先行一步，不仅仅是因为这些地方政府官员更开明，而是因为舆论环境使得这些地方官员不得不走到“阳光”下。拥有休斯敦大学政府管理学硕士、并长期从事资产管理的吴君亮领导了一个三人团队，专门“不务正业”地推动政府预算公开，并对已公开的信息进行民间评鉴。从海外归国的吴君亮有着和其他普通公众一样的监督热情，但他和他的团队在对财政信息的分析上，显然比普通公众拥有更多的专业技能。
随着越来越多的“三公”经费信息袒露在公众面前，更多的吴君亮们正跃跃欲试。吴君亮相信:公共预算改革是政府跟公民共同参与的进程，而一个社会公共预算的水准，不仅可以衡量它的进步程度，也可以衡量它的人文觉醒程度。这些理念经由大众传媒的广泛传播，正获得越来越多的认同。
公众需要公开更需要“有效公开”
即便是专业人士，要想把当下公开的“三公”经费信息评鉴清楚也殊为不易。国务院要求中央部门公布的“三公”经费只限于财政拨款的部分，而在很多实权部门，财政拨款之外的行政收费、尤其是各单位不纳入财政预算的“小金库”往往是“三公”消费的重要来源。
一些部门对于如何将“三公”消费洗“白”也各有心得。随手复制最近媒体披露的一宗腐败个案:广州增城市政府原副秘书长列文裕贪污案。列文裕被认定的贪污行为是:在调任时动用原单位小金库购买公务用车，该公务车先挂在单位司机名下，几经辗转之后又过户给了其子。后列文裕将该车转卖，得款11万元。
这个案子金额虽小，却暴露了诸多行政部门都存在的潜规则公车消费、公款吃喝、公款旅游等，很多时候并不表现在账面上。
北京市财政局曾在今年3月公布了本市公车数量，截至去年年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位实有公车62026辆，其中市级公车20288辆。而在7月21日公开的“三公”经费明细中，北京市级单位公车购置费3.3亿元，更新、新购车辆2035辆，车均购置经费16.02万元;运行维护费5.8亿元，实有车辆20301辆，车均运行维护费2.88万元。对这两组数据的质疑目前正在网络和一些都市媒体上如火如荼。不少网民怀疑这两组北京市公车数量的真实性，而媒体则重点对北京市新购车辆和庞大的公车维护费表示了多重不解。
一个立足国内的对比是，截至今年7月1日，香港特别行政区政府物流服务署辖下的政府车队共有6303辆汽车，分别为4659辆一般用途车辆(客货车、房车、电单车等)及1774辆特别用途车辆(垃圾车、洗街车等)。这就是所有香港政府公车的数量。在香港，政府公车均由物流署管理，司机也是物流署雇用的政府司机，与用车部门毫无关系。这一管理体制不仅最大程度限制了公车私用的可能，也让公车经费公开变得极为简单。对于一个廉洁的政府而言，公开“三公”经费，对于政府形象就是极大的加分，何乐而不为?
理想状态的“有效公开”，不仅对民众有效（随时可查，经得起推敲），也对政府有效（用事实和数据有效提升政府形象）。
拒不公开如何问责
自古“枪打出头鸟”。公开“三公”消费，就意味着直面公众质疑，被舆论“打”是不可避免的。这似乎是一个悖论:与拒不公开相比，公开是进步的，本值得赞赏;但公开信息的机关却因为受到舆论质疑而焦头烂额，“苦”不堪言。那些没公开的机关反倒因为没有信息可供舆论评说，而显得逍遥自在。
要继续推动政府“三公”经费公开，进而扩大政府信息公开的范围，就不能让“出头鸟”受到不公正待遇。其实，更多的舆论关注、更挑剔的民间质疑，甚至捎带的其他风险，都不是对“出头鸟”的不公正。真正的不公正在于，应问责的那些机关未受到相应的惩罚，这才是“公开不公”的根源。
对拒不公开的问责至少包括三个层面，一是行政问责，二是司法问责，三是民主问责。这其中，关键又在司法问责与民主问责。此次国务院自上而下推动“三公”经费公开，一些部委和地方政府以拒不公开或消极公开应对，实则既恶化了官民关系，又损害了中央政府权威。为保障政令畅通，行政问责必不可少。否则，“政令出不了中南海”成为既定现实，势必带来权力割据。
但也要看到，行政问责仍是一种内部责任机制。“三公”经费公开既是政府部门的道德义务，又是行政义务，还是法律义务。道德义务靠操守遵循，在一个不公平的环境中，道德义务很难得到切实执行。因为权力的行使天然具有秘密运行的倾向。不公开才可以恣意弄权，不公开才可以逃避监管。跟官员大谈价值与理念是无济于事的。靠得住的仍是作为他律的司法问责。
司法问责的立法欠缺是显而易见的。对《政府信息公开条例》稍作分析就可发现，对信息不公开的责任追究机制还远未建立。“条例”虽然用了三个条款来规定行政机关不依法履行政府信息公开义务的责任，但在责任追究上却显得过于粗疏和轻描淡写。
首先是“由监察机关、上一级行政机关责令改正”，只有“情节严重的”，才“对行政机关直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分”。而何为“情节严重”，给予什么“处分”，均不明确。《条例》第三十三条也赋予了公众在政府信息不公开的情形下有寻求司法救济的权利，但由于行政诉讼受案范围上的限制，也只有那些“行政机关在政府信息公开工作中的具体行政行为侵犯其合法权益的”公民、法人或其他组织才能提起诉讼。这完全阻塞了公益诉讼的渠道，因为大多行政不公开并不会直接侵犯某个特定公众的合法权益。
当然，健全信息不公开的司法救济并非国务院的一纸“条例”所能承担。作为行政法规的“条例”对司法权进行配置也要面临合法性的考量。立法层面，还有待全国人大及其常委会的有所作为，及时总结《政府信息公开条例》实施以来的经验和教训，并以民意为依归，推动《政府信息公开法》的出台，已成当务之急。
改革是一个过程，要解决“三公”消费过大的问题，信息公开是第一步，有效公开是初期目标，重建人大及公众对政府花钱的实质监督权才是终极方案。推进实质问责，是走好“三公”经费公开的第一步，也将是政府信息公开之路上最值得回顾的一步。

