依维柯房车减震

① F1赞助商

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
法拉利 壳牌 燃料和润滑油 沃达丰 通讯
普利斯通 轮胎 AMD 电脑硬件
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Facom 机械工具
Brembo 汽车配件 NGK 工业材料
菲亚特 汽车制造 马勒 机械设备
MOMO 汽车配件 SKF 轴承
TRW 汽车配件 Fila 体育用品
SACHS 汽车配件 欧洲车行 汽车租赁
BBS 汽车配件 Technogym 健身器械
依维柯 汽车制造 Cevolani 机械设备
acer 电脑
Poggipolini 钛金材料
Cima Labs 制药
Fluent 工业软件
阿古斯塔 直升机制造
VECA 电子通讯
PTC 软件
Alenia 航天技术
奥林巴斯 照相器材
主赞助商 美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
麦克拉伦 美孚 燃料和润滑油 SAP 软件
西门子 电子通讯 Warsteiner 啤酒
米其林 轮胎 Hugo Boss 服装
英国航空电子 航空技术 旭格 铝合金材料
CA 操作软件 先进材料 复合材料
SUN 计算机系统 佳能 电子产品
汉高乐泰 工程胶黏 阿奇夏米尔 工业机械
GS-BATTERY 蓄电池
MAZAK 工业机械
West 烟草
泰吉利 照明电器
ENKEI 轮圈制造
SONAX 汽车保养品
健伍公司 音响设备
T-Mobile 通讯服务
主赞助商(股东) 戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造
瑞士TAG Heuer钟表公司钟表

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
威廉姆斯 嘉实多 润滑油 安联保险 保险
米其林 轮胎 七喜 饮料
巴西国家石油 燃料 埃森哲 咨询
路透社 新闻媒体
葛兰素史克 制药
西联汇款 金融
ORIS 钟表
耐克 运动服装
MAN 卡车制造
OZ Racing 汽车轮圈
PPG 工业制品
Bogner 运动服装
CIBER 网络整合
主合作伙伴 德国宝马公司汽车制造
主赞助商 美国惠普公司电子科技

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
雷诺 ELF 燃料和润滑油 韩进海运 航运
米其林 轮胎 Alpinestars 赛车服
3D Systems 工业模具 洽密 机电产品
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Elysium 软件
达索飞机 CAD设计软件 Clearswift 软件
施罗特 赛车设备 FLUENT CFD软件
朗塞尔 皮具
力克 纺织机械
NA 网络设备
STAR-CD 工业软件
Stonesoft 网络技术
泰科 电子通讯
Veritas 软件
主赞助商 日本烟草公司(柔和七星)烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
英美 本田 汽车制造 EDS 电子商务
石桥 轮胎 Intercon 网络通讯
Reynard公司 赛车车身制造 Acorn 电脑产品
Barco 投影机
KONI 减震器
CRP 特种材料
Technogym 健身器材
OZ Racing 汽车轮圈
DEVILBISS 工业设备
SANDVIK 工业设备
主赞助商(股东) 英美烟草公司烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
乔丹 Liqui Moly 燃料和润滑油 Damovo 通讯
Imation 电子数据产品 兄弟 工业机械
Sparco 赛车装备 彪马 体育服装
Re/Max 房地产
Vielife 商业咨询
Powermarque 运输服务
Grundig 电器产品
LP 香槟酒
Celerant 商业咨询
Touchpaper 网络设备
毕马威 会计业务
Attenda 电子商务
Tridion 软件
CCTV(央视) 媒体
上海赛车场 赛道
主赞助商 英国Benson & Hedges公司烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
索伯 石桥 轮胎 21i.net 网站
戴姆勒(瑞士) 汽车制造 Adelholzener 饮料
Italdesign 汽车设计 Giroflex 办公家具
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 AS 电梯
SACHS 赛车部件 ASTARTE 多媒体产品
BALZERS 光学材料
思科(瑞士) 网络服务
Elektro 电子产品
Emil Frey 汽车服务
爱立信 移动电话
FLUENT 软件
HERMANN 工业设备
凯撒空压机 工业机械
Klauke 工业机械
微软(瑞士) 软件
MNS 软件
MTS 工业设备
OZALID 办公设备
PANINFO 商业服务
PILATUS 飞机制造
Plenexis 通讯服务
彪马 体育服装
Silicon 电子技术
瑞士移动 移动通讯
TEMENOS 软件
TLT-TURBO 工业设备
WALTER MEIER 工业设备
主赞助商 马来西亚国家石油公司燃料和润滑油
CREDIT SUISSE银行金融
奥地利红牛公司饮料

