bmw大7豪华房车

㈠ 新BMW 7系，细节之处见真章

新BMW7系作为一辆豪车，不仅仅能带给你奢华的用车体验，更能让你体验到生活的仪式感，闲暇之时开着新BMW7系出去兜兜风，会让你的生活更加多姿多彩。

外观方面，宝马的标志双肾格栅还没有进化成猪鼻，比其现款有所增大，直瀑式的镀铬饰条显得很有质感。前灯带了部分伪装，因此无法看清内部，但可以确定的是其内部LED技术将做升级。底部镀铬饰条勾勒出进气格栅和空气气帘的边界，提升了视觉层次感。

动力方面，新BMW7系750LixDrive换装了4.4TV8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率为390千瓦，峰值扭矩为750牛米。此外，新BMW7系730Li与740Li车型的发动机输出功率也得到进一步提升，前者使用2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩为400牛米，后者使用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 今天看到一款宝马 很大 貌似7系 但看到后面 一串英文字母 后面是一个7 不知道到底是什么型号

宝马7系四门轿车(F02)，车型英文名BMW7(F02) ，年份2009年。

宝马7系四门轿车(F02)后排七字，整体主动转向系统是BMW至高性能的独特创新，在任何转向操作中都将后轮包括在内，所以令新BMW 7系轿车拥有更好的操控性、灵活性和舒适性。

城市中疾驰，高速越见平稳--新BMW 7系独家装备，成就驾驶者的梦想。整体主动转向系统随时以最佳状态应对每次挑战，它将车速感应式转向传动和助力转向与后轮转向的优势结合在一起--当汽车低速行驶时；

(2)bmw大7豪华房车扩展阅读

宝马7系四门轿车(F02)将感受到直接转向传动带来的出色操控性和灵活性，沿前轮相反方向转动的后轮则可显著减少转弯直径；当在高速行驶时，转向则变得更加间接，从而增加直线行驶稳定性和驾乘舒适性。从此无论在哪里，都能轻松掌控所有状况，安享舒适旅程。

新BMW 7系特别侧重提升驾驶期间的舒适性。全新8速手自一体变速箱和谐的动力传输、令人几乎察觉不到的换挡操作和极为平稳的运转性，让新BMW 7系赢得众人的青睐。

然而车灯和优化过的摩擦传动装置，配以改进的换挡动态性和明显加强的即时换挡操作，则赋予了它更多的运动气质。

㈢ 比较一下宝马750Li豪华版和玛莎拉蒂Quattroporte总裁

看车主的喜好了,宝马一向以优秀的操控性出名,750Li当然也不例外,但是宝马750Li是豪华轿车,更多的偏重了舒适性,玛莎拉蒂Quattroporte总裁是属于四门跑车,注重的是运动性,兼顾舒适性能,受车身线条限制后排空间有限,不适合商务等用途.

市场定位的不同,所以两者并没有多大的可比性

㈣ 豪华房车的排量

5.5也有

㈤ 世界三大豪华房车是哪些

劳斯莱斯-幻影
麦巴赫-62
宾利-大陆

㈥ 最大最豪华的房车多大里面大概都有什么

是奥地利的Marchi Mobile出产的EleMMent Palazzo，这是是世界上最昂贵的豪华房车，售价专190万英镑，约合295万美元属，这辆车里面主卧室非常宽敞，有一台40英寸电视机，还有套房浴室、利用雨水的淋浴设施、独立卫生间和休息室，车辆驾驶室内也摆放着一张双层床，里面还建有壁炉，安装有卫星电视，采用流媒体监控系统。国内没有销售，采用拍卖的销售方式，这辆车中文名字：元素。

