豪车减速

⑴ 迈腾1.8t豪华，行车加速，减速觉得离合顿挫怎么办

变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。

⑵ 为什么有些非豪车车主也用蜗牛般速度通过减速带

减速带对车体伤害很大，为了让驾驶员控制车速，保证行人的安全，很多地方都设置了减速带。比如小区门口、学校、停车场以及部分没有红绿灯的路口等。也许有些司机会忽略它的存在，你可千万别小瞧了它。如果长期行驶不当，你的车将会受到很大的损伤。下面这段1分钟的视频，演示了汽车连过50个减速带，结果触目惊心。

并且一定要合理利用刹车油门，在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前。

与是车并没有太大关系，主要是减速带所带来的伤害过大。

⑶ 玛莎拉蒂遇到五菱宏光也需要减速吗

玛莎拉蒂性能好，不需要减速。很多人都觉得玛莎拉蒂是一款豪车，车价很贵。其实并不是所有型号的玛莎拉蒂都很贵的，比如说玛莎拉蒂KUBANG，在国内的价格在45万左右，算不上贵的。

变速器则采用了最新的F1式6挡自动变速器，而且玛莎拉蒂的驱动布置型式采用的是变速器后置，这样一来可以达到最佳的前后轴质量比，使车辆的行驶稳定性得到最佳的匹配。这样一来即使是在高速的弯道，这辆后驱车还是能够让驾驶员对车辆的掌控了然于心，车辆的推头虽然存在，但是驾驶员可以清晰地了解车头的位置，并且正确地作出修正的动作。

⑷ 什么车型有防追尾曾经在车世界看见一款奥迪车型在要追尾时，它会主动减速。请问是什么车型

怕修，别吻我”、“移动障碍物，请绕行”、“大修没钱，欢迎追尾”……如今，车贴文化大行其道。在这些令人莞尔的风趣语言背后，也反映出“追尾与被追尾”的确让许多人心有余悸。随着汽车保有量的大幅提升，追尾事故发生率越来越高。有数据显示，绝大部分追尾事故都是因为后车驾驶员反应慢来不及刹车造成的。为此，各家厂商都开始积极研制各种先进技术，以减少追尾事故的发生，为车主提供更高的安全保障。

危险警示灯频闪装置

代表车型：东风雪铁龙C2东风雪铁龙C2上特有的危险警示灯频闪装置，能够在制动系统监测到车辆车速急剧下降时，令所有位置灯(前后左右共6个)自动快速闪烁，以提醒后车司机及时采取避让措施。在追尾事故中，不少是由于后车误把前车的急刹车当成普通减速，没有及时采取紧急制动而造成的。紧急制动频闪功能则能使后车驾驶员很容易分辨出这是紧急刹车，从而最大限度地降低追尾事故的发生率。

大家不要小瞧这个装置，研究表明，使用闪烁灯光与传统制动灯相比，司机的反应能够缩短0.2 秒。以一辆时速80公里/小时行驶的车为例，其制动距离就能缩短4.4米。类似的防追尾闪光刹车灯同样应用在奔驰S级车型上，C2作为一款紧凑型车，装备此功能实属罕见。

City Safety激光导航系统

代表车型：沃尔沃XC60进口沃尔沃XC60车型上标配了激光导航系统(City Safety)，同样能够有效预防追尾。这种激光导航系统安装在车辆的挡风玻璃中，能够对前方车辆进行全面的扫描和定位。当该系统发现你与前方车辆的距离快速缩短时，就会立即报警或者自行干预制动，从而避免追尾事故的发生。

在沃尔沃XC60时速超过20公里/小时后，City Safety激光导航系统便会自动启动，激光探测器可测到前方5.5米以内的车辆，扫描器每秒进行50次计算。这种激光导航系统有着较高的精确度，但消费者需要付出的代价也十分昂贵，售价要53.8-66.1万。

“预安全”刹车系统

代表车型：奔驰E系“预安全”刹车系统是梅德赛斯-奔驰研发出的预防追尾装置。这一装置在奔驰E系车型中普遍应用。这套系统的核心是主动巡航系统的两组雷达，当雷达探测到潜在事故时，系统会通过声音提醒驾驶者刹车;如果驾驶者没有采取制动措施，系统就会马上启动制动辅助装置，自动施行刹车，如果驾驶者踩刹车力度不够，该系统还能够自动放大刹车力度。