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
丰田 达索 汽车设计 AOL 网络技术
EMC 信息技术 AVEX 唱片制作
EOS 工业零件 Ebbon-Dacs 软件
美孚 燃料和润滑油 KDDI 电话通讯
KTC 工具制造 Travelex 商业零售
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 BBS 汽车配件
MAN 商用车辆 DEA 工业设备
Meteo 气象服务 未来运动 健身俱乐部
米其林 轮胎 Pocklingtons 赛车运输
西卡 化学材料
彪马 体育服装
Sparco 赛车服
St. Georges 饮料
Technogym 健身器材
主赞助商 日本松下集团家用电器

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
美洲虎 嘉实多 润滑油 AT&T 通讯
米其林 轮胎 EDS 电子商务
Lear 汽车零件 DuPont 化工产品
贝克 啤酒
惠普 电子科技
美洲虎鞋 运动鞋
彪马 体育服装
先锋 音像设备
Mumm 香槟酒
劳力士 钟表
Volvo 汽车制造
主赞助商 汇丰银行金融

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
米纳尔迪 玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Gazprom 天然气
Brevi 电脑设备 Trust 电脑配件
3D Systems 工业模具 Halfords 零售业
Cimatron 工业软件 Muermans 房地产
Beta 工具制造 Allegrini 化学制品
SBS 通讯产品
Carrera 服装
彪马 体育服装
Netscalibur 网络服务
LEASEPLAN 金融
Poderi 葡萄酒
Ursini 食品
Rekico公司 食品
主赞助商 欧洲航空公司商业航空

② 汽车配件OE NO.504118330,谁有做，麻烦联系一下我。

南京依维柯Daily 2代/3代 减震器

③ 国内首款国六依维柯C型房车，售价100多万的双拓展房车

今天为大家带来一款国内首款国六进口依维柯New Daily改装的E途双拓展C型房车，由国内房车知名品牌新吉奥戴德房车设计改装，据了解售价在130多万左右。
底盘采用的是最新国六B排放标准的4.5吨承重的进口依维柯New Daily，搭载3.0T柴油发动机，额定功率为132kW ，最大扭矩为430N·m，动力强劲，匹配的是采埃孚8AT变速箱，并配有ADAS智能驾驶辅助系统、空气悬挂，提供更好的驾驶感受。
进口国六依维柯New Daily全新车头外观设计，3段式前保险杠双V型的前脸，蜂窝状的格栅与鹰眼相连，使外观看上去更加硬朗。
这款戴德E途房车定位为房车内的高端房车，从房车旅行生活的舒适性出发，除了采用进口依维柯New Daily底盘，提供更好的驾驶舒适性外，还加强了整车的箱体结构强度、箱体的保温性能，特别时房车旅途中大家经常烦恼的水电问题，有了更高层次的性能。
整车外观尺寸为5990*2470*3180mm，在车身的左侧配有丰富的旅行设置，户外煤气灶、拓展台、外抽拉橱柜，以及注水口和抽水口、储物舱门、高功率快充市外充电接口、户外照明灯、遮阳棚等。
车身更是配有车外灯，在夜间行车和驻车保证车辆安全。
进口依维柯驾驶舱，采用桃木高光件装饰，更显档次感。主副驾驶座椅配有空气减震座椅，驾乘感非常舒适。
驾驶室后面是客厅区+生活区，车辆左侧对向卡座设计，驻车时向外拓展，使得客厅的空间非常宽敞。车内家具采用环保的实木板材，棕色纹木，非常有档次感。
驾驶上方是常规的额头床布局设计，带有32寸掀翻式网络电视屏。额头床设计了左右两侧小尺寸房车外推窗，保证额头床也有舒适的透光效果和通风效果，同时提高车内保温性能。
房车中门进门的左手边使吧台+多个小储物格设计，和家中门口的柜体类似，可以随手放一些小物品。
客厅对向卡座+带拓展的可升降桌板布局，大尺寸房车窗为客厅提供非常好的采光性和通风效果，除了原车配对的防蚊帘和遮光帘，还定制了高端的布艺帘。上方则是一组储物柜，方便日常存取物品。
在房车中门的上方是车内的空调，采用的是家用1.5P低能耗家用空调，不管春夏，还是秋冬，为整车提供舒适的生活环境。
在对向卡座的右侧(对面)是车内的厨房区域，采用大理石台面，非常有档次感。配备了常见了带翻盖的洗水槽、多组储物格、220V插座等，可以满足日常车内使用，外面有户外厨房设施。
进口152L的冰箱在对向卡座后方。
在厨房的侧面是车内的卫浴区域，一体式的卫生间设计，独立高档式洗手台设计配得上这款房车的价格，同时独立的沐浴柱、毛巾架、多组储物格、隐藏式晾衣绳、换气扇、通风窗等齐全，马桶配备的是松下智能马桶。
最后是车尾部的睡卧区域，向外拓展的双人床，舒适的床垫，通透的光线，提供了舒适的睡卧环境。
床的下方还配有进口的洗衣机，对于很多房车有来说，这是需要的。
车上电路设施方面，配置了48V 250AH锂电池（相当于12V 1000AH电池），1200W太阳能，3500W逆变器，水路设施方面，配置了330L保温水箱、80L灰水箱、90L黑水箱等。据了解，戴德房车这套48V智能电路系统可以让车友7天用电无忧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 长城风骏房车该用怎样的停车支脚，用几个定在什么位置

