开国产豪车

Ⅰ 身边好多人开的豪车，国产车里15万左右有什么比较有气场的车吗

身边来的人都开豪车是有点压自力了，但是放平心态嘛，车就是一个代步工具，把买车的钱花在其他地方上或许更有意义。国产车里有气场的车还是有的，不晓得你知不知道猎豹？他们家去年上市了一款SUV猎豹Mattu，算是他们旗下的高端豪华车型了。因为之前是做军用车和越野车的，所以猎豹的车的风格一直以来就比较硬朗。这次Mattu也是，设计得很霸气，我朋友就开的这个，有时候停在一溜BBA里也觉得气场没输，车里面的设计也很上档次。建议你去4S店看下车，毕竟气场这个东西是感受出来的。

Ⅱ 开100多万车的那资产得有多少啊

这种情况分类太多了。

1、资产几百万；有人开着保时捷911，新车落地基本应该在150~200万左右，甚至更高。有的人车子落地之后80万左右，而且还是首付了40多万进行的贷款。因为他买的是一辆二手车，车龄加长，但是行驶公里不多，再加上可以贷款，所以直接能够拿下。

2、可能只有100万，可能是为了面子。很多打肿脸充胖子的人，手只有100万，却开着一辆100万的豪车，自己每个月还度日如年，这个算，那个算的。就是为了满足自己的虚荣心，希望听到别人称呼他为“张总，王总，李总”什么的。

3、富二代，家产上千万。刚毕业不久的富二代是可以有百万豪车的，基本都是父母送的，所以自己也没有太多的存款和资产。这个也很正常，谁叫人家投胎投对了呢？

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开100万的豪车，不再是一种身份的象征，而是对生活的一种享受。正是因为豪华车的有着齐全的安全，舒适性配置，各款豪华的高科技设备。故此价位比普通车的价位上高出许多。价格是衡量豪华车的基础。

一般进口车在国内都称之为“豪华轿车”，而国产车，根据中国的人均收入水平和消费水平，一般在价格100万至千万级。也称为为“国产豪华车”。而进口豪华轿车，其中又分为欧洲豪华车、美系豪华车、日系豪华车。

其中日系豪华车的经典代表就是雷克萨斯，价格也在100万左右。自1989年问世以来，雷克萨斯就成为了“豪华”的同义词。通过提供最精良的豪华汽车及超越期待的服务，雷克萨斯成为了一个畅销全球的国际汽牌。

Ⅲ 国产车与合资车各自大概都能开多少年

美国人2018年对家用车的寿命统计是平均12年, 美国人拥有的国产车占大部,其它多以丰田的几款SUV及日产的L与斯巴卢等为主, 至于销住美和中的车品质一样不一样暂不提,结论是日系车在美的寿命应集中在15年左右。美国人出行基本都是车, 一辆车一年跑上两万五属普通水平, 这样算下来刚好是30万公里。
现在国内家用车的使用情况没有统计, 个人粗略估计大部分车一年跑上一万公里都是很困难的,少部分车一年能跑上2万公里,平均下来超一万公里的概率不大，暂且按一万公里算. 国产车发展较晚(公款搞的一气二气等咱不提了),但从出租行业的情况看国产车低于30万公里没有听说过, 合资车跑上百万的同样没听过,而西安的一辆比亚迪硬是跑了100万公里后免费拉100位客人的新闻听说过,还有吉利一款车11年跑了130万多公里无大修的新闻. 这样算国产车能开多少年呢? 但千万别说30年, 不管是国产合资还是进口, 十年后车况都会变差,并不是谁的造车历史长车就造的比别人好，材料与配件以及工艺都在迅速全球化与公开化或者花钱买技术与人才. 国产合资还是进口, 15年都是一大关, 金属部件没有问题,其它的非金属部件也会老化,使用成本都会迅速上升, 这也就是有人提出的十年内换车的关键因素,趁车还值点钱卖给别人.

坊间流传的国产车企的加工精度不行, 二十年前的话会是这样,可现在许多车企使用专用的机床加工出来的精度并不低于国外车企使用精密CNC加工出来的差,只是效率上会低些而已.至于钣金问题, 自己看看缝大小以及板板间的配合就知道了. 钣金的问题个人特别注意了很长时间, 外资合资国产都有好有差, 区别是不同目标市场使用不同的标准. 发动机谁的可靠谁的先进, 这个看谁的投入多了, 现有热效率40%以下的都差不多, 后期投研的产品一定会去规避早期以及现存产品的问题的, 象丰田等这样的企业无非是在效率上更上一层楼, 因为基础好,不需要在现有的技术上浪费时间, 为何国内企先逆向开发, 原因不需要重复了(时间效率故障率以及很多), 并不是什么只会山寨那么简单, 要说山寨,国产车企和日韩车企比起来只能说是一个跟风者,日韩车企那是真的山寨鼻祖. 更有甚者讲买国产车头两年还行, 后边两三年修车花费都能再买辆车,真的不知道这些人是自己经历还是身边事例, 无中生有这些人又是为何?现在个媒体较发达, 不负责任不讲根据瞎拼烂凑的文章言论到处都是, 这类东西不看罢了,要看就看一下权威机构发布的信息, 如安全测试机构与车评以及消协等等. 但这些机构发布的并不能准确说明谁好谁坏, 仅供参考.

