哈德森豪车

Ⅰ 跑车电影，像保时捷，兰博基尼，法拉利之类的

No.1：《速度与激情5》
定位：最汽车的汽车电影
经典程度：★★★★★
出场重点车型：福特GT40（被盗传奇神车）
Gurkha LAPV（强森重装座驾）
Dodge Charger SRT（最终战双子座驾）
柯尼塞格CCX/CCXR Special Edition

将《速度与激情》排到第一位是必然的一件事儿，因为论系列电影长度、出场车型数量、阵容卡司级别、取景地区广度以及赚人眼泪程度，相较同类电影而言它都拥有非常明显的优势，其也是好莱坞最赚钱的汽车动作电影系列。而此次榜单笔者决议将系列电影的第五部作品放在第一的时候，脑中也没有半点迟疑，因为在第七部没上映之前，它就是最强的汽车电影，没有之一！

故事的情节衔接上一部，浪荡入狱的多米克在妹妹和妹夫的帮助下逃脱控制，为了过上好生活三人决定最后在干一票，没想到却被巴西腐败政府及警方盯上。三人将前四部电影中的重点人物全部召回，三方势力在里约的贫民窟里上演了一场惊人的重装金库抢夺战……

本片阵容部分异常强大，除了老三样范迪塞尔、保罗茠克、乔丹娜布鲁斯特等三人外，泰瑞斯吉布森（《死亡飞车》《速度与激情2》）、卢达克里斯（《撞车》、《速度与激情2》）、马特斯查尔兹（《玩命速递》、《速度与激情1》）、姜成镐（《速度与激情3、4》）、盖尔加朵（《速度与激情4》）等一众前作人物全数回归，同时道恩强森也正是加盟，成为亦敌亦友的警方势力代表，如此庞大且个性鲜明的一盘菜没有不可口的理由。

车辆阵容方面，《速度与激情5》也带来了非常丰富且凶狠的配置，其中以测试躲过摄像头情节为例，保时捷911 GT3RS、日产370Z 、斯巴鲁翼豹WRX STi等车款轮番上阵。车多不是重点，重点在于惊艳，货车偷车一场戏中，福特GT40虽是惊鸿一瞥却足以倾倒众生，这位福特为了对收购法拉利失败而设计的复仇使者也是每一位车迷心中的神作。1966-1969年，勒芒24小时耐力赛均没有让冠军落在法拉利手上。优雅的身形，强劲的动力表现以及光辉的历史功绩，都让它成为收藏家争相竞买的首选。2012年该车以1460万人民币的预估价扬锤起拍。

除此之外，与岩石强森配搭的装甲车也是一款极为少见的大块头，Gurkha LAPV轻型装甲运兵车使用福特F-550皮卡底盘，搭载6.4L V8涡轮增压柴油发动机，身披重甲和64mm防弹玻璃，可谓是所向无敌。最终战中，两辆Dodge Charger SRT非常不合理的拖着金库街面狂奔的场景最为印象深刻，不过某网站曾用物理公式推算过，即便是轮胎不磨爆，能拉动也是天方夜谭。不过片方还是给了观者有一些慰藉，最后一夜暴富的俩黑人小伙各消费了一辆柯尼塞格的情节真是让人心痒痒恨不能自己也去抢回银行……嘿嘿嘿！回归现实，明天咱还得接着上班！

2、《汽车总动员1》
定位：可爱正能量席卷全球
经典程度：★★★★☆
出场重点车型：道奇蝰蛇（闪电麦昆）
1957 GMC100（板牙）
保时捷996（莎莉）
1951年的Hudson Hornet（哈德森霍内特）

动画片一直是老少咸宜的热门题材，作为好莱坞最强的动画电影制作公司之一，皮克斯在2006年为动画电影迷和车迷们带来了一部可爱至极的全新原创动画大荧幕作品——《汽车总动员1》，成为当年的票房黑马，也是皮克斯公司最人性化的动画长片之一。

虽说是凭空想象出来的故事，但本片还是被寄予了很多意义。影片原名不是《汽车总动员》，而是叫《66号公路线》。因为故事其起源是导演拉塞特2001年与家人的一次公路旅行，长年忙于工作让他忽略了与亲人们的互动，甚至错过了孩子的毕业典礼，错过了生命中最该珍惜的东西。主角闪电麦昆也一样，在赛场上风驰电掣，在镜头前风光无限，而一个机会让它放慢了脚步，原来生活的真实感才是最珍贵的感受。

配音阵容的部分，片方特意请来知名赛车（Nascar）手理查德椠艏、达雷尔茠奇普和小戴尔萠枫哈特为影片献声，这对于赛车迷们绝对是一件非常幸福的事情。更值得一提的是，片中1951年大黄蜂（Hudson Hornet）的配音由好莱坞最有影响力的男影星保罗纽曼完成，动画形象与本人气质非常吻合，磁性的嗓音令人仿佛回到了80年代，实际上《汽车总动员》是保罗纽曼献声的第一部也是最后一部动画电影。

片中赢得Pisten Cup 冠军的新晋偶像“闪电麦昆”原型车是一辆美国传奇座驾——道奇蝰蛇。车型是克莱斯勒收购道奇后在1989年推出的全新系列跑车，片中出现的这款车型搭载750马力的V8引擎，百公里加速时间仅为4.5秒，是速度而生的运动健将。好基友“板牙”对麦昆言听计从，相较于与莎莉忽远忽近的恋人关系，这两位忘年交可是要欢乐太多，时不时的幽默打趣让观者在不经意间便能笑到流泪。

当“直截了当”爱上了“优雅理智”，温柔的莎莉是麦昆在小镇上最大的牵挂。莎莉的原型车并不简单，保时捷卡雷拉经典的996车型，为车迷们所追求的大灯设计让它的辨识度高得惊人。最后再来说说“保罗纽曼”的“大黄蜂”，美国哈德森汽车公司1910年建立，Hudson Hornet是1951年推出的两门豪华跑车，其也是NASCAR赛事的常胜将军，如今依然有很多老爷车爱好车奉其为传世神车，有古典跑车界的巨星之称。
3、《的士速递1》
定位：法式出租颠覆三观
经典程度：★★★★☆
出场重点车型：标致407 Sedan（主角座驾）
奔驰第一代C-class W202（反派劫运车）

其实《玩命速递1》在某种意义上只能说是吕克贝松在好莱坞复制了他自己缔造的经典，而这经典的源头便是此次榜单的第三名作品——《的士速递1》，我们也可以情切的称其为《疯狂出租车1》。