首先是价格，其次就是实用性，这些都制约着很多很多喜欢房车的人的购买欲望，当然，喜欢房车的人还是非常非常多的，呵呵，自打买车之后，我都快成了业余销售了，无论把车开到哪里，都会有很多人围着问这问那，我也很愿意为他们解答，因为它的确是拉近了显示与梦想的距离，这也得感谢长城，给了咱老百姓一个圆梦的机会！ 说说和它的相识吧，以前也听说过长城有房车，但一直没有见过，今年车展的时候跑去参观，在进口房车区里上来下去的参观，眼馋那，好是真的好，就是感觉离自己太远了，呵呵。无意中听有人说长城有一台房车也在参展，只不过不是在内展馆，在露天展台。想都没想，直接就跑了过去，里里外外看了一遍，又问了下价格，呵呵，但是的感觉就是物超所值，但也没下决心把它领回来，因为没有为它做任何的前期准备（买它的朋友可别学我，在领它回家之前，一定要先给它找一个窝）车的价格虽然很亲民，但它的身材的确也是不小，6米的身长和几乎3米的高度，一般的车库和地下停车场是进不去的，如果把它放在外面风吹日晒又不大合适，第一是感觉有点舍不得，其次是不放心，因为它无论停在哪儿，只要是没有人看着，就会惹一些不大不小的麻烦！更何况便宜的售价下面，是底盘和房车之间的各种管道，线束等等，连接的都很普通和脆弱，总之在做好对它的呵护工作之前，先别领它回家。但第一天看完车展回家之后就失眠了，闭上眼睛总是看到它憨态可掬的表情在那儿绕啊绕啊，结果第二天又跑去了，看到人们在车上上来下去的参观，终于忍不住了，对厂家派来参展的那个经理说：你让他们都下来，这车我买了。结果当天就把它开跑了，哈哈，到现在开了也有几个月的时间，近郊游出去过N次了，买车的第二天就跑到海边睡了一晚，之后又去了一趟草原，往返接近3000公里，在这儿我就总结一下对它的使用体会！ 刚刚看了其他朋友发的用车体会，给它挑了一些毛病，也看到其他朋友在关心着关于风骏的一些问题，现在我就说说我对风骏的优缺点的看法！ 我的车买来第二天，我带着一家老小跑去海边住了一晚，感觉还是相当不错的，麻雀虽小五脏俱全，车上的各种设备都很到位，可能由于我的车是厂家过来参展的车，所以没有出现之前那个朋友说的DVD不好用，空调不凉等等毛病，车窗的设计真的是很巧妙，往上拉是遮阳板，往下拉是纱窗，而且是双层的保温车窗，很实用，而且也到位。另外车上主要的几大设备都是进口的，比如说马桶，油烟机，炉具，顶置空调，遮阳篷等等。当天晚上在车上连大人带孩子一共住了6个人，睡的都很舒服，尤其是上面的那张大床，感觉比自己家里的床躺着还舒服，哈哈。当然后面的两张小床也很好，和火车的硬卧差不多，不过感觉下面的更像是火车的软卧，比上面的床要宽出一些！车厢后部的两个高保真喇叭的效果也不错，车载冰箱的制冷效果也很厉害，而且行车过程中就可以使用！ 说说它的缺点和我遇到的问题吧，第三天，也就是我从海边回来的那天，在高速公路上，就发现车厢里面有水流出来，而且从后面生活区的车门就往外淌，当时就蒙了，不知道是怎么了，把车停下，也看不出来这水是从哪儿来的,开始还以为是污水箱里的水，就把排水阀打开，结果没有水流出来，后来把净水箱的水阀也打开了，把车内的水全部放掉，结果没再有水流出来了，直接把车开到4S，得说4S的师傅还是很认真很负责的，只是由于这车的稀缺性，他们也闹不明白是什么原因，查了好久，才看到原来是洗菜盆下面的一根水管螺丝松了，管子基本上是掉了下来，师傅把管子重新插紧，把螺丝拧上就解决了!第二次出问题是去草原游玩的期间，发现车厢后面的行车空调不出风了，前面的空调正常，把车开到那边的服务站，结果一样，师傅们很是热情，但就是闹不明白是什么原因，把电话打到厂里，研究了好长时间，我也充当下手把所有的盖子都给打开了，最后发现是后面座椅下面的空调鼓风机的电源插头松动掉下来了，从新插上，问题解决，弄得我这个汗那，真是哭笑不得啊！