黑天鹅豪车

❶ 不到30万的Model 3，还有全新宝马IX3，2020年豪华车市真热闹！

因此，在完全的电动化时代来临之前，做好过渡方案的推广和应用，仍然是传统豪华品牌无法绕道的难题。

最后，路由社也为各位读者粉丝留一个开放性的问题，请大家一起思考和研讨。在豪华车价格倒挂现象不断加剧、造车新新势力的新产品不断入场的情况下，2020年这个新旧势力的正面交锋之年，在20-30万元这一价格区间，是否已经形成了一个高端新能源汽车品牌的有效生存空间？又会有哪些新品牌能够在这一区间内最终存活下来呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 黑天鹅和白天鹅汽车摆件哪个好

个人建议白色的更好，因为白色的视觉冲击更强烈，黑色比较低调，而且白色象征着纯洁高雅，更符合大众审美，当然还是看你自己了。望采纳

❸ 黑天鹅摆件和白天鹅汽车摆件哪个好

我觉得车里还是别摆摆件最好，因为车速一旦很快，万一有个意外，车里的杂物乱飞是很危险的。所以我的意见是别摆最好。

❹ 埃尔法蒙娜丽莎黑天鹅版内配置都有什么

该车内饰部分颜色以施瓦兹黑色为主色，铺设全车，顶棚部分是采用回意大利进口ALCANTARA麂皮绒搭载电答镀空调出风口饰件。座椅主面以黑色超纤与黑色麂皮绒间隔搭配，形成错层的机理感受。座椅根据人体工学设计，使用原装进口一键式记忆电动折叠航空首长席，具有加热，通风，气动按摩等功能，让舒适度不断升级，更有靠枕带电动升降功能，目前该车在房车兄弟的体验馆就有展示，前来看车还有机场接送服务。

❺ 不到30万的Model 3，全新宝马IX3...2020年豪华车市场看点多多！

因此，在完全的电动化时代来临之前，做好过渡方案的推广和应用，仍然是传统豪华品牌无法绕道的难题。

最后，路由社也为各位读者粉丝留一个开放性的问题，请大家一起思考和研讨。在豪华车价格倒挂现象不断加剧、造车新新势力的新产品不断入场的情况下，2020年这个新旧势力的正面交锋之年，在20-30万元这一价格区间，是否已经形成了一个高端新能源汽车品牌的有效生存空间？又会有哪些新品牌能够在这一区间内最终存活下来呢？

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❻ 黑天鹅的完整剧情是什么详细一点啊。。。

故事围绕着主角妮娜（娜塔莉·波曼饰）展开。

主角是一位芭蕾舞演员，从小在一位身为退休芭蕾舞演员并且有着强烈控制欲的母亲生活在一起，生活中只有舞蹈和职业目标。

随着导演托马斯（文森特·卡塞尔饰）为新一季的《黑天鹅》挑选演员。妮娜终于得到了她期待已久的机会，并且成为了第一候选人。

然而，妮娜还有一位十分优秀的竞争者，莉莉（米拉·库妮丝饰）。妮娜可以很好地表现出白天鹅的优雅高贵，而莉莉却是黑天鹅的化身。

托马斯却要求舞者不仅要能演出白天鹅的无辜与优雅，更要能演出黑天鹅的诡诈与淫荡。两位舞者的竞争也越来越激烈，甚至扭曲。

为了能够得到这个角色，妮娜开始不断地发掘自己的阴暗面。并且她为追求完美和对手之间的竞争形成了双重人格，并沉溺于幻象之中难以自拔。

《天鹅湖》中白天鹅、黑天鹅两个角色映射她的双重人格，一面是她现实中的一面，在母亲的督促、照顾下努力习舞，面对导演的“潜规则”不为所动，像白天鹅一样纯洁；

另一面她潜意识中的东西全面爆发，恐惧、嫉妒、对一成不变的压抑生活的抵触，包括对性的饥渴全都展露无疑，像黑天鹅一样邪恶。

影片最后，妮娜抵挡着幻觉带来影响和伤口的疼痛，化身白、黑天鹅为观众献上极致之美，她含泪将目光投降热烈鼓掌的观众和激动的母亲，她完成了自己的使命，一切都不重要了，躺在弹簧垫上露出了一丝微笑，她对着镜头说：我感觉到了，我是完美的。

(6)黑天鹅豪车扩展阅读：

《大众日报》2011年3月24日评价节选：

《黑天鹅》：我与我，争斗久

......