『贰』 广州白云机场到增城广场怎样乘坐地铁

• 全程约3小时33分钟/79.11公里
  

• 机场大巴增城线

• 广州白云机场

• 960米

• 步行至白云机场B区站

• 白云机场B区站

• 1站

• 乘坐机场大巴增城线, 在增城候机楼站下车

• 增城候机楼站

• 441米

• 步行至增城广场

• 增城广场

『叁』 山居时光，慢行增城——自驾日产新轩逸慢游广州

Hello，各位之家的小伙伴，又跟大家见面啦！ 提到广州你会想起什么？是闻名天下的粤菜美食？还是媲美香港的经济中心？ 但你是否也曾有那么一刻像我一样， 看腻了城市里的霓虹炫彩， 厌烦了马路上的车马喧嚣， 便只想觅一处清净之地，体会一下山林野趣， 过一段慢时光，哪怕几天也好。 寻寻觅觅，却发现就在广州“身边” ——增城，距广州市区不过1个多小时车程，无需远行，就能开启一次慢行之旅。 我是燕楠酱，热爱旅行的妹纸一枚，期待和你在不一样的地方分享不一样的精彩，关注我，然后评论、收藏、转发的流程走一波，爱你们，么么哒！也可以微博@燕楠酱，欢迎和我交流哦。
自驾日产全新轩逸开启一次广州周边慢行之旅！
当然了，你们要的人车合影是不会缺席哒！
更多精彩还在后面，不要走开哦！喜欢的话就点个关注吧，爱你们，么么哒！
远离都市、喧闹和压力，遇见青山绿水的山居时光
露营、房车、烧烤才是度假不变的主题，不过还有如影随形的雨季......
每次到达广州，便一定得以美食开场。 吃早茶就是吃时间的滋味，必须有份优哉游哉的闲情。 正如我们爱去的“陶陶居”里便有一副对联写道： “陶潜善饮，易牙善烹，恰相逢作座中君子； 陶侃惜飞，夏禹惜寸，最可惜是杯里光阴。” 想来应是绝大部分广东人喝早茶时的心理写照吧。
陶陶居也好，点都德也罢，也许被很多老广州们所不屑，却是我这个外地人的最爱~
收拾好行李准备出发，日产全新轩逸的后备箱容积相当可观，随便塞进1支26寸再加1支29寸的大号行李箱，然后把随身行李都扔进去之后，还有富裕相当大的空间，大概只占了后备箱容积的一半左右，即使一家人出行，应付长途自驾旅行也绰绰有余了，另外后备箱的开口宽度增加、高度降低，拿取行李时很方便
出发！我的广州慢行之旅！市区内路况驾驶时，新轩逸展示出了自己灵活的一面，车身操控很得心应手，并线时很果断；油门初段很有劲，轻轻一踩就有，红灯起步或是超车的时候，很轻松
导航开始，欣喜的发现新轩逸的7英寸仪表盘液晶屏可以直接显示导航信息，很直观，不用分心去看中控屏幕了
新轩逸采用了高的地图，定位很精确，路况显示清晰明了，路口、立交等提示很直观，即使面对广州的复杂路况，也可以轻松应对
出发没多久就碰上堵车了！新轩逸的导航支持路况实时显示，也可以规划路线和躲避拥堵，总的来说操作很方便，跟手机版没什么大的差异，基本没有上手难度；另外得益于CVT变速箱出色的平顺性，新轩逸在堵车路况时，并没有恼人的顿挫感，不论驾驶还是乘坐感受都很出色。
堵车的时候就听听歌吧~手机蓝牙连接车机很便利，连接过程也很快
新轩逸的排挡杆前的储物格内，除了提供一个12V电源，还有一个USB接口，既可以充电，也可以用来连接手机
使用数据线连接手机后，可以直接播放手机内的歌曲，还可以显示专辑封面和歌词，在车机端和手机端都可以控制，很方便！当然了，carplay也是支持的，不过因为新轩逸采用了和天籁同样的NISSAN connect 智能互联系统，非常好用，以至于我在后面几天基本没用过carplay
终于逃离了市区内的拥堵路况，蓝天、白云和满眼的绿色，大广高速从广州至增城的这一段风景非常棒，开起来很惬意
路况非常好，得益于新轩逸0.26cd的超低风阻系数（这个风阻系数甚至接近“战神”GT-R了），外加同级唯一的底盘平整化设计，除了比旧款轩逸降低了14%的空气阻力所带来的节油效果，最直观的感受是高速行驶时风噪声控制的非常好，加上整车出色的隔音效果，高速行驶时很安静
明明一公里前还是晴空万里，路过头顶的一片乌云时豆大的雨点便落了下来。新轩逸的盲区辅助功能很好用，警示灯在A柱的位置，很显眼，预警提示灵敏准确，没有漏报，雨雾天或是能见度不高的天气，这个功能非常实用，尤其对于右侧盲区来说，大大减少了并线时可能发生的危险。
新轩逸的座椅特别采用了加长设计，对大腿的支撑很好，坐垫和椅背软硬适中，即使长时间乘坐也不会觉得疲惫，再加上舒适的底盘和悬挂调教，让新轩逸的长途驾乘感受变得非常舒心
途径高速服务区休息一下
采用了日产全新V-motion 设计语言的新轩逸，相比旧款车身高度降低了53mm，在视觉上，整车“趴”的更低了，也更运动了
“回旋镖”式的全LED大灯组，很有设计感，点亮后的效果非常好看，极具科技感与辨识度，另外还具备自动开启和延时关闭功能，很实用也很显档次
我们的这辆新轩逸采用了名为“星耀紫”的车身配色，这个颜色很耐看，见到实车的效果绝对会出乎你的意料，车漆很有质感，可见日产在喷涂工艺上也是下了一番功夫的
经过1个半小时左右的车程后，到达白水寨景区附近，我们今晚的民宿就在这里。景色很宜人，气温也明显比市区内低了几度，在广州，我们也要开启一个舒适的夏天！
“星耀紫”这个颜色会在不同的光线条件下展示出不同的颜色效果，另外新轩逸的尾灯也采用了全LED设计，点亮后效果依然很不错
我们住的民宿就在白水寨景区旁边，价格大约500元/晚的样子，整个景区周围有很多家民宿，大家可以根据喜好随意挑选，需要注意的是，一定要做好防蚊工作，山区里的蚊子还是非常毒的，这几天对我来说最大的困扰可能就是蚊子了！