还有就是提车的时候检查，发现车的近光灯不亮，他们在现场的师傅给检查了一遍，半个小时之后告诉我近光灯的保险没插，好吧，听到了原因我放心的继续去刷卡办手续，结果我把车开回家之后发现雾灯又不亮了，这个奇怪啊,把所有的可能都琢磨到了，把所有的开关都打开了，还是不亮，我甚至都想到了这车可能就没配雾灯，前面的两个罩只是装饰，可趴那儿一看不对啊，是有线和灯泡的，结果打电话给4S问，好不容易找到那个师傅之后，师傅淡定的告诉我，那个啥，忘了告诉你了，车展现场没找到备用的保险，所以就把雾灯的保险拿下来插到近光灯那里了。。。。。。。。。。！听完他的解释，我着实是忧郁了好久！直到再去4S的时候把雾灯保险给我装上！其他的就没再出过其他毛病！ 现在说说它的不足，首先和很多人的想法一样，它如果要是能前后贯通就好了，最起码像汽油版那样上面的床铺能掀起来，柴油版的风骏只有一个小窗户（当然小孩，或者苗条一点的人是可以爬过来的，比如我女儿就很喜欢在那里钻来钻去）不过不贯通也有不贯通的好处，那就是如果带着孩子出行，又或者很多人出行，驾驶员不会受到后面的影响，坐在前面开车，和开普通的车没有区别！还有就是它的液化气灶了，呵呵，说实在话，我实在弄不明白为什么要弄两个炉具头，就那么大点儿的地方，即使是最小的锅也不能同时放两个在上面做饭的，头是有两个头，但弄的每个头都很小，大点儿的锅放不上去，放上去就容易滑下来，而且火力也小，更适合临时煮方便面，烧水什么的，而且原车自带的那个小液化气罐也是超迷你的，平时我都不怎么敢用它，太小了，感觉一会儿就用完了（当然到目前为止只加了一次还没用完）哈哈，别误会，没用完不是因为用得少或者它很省，只是买完车之后我又买了罐大的放在下面的柜子里了，又买了一套防风炉具，出去玩儿的时候，直接把大罐和炉具搬到外面去炒菜，还是这样实际，因为实在是不敢想象在车内那么大点的空间里爆炒，即使那个小油烟机好用，那个炉具的燃烧效率也直接会让锅里的东西变炒为煮!还是因为不是贯通，导致的另外一个结果就是前后说话基本就得靠吼，而且还得看谁的嗓门大，基本上后面喊前面是没问题的，比正常说话稍微大声一点就可以了，可前面喊后面那简直就是一种折磨，而且如果沟通三次以上，就得准备含片，最后还是发挥了人民群众的无限智慧，买了一对有线对讲门铃装上了，还不错，两边说话就跟打电话似的，以至于有一次我在和后面通话，把车停下来等红灯的时候看到了一位警察叔叔，好吧，我承认，开车打电话是不对的，这样是很危险的，是要罚款的，是要扣分的，结果警察叔叔上来就是一句话把我给彻底造蒙了，他问我说你这车还带车载电话的啊？啊？对哦，那个门铃的手柄看起来跟电话是一模一样，嗯嗯，那个那个是个对讲，后来也发现它确实是大了点儿，不怎么方便，就又跑去买了套银行那种的窗口对讲，貌似不错，只是还没有装上，等装好了再上来回报。再就是它原车带的导航了，得说厂家想的还是很周到的，考虑到买这个车的人主要的目的就是旅游，所以给装了导航DVD一体机，而且地图是最新版本的凯立德的，凯立德导航没得说，很给力，只不过这个屏幕安装的位置就不那么理想了，这也和原车的设计有关系，晚上没问题，如果是白天加上有太阳，那你基本上就别想看清楚那个屏幕，导航的时候还好，不能看起码还能听，但如果是倒车的时候就麻烦了，根本看不清楚屏幕上的影像，但它的屁股又是那么的大，这个是很痛苦滴，而且原车带的那个摄像头也忒高了点儿，怎么也不适应那种居高临下的感觉，估计开大客出身的司机朋友可以，还是继续发挥人民群众的智慧，怎么办呢？开始的时候琢磨着装一套倒车雷达吧，那东西会叫的，会安全很多，结果跑断了腿也装不到，为什么呢?因为市场上在售的雷达都是给普通轿车用的，一般只有4-5米的线，可风骏的长度很长，而雷达的线又不能自己接，然后就想其他的办法吧，后来就想到再装一套摄像头吧，就装在下面，呵呵，结果就发现有一种可以挂在车内后视镜上面的MP5带视频影像的，再利用点儿方便条件让厂家给做了一套8米长线的，至于效果还不知道，还没倒出时间去装！