国内外差价最小的豪车

1. 国内外车价差价最小的有哪些

关税增抄值税附加税运输袭费加在一起大概80%~95%以上，也就是说一辆国外100万的车，按照100万报关，那么在国内起码要180万，为了避税很多厂商报关价格会低很多。不过利益关系，经销商一层一层下来价格可能会翻上三倍。比原价高80%~100%的进口车差价就很不错了。

2. 100万豪车其实就值30万 中美汽车差价为何如此巨大

对于中美汽车的售价差距之大，并非第一次谈到这个问题，如中国售388万的法拉利458Italia，美国147.5万搞掂，售价差距263%，
奥迪R8
上述图表中3.0升以上进口车进入中国，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。进口汽车价格高，主要原因是高税率。表面上看，中国关税是25％，并不是很高，但是进口汽车还要交纳17％的增值税，最高为40％的消费税，再加上关税，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。完税价虽已高的离谱，但是还是不能完全解释进口车中国价格为美国价格的3倍左右这个事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。
这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了。尽管中国的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。
实际上这就是经济学意义上的价格歧视的问题。所谓价格歧视，是指厂商向不同的消费者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在消费者之间实行不同的销售价格或收费标准。
实施价格歧视一般要满足三个条件：市场竞争不完善、各个市场需求弹性不同以及市场分割。
豪华车市场恰恰满足这几个条件，市场竞争不完善上面已经论述，市场分割更是不用多说，值得一提的是需求弹性。
简单的说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感。如果消费者需求对价格非常敏感，一旦价格略有变动，需求就大幅增加或减少，这种情况称之为需求弹性较大；反之，对价格不敏感，则说明需求弹性较低。
当消费者对价格不敏感、需求弹性较低的时候，厂商提高价格，而销量并不会减少或不会减少太多，因而可以获得更高的收益。在这种情况下，厂商一般会选择更高的售价。分析一下中国豪华车市场的购买者就可以发现，中国恰恰满足需求弹性较低、实施价格歧视的条件。
中国豪华车市场的购买者除了少数企业主和民营企业家之外，主要的购买群体为党政军机关和事业单位以及国企央企等公费消费群体，这些群体花的不是自己的钱，对价格并不敏感，这也给国外品牌的汽车厂商提供了实施高价格的条件。

3. 全球最顶级的三大立标，价值最低15万，劳斯莱斯不是最贵的

地表最贵的三大车标，随便掰一个要赔一台奔驰，最便宜的是迈巴赫

车标代表着一款车、一个品牌的精髓，更多是精神的象征，但对于某些顶级豪车来说，这不仅是精神象征，还是财富象征，不仅车价高不可攀，就连简简单单的一个车标，价值都已经非常惊人。今日小编就给大家介绍地表最贵的三大车标，如果不幸，随便掰坏一个都够赔一台车的级别，大家平时见过多少个？

迈巴赫62s

而这个价格更不是一般人能够承受的，35万这个数字全款买一台奔驰C级轿车是没有问题的。所以说这种车型的车标大家轻易不要乱动，虽然好看，可是它很贵啊。

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4. 最低价一百万左右的豪车有哪些

1、保时捷Taycan 2、玛莎拉蒂总裁尊贵蓝限定版 3、宝马740Li 、4、奔驰S450L5、奥迪A8L6、雷克萨斯LS 7、保时捷帕拉梅拉，2017款 Panamera 3.0T

5. 国外白菜价的豪车，到国内为什么售价那么贵

需要打税。从国外进口的东西都是需要付出很高的税款。而且中国人物以稀为贵，将豪车的价格炒得很高。

6. 包包 请问哪个牌子的国内外差价比较小啊

爱马仕 香奈儿 LV

7. 美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车

说起美国，很多人都开玩笑地说过向往美利坚。很多人都觉得美国的生活好，人民的收入高。没错，美国人的收入比起中国人来说确实要高了很多，但是美国也并非人人开豪车，相反，在美国豪车的比例是非常小的，大街上最多出现的往往都是一些廉价的车型，比如说丰田，比如说福特的皮卡，或者雪佛兰的一些中低端车型。高端车型反而销量不佳，那么这究竟是为什么呢？

此外，美国的物价不低，也就汽车价格低。即使收入很高，家里几个孩子的花费仍然很大。消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。正是因为这些原因，导致美国的豪车销量并不是很好。即使有，这些钱也会用在其他地方。只有真正的土豪才会选择豪华车。你明白吗？

8. 全球购车最贵的国家和最便宜的国家是哪里

首先要说明的是，豪车并非在国外都是白菜价，国内也并非最贵。欧洲车价与国内相当。

说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚汽车阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的汽车工业，为了控制汽车保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共汽车，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了(换算人民币28万)，此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要1百万人民币了。

9. 同样的汽车为什么国内外差价很大

1、众多税费推高进口车价。税费高是拉升进口车价的重要推手。
目前国内进口车的税费，主要由五部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车，按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。
进口关税约占车价的25%； 在计算最为复杂的消费税部分，各个国家对于大排量车均施以重税，我国对进口车也按排量不同分几个档次征收：1.5L~2.0L税率为3%，2.0L~2.5L税率为9%，2.5%L~3.0L税率为12%，3.0L~4.0L税率为25%，4.0L以上为40%。增值税按到岸价+关税+消费税后的价格乘以17%。仅以上这些税费，按最低一档排量计算，也要占到终端车价的40%，如果以3.0L以上排量计算，车价则要翻倍。
2、进口车高价的主要原因除税费外，还有厂家对市场的垄断。
进口豪华轿车在国内外价格差距较大，就在于外国汽车厂商的垄断。2001年底中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范国内汽车市场产销，2005年我国相继出台《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域，普遍实施以4S店为基础的单一模式。
根据现行的品牌管理办法，进口车厂家也就是总代理商有着太多权利，比如网络数量制定、制定价格和商务政策等等。这并不是说总代理制一定有问题，在欧美等成熟汽车市场，进口车也往往采用总代理制，但是在规定总代理商诸多权利的同时，有很多法规限制总代理商“滥权”，而在目前的中国汽车市场，进口车厂家们可以说是“一手遮天”。由于各种权益向国外车厂高度集中，对其制约极其有限，导致消费者利益受损。