作为一部纯粹法国风格的动作喜剧，《的士速递1》的成功是世界性的，它既将法式风趣带到了全世界观众面前，改变了外界对法国电影一贯文艺的风格定位，其还让全球人民都意识到不止好莱坞可以拍出精彩的追车戏，法国人同样可以，而且还能在紧张刺激的情节中博您一笑。

演员阵容部分本片非常有趣，扮演男主角的萨米纳塞利作为极少数非裔移民法国人经过在电影圈执着的努力终于被“贝导”看中，从龙套小角色华丽转身成为一线男主角。但也因为《的士速递》系列电影太过成功，限制了戏路的宽度，其之后的作品光芒全部被淹没在光晕背后。扮演主角女友的玛丽昂歌迪亚是好莱坞炙手可热的法国女星，凭借《玫瑰人生》赢得第80届奥斯卡影后桂冠，在本片中其几乎全裸的镜头表现出年少轻狂的无畏勇气，也成为众人津津乐道的话题之一。

剧情很简单，一个从速递员刚晋升为出租车司机却帮助曾共事的朋友，车速太快被交警抄了牌照的平民车神遇到了一个考驾照8次都过不了、办案总在状况外的笨警察，两者互帮互助纠结在一起。丹尼尔用夸张的改装车和高超的驾车技巧帮助艾米里安擒获银行劫匪，拿回驾照的同时两人也成为了患难死党。

本片的赢面在于法国影坛很少有将飙车、动作、犯罪和喜剧融合新类型电影出现，主角草根的定位和鬼马乌龙的表现手法在现在看确实有些司空见惯，但在当时确实十分新鲜的尝试，看惯了“假大空”和伟岸英雄，换个口味便获得了奇效。时至今日，只要一谈到汽车动作电影，《疯狂出租车》依旧是常常被影迷们挂在嘴边的经典，好莱坞也在2004年翻拍了本片，足以看出其对细分类型片市场的影响重要性。
4、《玩命快递1》（非常人贩）
定位：“杰叔”巨星初露锋芒VS舒淇好莱坞首秀
经典程度：★★★★
出场重点车型：750i E38（主角座驾）
第七代奔驰S级 W140系列（1991-1998）（反派座驾）
雷诺 Magnum DXI系列重卡（偷渡押运车）

如果算上《死亡飞车1》和《偷天换日》的话，杰森斯坦森这已经是第三次出现在此次之中了，足可见其对汽车类型动作片的情有独钟。《玩命快递1》是杰叔的成名力作，其凭借在本片中的出色动作表现声名鹊起，也为他在好莱坞日后的一线之路打下了坚实基础。

作为系列电影的第一部，《玩命速递1》的故事脉络简单，非常“专业”的快递服务是影片核心的构思立意，围绕着马丁与人蛇集团展开了一场激情浪漫的速度大戏。其中最引人瞩目的，也是笔者选择这部影片登榜的另一大原因便是素有台湾性感女生之称的舒淇倾力助阵，卖萌露肉流眼泪，无所不用其极，与杰叔上演了一场惊心动魄却又感人至深的患难生死恋。这也是舒淇首部好莱坞电影，迈出了其在美国电影市场的第一步。

影片另一的看点在于共由两位导演和法籍著名影人监制，多年与好莱坞影人合作，中国香港导演元奎主要负责电影中的动作场面；法籍导演路易斯莱特里尔所指导的影片部部佳作，《狼犬丹尼》、《无敌浩克》、《诸神之战》以及刚刚在国内上映不久的《惊天魔盗团》都是出于他的手下。本片的监制是全球影坛响当当的一线影人——吕克贝松，他的介入让影片在浓重的好莱坞氛围中混杂着法式的罗曼蒂克，男女主角枪林弹雨中依旧浪漫满溢。

片中主角的座驾是一台750i E38，比较难得的是该款车型搭载一款少见的6速手动变速箱，它也是世界上第一辆装配氙气大灯的汽车。在片中它承载着前半部分的引入工作，开场时接送银行劫匪的桥段充分体现了车型出众的运动性能，在与标致607的对决中完美胜出。不过由于人蛇集团头领太过较滑，最终宝驹被约一公斤的炸药轰个粉碎。

走跳江湖多年的马丁自然不能善罢甘休，大闹敌方老巢的同时还将舒淇抢回，也正因如此招惹来了杀身之祸，同样劫持回来的奔驰S级也被扎了个魂飞魄散。简单的商业片故事结局当然是正义战胜邪恶，本片也不例外，不过“美国的拍摄模式+欧式风情+中国脸孔及打斗场面”混搭的风格确实让人眼前一亮。
5、《极速60秒》（2000）
定位：“古叔”少有的高质量飙车犯罪电影
经典程度：★★★★
出场重点车型：保时捷996（第一场追车戏）
福特野马ShelbyGT 500
宝马540i（警方用车）

其实《极速60秒》本没有计划出现在此次的榜单之中，但由于“汽车电影TOP（上）”推出后大家强烈的反馈声浪（如此反馈并非纯的粉丝效应），笔者又重新温习的一遍，影片确实有其独到之处。作为好莱坞一线影星的尼古拉斯凯奇，参演的汽车动作电影不算少，细数精品却远远小于其出演的其他类型片，《极速60秒》是一个特例，精彩紧张，且充满人性光辉。

好莱坞编剧们黔驴技穷的状况已经维持了很长一段时间，缺乏好的原创剧本便拿老片、小说回炉再做文章，本片也正是这样一部重拍片。同名原作放映于1974年，影片以40分钟的超长追车戏惊艳影坛，虽说没那么经典，但也同样给人留下了深刻的印象。原作中最出彩的是“一夜之间盗取50辆顶级座驾”大胆构想，2000年的重拍版完整的保留了这一核心亮点，并以更具时代感的方式重新解读了血浓于水的兄弟情义。

本片的阵容部分以“古叔”与朱莉的配搭为最大看点，当时“劳拉”还只能算是一个个性鲜明的女演员而已，与现在可是不能同日而语。两人在影片里既是盗车拍档，又是情人，但由于出场人物众多和为汽车情节让路的关系，剧情并没有让两位的感情情感升华，仅止于萌芽状态。针对本片两人都接受了有关驾驶技巧的专项训练，古叔由此爱上了飙车这项运动。

