拖挂房车底板材料

『壹』 17.8万元的德国进口拖挂房车：轻便易拖LMC莱姆驰Sassino 460E

之前对这款LMC莱姆驰Sassino460E有过介绍，没想到的是据经销商介绍，国内销售价格可以到17.8万元。这个价位在国内进口拖挂房车来看，性价比是很高的。Sassino460E拥有6.8米的轮廓长度，车内可以提供最多4个人的睡眠位。德国LMC的LLT长寿命科技和防水技术能达到12年的质保。

Sassino460E外观

LMC拥有100%的德国制造基因，是真正的德国技术。自1950年成立以来，拥有将近70年的房车制造经验。而说起LMC，就不得不提到LMC的LLT长寿命科技。LLT技术包含了：车顶及车底部使用GRP材质，可以防冰雹及中小型冲击。车头及车尾使用亮度玻璃钢，车身是由XPS泡沫制成的高性能绝缘芯，拥有良好的保温隔热性能；高强度的PU骨架，拥有良好的稳定性和刚性。

这是LMC对品质的承诺和对自身工艺质量的自信！LLT长寿命科技代表着先进的技术和功能解决方案，无论什么的环境和路况，LLT都会对您的爱车提供全方位的保护，对车身密封性承诺12年的质保！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 自制拖挂式房车要什么相关资料才能上牌

抱歉自己做的没有任何办法能办理正规手续。
个人制造，改装均无法获得相关，质量合格，改装验证，车辆注册，车辆公告，车辆备案等

『叁』 拖挂式房车需要什么驾照

拖挂式房车在办理执照时与机动车相似，按照新车上牌程序，先交购置税、上交强险，验车上牌，上黄牌；拖挂房车每年年检一次；拖挂房车长度小于6米，总质量小于4500kg，需C1驾照；拖挂房车长度大于6米，需B1驾照；房车车长大于6米，需B2驾照。

拓展资料：

在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条中规定“机动车牵引挂车应当符合下列规定：

（一）载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；

（二）小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人”

虽然交法中明文规定小轿车可以牵引拖挂式房车，但并没有明确指出小轿车等牵引拖挂式房车后能否进入高速行驶。

在实际的道路行驶过程中，小轿车牵引房车上高速行驶基本都会被拦截或者是不予放行发卡。例如北京六环路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要经过一番周折才发卡放行。

『肆』 房车顶底板用什么板材比较好呢用什么材料比较防水呢

答，

事实上应该是ppr的就可以，
可以防雨水

『伍』 跪求拖挂式房车扭力轴详细资料以及数据参数。。。。

便于调整重心对车的影响。可以使车的每个悬挂施加不同的力。保持房车的水平。

『陆』 拖挂式A型房车底盘选择

去专业网站看看吧，http://www.jtxrv.com上面有很多专业的内房车容信息

『柒』 拖挂房车需要什么驾照

拖挂房车长度小于6米，总质量小于4500kg，需CI驾照：拖挂房车长度大于6米，需B1驾照版；房车车权长大干6米，需B2驾照。

『捌』 目前国内外拖挂式房车外壳主要用什么材料我做毕业设计，急求！

我们公司在广州做过拖挂式房车的工厂，出口澳洲的，拖挂式房车的外壳都用玻璃钢加树脂做成的，手工糊的不过玻纤和树脂的要求都比较高，工艺要求也很高

『玖』 拖挂式房车国内的生产标准

《拖挂式房车和拖钩的规范标准》
2007年全国汽车标准化技术委员会制定了中国有关拖挂式房车和拖钩的标准：《QC 757-2006-T 乘用车列车通用技术条件》。
其中关于汽车拖钩的规范性标准与欧式拖钩完全一致。

A.1 球头型式及尺寸要求

球头型式和尺寸应符合如图的要求

A.2 性能要求
A.2.1 连接装置必须遵照完善的技术规程制造和安装，操作必须安全。
A.2.2 应保证一个人不使用任何工具即可安全地连接车辆或断开车辆。
A.2.3 连接装置应及时维修并及时更换磨损部件，以保证能正常使用。
A.2.4 连接装置应配备安装和操作说明，提供足够的安装和操作信息。如果连接装置提供给主车长，那么主车厂应向用户提供有关安装说明和操作说明的条款。此说明可由主车厂和连接装置的生产厂协商后提出。
A.2.5 机械连接装置中，凡是由于损坏可能导致两辆车分离的部件，一律为钢制。其他材料应由制造商验证其是否具备相同强度。
A.2.6 连接球头和牵引支架的固定点位置应满足主车厂的要求。
A.2.7 连接球头承受的纵向牵引力和连接点上垂直载荷以及连接点位置由主车厂提供。
A.2.8 机械连接装置应配备安全链，其安装位置应保证在使用时不阻碍连接装置正常连接，不干涉制动系统的正常使用。
A.3 试验要求
A.3.1 连接装置应进行强度试验和功能试验。
试验时，连接装置应像实际使用那样，刚性地安装在试验台上。固定装置由制造商规定，是用于安装到车辆上的，且具有相同的力学性能。
A.3.2 连接装置的强度必须经过动力学试验和静态试验。
A.3.2.1 动力学试验是仪近似于正弦波载荷加载一定量的应力循环来完成，试验后不应出现裂纹，试验频率不得超过35Hz。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)≤120×水平力（D），试验载荷应以（﹣15±1）。作用在连接球头中心线上。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)＞120×水平力（D），试验载荷应以20。作用在连接球头中心线上。
A.3.2.2 静态试验的试验力为gX（挂车质量X垂直静载荷/100），保持10s。
提升试验后，连接头不能从球头分离，塑性变形不得超出最大变形的10%，或对功能有不利影响的任何永久变形。