精神分裂、妄想症，一直是好莱坞编剧青睐的艺术片主题。

《黑天鹅》的故事，基本脱胎于一个名叫《替补演员》的故事，讲述纽约戏剧界一个演员通过角色，一步步发现自我内心的黑暗。著名的《天鹅湖》舞剧恰好拥有这样两个互为镜像、彼此映照的一黑一白。于是导演阿罗诺夫斯基为故事找到了更好的躯壳。

在他看来，舞台上的分裂促成了现实中隐性人格的曝露，现实中的裂变反过来成就了舞台上两种极端角色的塑造。而芭蕾舞者追求至纯至美艺术境界的疯魔劲头，令故事的主题更加浓缩经典。

好电影总喜欢为人心做X光片，而人心却总最经不起窥视，它神秘多窍，曲径幽暗。好在不是每个人都有这样激烈的机会，去和身体里的另一个我甚至许多个我照面。

相见争如不见——谁能预料那些本我的摧毁力呢？还是尽享电影的魔力吧：它引领我们深入内心，再把我们平平安安地送回来，久立中宵，回味无限。

❼ 遭遇“黑天鹅”，连劳斯莱斯也“顶不住”，中国销量几乎为零

年初的“黑天鹅”事件扰乱了整个车市的节奏，不仅普通品牌受到了极大影响，就连超豪华市场中的顶尖品牌劳斯莱斯也快“顶不住”了。

近日，劳斯莱斯首席执行官穆勒·奥特沃斯坦言：“劳斯莱斯在中国的销量还不是零，但是已经非常接近了。”有挂零的危险很可怕，更可怕的是，中国还是劳斯莱斯在全球的第二大市场。

作为百年老车企，同时又是车企中的顶级存在，经历众多风雨的劳斯莱斯，早在起起伏伏中练就“抗体”，相信这一次它也有能力能够化险为夷。

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❽ 奢华四座MPV！20款丰田埃尔法蒙娜丽莎黑天鹅，网友：加价习惯了

细腻的做工，精挑细选的内饰，安逸、奢华的头等舱氛围，这样的埃尔法蒙娜丽莎黑天鹅版你会喜欢吗？

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❾ 黑天鹅/灰犀牛齐出没 “裁员降本”成车企首选

各类黑天鹅和灰犀牛都悄然袭来。

3月初，我们的关注点正在从疫情本身转移到疫情对经济的影响上来。但是，自1月下旬开始的疫情对中国汽车行业的冲击不言而喻。

乘联会统计的2月前三周全国乘用车零售数据显示，2月1-2周，全国乘用车零售量同比下滑92%，而第三周的日均零售量同比下滑83%。从这一数据来看，虽然零售市场在逐步趋暖，但疫情给整个汽车市场带来的“创伤”短期内很难愈合。

面对不断下挫的车市，汽车产业链上的各个环节压力陡增。日前，有消息说，优信二手车因经营遇到困难，部分员工自3月1日起停工待岗。这一消息的释放，折射出二手车电商当前的生存困境。

如果说汽车零售市场当前所承受的压力更多的是疫情带来的“阵痛”，那么，作为汽车产业链的核心成员，各大车企所面临的则是产业变革、疫情，以及其他确定因素的多重袭击。这也恰恰应验了那句常被业内提及的说法：21世纪，各类黑天鹅和灰犀牛都悄然袭来。