晚安，增城的夏天！
关于增城 增城区是中国广东省广州市市辖区，其历史悠久，源远流长。增城建县于东汉建安六年，因南海郡原辖六县，新设一县，增多一城，故名“增城”；上世纪90年代，撤销“增城县”，设立“增城市”；2014年，经国务院批准，撤市设区，并入广州市，从此正式成为市辖区之一。 增城区属南亚热带海洋性季风气候，北回归线经过增城北部，气候温和、土地肥沃、雨量充沛、光照充足，适宜于热带、亚热带作物生长，是著名的荔枝之乡、鱼米之乡。 一般来说，增城气温会比广州市区的稍低。受地势影响，增城北部山区气温也会比南部稍低。所以，北部山区也是夏天避暑的好地方。
早晨起来，推开阳台门，这样的景色，像极了巴厘岛
其实增城最出名的便是荔枝节了，时间是每年的6月中旬至7月中旬，始传于明末，沿袭至今，是当地的传统节日，可惜我们去的时候并未赶上，算是留下了不大不小的遗憾。
增城区域内青山绿水，风景秀丽，众山环抱，两江穿越(增江和东江)。 全区森林覆盖率达到了48%，是广州东翼，也是珠江三角洲经济圈中的一片绿洲。
即使不去打卡什么景点，只是漫步在山野乡间，也能让人彻底的放慢下来。
作为第十四代日产轩逸，采用了全新的V-motion 2.0设计语言后，新轩逸跟上一代车型相比，在外观上可谓是“脱胎换骨”，感觉很有“小天籁”的气势
中网标志性的V字造型，是整个前脸的视觉核心，简洁而富有线条感，营造出一种“不怒自威”的气质，也让整个前脸的“精气神”更加饱满，相对上一代车型，一下就年轻了许多
大灯组和雾灯组的造型相当有设计感，再次突出了车辆运动化、年轻化的一面
这次新轩逸还采用了超越同级的主动进气格栅，电机会自动根据车速、冷却系统温度、空调开闭状态等条件控制叶片开关，从而达到降低风阻和油耗的作用
镀铬材质的V字形中网造型，不仅不突兀，反而是整个前脸画龙点睛的一笔
日产对于线条的使用可谓是炉火纯青，看似复杂的线条，其实并不繁复，所有线条间的过渡都很流畅，不生硬
车身做工很好，缝隙间距很均匀
机盖上每侧隆起的2条棱线，使车辆更加富有力量感
新轩逸的前脸设计还是可以拿高分的，整体拿捏的很好，个性、运动但是又不会特别张扬，可以符合大部分消费者的审美
铝合金轮毂的样式很好看，17寸的轮胎配置也足以达到同级车的标准；另外相比上一代车型下降的53mm高度，从轮胎上缘和轮拱间的间距就可以很明显的看出来，让整车“趴”的更低，运动感也更强
双腰线很流畅的从车头过渡到车尾，C柱上悬浮式车顶和溜背的设计是一大亮点，为整车增添了不少动感
车辆尾部并没有前脸那样凌厉的线条，而是采用了简洁大气的设计风格，全新的LED尾灯还增加了一部分熏黑处理
排气管也采用了隐藏式设计，避免了破坏车尾的整体造型
虽然发动机还叫HR16，但是新轩逸搭在的是进化后的第三代HR16发动机，相比上一代车型，功率和扭矩均有所提升
而且这次的第三代HR16发动机，也符合国六的排放标准
作为竞品中唯一采用镜面熔射缸孔、10.8高压缩比、电控气门技术、废气再循环技术的车型，新轩逸可谓具备了日产的几大核心发动机技术
全新一代的发动机搭配老搭档XTRONIC CVT无级变速箱，为驾驶提供了平顺、可靠的动力输出，在保证了动力足够用的同时，还为超低油耗做好了准备
机盖上配有隔音棉，日产并没有在这样的小细节上面省成本
车门可开启角度很大，即使穿着裙子上下车也很方便
因为就住在景区周围，所以开车去白水寨很近，景区周围的环境非常好，绿树、草地、干净整洁的公路，最重要的是——游客不多！
除了更低，新轩逸相比上一代车型还更宽，通过对车身比例的调整，新轩逸很好的营造出了低趴动感的态势
省去了手刹之后，扶手箱区域节省出了大量的空间，为新轩逸增添了很多储物空间，随身大大小小的物品都能找到合适的安放位置；另外发现个有意思的地方，新轩逸的杯架不仅适合水杯，我的相机竟然也能完美契合，自驾途中抓拍时拿放都很顺手，而且丝毫没有晃动......
白水寨是国家4A级风景区，位于增城区派潭镇，毗邻从化温泉，东接龙门南昆山，西北界从化石门国家森林公园，距广州、东莞、深圳、惠州和香港等城市均在一个半小时车程左右，交通很便捷。 门票价格60元/人，停车10元/辆。
到达白水寨风景区！
到达景区停车场，除了配备前后8探头倒车雷达系统，新轩逸还配备倒车车侧预警以及油门误踩纠正系统，特别是油门误踩纠正系统，倒车过程中，如果误踩了油门或者没有及时踩刹车，车辆会在发出提醒的同时，自动纠正错误操作，避免可能发生的事故，在狭小或者带坡度的车位停车时非常实用！
倒车影像自然也不会缺席，同时倒车指示线会和方向盘随动，在加上新轩逸的多项倒车辅助科技的加持，即使我这样的女司机，停起车来也是手到擒来，再也不会手忙脚乱了
景区湖里放置的“大黄鸭”，另外景区在搞什么风车节，说实话这些人造景观和景区整体自然的调性并不搭
景区内最出名的可能就是有着“南天第一瀑”之称，国内落差最高的瀑布（428.5米）。
前往瀑布从“天南第一梯”出发即可——人工修建的9999级台阶，全长大约7公里，最近的瀑布观赏点位于1499级台阶，可是一看这台阶步数我就打了退堂鼓，还是留给真正的勇士们去挑战吧！景区内提醒游客下午3点后不要挑战最高峰，以免天黑前无法下山。
即使不去挑战近万步台阶，在景区内逛逛也很舒服，当地的老人很多，这里的确是个健身休闲的好地方，毕竟这里可是近百平方公里的范围内都没有工业污染，因此空气清新，负离子含量非常高。
气候很宜人，山水相间，绿植环绕，唯一的问题就是蚊子太多......