出现在本片中的名车多得惊人，是《速度与激情》系列也无法比拟的那种多。粗略统计车型包括有：阿斯顿氠丁DB5和DB1；宾利Arnage、Azure和Continental；凯迪拉克El Dorado、El Dorado Brougham、Escalade和El Dorado ETC；雪弗兰Bel Air Convertible、Camaro Z28、Corvette和Corvette Stingray Big Block；福特F350皮卡；德托玛索Pantera（意大利小众跑车品牌）；道奇Daytona和Viper Coupe GTS；法拉利355 B、355 F1、275 GTB4、550 Maranello和Testarosa；福特T-Bird；GMCYukon；悍马双门皮卡；英菲尼迪Q45；捷豹XJ220和XK8 Coupe；兰博基尼Diablo；雷克萨斯LS 400；林肯Navigator；梅赛德斯-奔驰300 SL/Gullwing、CL 500、S 600和SL 600；水星Custom；普利茅斯Hemi Cuda和Roadrunner；庞亚蒂克GTO；保时捷996、Boxster、Speedster、959和911 Twin Turbo；劳斯莱斯Stretch Limousine；福特野马ShelbyGT 500；丰田Landcruiser和Supra Turbo；沃尔沃Turbo Wagon R等等。

美国电影当然还是会着重表现自家品牌的经典车型，这样的做法无可厚非。片中主角的座驾又是一款野马车，与之前看到的款式有所不同，它是一款线条性感的经典车款——ShelbyGT 500。用原版不论成本还是找车难度都非常高，真实状况是：影片中出现的所有福特野马ShelbyGT 500均为技术人员用1967年标准版野马（ShelbyGT 350）改装得来。共12辆，影片拍摄完成后仍有7辆幸存，其中一辆被尼古拉斯凯奇个人收藏，如果你十分有幸看到一辆ShelbyGT 500出街，那没准真就是古叔在开哦。
6、《亡命驾驶》
定位：北欧黑色文艺悲剧
经典程度：★★★★
出场车型：雪佛兰Impala（开场抢劫接应车）
克莱斯勒300C （黑帮分子追逐用车）
雪佛兰Malibu（1973年出厂 主角平日座驾）

如果说王家卫是艺术的哀叹，吴宇森是唯美的暴力，那《亡命驾驶》则是将美国文化与文艺、暴力美学最巧妙的结合，它作为笔者最推崇的一部片子，《亡命驾驶》集合了太多令人震撼的元素。气质阴郁，全篇基本上没有大篇幅的对白，一切的语言和情感都用氛围的营造来突出。动作戏犀利大胆血溅荧幕，飙车部分虽不多，但设计感及整体水准却完全不输传统汽车动作电影。

与其说是好莱坞当红小生瑞恩高斯林塑造了《亡命驾驶》，倒不如说是他的推荐成全了尼古拉斯温丁雷弗恩将北欧式的文艺动作电影在全世界范围内发扬光大，在主角冷静的视角，激烈的速度、淡淡的情感中电影散发着令人迷醉的残酷低气压。巧妙的逃脱桥段，黑帮分子们惨无人道的报复说短以及简单却足够悲壮的感情线，极冷与极热的碰撞交汇火花四溅，但这一切却又是那么的平缓、真实、充满力量。

配乐和汽车是本片最重要的两个亮点，开场部分主角（片中没有交代他姓名，演员表中的对应称谓是：Driver）驾驶一辆再普通不过的雪佛兰Impala接应抢劫者，用电波全程监听警方对讲频率，在夜幕和在建筑物的粉饰下，上演了一场十足经典的逃脱戏码。低频段的衬乐隐隐的节奏电子乐表现着紧张情节驾驶者应有的心里活动，而主角的脸上却全程无表情。直至车最终驶入体育场地库，隐入车流和人流之中……字幕起，后现代地下电子乐明确的重低音混搭效果人声开始“控诉”社会，电影才正式开场……

不仅是开场，影片中主角在90%的时间中都是面无表情的，唯有他在于艾琳在一起的时候才能看到笑容和幸福感。1973年产的雪佛兰Malibu老爷车上，他们乘着夕阳在干涸的桥堤飞驰，尽头是面积不大的树林和溪水，这就是他们仅仅需要的那么一点点美好而已。旧旧的车和旧旧黄色的阳光映衬下，时间短暂且珍贵，是唯属于他们一生中最美好的时光。

为了成全她，主角答应帮助其丈夫完成黑老大交给的交易任务，殊不知一脚刚踏出罪恶，身上就已经连中数枪前去问候天公。他，夺路而逃，粗狂的野马和贵气的克莱斯勒300C上演一场美式大马力后驱较量。专职驾驶的主角赢得并不轻松，但也算是逃过一劫，不过黑帮不可能停止灭口行动，最终Driver选择主动迎击，完爆罪恶的反派，不过他们的爱却已走远，在电梯里艾琳的表情让他绝望，悄悄的离开始无尽漂泊。
7、《变形金刚1》
定位：经典动画电影版回归首部曲
经典程度：★★★★
出场车型：雪佛兰科迈罗（1976/2008两代）
Peterbilt 379（擎天柱）
GMC TopKick 6500（铁皮）
悍马 H2（救护车）
庞蒂亚克Solstice GXP 敞篷跑车（爵士）

经典的力量是不能忽视的，人气动画更是如此。每个男生心中的神作《变形金刚》在2007年被导演迈克尔贝第一次以真人加CG动画的方式搬上银幕，开启系列电影篇章的同时，过硬的质量赢得了票房口碑双丰收。此次入选十大不外乎是因为汽车人阵营的兄弟们在影片中的卖力演出，打斗搞笑使劲浑身解数。

作为系列电影的开篇之作，《变1》主要的功能是交代整体故事的来龙去脉，引起观众对儿时经典的回忆及感动。有漫画和动画的超强人气作支撑，电影版在拥有先天优势的同时却也倍感压力。导演迈克尔贝《珍珠港》、《逃出克隆岛》连续两部大片皆遭遇票房口碑双重滑铁卢，在《变1》的创作中变得非常小度，擅长的大场面爆破戏依旧精彩，而对于人物型格、整体剧情走向也给与了更多重视。不过接下来的后续两部该系列作品明显就有点“耍”开了的感觉，回归到“贝导”一贯的空虚动作片路线，所以唯有此部作品有资格上榜。

