日本豪车实验

『壹』 日本车怎么样

导读：买车对于现在人来说确实是一个比较头疼的问题，汽车品牌多了，汽车市场也就鱼龙混杂。现在市场上卖的比较火的车也就日系车与德系车，国内汽车的半壁江山基本被这两家霸占了。卖得好自然受到的吐槽也就多了，很多人说日系车减配严重，完全不把乘客的安全当一回事。又有人说德系车故障率太高，修不好的大众，实在养不起。日系车在过去的口碑确实非常好，号称十年开不坏，皮实耐造就是它最好的代名词。日系车现在的表现还是这样吗？答案大家都知道，日系车的品质已经不复存在了，那些代名词已经成为过去，现在的日系车新代名词是“移动的棺材”，这个代名词听起来虽然很恐怖，但确实是现在日系车的表现。

结语：很多日系车打着优惠的旗号卖车确实非常诱人，但是羊毛出在羊身上，企业还是以营利为目的，既然价格降下来了，自然配置也要减一减。我们不能被表象所迷惑，买车这件事情我们要慎重考虑。对于日系车，您有何看法，欢迎留言回复！

『贰』 日本大街上为什么很少见豪车

前几天和在日本工作的朋友打了电话，聊到他准备结婚时，问他买什么车，他说虽然日内本发动机技术了得，但容走在大街上豪车确很少。要是在日本的话豪车是不考虑了！

有日本媒体做过一项市场调查，日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车（70年代日本汽车排第一），而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。

这到底是为什么呢？国人大多数都觉得汽车比较重要，难道是因为日本的房子更便宜吗？

日本人其实就是寻求实际，车子在他们眼中最重要的身份是代步工具而非炫耀的工具。一切都以实际出发，符合国情。日本的公共交通十分的发达，出门非常方便，再加上日本本身就很小。

还有就是日本的停车费太贵。一小时40软妹币的停车费你怕不怕？

我记得我去日本的时候导游为了这事还解释过。当时我就和导游聊天“这么一个发达国家，怎么路上都是小车，没见什么豪车呢？当时导游的解释是“日本在早期的时候马路上也会有奔驰宝马这类的车，但是后来的发现让百姓觉得车还是方便的好，小车省油，容易停！毕竟国家国土还是很小，早期的时候人家已经享受过资本主义的感觉，现在只是返璞归真罢了！”

『叁』 日本的豪车比中国便宜那么多，为什么日本

中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。中国汽车内市场无论规范程度容还是竞争激烈程度均远远落后。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
除了竞争关系外，价差还跟中国特殊的税收政策有关。生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%。

『肆』 日本豪车有什么

日本车品复牌实在是众多制。

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

『伍』 为何日本看不到豪车中国却遍地豪车

如果你对车有一定了解的话，你应该会知道，本田和丰田这两天都是日本的车，其实在中版国的话，权这两种车它应用的范围也比较广，而且豪车这种东西并不是说每个国家都对它有这么大的需求的，比如说美国，豪车很便宜，但是很少有人买，这是因为没有需求，没有需求就没有市场。

日本也是一样，他们并不觉得说开豪车炫耀是一件很棒的事情，没有那么多的富二代，需要豪车来彰显身份，而且他们这些商务人士，他们也注重说谦卑，不会说开着宝马，是一辆跑车，然后来谈生意，中国人的话就是主要注重面子问题了，而且中国人多呀，你一个日本小岛，哪有那么多的人？在中国就是说你不管是什么东西，都是有市场的就找你啊，然后饭馆呀，到处都有需求，但是在日本她人基数不够大，不可能说一个人一年买上好几百辆车吧。

『陆』 日系一豪车，入门级别245马力，为什么市场却面临困境

在市场的竞争逐渐加大的情况下，其实车市也是逐渐变得透明。同时汽车市场当中的两极分化的情况逐渐明显，不仅仅是传统的家用级别的市场，还有一些本身就定位比较高档的豪华市场当中，也存在着分级。因为消费者们在选择车型的时候，不仅仅是看品牌力的影响，还会看口碑的走势。那些购买者的数量比较多的车型，自然而然也会成为更多消费者选择的对象。

动力方面提供的是2.0T的发动机，同时提供了两种动力规格，同时发动机也是有着日系车型充斥的先进技术，能够通过可变压缩比，让动力变得更加强劲。功率能够飙升到200kw，入门级别就能够达到245马力，也是现在市场中很少能够达到的数据。整体来看，这样一款外形、内饰都很豪华，另外性能十分突出的车型，的确配得上豪车的名头，但是市场的表现却不乐观。

『柒』 日本有哪些顶级品牌汽车

日本车品牌实在是众多。

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们内发现进入十强的汽车容无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

『捌』 日本三大豪华车品牌

本田集团的讴歌 丰田集团的雷克萨斯 再有就是尼桑集团的英菲尼迪

『玖』 日本的汽车技术如此之高为何生产不出豪车

本土无人问津熟悉日本车的人都知道，日本有一类非常有特色的小车“K-car”，就是所谓的专“轻自动车”。日属本政府对K-Car有明确规定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，排量不超过660毫升。K-Car车型种类从三厢、两厢、MPV、SUV到卡车应有尽有，甚至还包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有细分市场。

而在80年代，汽车是排在第一位的。年轻人都想买一部属于自己的汽车，载着女朋友出门兜风，和现在的中国很类似。所以说，豪车在日本没有那么受欢迎，与日本社会和经济有很大的关系。