如果不挑战登顶，在白水寨景区内逛逛大概2-3个小时就足够了，不知道为什么景区内取消了可以上山的旅游小巴士，对于不爱爬山的游客来说，实在有些遗憾；如果你喜欢挑战登山，那么还是留出一整天的时间比较好。
离开白水寨，导航前往大丰门景区，距离不远
不过这十几公里的路程都是山路，坡陡弯急，还会碰到不少大车，还好新轩逸配备了HSA上坡辅助系统，在这样的山路碰到堵车起步时，让驾驶安心了不少，再也不用担心溜车可能带来的危险了
得益于车身刚性的大幅提升和IDM智能公路稳行系统的加入，在山路行驶时，可以感受到新轩逸的操控得到了明显的提升，灵活、轻巧，指向性很好，快速过弯时悬挂的支撑也不错，侧倾很小，给人很大的信心，还是很富有驾驶乐趣的
到达大丰门水库
坝体上其实是禁止车辆通行的，但还是能看到不少车辆从坝体上驶过，我们还是遵守规定，把车停在大坝的一段，步行游览一下水库吧
大丰门水库便如一块翡翠，镶嵌在白水寨和南昆山景区之间
其实前往大丰门景区，一开始最期待的，便是想体验一下号称“全球漂流之霸”的大封门峡谷漂流——全程6350米，总落差391米，共有930个极速落差，278道大小叠水，6段原始绝壁景观，是目前国内漂程最长、落差最大、叠水最多， 风光最为原始的峡谷漂流，全程大约需要140分钟！想想就超级刺激，可惜去到景区门口，却被告知大雨将至，出于安全考虑，所有漂流项目取！消！了！......v
悻悻的返程，没有体验到大丰门漂流，可以说是本次行程中最大的遗憾了
不过景区诚不欺我，还没开到今晚的落脚点，大雨倒是如期而至，算了，所有旅程中的遗憾，都是下次再来的动力！
我们入住的是广州麦客·好客精品民宿，位置在派潭镇附近，离大丰门景区不远。
民宿的服务很好，房间设施也不错，价格大约600元/晚的样子
大阳台很舒适，虽然被大雨困住出不了门，坐在阳台上看着雨点落下，呼吸着新鲜空气，发呆也好、沉思也好，倒是也符合本次慢行之旅的主题
询问了一下民宿前台的小姐姐关于吃饭的地方，像我们推荐了一家附近的竹筒饭——丰依竹食，打开某点评软件看了一眼，的确是附近餐厅评分最高的，评价也很不错。
不过需要至少提前2个小时预定，因为所有竹筒都是现烤现卖的，烹饪时间还是蛮长的
竹筒腊肉饭真的非常棒，量也很大，2个人根本吃不完
鲍汁黑皮菇和农家三宝，算是一顿蘑菇盛宴，跟竹子天然的香气结合之后，确实非常好吃
吃完饭去取车时天已经黑了，新轩逸在灯光的营造上还是很到位的，尤其出风口处的圆形氛围灯很显档次
夜间时新轩逸的内饰灯光的确非常漂亮
尾灯在夜间点亮时效果很不错，灯带发光均匀，造型也很有辨识度
民宿拥有一座面积不小的无边泳池，环境非常好，要不是因为下雨，夜游一番也很惬意，打算第二天早上去游个泳，也期待着明天能有个好天气
伴着雨声......起床......这雨便整整下了一夜，好处自然也是有的，虽然日日都是雨天，但是气温也下降了不少，25、6度的天气，让我们在增城的这个夏天，变得凉快了不少
泳衣都换好了，但是眼看着这雨根本没有停下来的意思，游泳这事恐怕只能作罢了
酒店的无边泳池没有体验到，只好泡个澡安慰一下自己了
收拾一番，准备去增城的1978电影产业园逛逛
看了眼天气预报，基本上每天都是大雨两场、小雨不断
8英寸中控大屏的显示效果不错，大部分操作都采用了触摸的方式，但是新轩逸还是在显示屏周围布置了常用功能的物理按键，使用起来很顺手；日产的这套智能互联系统，UI设计很简洁，各种功能一目了然，方便操作，同时系统的反应速度也很快，很好上手
桌面可以自己设置，有点像安卓手机的桌面小部件，根据自己的使用习惯随便添加就好了
导航支持语音识别，而且识别率还蛮高的，反应速度也很快，省去了打字输入目的地的麻烦，我们这些天的导航一直是用语音设置的，基本没出过错
有了4G网络加持，在线听个歌自然是小菜一碟，酷我音乐的内容丰富程度还是不用担心的，各种榜单、专辑封面、歌词同步显示等功能应有尽有
不想听歌？还有和喜马拉雅合作的在线平台，各种内容很丰富，漫漫旅途也不用担心会无聊
自动空调的配置既上档次又实用，在广东闷热多变的天气里，时刻保持车内恒温，还避免了手动调节风量和温度的烦恼，必须大大的给一个赞！
内饰做工细节，可以看到新轩逸的做工非常棒，走线很整齐，大面积覆盖的皮质也很柔软
想要更省油，还可以开启ECO经济模式，车辆会更加注重燃油经济性的表现，不过即使不开ECO，说实话，新轩逸已经很省油了
到达1978电影创意产业园，周围墙壁上的涂鸦，都是经典电影的剧照或镜头
位于广州增江东岸的1978电影文创园，通过对增城原糖纸厂以及周边旧厂房、旧仓库、散落民居以及旧村庄进行创意性开发改造，形成了一个带有记忆性元素的全新文化创意区域。项目主要吸引电影、音乐、广告、设计等文创产业，旨在打造以电影产业为核心的特色小镇，是广东省首个旅游文化创意产业园。
乌云密布，雨落不歇，还好大雨转成了小雨，倒是不影响游览
打卡、拍照，整个园区虽然不大，
如果时间允许，下雨天在激光巨幕看场电影倒也是很好的安排
除了电影和文创主题，小镇内的美食也不少，可以选择的种类很多
选择了一顿日料打打底，晚上的烧烤才是重头戏~
三文鱼还是很新鲜的
下面的芝士焗扇贝很好吃
吃完饭去附近的超市采购今晚烧烤所需要的食材
蓝莓很便宜，而且很好吃，买了一盒基本都被我一个人吃掉了~
满满一购物车，今天的晚饭就都在这里啦！
驱车前往位于增城区增派公路旁莲塘村的莲塘春色景区，我们入住的莲塘印象生态旅游度假区，就在景区里面，占地面积很大，提供包括房车、船坞、水上木屋、集装箱酒店等在内的多种特色住宿。