不论汽车人阵营里面有多少强大的战友给人留下多么深刻的印象，看过本片的人还是会被大黄蜂活泼的性格所征服。片中最能唤起人们勇气和回忆的是大黄蜂（1976年雪佛兰 Camaro跑车）干掉路障（野马Saleen S2）后风趣邀请邀请男女主角上车的情节，Sam的那句：“50年后等你老了，你会后悔当初没上车吗？”青年人勇敢无畏的气势用短短几个字便表现的淋漓尽致，配着充满希望的摇滚乐，写作的当下笔者耳边仍然能回响起当时在电影院中观众们自觉发出的掌声和欢呼声……

《变1》博派队伍中出场的全部都是美系车型中的代表力作，擎天柱是Peterbilt 379大型半挂长鼻车，搭载C15发动机和18速手动变速箱，是美国家喻户晓的肌肉卡车大明星；武器专家铁皮和救护车分别为通用旗下品牌GMC的TopKick 6500大型皮卡以及悍马H2军用越野车，两位重量级选手一攻一守分工明确；如果说悲壮，决战刚开场不久变被威震天掰成两半的爵士绝对是最惨的一位，即便惊鸿一瞥，庞蒂亚克Solstice GXP 敞篷跑车优雅的造型还是让人一见倾心。

如此人气爆棚的电影全部采用新人演员，男女主角希亚拉博夫和梅根輠克斯凭借此片晋升好莱坞一线，默默无闻随即一夜成名。不过再性感的女神在一众变形金刚面前也只能沦为配角。最后笔者在这里还要抱怨一句，CG动画能不能让变形过程再慢一点、清晰一些，呼噜一顿变乱七八糟就完成了，着实有糊弄消费者的嫌疑。
8、《偷天换日》（又名《意大利任务》）
定位：乱眼大咖组团构建惊天复仇骗局
经典程度：★★★★
出场车型：Mini Cooper

《偷天换日》的上榜可能很多人会给予质疑声，但笔者要说，它的重点不是在于电影中出现的车数量多少、汽车元素有多重要，本片是一部体现汽车作为广告元素与电影结合最经典的代表。当然我们依旧不能忽视大牌演员的光芒，要知道那时的杰森斯坦森还只是一个小有名气且四处串戏的小配角，这里他又出现了，而如今……

作为对1969年英国电影《大淘金》致敬的好莱坞版本作品，《偷天换日》在剧情整体架构上秉承了旧作的韵味，而对黑色幽默以及结尾部分又有自己的演绎跟阐述。曾经被戏弄的美国观众显然更能接受这一版本的风格与理念。而作为随后的效仿者，《偷天换日》也算是给出了一个较高及格的门槛，《十一罗汉》系列也拥有类似的剧情设定，不过可惜的是车的戏份并不吃重……

由于追车镜头太经典，一些言辞比较犀利直接的影评人甚至用“利用快进键，直接看追车戏就好了”来断言它。其实整片在剧情设置、盗宝情节都拥有水准以上的表现，如果说弱点，可能就是略显好莱坞程式化的正义、贪婪、复仇以及与美人互动等等环节令人太过熟悉，但从一部商业片来讲，一些重复性的元素出现也是在所难免。

片中唯一的汽车主角便是拥有较小身材和过人操控性能的Mini Cooper。由于盗窃任务的特殊需求，小Mini微型的体积达到了在地下铁空间内通行的苛刻标准，趋近于卡丁车一样的精准操控以及出众的性能表现都让它在与摩托、直升机的正面交锋中轻松得胜。

由于地下桥段拍摄地所在的洛杉矶，地铁系统无法允许搭载汽油机的汽车进入，制片方特意定制了两辆电动Mini Cooper，这也可能是最早的Mini E的雏形吧。片中共出现红、白、蓝三辆Mini Cooper，但实际在拍摄的当下，剧组共使用了32辆Mini，炫目劲爆的飞车特技镜头总是要付出更多代价，耍帅也不是一朝一夕就可练成。
9、《死亡飞车1》
定位：血腥无底线飞车秀
经典程度：★★★
出场重点车型：第五代福特野马（主角）
道奇拉姆（反派一号）
保时捷911（酱油车）
别克 Riviera GS（酱油车）
捷豹XJS（酱油车）

提起《死亡飞车》可能知道的人并不多，但对于钟爱杰森斯坦森的影迷来说，这确实他不可多得的B级赛车电影力作。凭借在《玩命速度》中的出色表现，2008年的杰硬汉事业正处于事业上升期，同年先后上映包括《玩命速度3》、《银行大劫案》及《死亡飞车》都延续了其动作片惯有的风格，在本片当中，他更多的表现却在需要在车内完成。

追溯《死亡飞车》的历史渊源，1975年史泰龙参演的《夺命狂奔2000》是本片的原始版本。原版剧情将时间设定在未来的2012年，经济崩裂的美国犯罪率飙升，“死亡飞车”是典狱长为求财发明的血腥赛车节目，人们可以通过付费方式点播收看，而参与的罪犯赢得胜利的奖品则是获得自由，无数死刑就此犯踏上了亡命不归路……2008版剧情保留了原作的大部分设定，时间换成2020年，由于技术的进步场面火爆血腥程度全面升级几近失控。影片整体质量上乘，动作场面逼真凶残，成为少数拥有众多粉丝的B级（限制级）赛车电影。

除了杰森斯坦森的加盟外，在《速度与激情》系列中巧舌如簧的Roman（泰瑞斯吉布森）扮演最能对主角造成威胁的黑人反派，一改臭贫的嘴上功夫，开车风格蛮横无理可讲，置人于死地就是最终目标。但山外有山，办事冷血只认钱的监狱长才是最令人厌恶的幕后黑手，那人命当游戏当生财的筹码，可恶嘴脸招人唾弃。高质量的翻拍让影片拥有成为经典系列的潜力，不过一众主演以及导演保罗褠德森的退出让后两部续集完全失准，最终沦为狗尾续貂的败笔让粉丝们失望至极。

车迷们看这部片子可能会有些茫然，在各种武器和防护装甲的改装之下，车辆的造型改变了太多，不过好在片中设定有一定篇幅的介绍环节。主角的战车如此经典的第五代野马前脸设计并没有被装点的太过，比较容易识别。动力部分片中是这样描述的：搭载5.4升V8引擎加装福特竞赛级超强增压器， 625kW最大功率和700磅扭力，拥有连续多缸喷油系统，并配有183kW液氮加速器，尾部配有六英寸的实心护甲，命名为“墓碑”。听上去很猛，其实对手的装备则更是夸张。

