兰博基尼的房车

⑴ 宝马和兰博基尼乃个更好啊

没有最好，只有更好。

1、宝马相对中性，适合各种高帅富。
常见的有房车、跑车、SUV等，如果女性或比较小资的，建议是mini cooper，这是宝马旗下的。

2、兰博基尼很出位，很夸张，适合那些飞扬拨扈的暴发户，对象是年轻人，即富二代们，希望他人赞同他是有钱人，是个牛逼的人。但如果在国内公路，你开个兰博只跑六七十公里每小时，那就没什么意义了。总之，车是好车，贵车。

⑵ 兰博基尼，保时捷，法拉利，宾利，劳斯莱斯这几款车的排名

你指哪方面的排名？动力？价格？舒适性？
一般从价格看，劳斯莱斯－兰博基尼－宾利－法拉利－保时捷。但不同型号的价格有交叉，不能一概而论。 你的问题太含糊。

⑶ 比较一下法拉利和兰博基尼、劳斯莱斯、宝马这四种牌子的汽车。

从品牌上说：超跑，超跑，奢侈房车，豪华车；
从财富上说：买宝马你得很有钱，前三种是你得狠狠狠有钱，不是一个级别的哦
你不说想要的目标车型，木有可比性嘛

⑷ 我有700万想买s600和保时捷卡宴和陆虎和房车给我个建议还是买兰博基尼跑车啊

用50万买辆宝马5系，其他地用来投资，赚钱，等赚到钱，想买什么买什么！

⑸ 兰博基尼是谁发明的

兰博基尼历史
* 1949年：费鲁吉欧兰博基尼创立的公司"Lamborghini Trattori" ，专门从事农用拖拉机的建设。它成功发展到加热设备的生产。成为富翁，就可以获得梦想汽车：捷豹，法拉利。 对法拉利“失望”（最高峰和空气动力学） ，他抱怨恩佐·法拉利并提供“解决方案”工程，以“农民”原因被拒绝 。然后，他决定建立自己的盛大的房车。他自己拉拢团队，建立年轻有为的工程师团队。
* 1973 ：费鲁吉欧兰博基尼出售其资本的51 ％给瑞士投资者乔治·亨利·罗塞蒂 。次年出售余下的49 ％至罗塞蒂的朋友勒内·莱默尔。 1973年石油危机，再加上其他的问题，该公司面临着困难，Ferrucio决定出售该品牌给低竞争者。各种沧桑后，有时在合法的范围，该公司被印尼总统苏哈托的儿子Hutamo接管 。
* 1980 ：曼朗兄弟，一个大型食品公司的两名法国继承人，该公司申请破产之后收购了它。
* 1986：兰博基尼推出 - 很简捷 - 高性能摩托车。这自行车是世界最贵的。当时只有五辆。
* 1987年四月被克莱斯勒接管。
* 1989年参加与Larrousse队世界一级方程式锦标赛1。司机菲利普·阿利奥在西班牙取得名次。
* 1990 ：兰博基尼给Lotus 和 Larrousse提供引擎。日本车手铃木亚久里在他的国家奖中得第三名。
* 1991：在“摩德纳团队"下，兰博基尼有自己的F1车队，也提供引擎给尼基尔队。
* 1992年克莱斯勒出售兰博基尼给印尼公司MEGATECH 。
* 1993年2月20日，费鲁吉欧兰博基尼心脏病发作，死在佩鲁贾的医院。
* 1998年：兰博基尼被奥迪所管，最后大众汽车集团拥有其全资。
兰博基尼(Lamborghini)，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。

⑹ GTR与兰博基尼

直线原厂GT-R与兰博基尼不具任何可比性，R35也就480HP，而兰博基尼拥有更大的动力……
但是一旦真正在赛道上比拼，兰博基尼基本没有胜算。
『是指与R35 GT-R相比，停产的Skyline GT-R仅仅280HP，当时的日本汽车行业默认的汽车动力上限，不成文的君子协定』

兰博基尼的车型外形相当惹眼，再加之极高的身价，自然受到广泛的追捧～
但是论实力与性能确实有很大的不足，例如沉重的转向与顽固不灵的弯道，所以蛮牛终究就是如此，哪怕是把MR布局改为了中置引擎四轮驱动，效果仍然不理想。
其次是自主与独立研发的问题，奥迪掌控着兰博基尼，多少出现了同质化现象。
奥迪R8可以理解为简化版的Gallardo，奥迪的超跑野心路人皆知，兰博基尼会更强大了还是日渐式微，个人持保留意见……
至于去年BBC TopGear那笑话般的“Burning Gallardo”也说明着兰博基尼部分车型存在质量有隐患。
对于欧洲车的质量，并不迷信，凡事没有绝对。