一路上小雨又转成了大雨，道路积水，等到达房车营地的时候，车身已经有些脏了
房车大概有6-7辆的样子，景区内只有房车营地的区域允许明火烧烤，要不是为了烧烤，其实位于景区湖上的船坞也挺有特色的，打开门就可以在湖面上垂钓
房车的内部空间还是蛮宽敞的，价格大约700元/晚
床铺比我想象中的要舒适很多
其实还有一张高低床，要是带着孩子来玩的话，应该是最佳选择，房车露营肯定是孩子们的最爱
厨房区域，有电磁炉和小型抽油烟机，可惜没有锅，不然有食材煲个汤应该很爽
可升降的餐台\工作区
收拾食材中，老吴这家伙一点忙都不肯帮！
在我温柔的督促（强烈的指责）下，这人终于做了第一个工作——跑去生火了
这么多串都是我一个人穿的，正所谓烧烤一时爽，穿签.......关键是老吴这家伙不帮忙，真是越想越生气！
庆祝穿签工作完成！
大雨天中的房车烧烤正式开始！
大火烤串才是王道！可以发现老吴这家伙把烤串的工作继续交给了我，这人表示他只负责吃！我&#%@.....
伴随着这场不眠不休的大雨，烧烤、啤酒，酒足饭饱后，听着雨声噼里啪啦打在车顶的声音，渐渐入睡，可惜少了晴空时的点点星光，在增城的最后一个夜晚，就这样过去了。
燕楠酱的广州增城慢行之旅迎来了尾声，这次来到增城，才发现原来不用走多远，广州周边就有这样适合短期度假休闲的地方，不过记得挑个天气好的季节，来这里寻一间林中大屋，静静的过个几天只属于自己的、慢悠悠的时光。 路程不远、花费不多，热爱登山健步，便去挑战下白水寨的9999级石阶；喜欢激情刺激，便一定要去试试大丰门的峡谷漂流；想感受下林中隐居，周围南昆山、二龙山等有多家山居民宿可供挑选；钟爱露营垂钓，莲塘春色景区又是不二之选；好一口荔枝果香，更是要赶着荔枝节，来试试价格1000元/颗的南岭挂绿是不是真的“凝脂而不溢浆”......
感谢日产全新轩逸的一路陪伴，将我们舒适安全的送达各个目的地，不论是居家通勤还是自驾旅行，日产全新轩逸在这个级别都是非常具有竞争力的一款车型
最终的油耗统计：经过部分市区拥堵路段、省道山路和高速公路行驶后，日产新轩逸的平均油耗大概在5.0-5.3L/100KM左右，正是通过超低风阻、主动进气格栅、第三代HR16发动机等一系列技术，才让新轩逸达到了超越同级的优秀油耗表现
你们要的大量“人车合影”来了！
这次全新轩逸的外观设计还是没得说的，不论哪个角度都挺好看
这次新轩逸将上一代的手刹换成了“脚刹”，其实习惯了之后，我觉得挺方便的，对于女司机来说，传统手刹因为没力气经常感觉自己拉不紧，总是提心吊胆的，脚刹就很简单了，一脚踩到底！另外取消手刹，让出了扶手箱部分的空间，增加的这些储物空间对我来说明显更实用
主驾座椅采用了8向电动条件，不论什么样的身材都可以很方便的找到适合自己的坐姿
车身侧面，只有车窗下缘拥有的镀铬饰条，很好的勾勒了车身的线条，同时配合C柱的悬浮式车顶设计，进一步强化了车顶“悬浮”的视觉效果
除了最低配，这次日产新轩逸的其他车型都配备了电动天窗
天窗的可开合面积很大，足够满足通风采光的需要
三幅式多功能方向盘，还采用了平底设计，握持手感也很饱满，更加凸显了运动感，多功能按键的布局合理，常用功能都可以手不离方向盘进行操作
这次轩逸采用的全新内饰设计，可以说让人眼前一亮，也是我个人最喜欢的部分
双色拼装的内饰配色和造型设计更年轻也更有活力，中控部分的并排圆形出风口，很像奔驰车型的感觉
沙发般的座椅一直是日产车型的卖点之一，这次新轩逸将座椅的舒适性再一次升级，采用了3D Multi-layer 人体工学座椅，具备三层缓冲材质，对身体各部分的支撑很棒，包裹性也不错，主驾的腰靠非常舒适，同时还可以调节，总的来说，就两个字——舒服！
官方将中控台的设计称作“展翼贯穿环抱一体式设计”，各功能区域划分清晰、布局也很合理，采用了大量皮质和软质材料覆盖，在同级别车型中绝对属于优秀梯队
扶手箱很宽大，高度也很合适，即使主副驾同时把胳膊搭上去，也不会觉得拥挤
座椅采用了法式菱形双缝线工艺，做工很精致，提升了整个内饰的质感
不论哪个姿势，都可以很舒服的“陷进”新轩逸的座椅里,得益于车身宽度的增加，新轩逸的左右车座间距达到了同级最佳的740mm，宽敞的横向空间，为乘坐感受带来了不小的提升，在驾驶过程中，主副驾之间的相互干扰也更小，这样的感觉更像是在一辆B级车里
这次全新轩逸的轴距达到了2712mm，后排腿部空间非常宽敞
跷二郎腿什么的自然不在话下，后排头部空间也很充裕，后排乘客不会觉得压抑
其实上一代轩逸的后排空间就已经非常充裕了，这次新一代轩逸在继续加长轴距之后，更是为整个后排的乘坐空间，带来了超越同级的表现
后排的横向空间依然很出色，中央地板处的凸起很小，即使后排同时乘坐3名乘客，也没有什么问题
厚实的中央扶手、合理的椅背角度、柔软的座椅让后排有沙发级的乘坐体验；而后排出风口、杯架等一系列配置，更为后排乘客提供了周到的照顾
悬浮式车顶的设计，不仅为外观带来了活力，也让后窗的面积更大，后排乘客的视野也更好
外观漂亮、内饰优秀、驾驶轻松、乘坐舒适、空间实用、燃油经济、高科技配置齐备，最重要的是价格还不贵，“居家旅行两相宜”是我对日产新轩逸的一点个人评价，这款历经了十几代不断进化的车型，正用全新的姿态，依然牢牢把控着自己“家轿标杆”的地位。
全文结束！图多字多，喜欢就点个关注，不喜欢也请轻点喷哟，不论是赞是喷，都谢谢大家的耐心观看！ 我是燕楠酱，这是旅行的结束，也是下次旅行的开始，让我们在下一个目的地不见不散！记得关注我哟，更多精彩期待和你分享！