机关枪乔（泰瑞斯吉布森饰演）是“弗兰克”的老对手，上一代的“弗兰克”归西便是他亲手所谓，顺理成章他也成为杰森的最强对手。其驾驶的是一款经过特殊改装的道奇拉姆（Dodge Ram）重型皮卡，标准版车型搭载排量为5.7升的V8引擎，291kW和552N.m在电影中得到一定强化，同时强化的还有1个排障器，4挺勃朗宁 M1919机枪，车身两侧火神炮和车顶的俄罗斯 RPG-7火箭筒等武器系统。作为负责任的观影者，小编还是可以微微剧透一下，最终的结局充满正能量，点到为止……
10、《头文字D》
定位：港产热血汽车电影代表
经典程度：★★★
出场重点车型：丰田AE86 Trueno
日产 Skyline GT-R V-specⅡ（BNR32）
马自达RX-7（FC3S）
三菱Lancer Evolution III GSR

首先上榜一部华语地区的电影并不是编辑偏心，它并不只是因为楦头够响亮才入选榜单，作为近年来少有的高质量港产青春题材赛车电影，《头文字D》完全代表了一个时代年轻人对于车以及人生态度的观察视角。汽车电影通常都很商业，但《头文字D》却是从商业中找寻到了观者的共鸣点。

原著漫画版本在日本的经典程度完全可以与中国的“四大名著”相提并论，从1995年在讲谈社的《周刊Young Magazine》连载开始，直至电影上映的2005年，单行本漫画出版物共销售超过4000万本，成为日本国宝级漫画。由于作品的高影响力，汽车文化再一次点燃青年人群体的热血与激情，包括AE86在内的各路神车也成为了红极一时的飙风座驾。

作为第一部真人版电影作品，《头文字D》由因指导《无间道》系列扬名的刘伟强/麦兆辉梁联手掌舵含金量十足。演员阵容更为强大，包括周杰伦、陈冠希、余文乐、铃木杏、杜汶泽、陈小春、钟镇涛、黄秋生等一线老中青演员悉数加盟。如此这等超强卡司阵容引发了粉丝们超强的观影热潮，赢得票房口碑双丰收。

Ⅱ 你所不知道的美国纳什牌汽车，这样的设计现在同样非常出彩

提及美国威斯康辛州的基诺沙你可能不大了解，这座城市拥有着悠久的汽车工业历史，可追溯到1902年，直到2010年，克莱斯勒关闭了纳什汽车品牌，虽然至今有相距10年，但基诺沙历史中心(KenoshaHistoryCenter)依然会每年都庆祝这座小城的汽车历史遗产。

纳什汽车品牌历史上另一重要节点在于皮卡车型。随着二战结束，卡车在当时的美国越来越受欢迎。在基诺沙历史中心展示有1948年生产的NashAmbassador皮卡。这款车来源于NashAmbassador纳什大使牌轿车，只不过后排变成了卡车的后斗。在《赛车总动员3》里，还有NashAmbassador轿车出镜，可以说是50年代美国车市中的豪华品牌。

角师傅点评：

要说全球汽车文化最浓的国家，当属美国。虽然美国历史不长，但汽车工业历史绝对硬核。其实还有很多具有传奇色彩的汽车被历史长河所掩埋，你还知道有哪些现在消失了的汽车品牌吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 赛车总动员韩大夫的原型

哈德森·大黄蜂（Hudson Hornet）是美国哈德森汽车公司纪念1910年建立，而于1951年推出的双门豪华轿车，当年该车以速度见长，在1951年的美国赛车协会赛事 （NASCAR）中凭借一台直列六缸引擎，被美国车迷冠以“陆地火箭”的美称，在1955年前一直是NASCAR的主宰车。哈德森汽车厂总共生产了30万 辆“大黄蜂”，时至今日仍很受一些怀旧车迷的欢迎。

Ⅳ HUDSON是什么车的标志

真车型号：1951年制哈德森·大黄蜂
真车档案：哈德森·大黄蜂（Hudson Hornet）是美国哈德森汽车公司纪念，1910年创业于1951年推出的双门豪华轿车，当年该车以速度见长，在1951年的美国赛车协会赛事（NASCAR）中凭借一台直列六缸引擎，被美国车迷冠以“陆地火箭”美称，在1955年前一直是NASCAR的主宰车。哈德森汽车厂总共生产了300962辆“大黄蜂”，时至今日仍很受一些怀旧车迷的欢迎。

Ⅳ 有个颜色鲜艳的车的卡通动画片,叫什么名字

中文片名：汽车总动员

原片名：Cars

更多中文片名：赛车总动员 小汽车的故事 反斗车王 .....香港译名

更多外文片名：Route 66 .....(USA) (working title)

影片类型：动画 / 奇幻 / 家庭 / 喜剧

片长：116 分钟

国家/地区：美国

对白语言：英语

色彩：彩色

混音：SDDS Dolby Digital EX DTS-ES

级别：Malta:U Argentina:Atp Portugal:M/6 Australia:G Canada:G Sweden:Btl UK:PG Iceland:L Germany:o.Al. Hong Kong:I Ireland:G Singapore:G USA:G Brazil:Livre Netherlands:AL Norway:A Switzerland:7 Philippines:G Malaysia:U India:U Finland:K-3 South Africa:PG

版权所有 ：(Disney Enterprises, Inc./Pixar Animation Studios)

拍摄日期：2003年4月14日

全球首映日期：2006-06-09

北美票房成绩：2亿4408万美元（2006年第2名）

剧情简介：

时髦拉风的赛车“闪电”麦克奎恩，一直梦想在赛车大赛中脱颖而出，成为车坛新偶像，胜利、名声、奖品、地位，“闪电”连做梦都想着在赛车狂飙。为了参加赛车界盛事--皮斯顿杯冠军赛，“闪电”轻装上路，准备穿越美国到达加利福尼亚，赢得闪亮的奖牌。

一路飚车的“闪电”却在途中意外迷路，闯入了66号公路旁一个貌不惊人的陌生小镇，横冲直撞的他毁了镇民不少财产，为了尽快上路，“闪电”不得不答应做义工，和小镇居民打成一片。于是，他结识了很多不按规则办事的新朋友：直爽漂亮、2002年产的时髦保时捷“莎莉”，有着神秘历史的1951年产老爷车“哈德森博士”，满身铁锈但值得信任的拖车“梅特尔”以及镇上形形色色的汽车们。

最初不以为然的“闪电”却发现小镇上实际卧虎藏龙，在这个奇幻的汽车世界里，他们共同经历了一段超乎想像的神奇旅程。“闪电”最终发现生命真正可贵的是旅程，而不是冲过终点线的瞬间，胜利、荣誉和名声远远不是生活的真谛...