还有就是它车外的储物空间实在是太小了，车身下方带的那几个储物空间也就是工具箱实际装不了多少东西，不是不够长就是不够高，在论坛里，看到有一篇作业自己改装房车的依维柯的设计很值得借鉴，那就是在屁股后面挂一个后备箱，这样出去的时候就不用把折叠沙滩椅和桌子什么的放在后座上面了！还有就是车买来没多就就发现后面的沙发都塌陷了，找了找原因，除了家人都比较胖之外，就是支撑沙发盖子的那些个小木条实在是太可怜了，很细很细的那么一圈儿，还是用最细的那种射钉枪钉上去的，实际实用的时候由于车行驶的惯性人很容易一屁股坐上去，那个时候产生的冲击力可远远不止人本身的重量，怎么办呢，还是继续发挥吧，一顿大锤给它加了几根支撑脚，再钉了一堆钉子上去，产生的结果很是让人满意，如果哪天一高兴即使跑上面去跳舞，估计也不会再有问题了！再就是给厂家提个意见，车不用后面的发电机的时候，只是靠车后面的那块电瓶，可生活区里配的灯源不是射灯就是灯泡的，很是费电，建议厂家直接把所有后方的光源都换成LED的，会节省很多，然后再给车顶选装一块太阳能板，就完美了！还有一个缺陷不得不说，把风骏皮卡改成房车，车身加高了那么多，但后视镜还是和普通皮卡一样的，根本就看不到车身上方的情况，好几次都差点和大车的倒车镜刮上，因为在下面看起来是没问题的，但上面就过不去了，所以车买来后不久就去买了一对镜上镜装在了原来的倒车镜上面，效果还不错！ 再说说大家比较关心的问题吧，看到很多朋友在另外一篇作业上的提问，还都没有回答，我就说一下，但只是我个人的感觉哈，首先说说它的油耗，很多人关心这个问题，这车的确是挺省油的，要知道它自重快接近3吨了，再加上车内的装备，水箱里的水，油箱里的油，车里乱七八糟的装备，再坐上那么几个人，跑高速的时候如果不把它开的很快，80-90之间的话，它的油耗是在10升以内，我最快把它开到110公里，车很稳，没有飘的感觉（当然它的自重也很难飘起来）但在那个速度下的油耗也是很可观的，估计怎么也要超过12升了，因为它的外形太高大了，风阻是相当的大！发动机的声音在车外听还是比较明显的，柴油的嘛，但在车内的声音还是不错的，而且怠数的时候方向盘很稳，一点都不抖，挂挡杆有抖动，车的离合器，刹车都很轻，方向盘也很轻，总之就是两个字，好开，高速行驶的时候噪音在可接受范围之内，至于是多少分贝不知道，但驾驶和副驾驶之间正常说话就可以了，不用提高嗓音！维修保养很方便也很便宜，因为它说到家只是一台风骏皮卡，只是苦了4S店的师傅，因为它的身材进不去车间，只能在室外，没有架机，那就只能钻到车的下面换滤清器，放机油，哎，不容易啊！再就是这车的灯光实在是太弱，和它的身材不成正比，去换了套氙气灯，再把灯光从新弄一下，就是开远光的时候近光也亮，这样就很无敌了，因为之前就发现，虽然它的灯照明不怎么给力，但开远光的时候还是很霸道的，不照地，直接照对方司机的眼睛，而且对付那些个大卡车简直就是一物降一物的感觉，哈哈！车自带的那个外置发电机工作的时候嗓门很高，高到在附近会扰民的程度，好在车自带的外接电源线很长，把它放的远远的，还是不错的，只是建议大家，给发电机加油的时候千万别加满，我就犯了这个低级错误，因为那个发电机的邮箱盖子是盖不严的，车一颠它就漏油，一漏油就满车的汽油味，因为发电机就在车内的沙发下面。。。!还有就是大家关心的减震了，车的前减震没得说，开过皮卡的人都知道，如果后面压上东西，车会很稳，而且前面的减震会很舒服，忽闪忽闪的，但后面是货车那种钢板弹簧的，所以在颠簸的路上后面的遭遇就可想而知了，同样的点播在前面轻描淡写的就过去了，但到了后面就被放大了好几倍，如果有肾结石的人就一定要坐在后面，指不定哪天就把那些个七七八八的小石头给颠下去了，哈哈！至于还大家还想知道些什么就尽管问，只要有时间我会为大家解答的！ 总的说风骏这个车是物超所值的，虽然它有它的小毛病，它也有它的先天不足，但它毕竟是我们自己的品牌，我们自己的东西，而且无论是配置和做工还有服务都对得起它的价格，没有它，我想很多人包括我在内都不可能这么快的实现房车的梦想！到目前为止它带