买家用车,性价比高的就买国产车, 对国产有心里阴影的就买合资车, 钱多些就买进口大牌车(豪车高价车并不能代表质量稳定性就好,有钱人修多了就换了,没几个会计较去投诉,你见过哪个富豪的车在投诉的队伍里),但买小众车时要小心, 不排除个别小众车中也有良品。没了使用年限限制, 不管是什么车,15年前后换车应是大部人的首选项. 买30万的车,用上15年, 平均一年3-4万左右的费用, 这要看个人的经济实力了。

Ⅳ 在国企中为何很少见到各种豪车

在国企上班的人很少看到开豪车是因为国企里面的人是国家的人，他们如果开豪车就等于说是炫富，给底层人民带来一个很不好的影响，并且国家对于国企的工资还是有一定的限制，虽然工资高，但是也不至于你几年上班就能买到豪车，除非是你家里有钱。

他们的行为不仅代表着他们个人，也代表着国家的荣誉，不仅他们很少开豪车，而且她们在使用手机的时候一般也都是使用国产，毕竟有些信息都是不能使用外国的机器，就怕他们盗取我们的信息，反正在国企上班还是挺麻烦的，需要注意的事情很多。

Ⅳ 国产豪华轿车和国产合资车以及进口车为什么差距这么大

国产车固然和国外的有差距的，因为我们国家的家轿产业起步晚。就跟为什么韩国车没有欧洲车技术先进一样，因为这个是年代积累出来的结果，所以欧洲的一些品牌的汽车会比我们自主品牌好。进口车我们放一边不说，因为价钱就在那里了。合资车虽然是中国生产了。但是发动机一般还是进口的，底盘也是，根本就没给我们技术，所以只是走了一个合资的形式。让中国的厂商也赚点股份。而我们的自主品牌，也就是像您说的纯自主品牌。不是没有好的，是起步慢。就像楼上说的，刚起步只能从价格上打优势，可是价格下去了用料当然就差了。好的车不是没有，红旗您可以去看看，用料绝对不含糊，技术也不落后。荣威的车也有20W以上的，可以说也和合资品牌有竞争力了。您不能拿比亚迪来比。毕竟走的路线不一样。他就不是走豪华路线的。宝马现在是想进军紧凑级车中低端市场，因为这是中国现在的市场决定的，要不然一个出豪车的也不至于越出越便宜。以前的宝马是没有这些便宜的车的。所以您应该明白，紧凑级，小型车，乃至微型车是现在汽车市场的一个走向，不见得大就是好，而当我们自主品牌与国际接轨的时候，我们的汽车也不会差的。到时候估计就更具有竞争力了。现在，您不可以拿宝马和比亚迪比。不是一个性质的。

Ⅵ 为什么在香港很少见到人们开国产车

首先香港的用车习惯跟大陆就有着很大的不同，在香港的车型是右舵车，我们日常使用的车型都是左舵车，这也就使得国产车到达香港之后是不怎么好用的。说到这里可能很多人又要问了：如果香港使用的是右舵车，我们为什么不专门打造右舵车来供给他们使用呢？

像是很多香港同胞也表示我们不开国产车并不是我们不爱国，只是因为我们的用车习惯跟一众国产车有着一定的区别罢了。这件事情也侧面展现出了因地制宜这句话，在最适合的地方推出最适合的车型才能够做到大卖。

Ⅶ 为什么中国富人们不开国产车

中国富人都不开车 有司机开 自己是坐车的 如果你买个国产车 你好意思请司机吗？坐车的买的都是高档车或者豪车

Ⅷ 国产豪车有哪些

红旗L500万

Ⅸ 这才是真正的国产豪车！红旗版“劳斯莱斯”来了，气场碾压奔驰

作为一个历史悠久的民族品牌，红旗的地位不言而喻，它是国产汽车真正冲击高端的希望，承载着无数国人的情怀与希冀，自主品牌能否在豪华车领域有足够份量的话语权，甚至与奔驰宝马这些国外强敌去掰一掰手腕，红旗就是肩负着这样的使命。

红旗这些年日子过得有许多的起色，我们不敢妄言它已经超过了奔驰宝马的水准，但是很多方面它确实正向着这个目标不断靠近。像特殊的身份的L5就不必多谈，在民用系列上面，红旗这些年也推出了许多高大上的产品，比如像HS5?HS7,以及这款马上就要上市的H9。

红旗H9采用了前置后驱的驱动方式，动力上搭载了3.0TV6机械增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400牛米，匹配7挡双离合变速器。除此之外，还会提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为380牛米，动力性能并不亚逊色于同级的宝马5系等车，底盘为前双横臂式后多连杆独立悬架。

红旗H9无疑是今年国产品牌里面最为重磅的产品，出色的设计极大的刷新了我们的眼球，豪华感也达到了极致，确实颇有国产劳斯莱斯的潜质。据悉它将会于下个月正式投产，已经不需要等待多久了。相信只要价格不离谱，它会成为一些老板们的新选择，毕竟开这样一台红旗，远远比满大街的奔驰宝马回头率高多了。

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