影片评介：

王者皮克斯的老板约翰·拉塞特亲自打点的票房巨制，即便从维护Boss的地位和尊严的角度出发，亦绝不允许影片的销路有半点差池。将故事的主人公选为孩子们痴迷的汽车，创意阶段便已成功了一半。当然，皮克斯的动画从来是老少咸宜的，青年影迷对皮克斯作品的票房贡献，较之儿童层，往往有过之而无不及。一言以蔽之，《飞车总动员》的发行前景一片光明、万无一失。

2005年8月，迪斯尼在CG盛会“SIGGRAPH 2005”上打出3D重拳，即将推出的四部动画大片集体亮相，让人先睹为快、大呼过瘾。其中最被关注的，便是《飞车总动员》。本片发生在一个奇特的汽车世界里，这些汽车会说话、能思考、款式多样、品牌齐全。影片主角是一部时髦拉风的赛车，梦想成为66号公路赛的冠军，却在比赛中误入歧途，一番奇遇后意外领悟到人生真谛。

回顾历史，皮克斯与迪斯尼联手推出的六部CG动画，片片大卖：《玩具总动员》、《虫虫危机》、《玩具总动员2》、《怪物公司》、《海底总动员》、《超人总动员》，平均北美票房高达2.43亿美元，且有口皆碑。因此，原班人马倾情奉献的本作，票房高枕无忧的同时，品质亦毋庸置疑。本片一度被认为是迪斯尼与皮克斯合唱的绝响，但曾经的动画界泰斗与当今的CG业大牛在分道扬镳后，各自反思，发现谁也离不开谁。因此，作为复婚后的首胞胎，这部豪气干云、志存高远的爱情结晶，势必火得一发不可收拾。

观看地址：

http://www.tudou.com/playlist/id/3346767/

Ⅵ 辽篮外援哈德森：晒出什么，让球迷直呼凭本事挣的

哈德森是上赛季辽宁夺冠的首功之臣，总决赛第二场凭借着最后时刻的神级表现带队艰难取胜。这个赛季辽宁高歌猛进，常规赛连胜纪录被刷新到20场，但更重要的是，哈德森也迎来了CBA历史总得分突破10000分的里程碑！早在2010-11赛季，哈德森就帮助广东男篮站在了总冠军领奖台上，来到CBA的第一个赛季就拿到了总冠军。从2014-15赛季开始，哈德森连续4年担任辽宁男篮核心，帮助球队向总冠军发起冲击，其中三次站在总决赛赛场上，终于在2017-18赛季如愿以偿。