『肆』 北京汽车工业控股有限责任公司的大事件

1958年6月20日，中国第一辆轿车之一“井冈山”开进中南海，受到毛泽东和刘少奇、朱德、邓小平等开国元勋的称赞，拉开了北京生产汽车的序幕。
上世纪60年代以后，“双子星座”—BJ212越野车、BJ130轻型卡车红遍全国，填补了中国汽车的空白。1983年6月1日，国家有关部门批准了北京吉普汽车有限公司合资经营总合同和章程。北京吉普注册资金5103万美元，AMC持有31.35%的股份；中方持有68.65%的股份。
1984年1月15日，中国汽车工业第一家合资企业“北京吉普汽车有限公司”挂牌成立。
1994年1月，北汽摩和山东省诸城市机动车辆厂双方签订协议，拥有576万元资产的诸城厂成建制并入北汽摩公司。
1996年8月，由北汽摩公司发起，联合全国100家法人单位成立了北汽福田车辆股份有限公司。
1998年6月2日，北汽福田在上交所正式上市。
2001年10月，随着北京现代项目启动，北轻汽的战略调整拉开了序幕，崛起了中国加入WTO以后第一家汽车整车合资企业—北京现代汽车有限公司。正是在包括北轻汽公司移交厂房在内的现代项目推进进程中，培育出“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得”的北京汽车精神。
2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代自动车株式会社在北京签订全面战略合作协议。
2002年10月18日北京现代汽车有限公司成立揭牌。
2002年12月23日，第一辆北京现代索纳塔轿车下线。
2003年5月24日，投资6亿多元的福田欧曼汽车基地在秀丽的怀柔红螺寺旁全面落成并正式投产。新基地占地面积52万多平方米，资产总额达12.44亿元，年生产能力6万辆中重型卡车。
2004年11月30日，福田生产的第100万辆汽车—欧V客车驶下生产线。
2004年12月6日下午，位于亦庄北京经济技术开发区北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒公司新厂区工地彩旗飘扬，正在对中国进行工作访问的德国总理施罗德在中共北京市委、市政府领导陪同下，来到仪式现场，出席奠基仪式，共同挥锹铲土，为北京奔驰新工厂奠基。
2006年12月，北京汽车研究总院有限公司正式注册成立。
2006年12月22日，在翘首以盼的目光与热烈的欢呼声中，国产梅赛德斯－奔驰E280和E200K首款新车上市。至此，北京汽车已经形成了包括轿车、商用车、越野车全系列产品，高、中、低端档次齐全，结构合理的整车产品体系。
2007年4月26日，北汽控股公司改革调整平台—北京汽车资产经营管理有限公司揭牌成立。此后，19户企业分期分批划转北汽资产公司。
2007年8月2日，在纪念建军80周年的日子里，北汽控股公司举行“北京·勇士”军用越野指挥车下线仪式。北京奔驰中方技术人员多年研发的“北京·勇士”，开始正式列装部队。
2007年8月26日，北汽控股公司与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京汽车部件股份有限公司框架协议书。北汽部件公司拟定股本总额10亿元人民币，其中：北汽控股公司以旗下优质零部件企业的股权和其它资产入资，占总股本的60%；北京国资公司以现金入资，占总股本的40%。北京汽车人为这家公司起了一个响亮的名字—海纳川。
2007年10 月19日，北汽福田汽车股份有限公司、北京福田环保动力股份有限公司、康明斯有限公司、康明斯（中国）投资有限公司在北京钓鱼台国宾馆，签订了建立“北京福田康明斯发动机有限公司”的合资经营合同，四方计划将在发动机领域进行战略合作，共同投资打造高端轻型发动机生产基地。这是康明斯在美国本土之外唯一一家轻型柴油发动机生产基地，同时也是康明斯在中国最大的轻型发动机投资项目。
2007年10月26日，德尔福公司与北京汽车工业控股有限责任公司合资成立的第一家合资企业 —— 北京德尔福汽车安全产品有限公司正式投产。
2007年10月28日，北京市两家国有大型企业 —— 北京汽车工业控股有限责任公司与首汽集团股份有限公司举行了首汽租赁公司增资项目签字仪式，两大集团将合力打造国内汽车租赁业“航母”，从而实现了汽车制造和汽车租赁的跨行业强强联合，促进了北京汽车工业产业链建设。
2007年10月28日，北京汽车工业控股有限责任公司与江南模塑科技有限公司在江苏省江阴市签订合作协议，在北京合资成立公司，为北京地区的汽车生产厂家提供以保险杠为主的汽车外饰系统零部件。
2007年11月30日，北京海纳川汽车部件股份有限公司在钓鱼台国宾馆举行揭牌仪式，这是北京汽车工业推进集团化发展战略取得的又一个丰硕成果，标志着北京汽车零部件产业发展揭开崭新的一页。
2007年12月28日，北汽控股公司与北京工业投资公司合作协议和北汽控股、上海德尔福、光华世缘汽车空调项目合作协议签约仪式同时举行，这是2007年北汽控股公司零部件引资工作的收官之作，为打造零部件发展平台画上一个完美的句号。
2008年2月22日上午10时许，北京现代第100万辆汽车在现场200多名员工的齐声倒数声中，从北京现代第一工厂总装车间OK线缓缓驶出生产线。自北京现代2002年11月投产之后，仅用63个月的时间成为国内汽车企业“百万辆俱乐部”成员，这是国内第6个实现累计产销100万辆的汽车厂家。也是目前用时最短的企业。
2008年3月3日，克莱斯勒铂锐在北京饭店正式上市。
2008年3月4日，北汽控股公司召开班子会。会上，市国资委宣布了汪大总先生出任北汽控股公司总经理的批复。
2008年3月21日，北京奔驰-戴克在北京饭店金色大厅，庆祝全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车顺利实现国产化并成功上市。
2008年3月26日，北汽福田汽车股份有限公司旗下第一家中外合资企业 —— 北京福田康明斯发动机有限公司正式成立，并在北京昌平福田汽车总部举行了隆重的成立仪式。这一发动机合资公司建成以后，年生产能力将达40万辆，成为我国目前最大的发动机生产企业。
2008年4月8日上午，北京现代汽车有限公司举行第二工厂竣工暨悦动新车发布仪式。新工厂与新产品的同时落地，标志着北京现代正式进入构建60万辆产销体系的全新发展阶段，意味着北京现代从单一型的汽车制造企业向全能型汽车企业转型。市长郭金龙、市人大常委会副主任吴世雄、副市长陆昊、市政府秘书长黎晓宏等领导同志出席。
2008年4月18日，福田汽车和厦门奥林匹克博物馆举行了车辆捐赠仪式。此次福田汽车捐赠的车辆是享有“中国第一漂”美誉的MPV产品蒙派克。福田蒙派克未来将成为博物馆的贵宾接待用车，主要用于接待来访的奥组委官员、体育名人和各界贵宾等。
2008年4月20日，在2008（第十届）北京国际汽车展览会上，福田汽车正式面向全球发布中国第一款源自于欧洲CDV车型的“商·家车”—— Midi迷迪。
2008年4月21日，中国第三代燃料电池技术首款低地板城市客车车型在北京国际车展举行了发布仪式。这款来自福田欧V的客车采用全新第三代燃料电池技术，配置镍氢动力电池组，采用电电混合动力，真正实现了无污染“零排放”。该车动力系统平台系国家“十一五”863科技成果装车验证，由清华大学组织联合开发，该车发布标志着在2008年绿色奥运前夕，中国汽车的环保技术已经达到了世界领先水平。
2008年6月11日上午，北汽控股公司与美国天纳克汽车工业公司举行汽车排气系统合资项目备忘录签字仪式。北汽控股公司董事长徐和谊，北汽控股公司董事兼北京海纳川汽车部件公司董事长郭新民，天纳克汽车工业公司董事长兼首席执行官Gregg Sherrill 先生在合资备忘录上签字。