这套系统自动刹车的最大减速度只有全力刹车的40%，目的在于提醒驾驶者及时采取避让措施。不过，即使驾驶者最终没有采取任何动作，这套系统也能降低碰撞速度，从而减轻事故产生的伤害。

虽然目前能够主动预防追尾的车型大都是豪车，经济型家轿寥若晨星，但是安全不问贵贱，相信随着技术的发展，今后各个级别的车型都将能够做到防患于未然，最大限度地降低追尾事故的发生。

⑸ 为什么开，中国减速带是”豪车的杀手“那如何过减速带

豪车现如今多来数都安源装扁平胎，在受挤压过程中可供压缩的空间很小，所以受到冲击后就会损坏轮胎和轮毂，甚至有的还会使悬挂产生变形，建议在路况复杂或是不熟悉的路况行驶时要时刻观察路面情形减速慢行。希望可以帮到你。

⑹ 都说宋Pro是豪车级别底盘调校，开起来感觉怎么样

一般说到底盘带来对车的影响，主要是指开起来以后的舒适性和操控性

下面说说操控性。

经过悬架重新设计调校，操控稳定性指标提升10%。而宋Pro全系标配的EPS电动助力转向系统，大幅提升转向性能，使得转向更精准，合理的方向盘旷量设置，保证转向精准、清晰，避免转向过分灵敏，有效降低驾驶疲劳。制动踏板经过细腻调校，制动反馈也更具线性，驾驶起来一句话概括就是指哪打哪，反应精准。

以上就是宋Pro大师级别的底盘调校带来的驾车舒适感和操控感。希望能解你的疑惑。

⑺ 豪车销售员常说的“减速玻璃”究竟是什么东西

在物理学上，根本没有减速玻璃这个概念，有的人之所以感觉视觉速度比实际速度慢，有三个因素，第一，乘坐的交通工具静音工程做的到位，高速度时，人在听觉上也感觉不到，第二，底盘减震结构好，对路面的坑洼过滤好，传递到车厢里的振动极少，人的臀部几乎感觉不到振动，第三，车厢玻璃的最下层位置较高，乘客在车内向外看的视线相对较远，参照物较远，所以感觉速度就慢。所以说，减速玻璃就是子虚乌有的一个名词，也是那些对物理学不明白的人发明的一个名词而已！说白了!因为曾经国产的汽车玻璃不均匀，经常会有棱柱，使得车窗外的景物看起来跑得飞快。后来随着工艺的进步，汽车采用了均匀性更好的车窗玻璃，使得窗外的物体看起来不会发生折射变形，这样汽车快速行驶时就不会让人觉得头晕。这让大家误认为这是一种新技术，以讹传讹就产生了“减速玻璃”这个说法。

⑻ 当豪车以高铁的速度遇上减速带会怎么样

不管是什么车以高铁的速度遇上减速带都不好，轻则伤减震悬挂系统和轮胎（也有可能爆胎），重则可能会出现翻车的

⑼ 白岩松评豪车恶意别车事件，你对他的看法表示认可吗

不管你是开的豪车，还是开的普通车，都应该在道路上遵守交通规则，但是总有部分人仗着自己是豪车就在道路上肆意横行，影响周围其他的车主，在南京就有一名劳斯莱斯车主，在高速路上恶意别车，理由竟然是自己的车好，对方就应该让行，白岩松也对此作出了评论，不管他的车开的有多贵，在文明与道德方面依然贫穷，希望这名车主在拘留的时候，能好好反省，我比较赞同白岩松的说法。

提高交通安全意识。车辆在高速公路行驶的速度非常快，所以造成的损伤也非常大，因此我们在高速公路上开车的时候，一定要集中注意力，而不能三心二意，一旦我们没有及时控制好自己的车速，导致车辆失控，很容易和周围的车辆发生碰撞，希望大家要有强烈的安全意识

⑽ 为什么赛道上豪车不漂移 垃圾改装车都漂移

豪车的扭距和马力都很出众，完全可以漂移，不过损耗太大，一般人不会漂。如果普通人买最好是肌肉车，廉价，大马力，大扭距，野马shelbyGT350R,GT500，科迈罗Z28的纽北圈速轻松超过威航，艾文塔多，488，458等更贵的超跑