有人说，哈德森，马布里，积臣，是中国最好的外援，我认为应该还有罗德，当年罗德一句，只要孙军还打，我就继续打！虽然没拿过冠军，但也是吉林队的顶峰了！

Ⅶ 赛车总动员韩大夫的原型是什么

是雪佛兰的一种，名字也大黄蜂，哈德森·大黄蜂（Hudson Hornet）。

Ⅷ 上春晚+豪车接送！哈德森重回辽宁待遇真好，他为何如此受辽宁球迷喜爱

因为哈德森是非常优秀的一个人，在很多球迷的心中他的人品也是非常不错的。

Ⅸ 肌肉车的历史

时期：1949-1950s初
至于肌肉车起源于何时众说纷纭，但其中比较可信的一种认为，1949年推出的奥兹莫比尔火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖。它首次将具有强大动力、创新的发动机——美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机装备到了轻盈的车体上。这款车满足了美国民众对于性能和速度的渴求。
美国《肌肉车》杂志评论说：“将庞大的V8发动机塞到一辆中级轿车的发动机盖下的天才想法无疑只有奥兹莫比尔想得出来……全新的顶置气门（OHV）V8发动机与轻盈的老款”76型“车体完美结合……于是，在1949年2月，全新的”火箭88“系列宣告诞生了。”
评论说：“《汽车趋势（Motor Trend）》杂志著名记者华尔特 沃伦对这辆”拥有源源不绝的马力“的汽车非常满意，他说：‘加速度将你一直压在驾驶座上，直到你松开油门。’奥兹莫比尔88在1950年立下了性能的里程碑，它夺下了NASCAR全国赛的冠军，戴托纳速度周的冠军，以及赛程长达2100英里以上的卡雷拉-泛美拉力赛的冠军。在法国，一辆“火箭88”在斯帕-弗朗科冠军赛中斩下桂冠。轻巧的车身搭载强大的V8引擎，1949年的奥兹莫比尔88的确称得上是肌肉车鼻祖！”
杰克雷纳德在《今日驾驶》中写道：“‘火箭V8’为今后至少30年内所有的美式V8引擎立下了标准。303立方英寸（合5L），带双筒汽化器的V8引擎可以在3，600转时提供135马力（100kW，137美制马力），仅在1800转时就能产生263Ibs的最大扭矩。当时除了哈德森大黄蜂（Hudson Hornet）之外没有一辆中型汽车性能能够比得上奥兹莫比尔火箭88。”
他还说，“火箭88”是NASCAR赛事1950年代的明星，在当时10场比赛中赢了8场。通过它那闪电般的成功，人们绝对可以认为装备135马力V8发动机的奥兹莫比尔火箭88就是最早的“肌肉车”。
《流行街头改装车》杂志的史蒂夫 德尔西科认为，在1949年推出，装备顶置气门V8发动机的奥兹莫比尔“火箭88”与当时的凯迪拉克共同将美国带入了高性能V8引擎时代。 时期：1950s中后期-1960s中
当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时，其他的品牌也渐渐为自己旗下增添性能车型。其中就有克莱斯勒1955年推出的“C-300”。这款车首次搭载了克莱斯勒引以为傲的第一代Hemi发动机（Hemi是Hemisphere的简称，因这款发动机的燃烧室为半球形，而不是传统的平顶式而得名）。C-300很快就成为了NASCAR的新霸主。这款车在当时拥有不可思议的300匹强大马力（合224kW），成为当时“美国马力最强的汽车”。克莱斯勒C-300的百公里加速仅为9.8秒，极速209千米/时，同时易于操控，为它那个年代的性能车树立了良好的榜样。按现代标准来看，C-300性能平平，但在百公里加速还停留在30秒以上的1950年代，它已经称得上超级跑车了。其他的品牌如AMC（美国汽车公司）于1957年也推出了像“叛逆者”（Rambler Rebel）这样脍炙人口的好车。
在20世纪60年代时真正意义上的“肌肉车”开始登上历史的舞台。这个时候，美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、Mopar克莱斯勒集团、AMC美国汽车公司相继加入到这新兴的争斗中来。那时直线加速赛（Drag Race）刚刚兴起，福特和克莱斯勒在比赛中中展开了激烈的搏斗。于是克莱斯勒方面亮出了排量413立方英寸（合6.8升）的1962款道奇达特（Dodge Dart）。这辆车不得了，在短短的四分之一英里直道尽头加速到了超过161千米/时速度，这一过程仅用时13秒，震惊了当时的人们。
1964年，通用汽车公司分别在旗下三个品牌奥兹莫比尔（Oldsmobile）、雪佛兰（Chevrolet）和庞蒂亚克（Pontiac）推出了大马力车型，仅一年之后，别克（Buick）品牌也加入了肌肉车的开发热潮。
1964到1965年间，福特将排量为427立方英寸（合7.0升）的发动机塞进了福特“雷霆”（Ford Thunderbolt）的发动机舱里。克莱斯勒则开发出第二代排量为426立方英寸（7.0升）的Hemi发动机迎战。通用旗下的庞蒂亚克“风暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）则装备了拥有先进赛车技术的389立方英寸（6.4升）V8发动机。1966年，庞蒂亚克GTO从“风暴”车系中分离出来，成为独立的性能车系。庞蒂亚克分部总裁约翰德洛伦的此举打破了通用内部“小型汽车排量不得超过330立方英寸（5.4升）”的规定，几乎让通用高层暴跳如雷。但是GTO后来的巨大市场成功让通用公司的高层们闭上了嘴。GTO成为了通用公司与克莱斯勒的道奇Polara 500和普利茅斯复仇女神（Plymouth Sport Fury）抗衡的终极利器。在“大就是好”成为美国汽车用户的主流思想之时，像GTO这样的中大型跑车无疑取得了重大的成功。
1964年秋，福特公司介绍了全新的小型跑车，也就是后来成为传奇的”野马“（Ford Mustang）。这款车被认为是小马型肌肉车即小型肌肉车（Pony Muscle Car）的开端，它的推出恰好迎合了美国战后婴儿潮一代的汽车需求——个性、速度、便宜，野马仅仅上市一天订单竟已超过2.2万份。买野马的人挤破了经销商的门槛，甚至有人买下车子后坚持睡在车里以免别人再把它买走。为了满足消费者巨大的胃口，福特于次年为野马追加了排量289立方英寸（4.0升）的V8发动机，随后推出的野马更是搭载302立方英寸（5.0升）发动机。1965年，赛车界传奇人物卡罗尔谢尔比改装了这款野马，拥有290马力的Shelby GT350横空出世，横扫Trans Am赛场。
美国汽车公司，虽然是最晚加入肌肉车军团的，但它却在短短的几年里造出了许多令人叫好的作品。1965年，AMC漫步者“马尔林”斜背式跑车（AMC Rambler Marlin fastback）推出，直面强势的福特野马（Ford Mustang）和普利茅斯梭鱼（Plymouth Barracuda）虽然“马尔林”可以说是市场的失败，因为它销量惨淡，但这款车是AMC（及美国汽车公司）进军肌肉车市场的第一声号角。1967年，“马尔林”与新推出的“叛逆者”（AMC Rebel）共同装备了全新的280马力343立方英寸（5.6升）V8“台风”发动机。1968年，AMC又推出了两款小型肌肉车（Pony Muscle Car）“标枪”（Javelin）和“AMX”，大受欢迎。 时期：1960s末-1970
1967年开始，肌肉车间的马力竞赛已经处于白热化状态，排量在7.0升以上，马力达350匹，甚至400匹以上已经不算什么新鲜事了。
福特一口气推出了351立方英寸（5.8升）”克利夫兰“（Cleveland）、428立方英寸（7.0升）“眼镜蛇喷射”（Cobra-jet）、429立方英寸（7.0升）“超级眼镜蛇喷射”（Super Cobra-jet）等不同排量的发动机，装备在旗下的福特野马（Ford Mustang）、福特都灵（Ford Torino）、水星美洲狮（Mercury Cougar）等车型上，制造了一批马力强悍的肌肉战将，驰骋Trans Am、NASCAR赛场。1967年，卡罗尔 谢尔比再次操刀改装野马，推出肌肉车性能巅峰的代表Shelby GT500，搭载福特传奇的428”眼镜蛇喷射“发动机，虽然对外宣布只有335匹马力，但有人实测动力竟然达到了400匹以上。