⑤ 我想了解汽车

你这样说太笼统，要了解汽车，首先你要了解汽车的发展史，从1886年到2009年，回汽车工业整整答走过了123年的历史。所有东西都要一步一步来，汽车发展了123年，里面包含了太多太多，品牌发展，产品发展，车身结构发展，都是一门复杂的学科。从最早出现的本茨车，到现在最新的概念车，从早期的T型车，到现在的空气动力学汽车，从最早的内燃价，到现在开发的电机，从早期烧油，到现在的烧电，从2缸，到现在的12，甚至16缸，从传统发动机，到现在的转子发动机，你要了解的太多太多。所以你最好先从看杂志，看网络开始，慢慢了解，汽车不是你想象的那么简单

⑥ 依维柯什么是信号比较传感器

舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世. 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 我们以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。 空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。 在采用相似的设计方案的同时各厂家的技术又完全不相同。 BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向，使弹簧的钢度进一步提高等等。 在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多种车身高度外， Phaeton 、 Maybach 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。它们能分别提供不同硬度的减震器来满足不同的驾驶需要。 当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。 传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。 Maybach 和 Phaeton 空气悬挂系统的自适应减震器都采用叫做SKYHOOK的计算方法，这个算法的基本原则是减小车身在各个方向上的加速度，同时尽可能保证车轮拥有最完美的贴地性能，这样就能提供最完美的操控感受和无穷的驾驶乐趣

⑦ 小汽车中的“整体桥式硬轴悬挂”是什么

悬挂是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构组成，横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴。

悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂两基本类型。

非独立悬挂与整体式车桥配合使用，主要用在商用车（载货汽车）或越野汽车的后悬挂。这种悬挂的左右车轮不相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮也有同样的变化。

独立悬挂与断开式车桥配合使用，主要用在轿车上。这种悬挂的左右车轮相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮不受影响。

独立悬挂按照结构形式又可分成横臂式、纵臂式和炷式（麦弗逊式），等等很多。因为前、后悬挂的职能和受力状况还是有很大的差别的，所以有必要按照前后轴各自分开来解释。

前悬挂系统：目前轿车的前悬挂主要有双横臂式和麦佛逊式(又称滑柱摆臂式)两大类。

A、双横臂式悬挂是最早用于轿车的结构形式，一般采用两个不等长的叉形摆臂上下布置，转向节分别用两个球头销与两个摆臂相连。螺旋弹簧套在筒式减振器外，多安排在下摆臂与车身之间。由于它结构复杂，质量大成本高，故应用较少。双横臂式悬挂由上短下长两根横臂连接车轮与车身，两根横臂都非真正的杆状，而是大体上类似英文字母Y或C，这样的设计既是为了增加强度，提高定位精度，也为减振器和弹簧的安装留出了空间和安装位置。同时，下横臂的长度较长，且与车轮中心大致处于同一水平线上，这样做的目的是为了在车轮跳动导致下横臂摆动时，不致产生太大的摆动角，也就保证了车轮的倾角不会产生太大变化。这种结构比较复杂，但经久耐用，同时减振器的负荷小，寿命长。

B、麦佛逊式(即滑柱摆臂式)悬挂结构相对比较简单，只有下横臂和减振器-弹簧组两个机构连接车轮与车身，它的优点是结构简单，重量轻，占用空间小，上下行程长等。缺点是由于减振器和弹簧组充当了主销的角色，使它同时也承受了地面作用于车轮上的横向力，因此在上下运动时阻力较大，磨损也就增加了。且当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也随之向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大。

