豪爵摩托车拉力车dl250

Ⅰ 赛科龙RX3S和豪爵DL250在仪表上有何区别

宗申赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250都属于拉力车的定位,但这两款车型从车身结构到动力表版现，以及细权节处理都有比较明显的差异。
其中的赛科龙RX3S车身结构会更占优势,它油箱大，通过性能好，座椅高度低，因此从车身结构上来说这款车会更适合矮个子。（165cm左右）
但事实上如果对这两款车型的参数做一下对比，你就会发现座椅高度上这两款车型的差异并不大，因为RX3S座椅高度为790mm,DL250为795mm这细微的差异,在实际的骑行并没有多大的区别。
不过通过性能绝对是显而易见的，因为赛科龙RX3S它的最小离地间隙达到了190mm,那么再努力一点,基本上就是专业级拉力车的标准了。

Ⅱ 豪爵铃木DL250与川崎X300要如何选择

老司机1：

X300，双缸四气门水冷，最大功率21.8Kw，最大扭矩24.8Nm，采用带内胎钢丝辐条轮圈，IRC轮胎，测试数据2档破百，制动采用博世刹车系统，售价在4.7-5.3万！

若拉力车爱好者，推荐豪爵DL250，若发烧友或迷妹，X300这个国内上市的第一款进口小排量能满足！

Ⅲ 江油市聚友车行有没有豪爵铃木DL250摩托车卖

豪爵铃木DL250是国产的，是由豪爵与铃木合资工厂生产的，但它从发动机到整车都不是进口，都是豪爵铃木自己生产，只不过是用了铃木技术和质量标准，并且由于是合资的关系，打上了铃木的商标而已。

Ⅳ 豪爵铃木DL250–A这车怎么样，有没有大神知道啊

可以说完全是一个品质，只是定位不一样，针对不同的需要而已。DL250为拉力车，长途旅行用，车身重也就是稳定性好，油箱大而且省油，车把高坐姿正，这一切的一切

Ⅳ 大家评车：豪爵铃木DL250怎么样为什么称它为摩旅神车

拉力车顾名思义就是用来长途摩旅的，然而在2017年，那个拉力车盛行之年，各大摩托车厂商玩命似地扑在拉力车的研发上。大部分拉力车在经过几次长途摩旅后，得到的反响往往不是很如意，长途摩旅最看重车的哪个方面？我觉得最基本的就是质量要靠谱。而这时，豪爵铃木DL250的出现，算是给许多喜欢摩旅的朋友吃上了定心丸！

优点：

此车最大的优点皮实省心，这也是许多摩友会选择它的首要因素。虽说这车缺点也有，槽点也有，但是在省心耐造的光环下，其他缺点也就显得不那么突兀了。

小编总结：对于这台豪爵铃木DL250，为何被人称作为摩旅神车？为什么它成为了川藏线上的新贵？还请摩友们在评论区发表你的观点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 豪爵铃木DL250摩旅休闲车，跑一百公里，跟宗申赛科龙RX3S，哪个省油

提到RX3S，就不可避免地会令人联想到它的同门大哥RX3。2013年10月的中国摩博会上，RX3作为国回产首答款拉力车型正式亮相，以“小水鸟”的外形和可靠的性能，收割了不错的口碑和销量。然而当时国内玩摩旅的摩友中（特别是以往骑惯了街车的摩友），有很大一部分对拉力车属性非常明确的RX3的车重、座高和低扭不能完全适应。于是，赛科龙又在2016年4月推出了RX3的缩小版休旅车RX1，俗称「小鸟」——与RX3相似的外形，更友好的排量和更轻的车身，更经济的油耗，降低了摩旅的门槛，让更多摩友可以驾上爱车去圆那个诗和远方的梦。之后，随着用户追求更大排量的呼声越来越高，赛科龙在RX3和RX1的基础上，于2017年12月发布了我们今天要谈的主角——RX3S。因此，了解这段历史沿革，有助于我们了解到，RX3S不是从石头缝里蹦出来的，而是踩着RX3、RX1的脚印一步步在探索中诞生出来的，并且是赛科龙在休旅车型上对双缸车进行的首次尝试。

Ⅶ 豪爵铃木dl250摩托车加速不起劲，说它是拉力摩托车还不如说是伪拉力，最快速度也就是GPS125，

朋友，双缸的抄发动机就袭是不如同排量的单杠的有劲。

然后急速这个问题是要看具体的调教，这就是一款普通的旅行车，不是专业的赛车，125的速度是正常速度。你要是非要追求急速，可以买雅马哈的r15,125排量就可以达到140，而且有劲。

Ⅷ 豪爵铃木摩托车DL250多长时间保养一次

豪爵铃木的dl250摩托车，由于用的是全合成机油，新车第一次机油在1000公里时回更换，第答二次机油在5000公里时更换，以后每隔5000公里换一次就行了。如果是使用普通矿物机油，要适当缩短机油更换间隙，每隔2000－3000公里就要换一次。

Ⅸ 豪爵铃木DL250拉力车，跑一百公里，和宗申赛科龙RX3S，哪个省油！

如果豪爵铃木出250太子，至少要30000以上