1966-1970年是克莱斯勒Hemi发动机的黄金年代，这款发动机经过改进此时已能轻松地压榨出425匹马力，装备426Hemi发动机的道奇战马（Dodge Charger R/T）、道奇挑战者（Dodge Challenger）、道奇超级蜂（Dodge Super Bee）、普利茅斯GTX、普利茅斯“赫姆”梭鱼（Plymouth Hemi ‘Cuda）、普利茅斯公路奔跑者（Plymouth Road Runner）都是肌肉车迷眼中的”神作“。
通用公司更是把大排量原则贯彻的淋漓精致。1966年小型肌肉车雪佛兰卡迈罗（Chevrolet Camaro）作为通用应对野马的车型推出，自此以来通用就没有停止过对卡迈罗停止过排量的增加，302立方英寸（5.0升）、396立方英寸（6.2升）、427立方英寸（7.0升）。1969年款卡迈罗SS427加装COPO赛车套装后马力一度达到了650匹，百公里加速4秒以内，这是如何恐怖的数字！随后，雪佛兰还推出了1970款西维尔SS454（Chevrolet Chevelle SS454），搭载排量惊人的454立方英寸（7.2升）V8发动机，马力高达450匹。
到1970年时，肌肉车的马力竞赛已经达到顶峰。 物极必反，这句话同样也适用于肌肉车身上。
事情开始于美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车巨头们向民众，尤其是年轻人销售价格便宜的大马力汽车的行为，他认为对于这些汽车过于强大的马力来说，刹车系统简直就是形同虚设，而且这类汽车难以操控、轮胎负荷过重，极易导致交通事故。作为回应，美国汽车保险产业大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件，这一举措使许多肌肉车的潜在买家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行。与此同时，肌肉车的软肋：巨大的排放和严重的污染问题终于在1973年给它带来了致命的一击。在这一年欧佩克产油国限制了石油的出口，石油危机正式爆发。底特律的汽车巨头们不得不冷静下来考虑日益严重的排放问题了。
全盛时期大部分的肌肉车引擎都采用了高压缩比设定，有些车型的压缩比甚至达到了11:1，使用标号100号辛烷值的汽油的车型比比皆是。但自从在1970年《美国空气净化法规》出台以来，由于有铅汽油被全面禁止使用，而替代四乙基铅的汽油抗爆震剂尚未得到推广，所有的汽油辛烷值标号都降到了91号。为了适应新的油品，肌肉车们不得不削减输出功率、降低压缩比，于是自1971年开始，肌肉车的马力一降再降。
在以上诸多不利因素的影响下，肌肉车渐渐失去了它赖以生存的标志性特征——强大的马力。自1971年美国排放限制法规出台以来，肌肉车市场连年萎缩。许多高性能引擎，像克莱斯勒引以为傲的426Hemi发动机不得不停产，走进历史。许多其他的性能车型也纷纷停产，或摇身一变成为动力柔弱的豪华轿车。以往象征肌肉车身份的徽标，如雪佛兰的“SS”（Super Sport超级运动）、道奇的“R/T”、和奥兹莫比尔的“442”，不再象征着强大的马力，而是降级成为代表加装一般性能套装（如选装外观、操控升级套件）的车型。
但还有少数肌肉车如1972年雪佛兰的蒙特卡洛（Chevrolet Monte Carlo SS）仍然垂死挣扎着，搭载雪佛兰425马力的454立方英寸（7.2升）V8发动机，还想继续赚那些肌肉车爱好者的钱。但可惜一上市便销量惨淡，不久就灰着脸停产了。根据《汽车与驾驶者》（Car and Driver）杂志的描述，“最后一辆被迫屈服的肌肉车是1973-1974款的庞蒂亚克火鸟‘泛美超级455’（1973-1974 Pontiac Firebird Trans Am SD455）。自1975年起，它的性能就被大大削弱了，虽然这款车一直生产到了2002年，其中经历了两次换代，并于1993年起小幅上调了马力数据， 但这款车再也无法再现1967年到1974年间肌肉车全盛时期的辉煌。 时期：1970s末-1990s初
美式跑车在上世纪80年代开始了它们从新复苏的历程。但此时它们已经不再是当年的“肌肉车”，因为严格的排放法规和安全法规让传统的廉价的大马力跑车无处生存。更加先进的燃油喷射系统和超速档技术被使用在肌肉车中的幸存型号，现已降级为小型跑车的福特野马（Ford Mustang）、雪佛兰卡迈罗（Chevrolet Camaro）和庞蒂亚克火鸟（Pontiac Firebird）上。它们与更高级的豪华跑车，如1983到1988年间生产的别克君威T（Buick Regal T-type）、别克GN（Buick Grand National）、福特雷鸟涡轮增压双门跑车（Ford Thunderbird Turbo Coupe）和雪佛兰蒙特卡洛SS（Chevrolet Monte Carlo SS）共同搭建起了美国跑车市场的新格局。只是遗憾的是，它们的动力都无法与它们的肌肉车前辈媲美。 时期：1993-今
提起肌肉车的复兴就不得不提起上世纪90年代率先复兴的美式超级跑车，它们虽然不能被称作是真正的肌肉车“肌肉车”（因为它们售价过于昂贵，违背了肌肉车经济廉价的原则，详情参见上文“定义/介绍”一栏）但是同样强大的大排量V8发动机、具有肌肉感的外形让人们感觉到，肌肉车就要卷土重来了。1993年，克莱斯勒苦于没有一款能作为公司的精神象征的跑车，于是其旗下道奇品牌团队日夜攻关，把本来装在卡车上的8.2升（500立方英寸）V10发动机塞进了修长的超级跑车车身里。于是，拥有超过400匹马力实力的道奇蝰蛇（Dodge Viper）宣告诞生。通用公司方面不甘示弱，1997年，雪佛兰旗下发布全新第5代克尔维特（Chevrolet Corvette C5），它一扫前代克尔维特呆板的形象，在拥有优雅的外形的同时又不失传统美国跑车的那种力量感，350立方英寸（合5.8升）发动机提供350匹强劲马力，为美国跑车挽回不少面子。这些美式超跑重新勾起了美国人对于那个传奇年代的回忆，取得了巨大的成功。于是，在进入21世纪后，为了顺应强烈的怀旧风潮，美国汽车巨头们开始酝酿肌肉车的复活计划。
2004年，克莱斯勒发布当年300系列车型的后继车型2005款300C（Chrysler 300C），它很大程度上借鉴了1957年C-300的设计风格。同时全新第三代5.7升Hemi发动机的使用让新300C重焕老肌肉车时代的性能光芒。
2005年，福特，作为这场复兴运动的先驱，发布全新第五代野马（5th Generation Ford Mustang），人们欣喜若狂，因为从这部车中，它们仿佛看到到了1964年野马刚刚推出时的样子。当GT、Shelby GT500、Boss302等经典车款重出江湖时，福特告诉人们，当年的肌肉车之王野马又回来了！
2008年，克莱斯勒又复活了消失了30多年的道奇挑战者（Dodge Challenger），它的设计灵感正是来自于经典的1970款道奇挑战者。同样的腰线、同样的四圆头灯让人们不得不记起它30年前的祖先来。
2009年，全新雪佛兰卡迈罗（Chevrolet Camaro）正式投产，外形原汁原味地传承1969款卡迈罗的设计理念。“SS”版甚至搭载6.2升V8发动机，输出425匹马力，成为野马谢尔比GT500（Shelby GT500）的劲敌。在电影《变形金刚》中大出风头的卡迈罗如今风光无限。
2010年，道奇又推出了2011款新战马（2011 Dodge Charger）。虽然战马作为一款肌肉车早在2006年就已经复活，但2011款战马融入了更多的1968到1969年间战马的设计元素，它要比2006到2010年间生产的战马看起来更加原汁原味。
而如今，肌肉车的神话仍将被续写……