后悬挂系统 ：轿车后悬挂系统主要有多连杆式和摆臂式两种等。

A、多连杆悬挂系统：过去的多连杆悬挂由于是在后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的，会有平顺性差等缺点。现在的多连杆悬挂克服了过去多连杆悬挂的很多的不足，得到越来越多的应用（尤其是在中高级轿车上）。不管是成熟的“5连杆”也好，还是最新的“4连杆”也罢，都是为了更好地使车轮能适应各种不同的路况，让车轮的定位不会因路况和受力变化产生太大扰动，因为只有这样才能保证驾驶员的操控意志在车轮上得以充分的体现。另外5连杆悬挂构造简单、重量轻，可以减少悬挂系统占用的空间。个别的豪华轿车会应用全新的4连杆悬挂系统，会有更精确的转向控制。

B、摆臂式后悬挂是仅车轴中间的差速器固定，左右半轴在差速器与车轮之间设万向节，并以其为中心摆动，车轮与车架之间用Y型下摆臂连接。“Y”的单独一端与车轮刚性连接，另外两个端点与车架连接并形成转动轴。根据这个转动轴是否与车轴平行，摆臂式悬挂又分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂，平行的是全拖动式，不平行的叫半拖动式。

下面综合一下各种独立悬挂的形式并举例说明应用实例，见下表：

独立悬挂 横臂式 单横臂式 奔驰轿车的后独立悬挂

双横臂式 红旗CA7560、依维柯等的前悬挂

纵臂式 单纵臂式 富康、桑塔纳、捷达、雷诺5型等轿车的后悬挂

双纵臂式 略

车轮沿主销移动的悬挂 炷式悬挂 略

麦弗逊式（滑柱摆臂式） 捷达、桑塔纳、高尔夫、奥迪100、红旗7220等的前悬挂

单斜臂式 介于单横和单纵臂之间的形式 福特Sierra轿车、宝马5系列轿车的后悬挂

空气悬挂悬挂的弹性元件不再是传统的钢板弹簧或螺旋弹簧，而是充入了惰性气体的空气弹簧，减震效果大大优于传统的悬挂，多用于高档轿车或高档客车上（国外的载重车上也有）。

被动悬挂就是以上所讲的传统悬挂，是对应于主动悬挂来讲的一个称呼。

主动悬挂的名字主要是考虑到它能在一定范围内“主动”调节悬挂的刚度和阻尼等特性。主动悬挂又称为电控悬挂，近年来逐渐得到了应用。目前电控悬挂的控制形式主要有两种，由液压控制的形式和由气压控制的形式。

液压电控悬挂的控制形式是较先进的形式。侠义的讲，主动悬挂也是指的这种形式，它采用一种有源方式来抑制路面对车身的冲击力及车身倾斜力。

气压电控悬挂的控制形式又称为“自适应悬挂”，它通过在一定范围内的调整来应对路面的变化。电控悬挂的控制中心是ECU，而辅助ECU工作的是各种传感器，它们向ECU输入各种数据帮助计算机对悬挂设置进行调整。传感器是电控悬挂上重要的零部件，一旦失灵整个悬挂系统工作就会不正常。除了空气弹簧之类的成熟新型悬挂部件，还有电磁减振器等尖端的新技术产品，总之悬挂系统是汽车的新技术是发展较快的领域，毕竟很多的电子控制技术在这方面的应用是最广泛的。

主要区分清:
独立悬挂：悬挂是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。独立悬挂与断开式车桥配合使用，主要用在轿车上。这种悬挂的左右车轮相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮不受影响

非独立悬挂：与整体式车桥配合使用，主要用在商用车（载货汽车）或越野汽车的后悬挂。这种悬挂的左右车轮不相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮也有同样的变化

⑧ 依维柯汽车的型号和参数是什么

主要参数 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT 10/17座标准型
依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT 7座商务版