㈦ 7系的宝马车怎样

我认为7系好 我就给你介绍一下BMW7吧
一部新车若以高档豪华称之，不仅是动静皆宜而已。所有目光能及、伸手可触的部分，都将影响着评鉴时的最终感受。不过在历时四年多的科技应用及开发运作后，呈现于我们眼前的全新7系房车，确实让人为之一震。 （新老7系对比） 外型大胆创新，但是褒贬不一 新7系的推出，标志着宝马设计理念的重大发展，宝马的标志性设计得到全新的诠释。每个第一次接触bmw新7系房车的人，都会对那全新的外观感到新奇，而这也是新7系倍受争议地方。一位意大利的设计师直言不讳：’我一看到它，简直不敢相信自己的眼睛--线条紊乱，体型显大，行李箱盖像是开着的。’一位伦敦皇家艺术学院的汽车设计师说：’我必须说它挺华贵的，但车尾风格迥异，这款车不是很’宝马’，这不是革命，这只是一种嬗变。宝马非得在它最保守的车型上革命一把吗？ 尽管众说纷纭，主任设计师bangle还是心平气和地从容应对。在回答为什么在他们最保守的车型上搞一次巨变时，他反问道：’这难道是我们最保守的车型吗？回顾一下就会看出，在宝马车型系列中，7系经常是创新者，宝马的许多新技术，首先会在７系上出现，而一些竞争对手也会紧跟上来。我不认为这种车型是保守的，保守这个字眼在宝马的词汇里是不存在的。 内饰追求豪华不遗余力 760li的内饰配备没有什么令我们惊艳的，因为7系车型一向太豪华了。至爱无言，大抵就是这样了。 真皮包嵌的控制台与仪表台部分 alcantara麂皮包覆的车顶，做工细致的木纹饰板……不过最受好评、最让人心动的还是看得舒服、用得舒适的nasca真皮座椅，那大概会是最顶级的汽车座椅了。 温和舒适的微风通过多达9台的风扇吹送到整个车厢的每个角落。车内的皮制装饰都经过了打孔处理，更易透气，长途旅行因此变得更加轻松和健康。座椅的宽度以及坐垫长度都可以根据乘客的体型和驾驶情况改变。休息的时候，由两个可调节的弹性填充垫构成的头枕可以放松颈部肌肉，特别防止乘客睡着时发生肌肉紧张。所有座位都可以选择三种不同的空调温度，乘客可以调节座椅靠背和乘客臀部接触座椅部分之间的温度平衡，再也不用在开车时汗流浃背了。 i-drive系统包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i－driv”旋钮，通过按压、旋转等方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。但是了解i-drive的全部操作，也许是一项艰巨的挑战。 自动化的空调系统为每个乘客创造了一个舒适的环境，所有的个人设定都可以存贮起来，随后在任何时候都能重新激活。车顶的送风喷嘴、后座的空调系统都能为乘客提供适宜的气流。车内还设有一个摆放饮料的电冰箱，一套有10个扬声器的音响……齐全的车内灯、遮光装置以及驾车时的平稳使得乘坐宝马房车完全是种享受。 在这样的汽车里，你可以集中精力工作或者是放松地阅读，可以感受到7系最基本的特质：功能明确的设计和简化的控制系统，不过最重要的是找到一种率性的生活方式。 一辆新车闻起来应该是什么样的味道？淡淡的皮革香，还是轻轻的塑胶味？宝马的嗅觉专家只会跟你说，没有任何味道是最理想的，因为没有味道就是最好的味道。而惟有车主本人在自己的宝马车上所遗留的味道，才是最独一无二且最适当的味道。 为了确保车内没有令人不悦的异味，在慕尼黑的宝马集团实验室内，有一群嗅觉专家正在运用他们敏锐的鼻子辛勤地工作着，他们测试从座椅、内饰到地毯或车顶，各自会散发出什么的味道。“一辆车里起码有500到700种会散发味道的材质，我们的目标让车内尽量呈现自然清新的味道。”宝马塑料制品放射科首席专家乌维?法兰克解释说。这就意味着不仅车上所有的材料都不能有任何味道，就算是在炽热的太阳下曝晒，仍不能散发出异味。任何会散发出“容易察觉且令人不悦的气味”的材料，都不可能应用在宝马车的内饰上。正是这种对细节的完美追求，才能使得宝马在多年后仍然能够保持在豪华车领域的品牌地位。 “多拉快跑”之余不忘省油 宝马新7系列采用了新一代v6、v8和v12发动机，最先推出的735和745车型装备八缸四气门顶置凸轮轴发动机。v8发动机的最大输出功率增加约14%。但动燃油消耗却惊人地降低了同样的14%！符合了能源效益和环保两大要求。宝马是如何做到的呢？最达功臣就是三种可变系统，分别是独特的doublevanos可变气门正时系统、最新的valvetronic技术和一种新的完全可变进气歧管系统diva。 另外v型12缸引擎采用德国博世（bosch）公司的汽油直喷系统“di-motronic”。用在760车型上。 新型v12引擎的汽油直喷系统共两个压缩机，每排汽缸各配一个。压缩机通过电磁铁控制阀门，以精确的时序向燃烧室喷射汽油。燃烧量通过精确测定吸入空气量来决定。通过配合作用di-motronic和连续可变阀门时序结构“valvetronic”，在排量6.0l时，最高输出功率可达327kw（445ps），最大扭矩可达600nm（61.2kg.m）。而且，还可减少尾气中的有害物质，可提前满足2005年才欧洲4号尾气排放标准和美国lev（低尾气排放车）规格，在获得更大功率的同时降低油耗而且排放更低。 另外世界首创的zf六速自动变速器各档位速比更密分配更合理。在提供流畅加速感的同时对于整车油耗的降低也功不可没。该变速箱体积比旧款5前速自动变速器小，短了5毫米，轻了14公斤，应用shift－by－wire技术，可用按钮及拨杆方式变挡位。强劲的发动机和智慧型变速箱的完美结合，也使新7系拥有了惊人的加速性能。 底盘平稳扎实，舒适与操控兼得 达到这种级别的豪华轿车舒适性不言而喻，而宝马的操控性能长期以来一直备受称道，如果以“具有独特的操控舒适性”来形容，乍看之下或许有些不和逻辑，因为长久以来，汽车的操控性与舒适性通常很难加以整合，但是bmw以科技向世人证明这个逻辑存在的可能性。 前柱式加圈弹簧、防倾杆悬挂和后独立多连杆式悬挂，可出色解决路面带来的颠簸。传动轴和整体式的后桥以及悬挂组件全部用铝制造，轻量化的行走系保证了车轮在经过坑洼后用最短的时间回弹，将车身的上下起伏降到最低。而最新开发的dynamicdrive动态防倾侧操控系统能在高速弯道上使人难以察觉车身的倾侧现象。 据厂方介给，曾以bmw动态驾驶著称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。这是车子在提醒你：“该放慢速度了”！ edc-c电子避震系统主要是由4支气压避震器、小型充气机及下压力感应器所构成，驾驶者只需透过i-drive的中央控制系统，透过控制钮与显示屏即可进行软硬模式设定，其无段式自动调整功能，会自动依据车辆荷重、路况来调节阻尼硬度，尽可能维持驾驶者所设定的模式。 但平心而论，在一般的公路上宝马带给乘员的感受还是不折不扣的舒适，根本施展不出其优异的操控性能，因为这部车的极限会比你想象高的出许多。 安全（无懈可击） 宝马新7系引入了isis、hpsii、its头部安全气囊和膝部安全装备。全车多达中央电脑可以通过感应器以更高的速度、精确性和选择性控制众多被动安全装备，通过协作发挥最佳的保护效果。异常坚固的钢-铝组合车身，在吸能区变形吸收碰撞力的同时驾驶仓却能将变形辆控制在最小，从而保证车内乘员的安全。 再加上众多主动安全系统的保障，用坚固的堡垒来形容新7系一点也不为过。 宝马新7系是对驾驶乐趣和舒适性的最新诠释，在性能、动力、安全、豪华、舒适和经济性等方面为豪华汽车设立了新的标准。