GT-R的理念与兰博基尼完全不同，为赛道而生，更注重性能而不是其他。
当然四座的R35而言，更像是房车而非超跑，但兼顾实用性也没什么不好。
作为终极性能机器，以更好的整体平衡在许多赛道上胜过纸面数据不可一试的超级跑车，其实很多所谓超跑也就是不堪一击的“纸老虎”……
凭借出色的表现，较高的性价比，R35热销也是预料之中的；正如日产总裁卡洛斯·高恩所说“把GT-R制造出来，并贩售给大众”，所以R35的定位并不是产能稀少的极为昂贵的超级跑车，而是一款规模量产的超级性能车。
售价8W美金的R35，不可能也不应当去承受更高的要求与更好的做工。

当然如果非常注重细节，又不经常赛车，而且经常出入社交场合，那么R35并不适合这样的消费者，显然兰博基尼是个不错的选择。
相反，真正玩车的只会选择GT-R这种车型，并且进行相应的改装。

回到正题，
高速直线比拼胜过兰博基尼的GT-R是很多的，而且也都是改装的。
但是整体成本肯定低于兰博基尼，R35改到800HP一般为lambo售价的1/3左右。
至于Skyline GT-R恐怕可以超过1000HP了，玩直线加速赛就会变的毫无悬念……
直线不代表一切，赛道圈速最快的车往往不是直线最快的，也很可能不是弯道最快的，而是整体协调的。

⑺ 为什么兰博基尼不参加勒芒，F1，房车大师赛等赛事

兰博基尼其实根本就不擅长赛车的，，，像法拉利 迈凯轮 德国三巨头那都是有将近70年赛车经验的大亨，，，，兰博基尼的宗旨只是性能够用，，，他们更注重拉风，， 但是新一代的兰博基尼比如飓风，，，这个车就极其有赛道性能，，，也暗示了兰博基尼进军赛车界的决心

⑻ 世界上最好的房车图片世界名车的图片

名车就是抄 兰博基尼 法拉利 柯尼塞袭格 GTR 这是跑车系列的 豪华车还有 宾利 迈巴赫 奔驰 捷豹上之类的 太多了 就不给你传了 网上随便一下 图片都是。。下面房车来两个吧 房车 我也喜欢 但是 价格不菲啊

豪华的车内影院

这些都是世界 知名豪华房车

⑼ 请问这个房车是什么品牌什么型号的

德国超豪华房车Volkne

德国超豪华房车Volkner车身长达12米，车重18吨，价值超过一百万欧元的Volkner房车，位居全世界顶级的豪华房车之列。Volkner房车全部由高级技工纯手工打造而成，保证材质、工艺和设计的完美结合。在面积为520平米的Volkner房车，一切皆有可能。车内所有内饰都是根据客户需求量身定制，从电视、冰箱、烤箱、浴室、卧室、客厅、厨房等处，皆可体现Volkner的与众不同之处。

该款房车最大的亮点之一是前后轮之间专门划分了一个隐秘的隔间，即隐形车库，此隔间能够容纳低矮的超级跑车，如法拉利和兰博基尼。只需轻轻一按，就可以打开车库门，并且车箱底还会自动下降到地面，使车主可以轻松存车。另外，该款豪华房车还拥有40英尺长超宽的车轮扭矩，极大地满足最为挑剔的旅行者对奢华空间的要求。

GerhardVolkner先生，Volkner房车有限公司的总裁，在接受旅居时代记者采访时表示，“Volkner房车就是为了让尊贵的客人在度假时也享受到奢华精致的家庭生活，虽然不用担心在野外迷路，却依然可以来一次华丽的冒险。”

随后，Volkner先生亲自上阵，帮助一名奔驰车主将其奔驰车停放在Volkner房车的车库内。

Volkne先生最后还和旅居时代记者分享了他对中国市场的展望，他兴致勃勃地说道，“我对中国市场很看好，目前已经有一辆Volkner买到了中国客户手中，至于客户的姓名，我现在保密。”

⑽ 兰博基尼是靠什么起家的

1、1916年出生于意大利Bologna的菲鲁齐奥．兰博基尼（1916，4，28——1993，2，20）对机械有着浓厚的兴趣。二战后，由于军用车辆过剩和农用机械匮乏，兰博基尼用他在技术学院所学的知识，把军用车改为拖拉机做成了一个新行当，并很快变得远近闻名，同时拥有了相当的财力。然而最让他着迷的莫过于汽车，他收藏了很多名车。出于看似偶然的原因，兰博基尼决定自己生产汽车。 1963年兰博基尼在意大利圣阿加塔建立汽车制造厂，1964年开始生产汽车。
2、从第一个系列350GT开始，兰博基尼就采用大马力V12发动机，车身线条刚劲有力，是最凶悍的,非比赛,娱乐用超级运动车，也一直是世界上最令车迷心动的汽车。 兰博基尼的造车理念可归纳为两点：一，追求制造精良,舒适,低噪,无缺陷,V12发动机的四坐房车；二，战胜法拉利。 声名赫赫的兰博基尼（公司）其实身世坎坷曲折，几度易手，直至1998年7月签署转股协议，兰博基尼正式加盟大众汽车公司。2001年兰博基尼公司总销售收入为6500万欧元。