厂商指导价： 暂无指导价 暂无指导价
品牌： 依维柯 依维柯
级别：
长/宽/高(mm): 5980/2000/2752 4850/2000/2225
轴距(mm): 3310 2800
轮距(前)(mm): 1683 /
轮距(后)(mm): 1540 /
行李箱容积(升): / /
油箱容积(升): / /
排量(ml): 2798 2800
最大功率(kw/rpm): 92/3600 /
最大扭矩(n.m/rpm): 285/1800 /
气缸数: 4 /
变速器形式: 手动 手动
档位数: 5 5
前制动器: / /
100公里加速时间(s): / /
整车整备质量(kg): 2850 /
经济油耗(升/百公里): 9
网友油耗(升/百公里): 7.3 9.5
车型结构 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
车厢形式: 单厢 /
长(mm): 5980 4850
宽(mm): 2000 2000
高(mm): 2752 2225
轴距(mm): 3310 2800
轮距(前)(mm): 1683 /
轮距(后)(mm): 1540 /
最小离地间隙(mm): 222 /
乘员数(包括驾驶员)(座): 17 7
车门数(包括后车门)(个): 3 /
前排内部高度(mm): / /
后排内部高度(mm): / /
前排腿部空间(mm): / /
后排腿部空间(mm): / /
后排肩部空间(mm): / /
前排坐垫长度(mm): / /
后排坐垫长度(mm): / /
第三排内部高度(mm): / /
第三排腿部空间(mm): / /
后备箱开口宽度/离地高度(mm): / /
行李箱容积(升): / /
油箱容积(升): / /
风阻系数: / /
敞篷风阻系数: / /
保修里程(公里): / /
发动机 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
排量(ml): 2798 2800
最大功率(kw/rpm): 92/3600 /
最大扭矩(n.m/rpm): 285/1800 /
最高转速(rpm): / /
气缸数: 4 /
气缸排列形式: 直列 中冷发动机
气缸压缩比: / /
增压型式: 涡轮增压 /
升功率(kw/升): 32.88 /
缸体材料: / /
缸盖材料: / /
比功率(kw/kg): 0.0323 /
排放标准: 欧II /
燃油种类: 柴油 /
厂家建议使用燃油标号: 柴油 /
燃油供给方式: 缸内直喷 /
发动机特有技术: / /
电子限速器: - /
三元催化器: / /
OBD: / /
变速器 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
变速器形式: 手动 手动
排档位置: / /
档位数: 5 5
主减速比: / /
分动器类型: - /
中央差速器锁: - /
前桥差速器锁: - /
后桥差速器锁: - /
悬架 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
前悬架: / /
后悬架: / /
减震器类型: 液压 /
车身高度可调功能: 不可调节 /
驱动方式 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
驱动方式: / /
动力助力转向功能: ● /
前制动器: / /
后制动器: / /
性能参数 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
最高车速(km/h): 120 /
100公里加速时间(s): / /
100公里制动距离(m): / /
最小转弯直径(m): 13.9 /
最大爬坡度: / /
整车整备质量(kg): 2850 /
最大接近角(度): 22.5 /
最大离去角(度): 10.5 /
涉水深度(mm): / /
经济油耗(升/百公里): 9
综合油耗(升/百公里): / /
网友油耗(升/百公里): 7.3 9.5
安全性能 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
气囊气帘个数(个): / /
侧气帘（气囊）: / /
驾驶位气囊: / /
副驾驶位气囊: / /
后排安全带: / /
安全带高度可调功能: / /
安全带预警收紧功能: / /
刹车防抱死系统（ABS）: / /
驱动防滑系统（ASR）: / /
电子稳定程序（ESP）: / /
电子制动力分配装置（EBD/EBV）: / /
主动车身控制系统（ABC）: / /
定速巡航控制系统（CCS）: / /
倒车雷达: / /
电子防盗系统: / /
零压续行: / /
高位刹车灯: / /
底盘保护功能: / /
外饰装备 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
大灯高度调节: / /
大灯自动延时功能: / /
大灯带清洗装置: / /
前雾灯: / /
天窗形式: / /
天窗开合方式: / /
可折叠式顶蓬: / /
车篷开合时间(S): / /
后窗雨刮: / /
行李架: / /
车身颜色: / /
车漆种类: / /
控制台 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
仪表板显示形式: / /
仪表板背光颜色: / /
亮度可调仪表盘: / /
车内电控 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
后挡风加热功能: / /
行李箱照明灯: / /
内部照明延时功能: / /
冰箱: / /
电池规格: / /
车内12V电源: / /
后窗遮阳帘: / /
空调系统 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
后座空调: / /
座椅 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
座椅外面材质: / /
驾驶座椅记忆位置总数: / /
运动座椅: / /
后排座椅放倒比例: / /
娱乐设备 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
音响数量: / /
音响布置位置: / /
TV系统: / /
DVD: / /
CD盒位置: / /
CD数量: / /
怠速噪音: / /
DVD数量: / /
通讯系统 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
卫星定位导航系统: / /
车载电话系统: / /
车载上网功能: / /
轮胎轮毂 依维柯 NJ6596SFF5 2.8 MT10/17座标准型 依维柯 NJ6487SDD 2.8 MT7座商务版
前轮胎规格: / /
后轮胎规格: / /
轮毂材料: / /
轮辋规格: / /
备胎放置位置: / /
智能胎压监视系统: / /