㈧ 宝马全部车型

太多了,自己网上搜慢慢看

㈨ 霸气十足宝马X7，车身尺码列位史上最大的BMW，零百加速为5.4秒

早在2014年，BMW已宣告进军顶级大型休旅车市场，经过漫长的等待，BMW正式在官网上发表全新的X7，车身尺码之大，列位“史上最大的BMW”，霸气十足; 配备之豪华，更令人惊艳。X7是BMW的“X家族”最新成员，车身尺码达到5151X2000X1895mm，轴距3105mm，成为SAV(Sport Activity Vehicle)旗舰大家长，向奔驰GLS、Range Rover同级车款叫阵的态势相当明显。
X7承袭了 X7 iPerformance Concept 的设计语汇，外型上极为醒目的双肾型水箱护罩，比 G05 X5 放得更大，全车系则标配 LED 头灯，另可选配照明范围最大达到 600米的激光灯组。只用于旗舰房车 7 Series 中的镀铬饰条，也横跨在车尾，彰显 X7 的不凡身世。
内装上，包含洗练的六角形风格、12.3 吋的全数位仪表与中控屏幕、数位空调界面等，标配 16 具扬声器的 Harman Kardon 音响系统，还可选配为更高阶的 Bowersamp;Wilkins 钻石环绕音响系统，拥有 20 具扬声器与 1,500 瓦输出功率。并大量使用了Vernasca皮革，且有六种座椅颜色可以选择。
最特别的是， X7 全车配备三排座椅，标配七人座位，车顶三片式全景天窗，放大了车室空间，第二排座椅也可选配为独立两座，透过全电动调整，可以前后滑移达145mm ，提供了舒适豪华的乘坐体验。后门比前门更加宽大，便于后座（含第三排）乘员进出。
科技层面方面，最新的 iDrive 7.0 系统，可以担任智慧个人助理，也可透过 BMW Connected 技术使用智能手机进行车辆锁定、解锁、发动引擎。当然，各式先进主被动安全配备与半自动驾驶辅助功能等也都一应俱全。
动力方面，初期汽油动力有两车款，一、xDrive40i：搭载3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配八速Steptronic手自排变速箱，最大马力为340hp/45.9kgm，零百加速为6.1秒，极速可达245km/h。二、xDrive50i：搭载4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，搭配八速Steptronic手自排变速箱，最大马力为462hp/66.3kgm，零百加速为5.4秒，极速可达250km/h。
柴油动力亦有两款:一，xDrive30d：搭载3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎，搭配八速Steptronic手自排变速箱，最大马力为265hp/63.2kgm，零百加速为7秒，极速可达227km/h。二，X7 M50d：搭载3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎，搭配八速Steptronic手自排变速箱，最大马力为400hp/77.5kgm，零百加速为5.4秒，极速可达250km/h。
至于全系列标配的气压悬吊，在Sport模式或车速超过138km/h时，车身会自动降低20mm以增加行驶稳定性;越野模式时，车身则身最大可升高 40mm。选配后轮转向系统则可以协助这只庞然巨物敏捷进出停车位。
行李箱收纳空间方面，在第二、三排座椅都有乘客情况下，BMW X7的标准行李箱容量仍有326升，若将第三排座椅倾倒，行李箱容量增加至750升，再将第二排座椅也倾倒，可提供2,120升的行李箱容量。
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