在这个黑天鹅和灰犀牛遍地的当下，面对突发的或者潜在的风险，关闭工厂、裁减员工，几乎成为全球车企降本增效、缓解现金流紧张的普遍做法。

戴姆勒、通用：大象转身背后

全球范围内的电气化革命给戴姆勒、通用这类传统车企带来了罕见的冲击。

去年11月，戴姆勒对外宣布，为削减成本，戴姆勒计划在2022年之前至少裁员1万人。最近，有消息人士透露，实际上戴姆勒裁员人数和消减成本的额度大大超过此前计划。有消息称，其正在加大裁员力度，或将最多裁员1.5万人。

当然，戴姆勒的这一裁员计划也涉及到了中国市场。日前，有媒体报道，今年上半年和下半年，戴姆勒将分别在华裁员4%，这其中包括北京奔驰的近百位外籍专家；同时，为节约成本，北京奔驰很可能取消“一岗两人”的惯例做法。

除此之外，日产在英国还不得不面对英国脱欧带来的负面影响。据介绍，日产位于英国桑德兰的工厂是英国第二大汽车制造商，仅次于捷豹路虎。而此次英国脱欧，将使得日产在欧洲与捷豹路虎一样面临汽车关税提升的危机。由于该工厂承担着日产销往欧洲的四分之三产量，所以，一旦英国与欧盟不能达成自由贸易协定，日产在英国的工厂将面临关闭的风险，且有可能导致日产整个欧洲战略的失败。

在日产陷入疫情和脱欧双重夹击的同时，雷诺的日子也不轻松。2月中旬，雷诺汽车集团发布了2019年度业绩。财报显示，雷诺汽车2019年度营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元，为近十年来首次亏损。

雷诺2019年度业绩的亏损，与其在全球范围内的销量下滑有直接关系，但全球市场疲软，以及企业运营成本上升，也是背后主因。鉴于此，雷诺对外宣布，接下来公司可能会大规模裁减员工和工厂。另外，由于雷诺在中国一直销量不佳，其正考虑对在华合资公司的资产进行评估，或为关闭工厂做打算。

雷诺汽车首席执行官德尔博斯对外称，未来三年，雷诺的目标是至少缩减20亿欧元的结构性成本，以期望在成本重组前实现正向现金流。同时，雷诺计划在今年5月宣布这一成本削减的具体计划。

在雷诺-日产-三菱联盟中，三菱处于弱势。在三菱汽车公布的2019年第三财季的财报中，三菱汽车强调，受中国、日本、东南亚地区销量下降，以及日元走强影响，三菱出现了最近三年多以来最差的季度业绩，报告期内，营业额亏损为66亿日元，净亏损为144亿日元。

可以说，2019年，是雷诺-日产-三菱联盟成立以来遭遇的业绩最差的一年。2月初，雷诺-日产-三菱联盟宣布最新达成的框架协议，其中，在市场区域方面，三家成员明确了特定区域的标杆公司：中国市场的标杆公司为日产、欧洲市场为雷诺集团、东南亚市场则划归三菱汽车。

目前，虽然三家成员还没有宣布新框架协议划定后的发展规划，但从其各自2019年度的业绩表现以及当前的外部环境来看，降本增效、开源节流，大概率将成为联盟今年的核心工作。

写在最后

最近几年，全球范围内的产业变革，使得原本固定的汽车产业格局正在不断被打破、重塑。今年，产业变革叠加疫情、脱欧等多种不确定因素，恰似不断袭来的灰犀牛和黑天鹅，让原本清晰的汽车格局再次出现动荡。

如今，疫情在中国正在趋弱，但在全球范围内仍大肆蔓延。盖世汽车研究院在分析疫情对汽车产业的影响时曾指出：短期来看，疫情对汽车产销的冲击非常强烈，但从中长期来看，疫情是加速产业优胜劣汰的催化剂，将有助于加速整个汽车产业链向智能化、数字化领域变革、升级。

全球范围内的产业变革，加上疫情等多种因素的冲击，无疑将使得今年的汽车产业面临更大挑战。此种情况下，“降本”成为全球车企的首选。但从长远来看，这一切都将逝去，春天也总会到来。

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