2008年6月16日，北京奔驰 - 戴克正式推出旗下第四款国产C级轿车C230时尚型( AVANTGARDE )。C230时尚型轿车将凭借前沿的设计、充沛的动力、灵敏的操控，以及豪华的配置，为国内中级豪华车市场带来强劲的动感风潮。
2008年7月3日，福田汽车向新疆维吾尔自治区捐赠了一辆价值150万元的流动医疗用车，此次是福田汽车继向内蒙古自治区捐赠后的第二次捐赠。中国医药卫生事业发展基金会副理事长桑希杰、新疆维吾尔自治区卫生厅厅长买买提参加了此次捐赠仪式。
2008年8月7日，戴姆勒公司与北汽福田公司在京签订了合作意向书。双方约定在中国设立股比为50:50的中重卡合资公司，提供中型和重型载重车产品和技术，并将福田欧曼品牌在低端商用车细分市场作为国际发展平台。
2008年8月7日下午，在举国上下热烈欢庆的第29届夏季奥林匹克运动会即将在北京开幕的前一天，北汽控股公司党委书记、董事长徐和谊作为当天在顺义传递的火炬手，参加了在北京市举行的火炬接力活动。
2008年9月1日，梅赛德斯－奔驰C级轿车国产化第三阶段的产品售价34.8万元的C200K标准型轿车正式上市。
2008年9月11日，北汽福田汽车公司聘请萨马兰奇基金会为福田汽车的全球战略顾问。萨马兰奇表示其领导的基金会能受聘福田汽车全球战略顾问，也是他个人的荣耀，他将一如既往地为福田汽车品牌国际化出谋划策。
2008年10月8日，在四川省灾后重建（北京）投资说明会上，四川省德阳市人民政府与北汽福田汽车股份有限公司在北京正式签署了战略合作框架协议，这标志着福田汽车四川工厂项目正式落户四川德阳。北京市、四川省及德阳市领导，北汽控股公司、福田汽车相关负责人等参加了本次签约仪式。
2008年10月21日，北汽控股公司与北京银行签订银企战略合作协议，北汽控股公司将获20亿元的综合授信额度。北汽控股公司董事长徐和谊，总经理汪大总，副总经理韩永贵，总会计师马传骐；北京银行董事长闫冰竹，行长严晓燕等参加仪式。汪大总和严晓燕分别代表北汽控股公司和北京银行在协议书上签字。
2008年10月23日，北京海纳川汽车部件公司北京博格华纳新产品引进协议签字仪式举行。北汽控股公司总经理汪大总，北汽控股公司董事、北京海纳川公司董事长郭新民，美国博格华纳传动系统总裁Danicl Casssanta，副总裁、北京博格华纳董事长Arthur Barrows等参加了签字仪式。郭新民、Arthur Barrows分别代表海纳川公司和博格华纳公司在协议书上签字。
2008年11月13日，北京汽车工业控股有限责任公司与长城汽车股份有限公司在保定签订战略合作协议。战略合作协议主要包括，更好地发挥两集团的资源和地域优势，达到信息互通，优势互补，加强在零部件配套等方面的合作等内容。
2008年11月18日，福田汽车设计生产的国内第一台豪华C型房车——欧马可豪华房车在广州车展上亮相，成为观众和媒体瞩目的焦点。
2008年12月10日，北京江森公司股权调整转让签字仪式在北汽控股公司举行。调整后的股权结构为江森香港投资公司占51%，海纳川公司占39%，光华部件公司占10%。
2008年12月23日，北京现代的“实力科技·中坚座驾”索纳塔·领翔正式上市。在北汽控股公司兼北京现代公司董事长徐和谊、北京现代公司总经理卢载万以及全国各地的媒体、经销商的共同见证下，北京现代正式宣布，索纳塔·领翔两种排量6款车型正式上市。
2008年12月29日，地处北京朝阳区东三环路CBD南区的鹏龙大厦正式开业，并举行了隆重的开业仪式，这是北汽控股公司服务贸易平台建设取得的又一突破。
2008年12月30日，北京汽车工业控股有限责任公司与北京汽车装配厂重组北京汽车制造厂有限公司签字仪式在中环假日酒店举行。北汽控股公司董事长徐和谊和北汽装配厂董事长姚长生代表双方签字。
2009年2月19日，地处顺义区的北京汽车产业研发基地暨国家汽车质量监督检验中心奠基。建立北京汽车研发基地，旨在把北汽研究总院建成国内一流、国际知名的研发机构，提升北京汽车的自主创新能力，培育汽车民族品牌，促进北京汽车又好又快发展。
2009年3月13日，中国第一个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟在北汽福田正式宣告成立。联盟由北汽控股公司、北京公交集团、北京理工大学等共同发起，整合了国内新能源领域的优势资源。
2009年4月2日，由现代首选二手车经营有限公司承办，北京现代公司、北汽福田公司和北汽有限公司协办的北京“以黄换绿”工程仪式暨现代首选二手车经营有限公司开业仪式举行。
2009年4月17日，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇在发展北京汽车产业专题座谈会上强调，要有决心，有目标，举全市之力，发展支撑首都经济的汽车产业，使北京成为国内一流的汽车制造业城市。
2009年4月20-28日，北汽控股公司以“创新·跨越·新北汽·新未来”为主题，以集团的名义、强大的阵容、全新的产品，组团参加第13届上海国际车展。4月20日，全国政协副主席、科技部部长万钢视察第13届上海国际车展北汽展台，对北京汽车工业的发展给予高度评价。其中，北汽福田配备世界顶级动力——康明斯ISF3.8L发动机的欧马可C，举行了全球上市仪式。
2009年6月16日，组建成立动力总成分公司，成为北汽继整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整平台搭建后的第6个平台。
2009年6月25日，由北汽福田公司研发、生产的首批50辆新能源混合动力公交车已进入北京公交集团121路和414路两条公交线路的实际运行。
2009年8月28日，北汽控股公司与博世在北京饭店签订无级变速器CVT项目战略合作协议。这一合作项目是国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后，北京汽车集团一个重要的战略项目，协议的签订标志着北京汽车依托国际领先、国内一流的博世CVT技术，自主研发又迈出实质性的一步。项目开发完毕后，北京汽车集团不仅拥有CVT的自主生产能力，还将掌握CVT开发技术资源，具备自行开发新一代拥有自主产权的CVT的技术实力，跻身于国内掌握先进自动变速箱开发技术的前列。
2009年11月9日，在“2009创新盛典中国创新设计评选暨中国第四届外观设计专利大赛”的颁奖典礼上，北汽控股公司全新自主开发的第二代0.5/0.75吨级军用越野汽车——“勇士”获得国家知识产权局颁发的两项大奖之一——“最佳功能设计奖”。同日，由于在国庆60周年庆典阅兵中突出的表现和特殊贡献，“北京勇士”军车和“红旗”检阅车共同获得了由中国汽车工程学会颁发的“2009中国汽车造型设计大赛”——汽车创新设计竞赛”的“金圆点”特别荣誉奖。
2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司及北京新能源汽车科技产业园、北京普莱德新能源电池科技有限公司同时成立，此举标志着北汽控股公司加大推进自主创新力度，在加速新能源汽车产业化进程中迈出了关键的一步。
2009年12月4日，中国银行北京市分行与北汽控股公司在京签署200亿元人民币《全面战略合作协议》。
2010年4月，由北汽自主研发的十款“北京”牌轿车在第十届北京国际车展上亮相。
2010年8月19日，北汽集团与增城市正式举行北汽集团华南基地项目签约仪式，按照双方约定，项目将分两期建设，总投资50亿元，设计产能30万辆/年。
2010年9月28日，公司正式更名为北京汽车集团有限公司。

『伍』 广东有哪些适合自驾游的地方

广东适合自驾游的地方有：新丰云髻山、江门新会圭峰山、清远牛鱼嘴、南岭国家森林公园、河源万绿湖。

1、新丰云髻山

云髻山旅游区面积9平方公里，分为山麓度假区、山地观光区、温泉疗养区、仙湖旅游区和鸳鸯湖休闲区五个功能分区。区内旅游资源丰富，山、石、水、林、岩、泉组合巧妙，景色众多，景有蟾蜍石，戴帽石，望南回，阿婆髻；石景有雄狮回眸、憨象施礼、金龟朝圣、天狗护邑、子母象、五指石、睡美人、救子观音、吊钟石等；

4、南岭国家森林公园

南岭国家森林公园为广东最高的山地，石坑崆海拔1902米是“广东第一峰”，石韭岭海拔1888米，为广东第二峰，四周群峰高耸，分布错落有致。这里有广东面积最大的原始森林，是“岭南生物多样性物丰之地”。山间树木连成一片，望不到边，古老的树木长得很高。林间有松柏绿树，还有各种动物；南岭箭竹，各种奇怪花草，遍布于公园之间。

『陆』 广州有戈士达房车销售吗怎么样

建议您到戈士达房车官网去查询一下，这样会更准确一点，供您参考。

『柒』 这里有一份最新的2020版本田“大法“，了解一下

这些，都是今年本田在中国要做的事。

本文作者为踢车帮贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 吉利增程式房车驱动,电池多少伏

吉利增程式电动房车 厂商指导价 49.8万 车型 自行C型 发动机 GS92MG4 变速器 车身尺版... 悬架形式（前/后） - 助力转向权 - 驱动形式 - 变速器 其他 电动迎宾踏板 后轮毂包衬垫 车身...

『玖』 房车深圳那里有买

上海每年5月份在嘉定有一个全国性的房车展销。明年是5/12日~15日。